昂科旗和领克09哪个油耗高？

我是领克01四驱车主，能花22万落地一台国产车说明我肯定是看好领克的。但我也衷心的希望长城和WEY能够发展壮大，中国这么大的市场，只要产品过硬，容下两三家一流的中国汽车品牌还是没有问题的。换车时看了很多，也试驾了很多，我自己的感觉是WEY最大的问题是长城的豪华感=哈弗换壳+更高档的内饰+更严格的品控，但行驶质感上并没有和哈弗拉开差距，自己车型相互打架的情况突出。领克则是实实在在的和吉利普通车型拉开了差距，操控感受特别是悬架的韧性很惊艳。我本来是看不上领克的，当时首选是探岳330版本，但试驾领克01后就中了毒，果断订车了。但领克目前的定位似乎过于集中在年轻的人层面了，站稳脚跟后其实可以尝试更多的设计风格，开拓更广阔市场。我很反感那些动不动就长城水军多、吉利水军多的人，难道全国的消费者都是被营销手段一忽悠就掏钱的沙雕？我希望中国汽车品牌们都能脚踏实地的发奋图强，终有一天能去和大众、两田们并驾齐驱！

昂科旗和领克09哪个油耗高？

谈到国产高端品牌，领克、WEY是两个绕不过去的话题，有的上市伊始春风得意，但如今也面临销量下滑口碑滑坡。有的稳步前进，发展势头正好。如今这两个品牌谁是国产高端品牌老大，他们旗下的车型又该怎么选呢？看完相信你就有答案了。

WEY 中国SUV领导者到中国豪华SUV开创者

作为“中国SUV领导者”多年以来，长城旗下SUV虽然销量不俗，但困于低端，不得不说，长城的高端化探索是无奈之举也是必须之举，WEY品牌在2016年11月正式发布，这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，显示了长城汽车对这个品牌的信心。旗下车型VV7和VV5销量破万，但在刚刚过去的2018年7月份，WEY VV5的销量为3508辆，WEY VV7的销量为3032辆，P8销量为540辆，三款车型的销量都不容乐观，并且正在连续下滑，三款车型总销量仅为7080辆，相比刚上市时候的成绩，落差十分明显。造成这个结果的原因便是，WEY缺乏正向研发的能力，虽然在静态体验方面做得豪华感十足，但在动态体验方面却未达到同级别的合资水准。长城的高端化探索依然长路漫漫。

领克：国内国外品牌联姻的高端品牌

领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的高端汽车品牌，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。严格的说，这个汽车品牌应该属于合资公司，但鉴于沃尔沃已经被吉利收购，领克也算是国产汽车品牌的高端化探索的产物。领克已有领克01、领克02以及领克01 PHEV三款紧凑型SUV投放市场。

论产品力和发展潜力来说，老司机的排序是领克领先WEY。

那么这两个品牌旗下的车型该怎么选呢？以SUV为例，其实这两个品牌各有特点。

长城由于在SUV领域的长期积累和先发优势，在外观的豪华感上、内饰豪华氛围的营造上，可以说是国内品牌最佳，并且WEY旗下的车型在配置上相比而言是最高的，特别是基础版的配置就已经有了很高的水平。但是动力匹配的成熟度还有待提高，油耗也偏高。

领克可以说是国内高端品牌中完成度最高、最接近合资水准的品牌，外观内饰设计、动力系统的成熟度都达到了一个较高的水准，购买旗下车型需注意三缸发动机的抖动和噪音问题，买之前建议去试驾一下。