看看2006年的老凯越，全新一代凯越经典能否再续？

别克英朗在2018年上半年的惨状，不仅让消费者看的揪心，也让别克品牌也“坐立难安”。曾经能和两逸（朗逸、轩逸）一较高低的能手，现在销量锐减，2018年上半年累销十几万辆，销量一路腰斩，6月更是跌出榜单前二十，现状让人唏嘘。所以，为了一挽品牌的颓势，别克决定复活凯越。

凯越对很多老车迷来说是非常熟悉的存在，作为曾经的新三样，在小时候是很多人心中“无所不能”的存在。不过十多年过去了，老三样中的捷达和桑塔纳依旧活跃在市场之中，新三样的凯越却从2016年正式停产下线，不过仍有可靠耐用的凯越至今活跃在大街小巷。日前小编有幸接触到一款2006年的别克凯越两厢版，下面，我们就来近距离接触一下。

这辆红色的凯越hrv遍布岁月的痕迹，细算之下它已经有12年的高龄，也只能活跃在小城市的街头了现在。

多年服役让这款车伤痕累累，大灯也显现了岁月的沧桑，如同一个有故事的老人一样。

大灯因为时间过久外壳也开始发乌，影响光源的照明范围，自己动手就可以让它焕然一新了！

人靠衣装，车也是如此，收拾一番这款凯越看起来依旧亮丽如新。虽然圆润的线条设计不太符合当下行业的潮流，但是仍然有一股复古的美感。进气格栅造型和现款别克产品也不同，尺寸虽小，也没有镀铬饰条点缀，但胜在耐看。

而全新一代的凯越，虽然采用了溜背设计，尽力迎合当下消费者的审美，但是总觉得和老凯越少了一点点味道。

2003年上市到2016年停产，13年曾经交出了268万辆优异成绩的凯越，在重新登场后，销量表现又如何？能否继续作为别克的“销量担当”？看看6月的销量榜单就能知晓了。

为情怀买单的消费者还是不在少数，6月重新登场的全新一代凯越，竟然有高达3528辆的数据表现，和预期相比表现可谓出色，这一定和老凯越的口碑有密不可分的关系。毕竟十多年前的车放现在也不过时，消费者必然对新凯越抱有满满的期待。

2006年老君越，实表8.8万公里#君越

也不知道这种老车还有没有人喜欢了，反正我只要看到这种小公里数的老车还是忍不住的往回拿。

2006年12月登记使用的别克老君越，上海老大爷的一手车，实表仅仅行驶了8.8万公里。2016年的车实表8万多公里也算很少了，更何况这是2006年的车。

为什么愿意买这种大城市的二手车？不仅耗材的余量很大，这个车主也在卖车之前把保险续到了2024年的12月份。这要换做那种比较吝啬的车主，赶在保险到期之前能把车审出来就很不错了。

手续方面也是无可挑剔的，一手车过到我们公司名下待销售的状态。车辆的出险记录也查询过了，仅有几次小额的剐蹭，漆面修修补补的情况，没有事故泡水火烧这类的情况，甚至都没有更换过外观件。各种保险每年都是按时缴纳，也不存在欠缺税费的情况。

而且这台车也几乎是十几年如一日，全程都在4S店做的维修保养。在我们这里即便是一两万的二手车，各项记录也都会查的明明白白。您买的放心，我们卖的也安心。