广汽传祺GS4销量那么高，质量到底怎么样啊?有什么过人之处?

2016年9月份提车，真实车主，菏泽地区。

1.5t手豪金，人生中第一辆车。

首先，说说销量，传祺gs4也算是千年老二了，我看了评论，很多说，买传祺的人都是无知，随你吧，全国这么多人都无知，就你自己聪明，拯救世界去吧，或者你也出个车子品牌。要我说，这种人才是无知愚蠢加弱智，听点风就是雨。

目前为止，10个月的时间现在跑了19500公里，说说这个车，速度在50——60码中控有异响，自己试过，特别是高档低速情况下很明显，如果三档到50以上，四档到60，异响不明显，偶尔有，偶尔没有，行车电脑显示仪会提示换挡降档。根据那个来会好的多。

1.7万公里的时候，换过一次下支臂，原因是胶套脱落，联系4s店，很快换好，服务态度很好。问了很多其他车主，从几千公里到几万公里的都有，只有和我一批的有几个人换，其他车主没什么事。

以上就是这两万公里发现的毛病。虽然说第二次换下支臂这个比较严重，但是应该是属于个例，相对于这么大的销量来讲，批次问题，我喜欢这个车，所以我会买，既然买了，就多包容一下，至于亏电，或者是其他问题，我一个都没遇到，当然，喷子们也可以理解我这是运气好。

内饰我觉得并没有什么，一般吧，毕竟你开车不是为了内饰，底盘和发动机还行胎噪风噪这些比较重要。发动机还可以，菲亚特转过来自改，底盘听说和保时捷联合调教，风噪100一下比较好，上了120或者更好就有点大了，毕竟是suv，胎噪的话，我这个车型自带的是米其林的轮胎，胎噪不是很大，215 55 R18的轮胎。

如果有网友说这个车底盘垃圾，风噪大，胎噪大，发动机垃圾，你看和什么车比对吧，最烦那些无知的人，非得要拿十几万的车，跟别的几十万的车比，你想花200块钱小姐的钱享受1000块钱小姐带来的享受，不现实吧，呵呵。

真正比起来，我开过h6，长安75 ，东南dx7，瑞虎5，其他的没开过，但是这几个车型比起来也是大同小异，都是这个级别和价格范围内的车。而且我觉得，传祺的行驶质感或者说底盘操控这一块还是不错，相对比来说，当然仁者见仁，智者见智。这只是我自己的感受而已，看官们看看就好。

空间还算是比较大，虽然车身4.5米多点，轴距2.65米，但是空间真不算小，后备箱略小了点，看带什么东西了，一般情况下没问题。

我最低跑过油耗是表显4.7，全程大部分是省道，259省道，百分之十的路程是市区，全程65公里，注意，注意，是表显，是表显，是表显，重要的事情说三遍，表显油耗，不是真实油耗，喷子们别不看就喷，真实油耗应该会比表显油耗高1——1.5，差不多也是6个油了，匀速在80左右，我觉得这个油耗并不高，相对于一个1.5t车型来说。我相信很多车都能达到，很多人也能做到，信不信由你们，爱喷就喷，无所谓。

低排量跑高速会比较费油，这个我必须得承认，高速120的时候表显就7.5真实油耗怎么着也得8.5到9个，没办法，不过100左右的时候我觉得开起来最舒服。油耗也低。

总得来说，我用这个车接近一年，还是比较满意的，满意在底盘，操控，空间，自己油耗上，不满意是换了下支臂，有点小遗憾，不过，既然选择了国产，就支持到底，国产不是十年前的国产了，虽然和合资会有一定差距，但也不是那么明显了，十年前路上有多少国产车？现在呢？而且国产车真不像有些喷子说的那么不堪。好的驾驶习惯以及你对车的态度最重要。别扯那些没用的，经常暴力开车，不把车当车的，油耗就是高，车子就是坏的快。不服来喷。

广汽传祺GS4销量那么高，质量到底怎么样啊?有什么过人之处?

“千年老二”在我们听来似乎是个贬义词，但是在竞争激烈的紧凑级SUV市场，要想夺得第二名，是相当不容易的一件事，毕竟有着哈弗H6这个难以撼动的大山在。传祺GS4就是一款曾经被誉为“千年老二”的车型。

2020年11月份，广汽传祺GS4卖出了11387辆，看起来似乎销量还不错，但是很多人似乎都忘记了，GS4曾经和哈弗H6一时瑜亮，经常位列SUV销量排行榜的第二名。但是11月份，哈弗H6依然春风得意，共卖出了41676辆，与GS4的销量约拉越远。而原本经常位列SUV销量排行前三的GS4，如今连前20名都没有挤进去，位列当月销量榜单的第26名。

2017年、2018年传祺GS4销量分别是33万辆和23万辆，但2019年1-11月传祺GS4销量为8.9万辆，可谓是断崖式下跌。曾经红极一时的传祺GS4，为什么销量急转直下？其实GS4销量下跌的背后，是GS4与竞品相比，产品力及口碑的双双“走低”。

车型更迭缓慢，错失良机

2018年到2019年，对于国产SUV而言是非常关键的时期，在这段时间，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75都在不断发力，而传祺GS4却迟迟没有换代，2018款的GS4仅仅在外观、配置方面进行了小的改动，但是唯一能让人记住的只有在车上发微信这一点，但是GS4一些的固有缺点并没有得到改善，1.3T配双离合的版本，动力稍弱，双离合的表现也不尽如人意，虽然也有1.5T加6AT的版本但是起售价达到了12.68万。

此外轮子尺寸较小，前悬尺寸过长，车身尺寸相比同级别对手没有优势等情况没有得到改善，GS4新款车型缺乏亮点。那段时间GA3、GA6、GS8、GS7、GM8以及GM6等车型相继上市，但是GS4却迟迟没有大的改变和升级。在竞争激烈的紧凑级SUV市场，没有进步就意味着退步，这也导致2018款的GS4销量直转之下。

质量问题导致口碑下跌

此外，质量问题也导致了GS4口碑下滑，销量暴跌。2017年GS4的车身解体时间也严重影响了GS4的口碑，GS4在行驶过程中侧撞水泥防护栏造成车身解体，造成三人死亡，在网络上引起轩然大波，虽然说我们不能以事故图片来判断一款车的安全性，此次事故不能证明GS4安全性差，但是很多人往往评价安全性就是看这些事故图，这也导致GS4的口碑一落千丈。

再加上传祺找了一个猪队友，跟菲亚特合作研发的双离合变速箱，顿挫、异响、闯动等等问题频发，让车主苦不堪言，也严重影响了GS4的产品口碑。虽然后期广汽传祺后期又推出了搭载爱信6at自动变速箱的车型，但是6AT版本一是起售价更高，另外油耗也更高。

颜值营销行不通了

传祺的很多车型，其实都是以“设计出道”的，比如说GS4，再比如说GS8，传祺GS4的设计算不上惊艳，但是从外观到内饰都让人感觉很顺眼。在这方面，作为广汽传祺设计团队的领头人，张帆，立下了汗马功劳。但是从产品本身来说，GS4并没有什么过人之处，毕竟，小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱、AT变速箱、大屏、智能车机、这些都几乎成为了国产车的标配了。缺乏过硬的实力，是导致GS4销量下滑的重要原因。

竞争对手发力

与此同时，合资品牌也盯上了紧凑级SUV市场这块大蛋糕，途岳、威兰达、锐际、捷达VS5、探歌等等车型相继推出，再加上日产、大众、本田等车型都有着较高的市场优惠，也导致合资车型和国产车型的售价有了重叠空间。

与此同时，国产厂商也在不断发力，哈弗H6全新换代，吉利推出博越PRO，长安推出长安CS75 PLUS、欧尚X5、UNI-T等等车型，这些车型都具有很强的市场竞争力，这也导致原本GS4的市场份额被不断侵占。

在快速发展的大环境下不进步就代表着退步，SUV市场的竞争已经进入到白热化阶段，国产品牌和合资品牌都已经杀红眼，而像广汽传祺这样佛系的品牌，很可能会在激烈的市场竞争下败退。传祺GS4“千年老二”的荣光，可能再也回不去了。