别克新君越仪表灯盘都有什么故障灯

黄色的发动机故障灯，ABS灯，制动灯，安全带提示灯，气囊灯，防侧滑灯，汽车防盗系统灯等等，按启动开关所有灯都会亮的，启动后应该所有灯熄灭就是正常的

2010款君越档位边上有p的指示灯为什么亮着

P是停车挡，另外就是当倒车的时候，会有倒车雷达测距障碍物功能，所以常亮才对，表示在工作状态

【故障码解析】2021年别克君越启动困难发动机故障灯亮

2021年别克君越启动困难

车型：2022年别克君越，配置LFV1.5T发动机。

VIN：LSGZR5359xx××××××。

行驶里程：8778km。

故障现象：客户反映车辆启动困难，发动机故障灯亮。

故障诊断：启动发动机，启动机能运转但无法着车，再次启动时又可以着车。着车后，仪表中发动机故障灯点亮，高速风扇常转。

GDS检测故障码为P0641 5V参考电压1电路，P0106歧管绝对压力（MAP）传感器性能，P018C燃油压力传感器电路电压过低，P0340进气凸轮轴位置传感器电路，P0365排气凸轮轴位置传感器电路等诸多故障码，如图1所示。

故障码解析：发动机控制模块由5个内部5V参考电压电路组成，5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，当共享的5V参考电压电路上存在对搭铁短路或对电压短路时，所有的传感器将受影响。发动机控制模块报P0641、P0106、P018C、P0340、P0365等诸多故障码，这些传感器由5V参考电路提供电压，故优先排查P0641故障码。

设置故障码的条件：

条件1 ：5V 参考电压电路≤ 4.88V；条件2 ：5V 参考电压电路≥ 5.13V；条件3 ：以下参数彼此相差不在0.05V内，5V 参考电压1、5V 参考电压2、5V参考电压3、5V 参考电压4、5V 参考电压5。

可能原因是5V参考电路、5V参考电路上的某个传感器、发动机控制模块等。

GDS查看发动机相关数据，其中5V参考电压1为0.13V，其他均为5.01V。说明5V参考电压1线路可能对地短路，对地电阻过小或者发动机控制模块有故障，如图2所示。

查看电路图，5V参考电压1供电的传感器有B65进气歧管压力和空气温度传感器、B23E排气凸轮轴位置传感器、B23F进气凸轮轴位置传感器、B37B发动机机油压力传感器、B75C多功能进气传感器、B47燃油压力传感器、B1空调制冷剂压力传感器、B345P废气压差传感器-颗粒过滤器，它们并联连接均由5V参考电压1供电，分别经过K20发动机控制模块X3插头和X2插头，如图3所示。

断开B23E排气凸轮轴位置传感器，测量B23E/1电压为0.1V，对地电阻为1.2Ω。

5V参考电压1上有8个传感器及其线路，传感器和线路较多，怎样可以快速地排查确定故障点呢？可以先通过断开发动机控制模块的插头，缩小故障范围。即将点火开关置于OFF位置，将万用表置于电阻挡，红色表针连接B23E/1，黑色表针连接搭铁，万用表显示1.2Ω，5V参考电压1线路对地短路。此时，断开K20发动机控制模块X2插头，查看万用表数值，显示仍为1.2Ω。说明5V参考电压1信号线路对地短路点不在K20发动机控制模块X2的传感器或线路上，即B37B发动机机油压力传感器、B75C多功能进气传感器、B47燃油压力传感器、B1空调制冷剂压力传感器、B345P废气压差传感器-颗粒过滤器及线路正常。

断开K20发动机控制模块X3插头，查看万用表数值，显示为“OL”，说明K20发动机控制模块X3上5V参考电压1线路或传感器有对地搭铁的嫌疑。

依次断开B65进气歧管压力和空气温度传感器、B23E排气凸轮轴位置传感器、B23F进气凸轮轴位置传感器，查看万用表数值，当断开B65进气歧管压力和空气温度传感器插头时，万用表显示“OL”，说明B65进气歧管压力和空气温度传感器有故障。

测量B65/2和B65/3电阻为0.3Ω，B65/3为低参考线路，B65进气歧管压力和空气温度传感器内部短路，

更换B65进气歧管压力和空气温度传感器，5V参考电压1电压回归为5.01V，故障排除，着车正常。

故障总结：B65进气歧管压力和空气温度传感器故障，B65/2和B65/3短路，B65/3为低参考线路，B65/2为5V参考电压1供电线，所以5V参考电压1信号线对地短路，电压为0V，发动机控制模块报故障码，着车困难。发动机控制模块多个5V参考电压电路组成，每个5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，传感器和线路较多。查找故障点比较烦琐、耗时，但可以通过上述方法缩小故障范围，找到故障点。

别克君越多个指示灯无规律点亮

故障现象：

一辆20 08款君越，仪表盘内防盗指示灯、ABS灯、TCS灯、保养提示灯等指示灯无规律点亮。

故障诊断与排除：

采用电脑检测发现该车发动机内有故障码DTCP0315(曲轴位置偏差未读入)和U1055(UNKWODTC)。与客户了解情况，该车在两天前曾更换过全车的锁芯，之后防盗指示灯点亮，但车辆能够正常启动。

采用TECH-2对车辆进行检测，发现车身控制模块内无故障码，但与BCM无通讯传递。为此，对该车的其他控制模块进行检查，发现除ECM与TCM外其余的控制模块都不能与TECH-2进行通讯传递，初步判定问题范围应该出现在class2数据通讯线上。随后采用万用表测量DLC的#2接点，接点电压显示为0或7V，正常电压应该为7V，于是进一步缩小故障范围，将故障点锁定在class2数据通讯线上。

由于锁定了故障范围，于是找到SP205进行测量，首先测量SP205插接器到DLC之间的线束，结果显示正常，然后判定故障范围应该出在某一模块的class2数据通讯线上。为了进一步缩小范围同时排除因线路搭铁或模块本身原因，断开SP205上的各个模块，对模块中的class2数据线进行逐一排除。当检测到收音机的class2线束时，发现数据线从SP205上断开时车辆仪表灯恢复正常。为了区分是收音机的class2数据线的问题还是收音机本身的问题，将收音机拆卸下来并断开线束插头，同时将SP205端的收音机插脚接上，车辆仪表灯工作正常。更换CD机总成，经试车后车辆故障排除恢复正常。