别克威朗轿车行驶无转向助力

一辆行驶里程约3.6万km的2016年别克威朗轿车。该车涉水后无转向助力，仪表提示检修转向助力，仪表多个故障灯报警。

故障诊断：启动车辆，仪表多个故障灯点亮，转动方向，无助力，故障与客户描过赞目符。

询问客户，车辆涉水后驾驶室内地毯有少量水迹，维修师傅在拆地垫晾晒时转向正常，在装配地垫后出现无转向故障。

用诊断仪检查故障码为：U0121与电子制动模块失去通信，U0131与转向控制模块失去通信，当前故障，如图1所示。

使用数据总线诊断工具DataBus，选择高速网络6号、14号脚，发现高速网络只连接车身模块、发动机控制模块及变速器控制模块，缺少动力转向模块及制动控制模块，检测状态显示“控制模块未唤醒”，如图2所示。

查阅电路图（如图3所示）发现：转向模块、制动模块由车身控制模块X4插头23号脚唤醒，测量BCM模块X4插头23号脚至转向模块X2插头5号脚不通，异常，线路断路，需确认J321节点状态。

按维修手册查找J321节点在车身线束G201插头20cm处，分解车身线束，发现J321节点已腐蚀，如图4所示。

故障排除：故障点为已腐蚀断开的J321节点，修复线束后试车故障排除，如图5所示。

故障总结：涉水车辆线束在经过雨水浸泡后，很容易造成线束腐蚀，如果处理不当车辆会出现间歇故障。在维修涉水车辆故障时，不可盲目更换配件，多分析故障产生原因，再确认故障，以免造成过度维修。

别克威朗轿车制动无助力故障检修

一辆行驶里程约5.5万km、配置LFV 1.5T发动机的2016年别克威朗轿车。客户反映：该车制动无助力，踩制动踏板硬。

故障诊断：启动发动机时，踩制动踏板，踏板非常硬，无真空助力。

GDS检测相关故障码为P0556制动助力器压力传感器性能，如图1所示。

该车装备机械真空泵，真空泵主要由泵体、旋片、叶片以及进排气口等部分组成。驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，进而带动塑料的单旋片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动产生真空。来自发动机的润滑油从转子中心进入润滑真空泵容腔和相应的部件，并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封功用。

制动助力器真空传感器监测该制动助力器的压力。发动机控制模块向制动助力器真空传感器提供5V参考电压和低电平参考电压电路。真空传感器向发动机控制模块提供与制动助力器的压力相关的电压信号。

使用GDS查看制动助力器真空传感器数据，与正常车辆比较存在问题，故障车为0kPa（制动压力为0.9V时）；正常车辆为84kPa（制动压力为0.73V时）如图2所示。

制动压力传感器数据异常并伴有故障码，而且制动真空失效，数据与现象相匹配。如果传感器故障不会导致制动助力失效，故先检查真空方面的问题。

综上述情况，分析可能的原因：

（1）发动机机械故障。

（2）机械真空泵故障。

（3）真空助力器故障。

（4）真空管路泄漏。

启动发动机，用化清器清洗剂检漏法并没发现真空助力器和真空管路有泄漏现象。拆下真空泵上的真空管接头，用手去感触，发现并无真空吸力。真空泵由凸轮轴驱动，无论发动机转速如何，该泵均输出最大真空量。故障范围锁定在发动机凸轮轴或机械真空泵（如图3所示）。

拆下机械真空泵，检查凸轮轴与机械真空泵机械齿啮合正常。发现润滑油道滤网脏污堵塞。拆解机械真空泵，发现里面旋片因缺油润滑而破损，如图4所示。更换机械真空泵后故障解决。

车辆保养不当或使用劣质机油导致内部脏污，油泥过多，使得机械真空泵润滑油道堵塞，导致真空泵旋片破损，真空助力失效，踩制动踏板硬。

故障总结：对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机或涡轮增压发动机，在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此用真空泵来提供真空来源。但是真空泵的工作需要通过机油进行润滑、密封，如果保养不当或者使用劣质机油将会影响真空泵的工作甚至会失效引起更大的安全隐患。掌握机械真空泵的工作原理和特性，可快速查找故障原因所在。