别克GL8发动机无法启动怎么回事？

近期有网友咨询别克GL8发动机无法启动怎么回事？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。

第一种原因：电瓶电力不足

当车子的发动机无法正常启动的时候，一般出现频率最高的就是电瓶的问题而导致的无法正常启动。当电瓶电力不足的时候，就无法给车子的启动机供电，因为启动机在启动工作的时候所需要的电力是比较大的。电瓶电力不足就无法保证它正常工作。这种情况可以在启动的时候观察启动反应，如果启动的声音是咔擦咔擦的声音。那么一般都是电瓶的问题。这种情况多数发生在冬季天气比较冷的时候。

解决办法：呼叫救援搭电

这种情况你可以联系你的保险公司，一般在购买保险的时候都会给你提供免费的救援服务，另外如果车子在质保期内的话，一般4S店也是可以给提供免费的救援搭电服务的。另外如果车子经常会出现这种情况的话，可以自己在网络上购买一个应急电源。一般价格在200元到300元左右。

第二种原因：启动机故障

如果并非是电力的问题的话，那么极有可能就是启动机的故障了，当启动机无法正常工作的时候，那么发动机就无法被动启动。一般主要就是起动机的电机故障。

解决办法：更换启动机

这种情况直接相应的更换启动机就可以了，一般更换的价格在外面的修理厂需要800元左右，如果在4S店的话需要1200多元。

以上就是别克GL8发动机无法启动的两种解决办法，供网友参考。

别克GL8无法启动故障检修

故障现象：

一辆行驶里程约3.3万km的2014年别克GL8商务车。客户反映：该车偶尔停车后再重新启动，发动机会无法启动，但有时又能正常着车。

故障分析：

技师接车后先做常规的检查，确认了客户反映的故障现象存在，然后连接故障诊断仪进入系统检查，GDS检测到故障码：P018B 00，燃油压力传感器性能；U18A2 00，与燃油泵驱动器控制模块失去通信。

另外，通过GDS数据分析，技师未发现引起故障现象的异常问题。

查阅维修手册中的电路／系统说明：

（1）P018B 00燃油压力传感器性能的定义是：燃油压力传感器检测燃油管中的燃油压力，燃油泵控制模块从燃油压力传感器监测电压信号。

（2）U18A2 00与燃油泵驱动器控制模块失去通信。

根据故障现象分析，技师认为可能存在以下几方面：

·燃油控制系统模块存在故障

·线路存在故障

·相应部件执行器或传感器部件损坏

按电路图查询，技师对K27燃油泵控制模块相关的线路进行了测量，希望从中找到原因。

最后的测量结果是B47燃油压力传感器5V、接地、信号都正常；G12燃油泵电压正常，试灯点亮；F67UA（20A）油泵保险丝正常，试灯点亮。

然而检测数据的无异常，使技师感到很困惑。回想客户的描述，车辆偶尔会无法启动，过一会却又可以启动；每次进4S店都能顺利启动着车，GDS检测每次都会有P018B故障码。对燃油系统的检查表明燃油压力正常，与同款车对换过燃油泵、油泵模块及燃油压力传感器，故障仍再现。

奇怪的是在一次维修后，技师反映车辆故障现象出现时，在节气门处喷入清洗剂，可以启动着车，着车后一切正常。故障现象很奇怪，但不能持续出现，无法进一步观察。

无奈之下只能先让客户使用，但约定在出现启动不着时，及时来电，我们派技师到现场检测。

一周后故障出现，技师在现场检测保险丝时，用手晃动保险丝盒，车辆一下子就启动着车了，看来问题出在电源部分。

万用表测量油泵保险丝电压为12.3V，在晃动保险丝盒时，启动着车。拆除保险丝盒后，技师测量油泵保险丝与X2的74号脚的内部通断，发现万用表阻值起伏较大，最大值达27Ω，估计内部接触不良。更换保险丝盒后试车，故障排除。

故障总结：本案例是由于发动机舱保险丝盒内部接触不良，引起偶发性熄火，造成有时无法启动但没有任何其他明显症状。

别克GL8无法启动、防盗故障指示灯点亮

一辆行驶里程约15万km、搭载2.5 L发动机和4挡自动变速器的2009年别克GL8商务车。用户反映：该车无法起动。

检查分析：维修人员接车后试车，打开点火开关起动车辆，发现车辆的确无法起动，仪表板上的防盗故障指示灯及其他故障灯全部点亮。维修人员认为可能是车辆进入防盗状态，导致车辆无法起动，并且全部系统通讯瘫痪。但重新匹配钥匙后故障依旧。

经与用户沟通得知，该车之前因为仪表板上的制动防抱死系统（ABS）故障指示灯点亮而在其他修理厂维修过。当时维修人员用故障诊断仪检测无法通讯，于是就采用断电方法想使故障灯熄灭。结果断电后车辆就无法起动，而且所有的故障灯都点亮了。更换过车身控制单元，故障无法解决。

维修人员尝试用故障诊断仪检测，果然进入各个系统，决定先检查无法通讯的故障。只有让整个系统通讯正常，才能找到真正的故障原因。维修人员先测量诊断接口，16号端子供电以及4号和5号端子搭铁正常，但2号端子的串行数据线不正常，为0V。维修人员分析，可能是某一个控制单元损坏或串行数据线短路导致无法通讯。

查阅维修资料得知，该车车仪表台左侧有一个数据线节点插接器组件SP205（图1），这是一个串行数据线公共连接节点，可通过此节点快速测量来自各控制单元串行数据线的电压。SP205插接器各端子含义如表1所示。取下SP205的节点连接片，测量各控制单元串行数据线的电压，发现其中的E端子为0v，其他端子都有1～2V的电压。而E端子刚好是来自ABS控制模块的串行数据线。拔下ABS控制单元的插接器后，车辆可以起动，仪表板上除ABS故障灯外其他故障灯全部熄灭。此时故障诊断仪也能与车辆进行通讯连接。

故障排除：经过反复确认是ABS控制单元内部短路损坏，更换ABS控制单元后故障解决。

回顾总结：该车由于ABS控制单元内部短路损坏，导致串行数据无法相互通讯。恰巧之前修理厂的维修人员在维修ABS故障灯点亮故障时使用了错误的方式，导致断电后原有的数据丢失。接通电源后，各控制单元之间又无法传递新的数据信息，从而出现了无法起动及全部故障灯点亮的一系列故障。