混动版七座最好车排名？

广本首先推出雅阁和奥德赛的混动版也是非常有针对性，一款是销量担当的雅阁，给了更多的选择，还有一款是MPV，奥德赛作为更偏家用的一款MPV，推出混动版将比原本的汽油版更具经济性和舒适性，也更符合其家用的特点。这两款混动车在外观上都较上一代年轻化了不少，内饰上也是时尚，充满科技感。雅阁混动版整体来说比较运动，配合这套混动系统，有动有静，更低油耗的情况下兼顾酣畅淋漓的驾驶感受。而奥德赛混动版则将家用MPV的优势更加扩大，由于是混动动力驱动，所以有更好的静谧性，车内舒适度有了更好的提升，而混动车型驾驶上的平顺性也让车内乘客坐的更加舒服。本田的这套混动系统发展至今也已经非常成熟，虽然之前有丰田的混动，但如今两套混动系统已经相差无几，各有各的优势了，可以说本田的混动在慢慢崛起。

混动商务车对比哪个性价比高？

雅阁和奥德赛现在都有混动车型可以选择，一款是销量非常不错的B级车，还有一款是首款合资品牌的混动MPV，广本在产品定位上还是考虑的挺全面。作为一款混动车来说最大优势就是油耗低，广本这套第三代i-MMD双电机混合动力系统还是很值得肯定的。雅阁混动拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机为135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。奥德赛同样搭载一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、两台电机、电动CVT搭配组成，综合最大功率为158kW，在动力表现很不错的情况下两款车还有非常不俗的低油耗表现，以奥德赛为例，实测市区油耗低至4.4L/100km，一款7座车有这样的油耗表现还是十分惊艳的。就品质而言，广本进入中国市场多年，销量和口碑一直是有目共睹的，其实这代雅阁和奥德赛不管是在设计还是动力配置上，真心挺不错的。

除了省油，其他方面表现怎么样？我们一口气试驾了广本这四款混动车型 | 试驾

记者 | 周纯粼、李文博

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2018年，车圈有一件热事：一台油箱60升的中型轿车，在燃油完全耗尽时的行驶总里程，达到了2143.8公里。

从上海人民广场到北京天安门广场，单程约1200公里。这也就意味着，开着这台中型轿车往返，途中只需随便找个加油站，补充一点点燃油即可。

它，就是广汽本田制造的十代雅阁锐·混动，是本田在中国首次搭载i-MMD混合动力系统的车型，更是今年6月10日成立“锐?混动联盟”的带头者。剩余的三位创始成员分别是奥德赛锐?混动、皓影锐?混动和凌派锐?混动。

我们先从尺寸最小，最年轻的凌派锐?混动说起。

众所周知，本田i-MMD混合动力系统在驾驶感和经济性间找到了最适合中国消费者的平衡点。但也不可否认，雅阁锐·混动的售价区间，并不是每一位考虑家用品牌汽车的购车者都能一次性承受的。如何将i-MMD混动技术向下辐射，普惠更多圈层，是凌派锐?混动的任务。

相比雅阁上基于2.0升发动机构架的混动系统，凌派锐?混动采用更精巧的1.5升发动机，其最大热效率达到40.5%，综合油耗百公里4.0升，综合最大功率113千瓦。

与雅阁锐·混动相同，凌派锐?混动也具备仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”、电机驱动、发动机发电的的“HYBRID混合动力驱动模式”以及发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，全过程皆交给行车电脑自行判断控制并切换。

具体驾驶感受，在我们的《丰田混动最大的挑战者，让卡罗拉双擎哭泣的凌派来了》文章中已有详细介绍。

此次来重点评述下凌派锐·混动的后排。首先，腿部和头部空间都相当阔绰，颇有轿车“冠道”后排之感。其次，可翻折固定的中央桌板，日常实用度很高。最后，买一台混动车型，不只是简单添置一台代步工具，而是收获一张进入新生活方式的入场券，一块叩击环保生活的敲门砖。

提到实用度，奥德赛锐?混动就不遑多让地登场。

首先，奥德赛本体，是一台家用MPV的最佳答案，经年累月的市场表现已无需赘述。其次，混合动力系统的加入，让MPV的日常使用成本，得到了一定程度地下降。特别是带着父母出游时，百公里5.8升的油耗让坐在后排的他们不再对长途行驶的油费惴惴不安。

无论是市区拥堵路段、郊区非铺装路、城际快速路和高速公路，奥德赛锐?混动的燃油经济表现都完全不像一台大车，更接近小排量微型车。

最后是话题度极高的皓影锐·混动。当然这里的话题度，指的是如何将一台SUV与混合动力系统进行恰如其分地融合与互相成就。

首先，皓影锐·混动采用2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率158千瓦，最大扭矩315牛·米，相比CR-V上的第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统提升了热效率，减小了IPU尺寸。

起步时，纯电模式让皓影的顺畅感得到擢升，只有高速巡航，发动机的动力直接驱动前行时，才会微微感受到内燃机得存在。

其次，皓影搭载ANC主动降噪功能将路噪和风噪过滤，SFRD振幅响应减震系统等配置更加有效地抑制震动和颠簸，打造出静谧舒适的车内乘坐体验。

四台广汽本田混动车型，目前累计销量突破17万台，占Honda在华混动销量的60%以上。2020年9月实现销量10,846台，同比增长25.9%，前三季度累计销量82,284台，成为广汽本田全年销量的有力支撑。

7座大MPV油耗才5.9L，日系混动配上耐用品质，实拍本田艾力绅

7座大MPV油耗才5.9L，日系混动配上耐用品质，实拍本田艾力绅

极其强调豪华与舒适的MPV市场似乎在大家印象里并不是本田的强项，但是实际上本田在国内MPV市场上还确实有两个不错的MPV车型，一个是大家熟悉的奥德赛，另一个则是艾力绅。不过MPV市场极其讲究知名度，在知名度极高，舒适静音方面口碑颇好的别克GL8面前本田总得拿出点不一样的东西吧，而本田的特色则是揪着美系车在大家印象中费油的问题，直接拿出了省油的7座MPV，混动版本艾力绅。

艾力绅的外观特点就是更加霸气更加有威慑力，虽然没有使用本田一般愿意使用的多镀铬设计，但是更大的中网，更夸张的大灯以及更多的开口其实更有那种铁齿钢牙的硬朗感，看着整体气质也更加严肃，一丝不苟。，很有商务气质、

艾力绅的尺寸并不大，长度只有4米95，轴距仅仅只有2米9，对比GL8或者同级别的国产MPV都要小很多，在之前只有燃油版的时候艾力绅因为这个尺寸的问题销量一直就不高，这一次换了混动之后不知道能不能让人忽略这个尺寸问题。

车尾设计霸气感也是很强的，不过车尾造型比较平，大尺寸尾灯也属于是MPV上的常见设计，所以效果上并没有车头那么强烈，不过整体造型是非常协调自然的。

内饰方面艾力绅也没有什么惊喜，本田在豪华感上确实是没什么建树，整个内饰设计也就是标准的中规中矩本田风格，不过整个艾力绅的内部尺寸倒是比较大，特别是方向盘又大又厚，很有手感。配置上艾力绅的配置算是够用，没什么互联网配置，但是有车道保持辅助这种能缓解驾驶大车的疲劳感的辅助配置。

座椅材质主体为织物大绒布，独立扶手倒是皮质的，档次感有一些，但似乎也没那么多，中间的小地台能放一些东西 ，但是尺寸还是太小太浪费了，做大一些更好。

第二排座椅要比第一排更宽大舒适一些，座椅头枕还经过了重新设计，更适合长途乘坐，不过艾力绅的三排空间虽然够用，但是确实不如GL8等同级对手，空间上没有那么宽敞。

艾力绅的混动系统和本田很多车型一样，也是由2.0L四缸自然吸气发动机与电动机组成，发动机最大功率146马力，扭矩175牛·米，电动机功率184马力，扭矩315牛·米，变速箱为E-CVT无级变速，这套系统最突出的就是油耗表现，艾力绅也算是一个大MPV了，不过工信部综合油耗只要5.9L/100km。

艾力绅低油耗的特点确实是目前同级别MPV中少有的，车大风阻大，MPV中省油的车型其实比较少，但是艾力绅就是做到了，这是它的优势，不过在商务市场似乎并没有很多人在乎油耗，但是近几年家用MPV需求猛增，这可能就是艾力绅的机会了。

本田新款Freed渲染图！7座布局还搭混动系统，复古可爱MPV谁不爱

近日，海外媒体曝光了一张本田全新Freed的渲染图。新车定位小型MPV，预计会在今年第三季度正式上市。新车一眼望过去还以为是本田飞度的Plus版车型，至于全新Freed会给我们带来哪些亮点呢？下面就和玩车弟一起去看看吧。

外观方面，新车使用了家族最新的设计语言（图上）前脸采用多边横幅式中网设计，与下方进气口造型相呼应。相比于现有款用粗壮饰条的贯穿式设计，新车的多层次布局会显得更加运动一些。两侧的LED大灯也由原来犀利狭长的设计改成了圆润饱满的造型，新元素的加入提高整车辨识度的同时又为新车多添了几分可爱复古气息。

新车侧面与尾部的造型与现有款一样，依旧是多重腰线相结合加上多幅式运动轮毂、双侧滑门设计、隐藏式排气布局等。简约大气又不失时尚科技感。新车长宽高为4265/1695/1710mm，轴距为2760mm，并且提供5/6/7座椅给大家选择，作为小型MPV有这样尺寸数据还是非常不错的。

内饰部分暂未过多的消息，不过外观部分进行了一定的改变，想必内饰配置也会有相应的升级优化。动力部分，全新一代Freed将搭载1.5L自然吸气发动机及1.5L混动系统（发动机+电动机组成）传统部分匹配CVT变速箱。这动力系统对于日常出行是没有任何问题的。

小结：要知道MPV是很多人难以抗拒的车型，虽然本田有很多出色的MPV车型都已引进国内汽车市场（奥德赛、艾力绅）但确实还缺少一台入门级小型的MPV。如果将来Freed能顺利引入，相信会有不少人喜欢并且选择它。不知大家觉得本田这样的小型MPV如何？你认为全新Freed的颜值会超过现有款车型吗？快在评论区留言告诉玩车弟吧。

编辑：十一