英朗、轩逸、思域，哪个好？
各有特点，名图是入门级B级车，空间略大，技术与质量还可以，适合一般家用！不过韩系车品牌一般，保值率低！思域时紧凑+车型，外观时尚，全球畅销，技术先进，质量与做工都不错，适合时尚年轻人！英朗，其实是凯越换壳版，技术成熟，性价比高，适合一般年轻人！
1.3t英朗跑得过思域吗？
虽然我一直在说自己的钱想买什么买什么，但是名图在这个风口浪尖上还是有待考虑，英朗跟这俩车好像不是一个级别的吧，英朗A.名图跟思域都是A+吧，英朗也是一款神车，销量可以说明口碑质量还是不错的。思域也还不错我开的就是思域，外观好看，发动机也不错。中控有点塑料感强是真的，不过也不难看。年轻，不着急用车得话，推荐思域。
本田锋范和别克英朗，选哪个好？
如果问起10万以里区间内，卖得最好的三厢轿车，肯定是绕开不开本田锋范与别克英朗。相似的定位与相近的售价，会让很多消费者一时无法抉择，今天就来对比一下这两款车型。
首先从外观说起。外观这个话题属于公说公有理婆说婆有理，不管怎么说都有自己的道理。锋范采用的是本田家族式设计，进气格栅由车标向左右延伸出宽幅金属装饰条，从正面看像极了锋范的大表哥思域。而别克英朗也集成了别克家族的设计思想，镀铬装饰条冲中间延伸，辨识度十足。总体感觉上，两款车型均采用年轻动感的设计理念，外观十分耐看。
然后再看配置方面。别克英朗十分贴近主流市场要求，在2018款车型上，搭载了3缸小排量涡轮增压发动机，配合6速手自一体变速箱，能感受到英朗的运动气息。而本田锋范则是搭载了传统的4缸自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，更多的体现出驾乘的平顺舒适。不过这样看来，英朗的动力表现是全面超过锋范的，毕竟最大马力、最大功率、最大扭矩，是摆在面前的事实，不是通过调教驾驶感觉就能消除的。悬挂配置，前麦弗逊式独立悬挂标配，后悬挂方面，英朗的多连杆独立悬挂肯定是要优于锋范的扭力梁非独立悬挂，再加上倒车雷达与定速巡航，英朗的配置无疑是更加厚道的。
最后说一说驾驶感受。英朗的调教偏向运动，悬挂微微偏硬，支撑性很不错，驾驶起来有运动型轿车的激情。而锋范就更加偏向于舒适平顺，在燃油经济上表现更好一点。
总体上来说，英朗是更好的选择，车身尺寸更大也就意味着更大的车内空间，更强的动力也就意味着更多的驾驶乐趣，在同样的售价下，无疑英朗是更好的选择。
英朗、思域、雅阁等热门车型，你更中意谁？
元旦前，我们开始为大家带来年末热门轿车的介绍和优惠盘点，销量是判断热门车的重要依据之一，当时2020年全年的销量数据还没出来，我们采用的是2020年1-11月的累计销量。目前，乘联会的最新数据统计已经出炉，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%，环比增长9.9%。2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。
数据显示，2020年全年轿车的销量排名相比2020年1-11月份轿车的销量排名并没有发生变化，第1-5名依次是日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来和大众速腾，第6-10名依次是别克英朗、本田思域、吉利帝豪、丰田雷凌和本田雅阁，下面就为大家逐一介绍第6-10名，希望能给近期购车的朋友提供一定的帮助，点击链接裸车直降3万，月销近3.8万辆！德系品质就是金字招牌可以查看第1-5名的介绍和优惠盘点。
上汽通用别克-英朗
英朗在2020年的动作不算小，先是让1.5L四缸自然吸气发动机回归，后又让1.3T车型加入了48V轻混系统，使其成为了上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的车型。此外，它还精简了全系车型，2021款全系只有四款车型可选，抛开动力的不同，其实只有两款配置，分别为低配的进取型和高配的精英型。
值得注意的是，2021款英朗的指导价有了一定程度的下降，拿1.3T精英型举例，新款比老款便宜了1万元，但除了增加了48V轻混系统外，整体配置水平略微降低，比如取消了真皮座椅、真皮方向盘、自动空调等。以上变化让消费者的选择变得简单，只要能看上英朗的外观、内饰设计，对空间表现满意的话，那就只剩选择动力总成和高低配的问题了，我很喜欢这种清爽的购车体验。
我们从经销商处获悉，目前英朗的优惠幅度非常大，1.5L车型能优惠4-5万元，堪称“骨折价”了，其中高配的精英型热度最高，终端价格比低配的进取型贵了0.5万元左右，多了驻车雷达、倒车影像、天窗、7英寸中控屏等配置。1.3T车型的优惠幅度稍小，在3.5万元左右，与1.5L车型相比，它有着更畅快的动力表现和更低的油耗，我觉得两者差价在1万元以内的话，还是值得考虑的。
东风本田-思域
0-100km/h加速时间7.09秒！四年前第十代思域以此成绩叩开了紧凑型车“运动之门”，去年又推出了HATCHBACK车型，高配车型上才配有手动挡更展示了自己的态度。如果这些你都不关心，你只是入门级的用户，要的是一辆代步车，那漂亮的外观和内饰设计也都可以是选择它的理由。唯一需要警惕的是车型被标签化，“最运动”、“最快”之名上身的时候，也预示着思域正在远离一大批自己原有的消费者。
目前思域的优惠幅度不是很大，1.0T车型能优惠1.5万元左右，1.5T HATCHBACK自动挡车型能优惠1.6万元左右，1.5T HATCHBACK手动挡车型相对紧俏一些，能有0.6-1.2万元不等的优惠，这点跟经销商的库存有一定关系。1.5T三厢车型的优惠幅度最大，在1.8万元左右。综合其终端售价来看，思域1.5T车型的溢价能力还是比较强的，这也支撑了它2020年全年销售了24万余辆，位列轿车榜第七位。
吉利汽车-帝豪
帝豪是轿车销量榜前十名中唯一一款中国品牌车型，作为征战紧凑型车市场多年的老兵，不高的起售价和突出的性价比一直是它最有力的武器，2020年全年销售了23万余辆，同比增长10.4%。2021年1月1日，2021款帝豪UP车型上市，共推出了5款车型，售价区间6.98-9.18万元，新车采用了吉利全新4.0家族化设计语言，整体造型更加年轻动感，且在细节工艺和智能安全配置等方面也有所提升。
目前，帝豪存在着新老车型同堂销售的情况，我们从部分地区的经销商处获悉，老款全系优惠幅度在2万元左右，与今年夏天2.5万元左右的优惠幅度相比略有减少，具体还是需要根据各地经销商实际情况为准，每个店的库存量、年底销售压力有所不同，市场终端的价格也会不同。新款刚刚上市，目前还没有优惠出现。着急年前买车的话，两者间的最终售价能差2万元左右了，肯定还是选老款划算。
广汽丰田-雷凌
双车战略在国内市场屡试不爽，雷凌与卡罗拉就是其中的一对，两车既一南一北分庭抗礼，又携手对抗同级别其它车型，两车2020年全年销量达到近59万余辆，其中雷凌23万余辆，卡罗拉35万余辆。名气不如卡罗拉，雷凌便在配置、终端价格上更实惠一些，这也是它一直以来的特点。目前，2021款雷凌已经上市，售价区间13.38万元-15.28万元，重点是加入了全新的1.5L自然吸气三缸发动机，让动力系统多样化，给消费者更多选择。
目前正是雷凌新老款交接棒的时候，新款的1.2T车型和1.8L混动车型的优惠幅度都在1.5-1.8万元左右，新增加的全新的1.5L自然吸气三缸发动机车型的优惠还没有铺开。老款车型2020年6-9月份时优惠幅度最大，1.2T车型和1.8L混动车型能优惠2-2.5万元左右，目前有些回落，但也是个抄底的好时机，需要多费些心思找找有没有着急清库存的经销商。
广汽本田-雅阁
雅阁是轿车销量榜前十名中唯一一款中型车，也就是中型车的销量第一名了，凯美瑞、天籁、迈腾等一众好手都被它落在了身后。1.5T车型跑得快，2.0L混动车型油耗少，外观画风突变成了日系三强中最年轻的一个，这对于年轻消费者来说非常有吸引力。另外它的空间很大，对比同价位的车型配置也较为丰富，是个满足一般家用需求的好选择。
我们从经销商处获悉，雅阁的在不同城市的优惠报价的差异还是比较大的，其中部分南方城市优惠力度最大，如广东东莞、湖北随州等地的1.5T车型能优惠2-3万元，但是其附加的优惠条件有可能会增多，比如上牌费费、装饰费等。其它区域经销商报价稍高，大多是直接优惠1万元左右，附加优惠条件就会少很多。2.0L混动车型的优惠幅度则相对平稳些，都在0.8-1.5万元之间，且波动并不明显。
编辑小结：
以上就是2020年轿车销量榜第6-10名的行情汇总了，其中别克英朗的优惠幅度最大，堪称直接“打骨折”了；本田的思域和雅阁的优惠幅度不是很大，且很稳定；新款帝豪UP优惠还没有铺开，毕竟都刚刚上市；雷凌目前的优惠幅度没有2020年夏天的时候大了，但也可谈的，当然这就比较考验大家的谈判能力和耐心了。
