美式经典，实拍第一代Lacrosse君越：厉害了！

我是二花。试图帮助大家追求“完美”的二手车购车体验，敢于挑战不可能，在茫茫市场里寻求至高无上的性价比。

最近手头积攒的客户其实并不算多。但为了满足他们的需求，以及自己对车况严格苛刻的标准，我也是溜断了腿。几个城市的各种市场和资源一一走过来，寻车工作再一次陷入僵局。

每年进入十月份开始，二手车的销量陡增，有些抢手车型甚至在市场里都过不了夜。别说是车况优良，就算是一般车况，都开始变得特别好卖。像我这样专门以寻车为生的工作性质，连养家糊口都变得异常艰难了起来。像雅阁，天籁，凯美瑞，帕萨特这种主流B级车，在市场里好车况已经是一车难求了，反而今年的市场里，迈腾的能见度还比较高。

于是，最终下定决心，深夜驱车回到赚取我人生第一桶金的地方：济南。

真的是很久没有再回来了。当年开始创业的地方，当年挥金如土的地方，当年，一败涂地的地方。这里承载了太多回忆，那些对于二手车的憧憬，那些源于心计的恐惧。也正是在这个地方，二手车这个行业的水深程度，深深震撼了我。

贫穷，真的是能限制颇多感慨寒风瑟瑟的夜里在空旷的泉城路上驻足良久，仰望着巨大的标志性建筑：屌炸天。盘算着媳妇儿赏的路费，狠下心来咬咬牙。一根烟过后我大步流星的走进了亮着红灯的小巷，毫不犹豫的钻进车里大睡了一场。这一觉就干到早上八点半，睁眼的一瞬间整个人都懵逼了……我可能是赶上了早高峰的末班车。

一顿挣扎过后，终于在市场门外停下了车。瞬间感觉不要钱的停车位是多么能让人感到幸福。

这边的市场并不小，各个展厅里也都充斥着平日里难得一见的亮眼车型。

个人认为最具有儒雅风范的经典boss座驾（花乡都没见到）

但这次，我实在是无暇顾及其他，寻求九代雅阁的客户找到我已经有一个多月的时间了，是我目前订金客户中时间最久的一个。为了给他找到一台近乎完美的雅阁，我也是挠破了头皮。

经过一个小时的极速奔波，偌大一个市场只找到两台9代雅阁……其中一台，成色相当完美，我蹲在车旁看了许久，使出浑身解数也没能找出任何疑点。皇天不负有心人，终于让找到你！整顿了一番情绪，潇洒的推开车商的办公室大门，简单客套几句，便开始了询价环节，先是把展厅里几台价格相当的德系B级车问了一遍，随即表示了对车况的不满，最终在一顿假装思索后，指着门口的那部九代雅阁：“其实日系车也不是不能接受，这台看着也还不错。”随即我微微侧目，观察着车商的面部表情，让我惊讶的是，他竟然有些放松了情绪，面露慈祥的笑容：“你眼光真好，那是我个人私家车，不卖。最近车卖的快，展厅里略显空旷，停在里面显得饱满。”

我能说啥，我也很无奈呀，两个市场过后，由于常年在外淘车养成了不吃午饭的恶习，严重的低血糖也经常伴随着我。最终在双手颤抖的不悦体验中情绪逐渐失控，直至崩溃。那个曾经内向自闭的性格也最终全面浮现出来。

这一次的淘车历程，我逃了……逃的那么狼狈，沮丧。返程的路途我没有选择高速，而是静静的沿着一条荒凉的小路，让沿途风光，慢慢冲刷长久以来由失望堆积的失落情绪。

回家路上，静静的听着帕尔哈提演唱的《忘了她》，一遍又一遍，映着车窗外路两旁枯黄的景色，渐渐的开始释然。歌中的“她”于我，就像是二手车身上一道道触目惊心的伤，不妨就试着忘了她，就像忘了一幅画。

随着时间的流逝，我也渐渐找回信心。于是决定为这一次寻车之旅，也做个小小的总结，让幕后默默付出的“英雄”，露一回面。

群里有朋友问我，我的代步车型是什么。其实真的没有太固定。除却家里的几台新老车型，平时也会有朋友想要代卖的车型提供给我，通过一段时间的使用确定了车况，再向同行散播。那么这一次伴我出行的，就是后者：一台骚的不完全的别克君越……

一台中期改款的第一代君越。当年上市时的电视广告可谓做的是铺天盖地。我印象最深的一句广告语：Lacrosse君越，突破诞生！也让我们第一次在中国市场上见到了身长超越5米的B级车。我还依稀记得当年同学的父亲购入的那台3.0君越，车牌号也是相当的霸气：鲁XX3000。我有幸坐过几次副驾。那个时代大面积的桃木饰板和象牙色真皮内饰还是豪华车的象征，我被整个中控的造型和内饰配色迷的神魂颠倒。

第一代君越的前期版，在车头上屹立的盾状别克立标，气势磅礴，配合尾部形似宾利的君越尾标，别克真的在这台B级车的气势营造上做足了文章。时至今日，为一款车型单独设计标志的做法也是逼格满满。别克对它，真的是寄予厚望。上市之初的宣传气势都有意无意的想碰一下A6L的蛋糕。可惜小改款之后，这两个逼格慢慢的车标，也都不复存在了。A6L的市场稳定程度太过于强大，以至于各个二线品牌厂家所推出的行政级产品都要拿它来做标榜、做目标。但无一例外，都是以卵击石，以失败告终。别克也许是看透了对手这耀眼的光芒，取消了立标和尾标设计，彻底放弃了打造高逼格的念头，一心致力于B+级市场。这在当时，还是一个小众市场，而君越，完美的统治了这个市场，长达8年！并且，凭借自身澎湃的产品力，着实动摇了A6L的一部分潜在客户。

直到2013年，凯迪拉克也终于瞄准了这个市场，XTS上市，不过订价这一步实在是走错了棋，没有办法与之抗衡，随后在2015年，福特金牛座的中国上市，算是与君越来了一次正面冲突，15款的雷克萨斯ES，也终于把价格下探到了30万这个档口，算是侧面交锋。而仅仅一年之后，第三代君越正式上市。此时的君越，已经牢牢控制住了这个属于自己的细分市场。

深邃的眼眸，神似迈巴赫

浑厚而健壮的C柱与后翼子板造型

空间可以说是足够商务了

??? 点击了解幕后“英雄”

“宝藏车型”别克世纪为什么值得买 看完懂

MPV车型层出不穷，但不可否认的是，别克旗下的MPV车型可以说是常青树般的存在，不论对手怎么玩花样，都要跟别克的车型比上一局。给你40万，让你买辆MPV，你会买什么？别想，脱口而出，有没有想到别克世纪？别克世纪CENTURY至今累计销量已突破1.5万辆 近期连续三个月问鼎50万元以上大型豪华MPV销量榜首。

继别克世纪推出四座、六座车型后，今年又陆续推出了两款七座版车型。今天我们要说的是别克世纪七座臻享款，售价46.99万元。它一出场，气场依旧压制对手，3130mm超长轴距。“2+2+3”七座布局，第二排航空座椅和第三排剧院式座椅，搭载二三排共用纵向电动长滑轨及电动横滑设计，众多豪华科技配置算是把中国消费者那点儿需求研究透了。

本次体验的七座臻享款，外观同样基于别克PURE Design纯粹设计理念打造，车身尺寸达到5230×1980×1864mm，大尺寸的车身压迫感极强，根据编辑的调查，现阶段国内的消费群体，买商务MPV的第一要素那就是：开出去面子要撑住，颜值要高，这两点，别克世纪的所有车型都拿捏到位。毕竟车是社交名片，其实我们仔细琢磨会发现，别克20余年的MPV经验积累，让旗下的多款MPV车型产品力保持市场前沿，这也是在商务领域更多的用户偏向于乘坐别克MPV车型商务接待的原因。其他车型尽管一直在追赶，但似乎并没有超过。

LED大灯由61颗LED光源组成、支持8种智能照明模式，并通过激光镭雕工艺，两侧大灯组的“7字”造型，晶莹剔透。

车头型?不仅简洁纯粹，更从横向与纵向都进?步拉伸视觉宽度。焕新的别克“三色盾”标志代表了“安全、品质、舒适”的产品基因。

新车在各处门把?设计均有巧思，对置式光感门把手具备E-latch电?解锁功能，隐藏式锁芯孔，这么做可以让车面更为光洁，降低风阻，且进?步平衡科技感与美观。

MPV的精髓之一当然是侧滑门，双侧电动侧滑门、开启尺寸非常大。脚踏板的低位设计让上车很方便，老人和孩子可以轻松上车，不会费劲。

二排三排的隐私玻璃同样配备，后风挡也采用隐私玻璃，这给了车内成员很好的私密性。

修长的车身配合一款大尺寸密条辐轮圈，放在硕大的侧面一点不显小，进一步提升了整车的厚重感。轮胎尺寸为225/55 R19，品牌选择了马牌，型号为PremiumContact C。

转至车尾，由490颗LED光源组成的贯穿式光翼LED尾灯与头灯造型相呼应，当旋羽光幕由中间向两边点亮，宛如唤醒势能，让整车气场更显鲜明。

新车内饰采用一体环抱式设计，通过精致缝线和富有质感的金属衔接饰件等元素，将豪华品味渗透于每个细节。七座臻享款独有的林深棕高级打孔真皮，在月白氛围灯和全LED顶衬照明的映衬下，令精致感与豪华氛围呼之欲出。

同级唯一的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏。悬浮式的轻薄玻璃盖板设计，在强光下也能提供清晰的显示效果。同时，这块屏幕能和12.6英寸的HUD抬头显示形成联动，驾驶信息更清晰。芯片则采用高通骁龙8155车载旗舰级芯片，并采用5G网络，互联更流畅。

方向盘质感上乘，换挡方式为怀挡拨杆设计，这一点在节约了中控处的空间外，还向经典致敬，我们知道别克的MPV车型最早就是用怀挡杆的设计，只是此次的挡杆设计更加精致且豪华，换挡拨片也有配备。

前排中央扶手箱内置压缩机式4.3L车载冰箱，温度可在-6°C-10°C之间设定调节，如果能将温度范围扩大到50°C，就更完美了。

前排配备无线充电与二排和三排的众多USB接口彻底免除手机电量焦虑，杯架带有限位器。

舒适，是别克的DNA。作为MPV新旗舰车型，论是驾驶席还是二排三排的乘坐体验都堪称行业标杆。

七座臻享款前排主副驾座椅均为电动调节，主驾座椅带记忆，调节方式都放在了各自的门板上，直观。

主副驾座椅均带有加热通风功能，宽大的座椅和头枕非常舒适，长时间驾驶也会大大缓解疲劳。

第二排是每个MPV车型都下了功夫去研发的，“2+2+3”的MPV经典七座布局，方便乘员从第二排来到第三排。座椅采用高级Nappa包覆，垫宽度达到550mm，媲美单人沙发。坐垫采用DHH垂直双硬度发泡技术，头枕、靠背和坐垫大面积使用舒适性泡棉，更贴合人体曲线，提供柔和的体感反馈。别克世纪七座蕴世版二排座椅向外横移到最大可以提供高达190mm的中间通道。

第二排航空座椅支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/位置记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能。试想，在商务接待的过程中，客户舟车劳顿坐在车上缓解疲劳，合作成功率大大增加。

另外实用性也优势突出，二排配备了翻折小桌板、无线充电手机槽、USB接口；内侧扶手则集成滑动式6英寸智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。不论是商务接待还是家庭用车，这些配置均可让车内的舒适度再次提升。小桌板的加入不论是放电脑办公，还是给娃冲奶做辅食，都是非常好的设计，而且是两个桌板，更方便。

别克的MPV车型第三排一直是“独孤求败”的状态，别克世纪七座臻享款的第三排座椅仍然堪称行业最舒适的第三排座椅。

根据MPV出行的高频场景，别克世纪预设7项一键奢享座椅联动模式，包括近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、三排便捷上车、三排便捷下车、后备箱延伸、入眠模式；操作方式也十分灵活，用户可通过前排中控屏、座椅联动旋钮、第二排座椅扶手的可滑动式6英寸智能触控屏进行一键切换，很简单，很直观。

动力方面，别克世纪七座臻享款享款搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，最高时速195km/h，加注95#汽油，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

底盘方面，前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为五连杆独立悬架，结合此前驾乘体验，别克世纪七座臻享款在乘坐方面质感会依旧上乘。

1998年12月，第一辆别克轿车在浦东金桥驶下生产线，别克品牌开启了其百年历史上令人瞩目的新时代；一年后的世纪千禧，伴随中国经济的蓄势待发，别克迎来第一辆别克GL8 MPV的下线，拉开了中国MPV “黄金时代”的大幕。2022年划时代而来的别克世纪CENTURY成为豪华MPV出行新时代的缔造者。世纪家族早已形成四、六、七座三大车型系列，满足更多用户对豪华MPV的用车需求，七座臻享款车型的推出为家族“扩容” 为更多用户提供高端出行选择。世纪家族目前累计销售已突破1.5万辆，足以说明在市场上受欢迎程度，期待再次创造好成绩。