舒适与运动兼得还是纯舒适？别克英朗与日产轩逸该怎么选？
合资品牌紧凑型车市场的竞争一直都是高压状态，该级别消费者不仅对价格敏感，而且对车辆的性价比也极为看重。近期，别克旗下的紧凑型车英朗完成了产品升级，1.3T三缸发动机加入了48V电机，组成了轻混系统。2020款别克英朗在该级别实力怎样，那就必须给它找个“标杆”比比看，那么日产轩逸就是它绕不过的对手。
英朗延续了别克家族式的设计语言，前中网镀铬饰条采用贯穿式设计，将灯组、中网进行了联通，结合下部的一体式前杠，从而把前脸层次感塑造的异常分明。结合上整车简练且刚劲的车身线条，进而彰显出它作为一台美式车的力量感。不难看出，尽管英朗是一台家用取向的紧凑型车，但是它并不缺乏美系车天生的神韵。
不瞒您说，日产家族全新的V-Motion 2.0设计语言用在全新一代轩逸身上，可谓是长江后浪推前浪。用现在比较流行的话来说，轩逸蹭了天籁的“流量”，是一位干劲十足的“后浪”。其实有不少年轻车主相中了天籁的颜值，但是碍于价格，最后选择了轩逸，并且调侃称自己的车为“小天籁”。小智认为，日产的这套设计语言，的确将年轻、时尚、运动这几个元素表达的很到位。
别克英朗虽说是一台家用取向的紧凑型车，但是它依旧把美系车一贯的力量感传达了出来。轩逸外观部分得益于运用了日产家族最新的设计语言，将现代年轻人所关心的设计元素清晰的表达了出来。
英朗内部采用了360°环抱一体式座舱，整个中控台的设计以实用为主旋律，并没有展现出很强烈的设计感。7英寸中控屏幕内置全新一代eConnect智能互联系统，功能涵盖了高德实时导航、苹果Carplay/百度Carlife等科技配置。
轩逸内部设计则显得年轻、时尚、潮流不少。中控台中部的外凸，结合上圆形空调出风口、圆形控制旋钮，似乎有一种跑车座舱的感觉，运动氛围，战斗气息营造的很到位。另外，轩逸内部还采用了大量软性材质包裹，用料成本不敢说比英朗高，但体感舒适度是明显要优于英朗的。8英寸中控屏幕内置了日产智联娱乐系统，可实现车联网、语音控制。
从设计层面来看，日产轩逸具有明显优势，车内运动氛围营造的很到位。从使用角度来看，轩逸与英朗均采用了大量的实体按键，日常操作便利性都不分伯仲；但英朗车机互联更加方便。要知道，一套兼容性高，简单易用的车机互联系统，将大幅提升日常听音乐、导航的便利性，从而提升日常用车的好感度。
通过上表英朗与轩逸的车身尺寸对比可知，轩逸车身长度、宽度、轴距相较英朗均具有明显的优势，分别长了32mm，宽了17mm，轴距长了72mm。那么轩逸车内空间优势会明显到什么程度呢？
185cm男性驾驶员来到英朗前排，座椅调整到最低，头部空间4指；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间一指，腿部空间两指左右。
英朗前/后排座椅用料很实在，内部填充也很扎实。前排座椅对后背侧向的包裹也不错，但是其前/后排座椅乘坐起来有些偏硬，舒适性有待进一步提升。
同一位驾驶员（185cm）来到轩逸前排，座椅调整到最低，头部空间四指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间两指，腿部空间四指。
轩逸前/后排座椅在用料上与英朗不相上下，但是乘坐起来柔软舒服，可谓是传承了“日产大沙发”的优秀基因，不过前排座椅的侧向支撑性相较英朗差了一些。
实际乘坐中，轩逸后排腿部以及头部明显更有优势，再配上具有“日产大沙发”基因的座椅，轩逸无论是车内空间，还是乘坐舒适性，相较英朗都要更胜一筹。
2020款英朗装备了1.5L四缸和1.3T+48V轻混系统，其中后者为三缸发动机，传动系统匹配6AT变速箱。轩逸装备了1.6L四缸发动机，传动系统匹配5MT和CVT变速箱。
英朗1.3T+48V轻混动力系统绝对动力相较轩逸1.6L发动机拥有明显优势，最大马力高出了24Ps，峰值扭矩高出了61N·m。另外，英朗的这台48V电机在急加速时还能够额外提供10kW功率和5-20N·m的扭矩。
毫无疑问，英朗与轩逸都是彻彻底底的家用车，只是轩逸在舒适取向这条路上做得更加彻底，表现在动力顺滑，座椅柔软、底盘舒适。英朗则保留了一定的运动基因，动力充沛，悬架支撑性更足，底盘牺牲一定的舒适性来传递路感。
毋庸置疑，轩逸在舒适性上做得更加出色，乘坐感受上佳，但是你要接受它佛系的一面，动力弱，没有什么驾控乐趣。英朗则会保留一定的驾控感受，并且1.3T+48V轻混动力系统拥有绝对的动力优势，只是这种驾控感受要失去一定的舒适性。
在接近12万元的价位中，英朗的配置更有优势，例如动力、后多连杆独立悬架、盘式刹车、前侧气帘、铝合金轮圈、7喇叭、后座出风口。
在售价接近13万元的售价区间，轩逸在可感知层面的配置更加丰富，例如无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、前/后中央扶手、速度感应式雨刷；英朗除了拥有动力配置外，车机互联兼容性更高是它的明显特点。
在售价接近12万元的车型中，英朗的配置更具优势，例如动力、多连杆后独立悬架、盘式刹车等。在售价接近13万元的车型中，轩逸虽然动力不占优势，但是它通过了一些具有很高可感知性的舒适性配置来弥补自身的“短板”。
不难看出，英朗更像一位多面手，它通过权衡后，抛弃一定的舒适性来提升驾控感受，增加了一定的运动性。轩逸则显得专注、单一，它把所有的精力都倾注在了舒适性上，另外，它在具有较高可感知性的舒适配置上相较英朗也讨巧不少。
选轻混还是自吸？选舒适驾控兼得还是纯舒适？选2020款别克英朗还是日常轩逸？如果您有不同看法，欢迎在下方留言。
别克英朗和日产轩逸，谁才是10万级紧凑型家轿的首选？
对于不少刚需用户而言，10万元选购一款性价比较高的轿车就是他们的最终诉求。随着市场竞争的日趋激烈，越来越多的合资品牌放下身段，在提升产品科技配置的同时，进一步提升性价比。今天，我们就带来别克英朗和日产轩逸，看看谁才是消费者的首选？
英朗前脸采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑并采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。
轩逸采用了日产最新的V-motion 2.0设计语言，V型格栅采用镀铬饰条进行装饰，再加上修长的前大灯组，立体感更强。整车的线条更加硬朗，车尾线条更为简洁，采用了隐藏式的尾排设计，更符合年轻消费者的口味。
内饰方面，英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。
轩逸的内饰采用扁平化设计，大气的黑色加上银色饰物点缀，层次感较为丰富。悬浮式中控屏结合3个圆形空调出风口的设计十分新潮，同时内饰也应用了更多的软性材料以提高质感。除最低配版本外，其余车型均配备了8英寸中控屏，系统内置了高德导航车机版，便利性较为出色。
空间方面，英朗除了低配的两款车型外，其余车型均采用了真皮座椅，驾乘舒适性进一步提升。后排空间表现中规中矩，没有提供中央头枕，影响了满员时中间乘客的乘坐舒适性。
轩逸配备了仿皮座椅，座垫的填充与靠背的支撑效果出色，后排空间表现足够宽敞，尤其腿部空间，带来舒适的驾乘体验。后备厢空间表现中规中矩，510L的容量能够满足日常家用。
动力方面，英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113Ps，峰值扭矩141N·m。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。
轩逸搭载了一台1.6L发动机，最大功率99kW(135Ps)，峰值扭矩159N·m。相比搭载载涡轮增压发动机的对手而言就要弱一些了。传动方面，轩逸匹配5挡手动或CVT变速箱。当然，对于注重性价比的消费者而言，还可以选择轩逸经典款车型。
写在最后：
通过对比可知，别克英朗的造型平润流畅、内饰简洁居家，终端的大幅优惠则是它热销的“法宝”；而日产轩逸保留了极佳的舒适性，同时外观内饰更为年轻化，受众群体也更为宽泛。
预算12万左右，选混动还是自吸？别克英朗与日产轩逸该怎么选？
合资品牌紧凑型车市场的竞争一直都是高压状态，该级别消费者不仅对价格敏感，而且对车辆的性价比也极为看重。近期，别克旗下的紧凑型车英朗完成了产品升级，1.3T三缸发动机加入了48V电机，组成了轻混系统。2020款别克英朗在该级别实力怎样，那就必须给它找个“标杆”比比看，那么日产轩逸就是它绕不过的对手。
英朗延续了别克家族式的设计语言，前中网镀铬饰条采用贯穿式设计，将灯组、中网进行了联通，结合下部的一体式前杠，从而把前脸层次感塑造的异常分明。结合上整车简练且刚劲的车身线条，进而彰显出它作为一台美式车的力量感。不难看出，尽管英朗是一台家用取向的紧凑型车，但是它并不缺乏美系车天生的神韵。
不瞒您说，日产家族全新的V-Motion 2.0设计语言用在全新一代轩逸身上，可谓是长江后浪推前浪。用现在比较流行的话来说，轩逸蹭了天籁的“流量”，是一位干劲十足的“后浪”。其实有不少年轻车主相中了天籁的颜值，但是碍于价格，最后选择了轩逸，并且调侃称自己的车为“小天籁”。小智认为，日产的这套设计语言，的确将年轻、时尚、运动这几个元素表达的很到位。
别克英朗虽说是一台家用取向的紧凑型车，但是它依旧把美系车一贯的力量感传达了出来。轩逸外观部分得益于运用了日产家族最新的设计语言，将现代年轻人所关心的设计元素清晰的表达了出来。
英朗内部采用了360°环抱一体式座舱，整个中控台的设计以实用为主旋律，并没有展现出很强烈的设计感。7英寸中控屏幕内置全新一代eConnect智能互联系统，功能涵盖了高德实时导航、苹果Carplay/百度Carlife等科技配置。
轩逸内部设计则显得年轻、时尚、潮流不少。中控台中部的外凸，结合上圆形空调出风口、圆形控制旋钮，似乎有一种跑车座舱的感觉，运动氛围，战斗气息营造的很到位。另外，轩逸内部还采用了大量软性材质包裹，用料成本不敢说比英朗高，但体感舒适度是明显要优于英朗的。8英寸中控屏幕内置了日产智联娱乐系统，可实现车联网、语音控制。
从设计层面来看，日产轩逸具有明显优势，车内运动氛围营造的很到位。从使用角度来看，轩逸与英朗均采用了大量的实体按键，日常操作便利性都不分伯仲；但英朗车机互联更加方便。要知道，一套兼容性高，简单易用的车机互联系统，将大幅提升日常听音乐、导航的便利性，从而提升日常用车的好感度。
通过上表英朗与轩逸的车身尺寸对比可知，轩逸车身长度、宽度、轴距相较英朗均具有明显的优势，分别长了32mm，宽了17mm，轴距长了72mm。那么轩逸车内空间优势会明显到什么程度呢？
185cm男性驾驶员来到英朗前排，座椅调整到最低，头部空间4指；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间一指，腿部空间两指左右。
英朗前/后排座椅用料很实在，内部填充也很扎实。前排座椅对后背侧向的包裹也不错，但是其前/后排座椅乘坐起来有些偏硬，舒适性有待进一步提升。
同一位驾驶员（185cm）来到轩逸前排，座椅调整到最低，头部空间四指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间两指，腿部空间四指。
轩逸前/后排座椅在用料上与英朗不相上下，但是乘坐起来柔软舒服，可谓是传承了“日产大沙发”的优秀基因，不过前排座椅的侧向支撑性相较英朗差了一些。
实际乘坐中，轩逸后排腿部以及头部明显更有优势，再配上具有“日产大沙发”基因的座椅，轩逸无论是车内空间，还是乘坐舒适性，相较英朗都要更胜一筹。
2020款英朗装备了1.5L四缸和1.3T+48V轻混系统，其中后者为三缸发动机，传动系统匹配6AT变速箱。轩逸装备了1.6L四缸发动机，传动系统匹配5MT和CVT变速箱。
英朗1.3T+48V轻混动力系统绝对动力相较轩逸1.6L发动机拥有明显优势，最大马力高出了24Ps，峰值扭矩高出了61N·m。另外，英朗的这台48V电机在急加速时还能够额外提供10kW功率和5-20N·m的扭矩。
毫无疑问，英朗与轩逸都是彻彻底底的家用车，只是轩逸在舒适取向这条路上做得更加彻底，表现在动力顺滑，座椅柔软、底盘舒适。英朗则保留了一定的运动基因，动力充沛，悬架支撑性更足，底盘牺牲一定的舒适性来传递路感。
毋庸置疑，轩逸在舒适性上做得更加出色，乘坐感受上佳，但是你要接受它佛系的一面，动力弱，没有什么驾控乐趣。英朗则会保留一定的驾控感受，并且1.3T+48V轻混动力系统拥有绝对的动力优势，只是这种驾控感受要失去一定的舒适性。
在接近12万元的价位中，英朗的配置更有优势，例如动力、后多连杆独立悬架、盘式刹车、前侧气帘、铝合金轮圈、7喇叭、后座出风口。
在售价接近13万元的售价区间，轩逸在可感知层面的配置更加丰富，例如无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、前/后中央扶手、速度感应式雨刷；英朗除了拥有动力配置外，车机互联兼容性更高是它的明显特点。
在售价接近12万元的车型中，英朗的配置更具优势，例如动力、多连杆后独立悬架、盘式刹车等。在售价接近13万元的车型中，轩逸虽然动力不占优势，但是它通过了一些具有很高可感知性的舒适性配置来弥补自身的“短板”。
不难看出，英朗更像一位多面手，它通过权衡后，抛弃一定的舒适性来提升驾控感受，增加了一定的运动性。轩逸则显得专注、单一，它把所有的精力都倾注在了舒适性上，另外，它在具有较高可感知性的舒适配置上相较英朗也讨巧不少。
选轻混还是自吸？选舒适驾控兼得还是纯舒适？选2020款别克英朗还是日常轩逸？如果您有不同看法，欢迎在下方留言。
