别克新凯越这车如何？？大家评价下。。。

还可以！性能挺好的！也挺省油！抓地性也好！

大家都说别克凯越是性价比之王，真的吗？

我不明白为啥说他是性价比之王，所谓性价比，是指性能和价格的比例，理论上性能的实际价值越大，而价格越低，这个比例就越好，理想的性价比例当然是超过1为好，但是实际上作为生产企业是追求利润的，所以谁也不会干赔本的买卖，那么这个比例越接近于1，那么性价比就越高，假设凯越的性能是卓越的，但是合资企业的身份决定了，它的利润贡献是要有中外合作者共享的，所以对利润的追求无疑是最大化的，即上海汽车要分一杯羹，同样的通用汽车也要分一羹，这在实际操作中，无疑消费者获取的汇报必然要做出牺牲。真正的性价比之王，还要考虑他的实际性能，但是凯越四平八稳的性能并没有突出的地方，从底盘到发动机，他都没有什么特色，这是一部汽车的灵魂所在。从安全性考虑，也没有突出的特点，这同样是消费者自身安全考虑的基础，这样一部车怎么能算是性价比之王？比他性能更好，价格更低的车型又如何讨论性价比呢？比如奇瑞的A3，比如荣威的550，都是前后独立悬挂的，这在汽车生产的价值环节明显更高一个档次，比如同样装备的可变节气门正时技术的发动机和更高安全保证的车身，凯越又如何能够比拟？何况还有A3的全系标配的ESP技术，无论如何凯越也不能说为王者吧?凯越确实还算是一部价格中庸的亲民汽车，但是谈到性价比确实没有太多的优势。

放弃大众宝来而入手别克凯越，1900公里后，车主给出中肯评价！

大家好，这期分享的是《放弃大众宝来而入手别克凯越，1900公里后，车主给出中肯评价》。

当下的车界江湖血海厮杀，涌现出了不少突出车型。“大放异彩”的大众途岳，在市场力压群雄。“公路霸主”普拉多，已然成为爱车人士首选的座驾之一。更新换代是汽车生产的主要特征，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如凯越。

别克凯越是当今的明星车型，是别克是头牌之作，充分利用它风靡一时的外观构型，满足了车友们钟情于高颜值车型的需求，正因如此，别克凯越有着对手羡慕的市场名气。社会在不断进步，车友对购车的侧重点也不断变化，提速、变向、舒适、耐造、大气等，仅仅仰仗一个特性，到最后亮点也是弱势。

今天请到一位老司机小黄，开了朋友的大众宝来三个月，现在刚刚提了别克凯越，到当前他提车已有1个月，跑了1900公里，他坦言：谁更好，比一下才知道！那么别克凯越是否值得入手？和大众宝来相较到底有什么差别？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！

相信许多人选择这款车是因为外观，我也不例外，妙不可言的造型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。从外观上比较，别克凯越远胜大众宝来。先从厂家最得意的外观讲起，家族的设计理念在这代版本上越发突显。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，绚丽夺目的尾灯让别克凯越看上去像一个精神小伙。从外观来说，大众宝来着实和别克凯越没法比。

内饰用料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。中控设计缺少特性，没有让人眼前一亮的设计优势，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。在与大众宝来内饰对比后，我个人觉得别克凯越内饰着实稍差一些。

提到动力这点上，其中“别克凯越 2018款 15N CVT豪华型”才能打动我的心，别克凯越搭载了1.3排量的直列3缸自然吸气发动机，最大马力达107Ps。从实际驾驶情况来看，车辆起步是蛮慢的，除非多给油才能快点提速。低速档位变换不太顺畅。高速超车情况表现一般。时速50以下的中低速有些吃力。说句实在话，别克凯越动力不是很理想，适合温柔驾驶。

空间并不是很卓越，别克凯越空间有些遗憾。在前面座椅上感觉头部和脚部有些局促感。转到后一排上，宽度不太够，腰部支持不足。后备箱上，我的钓鱼工具都难完全搞定，让我有点不爽。聊一下车内储物空间，杯架就是摆设，雨槽也没什么用，大物品也基本放不下。打心底讲，别克凯越在空间上确实不如大众宝来。

在油耗方面，别克凯越的燃油经济性让人感觉惊喜，实际测试油耗仅为6.4L。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在8.3L以下，而高速油耗更低，实测油耗在5.3L上下。所以，我对别克凯越的油耗没有更高的要求了。

总的说来，别克凯越的总体表现让我很满意，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。纵使两车的能力和裸车价差不多，但我仍选择放弃大众宝来而提了别克凯越。现在有很多知识分子在开别克凯越，群众的眼光总是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我想用五个字表达用车感受：买它不后悔！

听完用车者的分享，我觉得，既然别克凯越可以媲美其它对手，不仅只有车主眼中的外观优点，操控、油耗方面的能力同样不弱，切切实实为车友的需求着想。相较于紧凑型车的其它车型，别克凯越着实享有相当不错的性价比。对于这一款能力非凡的别克凯越，各位都有什么观点？

皮实耐用，复活后的别克凯越性价比如何？

想到入门级的紧凑车款，你首选想到的是哪款车呢？大众捷达、本田锋范、雪佛兰科沃兹等等，这个细分市场的名车还是很多的。也确实这些车子在保值率和养车成本上都是很划算的。而今天小编要讲的这款合资车，皮实耐用，那就是别克凯越，一起来看看吧！

提到凯越，曾经也是别克的王牌车款，那也是红极一时的。复活的别克凯越也确实让很多喜欢它的车友惊喜不已。

从外观上来看，翻天覆地这样的形容词也毫不过分，一点也没有老款的影子，采用了全新别克的设计语言，盾形的进气格栅，中间使用两根镀铬饰条，精致感up。三角形的前大灯组内部则采用折线形的LED日间行车灯，视觉效果还是非常不错的。

车身侧面则采用了双腰线的设计，舒展的线条，凌厉中带着力量。尺寸方面，全新凯越长宽高为：4468*1765*1469mm，轴距达到了2611mm，符合入门紧凑级车款的设定。车尾则低调简朴，贯穿式的U形棱线将尾灯串联起来，拉宽车尾视觉宽度。隐藏式排气设计，干净利落。

进入车内，整体感觉质感有所提升，环抱式座舱设计，符合当下年轻人的喜爱。偏向驾驶员设计的中控台，便于操作。材质上还是以硬塑为主，这也是无可奈何的事情。整体上来看，在工艺、细节、功能性上也没什么好挑剔的，毕竟价位在那摆着。

配置算是别克凯越的一大亮点了，安全方面，全系标配了ESP、6安全气囊、OnStar安吉星道路救援服务等，而科技方面，中控台中央的7英寸中控触屏，系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联功能，并且支持安吉星、车载Wi-Fi。此外，全新凯越还全系标配了天窗，自动启停、倒车雷达、坡道辅助等，同级别中配置还是非常丰富的。

动力方面，凯越装备了1.3L自然吸气发动机，最大功率79Kw，最大扭矩133牛.米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。当然不可避免的是3缸抖动问题，上高速也比较吃力，但是在城区代步还是非常不错的，尤其是燃油经济也比较好。底盘采用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，平顺性也不错。

关于凯越是否值得买，这个就是因人而异了，两极分化也是非常严重的，有优点、有缺陷，如果是你，你会选择这款车吗？欢迎留言评论！