大家好，今天给各位分享suv车型一般多长的一些知识，其中也会对suv车型一般多长进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

开了3年SUV，发现SUV和轿车之间的差距很明显，决定换回轿车

开了3年多的SUV车型，越来越想换回轿车，想买车的朋友，不妨先听我一句，SUV车型的优势很多，但3大痛点才是硬伤，可以说“跑一趟长途高速，SUV和轿车的差距立马体现得淋漓尽致”。

前几年，SUV车型的销量增长很快，当时确实觉得SUV的优势很明显，于是跟风选择了SUV车型，但没想到，随着用车时间增长，尝遍了各种酸甜苦辣，这时候才明白，一辆车到底怎么样，关键就在于你能否接受它的不足之处。

综合对比油耗、用车成本、舒适性、操控体验、外观、空间、性价比等多方面，你会发现SUV与轿车之间的差距还是很明显的，买车之前，有必要先了解清楚他们之间的真实差距，然后再结合自己的用车需求，这样才不至于买了又后悔。

一、SUV与轿车的油耗差距明显

第一次买车，觉得要实用，动力要好，至于油耗，总觉高一点也没关系，想着车都买了，还在乎省点油钱吗，于是选了2.0T的SUV车型，可现实很打脸，慢慢发现自己花了很多冤枉钱不说用车体验也不好。

SUV车型，由于车高、体积大，车辆风阻比轿车大了很多，加上整车普遍比轿车重，因此油耗也比轿车高，以大丰田卡罗拉1.5L排量和本田XR-V 1.5L排量这两款车型为例。

一般情况下，绝大部分时间都在市区用车，同样都是1.5L排量，功率、扭矩也几乎差不多，高速、市区综合算下来，卡罗拉平均百公里综合油耗在6.2升左右，而本田CR-V百公里综合油耗大概在7升左右。

这还是两车重量相差不大的情况下，如果SUV车重增加，或者是个别一些国产SUV车型，综合油耗普遍会比轿车高1.5-2.5升左右的油耗，以2升来算，假设一辆车开8年，每年行驶2万公里，共计16万公里。

同样行驶16万公里，加92号汽油，按8元/升来算，SUV油费花费将比轿车多了2.56万左右。如果是涡轮增压车型，行驶里程越多，差距越大。

二、同样开8年，两车的用车成本差距很明显。

第一个差距就是油耗，另外，整车成本、日常保养等方面的综合成本也比轿车略高，SUV车身尺寸更大，底盘高，对车辆调校要求也不一样，用料、人工成本均比轿车高，同级车型，SUV普遍都会比轿车价位略高10%左右。

在二手车保值率方面，本身SUV溢价略高，加上这几年SUV车型市场占有量较高，个别比较热门的车型，5年以内的保值率与轿车差不多，除此之外，轿车的保值率普遍比SUV略高3%-6%左右。

对比这几项之后，发现在整个使用周期内，SUV车型的综合用车成本普遍比轿车高出至少3-5万。

三、舒适性、操控体验、安全性

舒适性方面，有人说轿车坐姿比SUV更舒服，也有人说，SUV像坐椅子，坐着比轿车舒服，确实从坐姿来看，轿车呈半躺式，很像坐沙发，整个人的重心分散到腿部、臀部、背部，受力分散，长时间坐着并不会感觉很疲劳。

而SUV的坐姿更像是坐椅子，整个人的重心几乎都在臀部，部分在腿部，平时在市区或者短时间开车，可能没有明显感受，如果跑高速，跑长途，单程超过200公里以上，腿部需要消耗比轿车更多的力来踩刹车和油门，加上笔直的坐姿，疲劳感会比轿车略微明显。

当然了，如果是中老年人或者腰椎、颈椎本身有小毛病的人群，可能SUV笔直的坐姿会更舒服一些，除此之外，相信大多数车主都会觉得轿车会更舒服一些。

至于操控体验方面，开惯轿车的人偶尔开SUV跑高速，遇到急转弯、急刹车、雨天等特殊路况时，感觉可能比较明显，高速路上车速超过110千米/小时，开轿车可能轻松过弯，但开SUV多少会感觉有些侧倾力，不会有开轿车那种自信。

主要还是SUV车辆底盘高，原本在各种路况下的通过性会更好，但从另一方面来说，由于车辆重心高，加上悬架调节会偏硬一点，遇到急弯、过水路面时，车辆重心有倾向，如果技术不太好的情况下，很容易导致车辆出现侧倾、甩尾、侧滑等。

换句话，从安全性角度来说，同级SUV与轿车相比，轿车在高速路上的稳定性比SUV高，日常驾车也是类似的道理，假设发生碰撞，抛开其他因素，车辆越重，动能也就越大，惯性越大，最终对造成的损伤可能也会越大。

但是，从碰撞安全角度来看，SUV的安全性比轿车高，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的一项事故发生率测试得出的结论：每100万辆汽车中轿车整体死亡数为39人，SUV车辆的整体死亡数为21人，从多种场景测试来看，轿车在事故中的死亡率几乎是SUV的2倍之多。

四、外观、空间、性价比

车辆外观方面，从美学角度来看，轿车的车身比例更符合大多数年轻人的审美，运动感更强，当然了，每个人的喜好不一样，也不是说轿车一定比SUV好看，好比说奔驰大G，很少有人会说它不好看吧。

空间方面是SUV的另一大优势，坐在车里，外面的视野更好，上下空间大，舒适感也会更好一些，不会觉得“憋屈”，很多人坐轿车容易晕车，但坐SUV就不容易晕车。后备箱容量也会比轿车略大一些，逢年过节，也不愁拉不下东西。

总之，轿车在舒适性、操控性能、油耗、用车成本等方面的优势比较明显，而SUV在通过性、视野、实用性方面的优势比较明显。

SUV底盘高，城市、郊区、乡间小道、烂路等多种路况都不是问题，视野宽阔，还能装东西，实用性确实比轿车强，但是，从用车成本来看，SUV车型又比轿车高。

从相对安全来说，高速路上，SUV的整车稳定性不如轿车，但是从事故中死亡率来看，轿车的安全性又不如SUV。

100km？200km？插混SUV需要多少纯电续航才“够用”

乘联会最新数据显示，5月新能源车零售销量58.0万辆，同比增长60%，市场占有率已经超过33%，而这其中有一大部分是混动+增程式车型的销量。这证明，市场是认可了混动+增程式的，且这其中大电池的混动越来越受消费者的欢迎。比如零跑C11的增程版，CLTC纯电续航达到285公里，一上市就热销，再比如近期改款的比亚迪宋PLUS将纯电续航提到了110公里起，高配也提到150公里以上。

为什么会出现这种现象呢？过去很多人的观念是，既然混动，那电池就不必搞那么大，可以省点成本嘛，现在发生了什么变化呢？或许我们可以举个例子来具体分析，比如零跑C11增程版，第一台将20万内混动做到纯电续航180公里和285公里的车型，它是如何上市即热销的，可以算得上回答这个问题的标准答案了。

打工人用车需求，用电才是真香

首先我们要明确一点，15-20万家庭用车，仍然是很看重经济性的，再来结合普通人用车的场景，就更明了了。

从用户用车场景来看，车辆通行需求主要分三种：1、日常上下班通勤需求；2、短途出行需求（周边游、购物吃喝玩乐）；3、长途续航（过年返乡、异地旅游等）。那么按照2021年中国主要城市通勤空间半径报告指出，超大城市（北上广深）的通勤空间半径最大为41km。

也就是说一位打工人仅仅每天上下班就已经要行驶82km，并且很多车主上下班前还要接送家人上班或者孩子上下学，每天妥妥100km+。那么一周5天就要500km了，一个月2000km左右少不了的。这样的情况下，100km左右纯电的插电式混合动力车型，想要纯电通勤避免油费支出，就比较困难了。这只是建立在没有纯电续航打折并拥有带家充桩专属停车位的理想状态下。试想如果你还没有自己的家用充电桩，那么充电麻烦程度、成本也会更上一层楼，这就是插混对普通家用车用户的吸引力，可油可电，日常用电才是真香，长途油电是保障。

了解了大部分人用车的场景，我们再来看看目前市面上主流插混车型的情况。在当下新能源车的纯电续航里程打7~8折，加上为了保持驾驶体验，电池通常会有25%左右的保电调定这两个现实条件下，以上除了用增程技术的C11以外，其他几款车型实际纯电续航可能在60-70公里左右，大家觉得真的够吗？

零跑C11增程版，不仅仅是大电池带来的长纯电续航，能够大大减少通勤成本外，还自带“极限纯电”模式。在该模式下，车辆优先使用动力电池电量，SOC降到极限阈值才会介入，为的就尽量以电驱动，尽量减少发动机直驱介入导致的换挡顿挫。这里就不得不提一下，插混车型相比燃油车有更好的行驶平顺性、静谧性，同时减少了发动机的抖动，在同价位情况下可以天然做到更高档次的NHV体验，尤其对于20万内这样一个什么都想要的车型来说，具有先天的省成本高享受的优势。还是那句话吧，用过插混的电驱模式，你基本就回不去了。反正目前新时代的插混产品，都会更加强调纯电模式的存在感。

增程、DM-i、DHT到底谁更省？

另外我们需要说明，按照我们新车评网的光电测试来看，除了部分碳化硅高压平台或者本身三电管理特别好的车型，纯电续航大部分只能做到70%~80%，所以我们取最低的70%去冗余设计，保证对消费者的用车有参考意义。那么接下来我们看看四台车在日常使用成本上的区别。我们假设每天跑100km，而中国公布的法定上班天数每年为250天，也就是说每年25000km后，类似的PHEV车型使用成本是多少呢？

可以看到即便是四台车都打了7折的纯电续航，零跑C11增程版靠着更大的电池和更长的续航，无论如何都能满足100公里100%纯电行驶，其他的车型或多或少要占用一定的燃油使用。出于公平，我们还是按照工信部及官方公布的能耗数据进行模拟，可以看到在这种情况下，零跑C11增程每天通勤充电费用为11.82元，而其他竞品车型由于要兼顾加油，均超过了15元。日积月累后，在250天的情况，零跑C11增程版通勤成本比其它车型便宜了1000+元。零跑C11增程版的大电池纯电续航优势就彰显出来了，最长285km的纯电续航在面对上面的通勤半径，2~3天一充不成问题，这会大大地降低车主用车的时间成本和金钱成本。

由此看来，混动+大电池才是最佳的省钱之道。但是我们买车当然也不止看省钱嘛。关于怎么选的问题，在15-20万价位区间，通常家庭用户是既要又要还要的状态，希望外观造型大气、空间越大越好、车内质感越高越好，智能化功能最好满配，售后使用还要稳定和省钱，这些条件，在市场上没有哪台车能够全部满足。就看个人对于需求的选择是如何的。

就目前热门的这些产品来说，如果你注重造型，可以关注宋PLUS，改款后造型更加新潮，纯电续航也有所提升，当然还是距离零跑C11增程版有一定的差距；如果你希望车内质感更好些，那就重点看看银河L7，当然关于质感你还是要每台实车都去看看，才能有自己的心得；如果你想要大大空间，我们还是推荐你关注零跑C11，这台车是这一组竞品里面唯一的中型SUV，它在尺寸和空间上占有绝对的优势。

总结

当下，市场上的混动+插混车型越来越多，消费者选车时难免陷入纠结，到底什么类型的混动更适合自己？经过今天这一翻论证，相信大家会清晰得多。就经济性和用车体验来说，无疑混动+大电池才是王道。

后怕，竟能藏下75个孩子！一辆SUV的盲区到底有多大？

你对车辆盲区了解多少？你知道一辆SUV车型的盲区到底有多大吗？

日前,河南郑州交警做了一项测试,SUV车型的盲区内竟然能藏下75个孩子。

盲区藏下75名孩子

测试中，郑州交警二支队办公室副主任李冰让幼儿园老师坐进一辆SUV警车的驾驶位并戴上眼罩，随后交警引导75名幼儿园小朋友分别站在车辆四周的盲区内。

待车辆前方的孩子蹲在地上后，老师摘掉了眼罩。然而通过环顾车辆周围和观察后视镜，老师竟连一个孩子也没有发现。

什么是车辆盲区？如何避免潜在的危险？所谓车辆盲区，就是驾驶人位于正常驾驶的位置，其视线被车体所遮挡不能够直接观察到的那部分区域。一旦进入车辆盲区，在车辆启动、转弯瞬间行人、非机动车极易被“吞噬”。李冰介绍车体越宽大越高，车辆盲区的范围就越大。另外，车辆行驶时盲区比静止时更大。

李冰强调，驾驶员一定要养成在上车之前，绕车观察一周的习惯。这样既可以有效发现车辆盲区里的障碍物，也可以观察车辆本身的状态。比如轮胎是否漏气等。另外，驾驶员在车辆转弯时，尽量前后移动身体，这样可以看清A柱盲区内的状态。SUV车型比一般的轿车车身高，盲区范围也更大。儿童进入车辆盲区或是蹲在车旁玩耍很容易引发交通事故。而加长、加宽的货车视觉盲区更大。

货车车辆盲区示意图

不少人表示，自己以前对盲区没有正确的认识。直到学会开车，直到坐上驾驶位才知道盲区有多危险。

李冰提醒，家长平日里一定要反复告诉孩子，不要在车辆周围玩耍，外出时也不要让孩子离开自己的视线。遇到大货车时，不管是成人还是儿童离它们越远越好。另外，司机在发动车辆前也一定要做好检查工作。

suv车型一般多长和suv车型一般多长的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！