大家好，特斯拉suv有几款车型相信很多的网友都不是很明白，包括特斯拉suv有几款车型也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于特斯拉suv有几款车型和特斯拉suv有几款车型的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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新车 | 内饰大调整，强调高性能，实拍新款特斯拉Model X Plaid版
文：汽车日报
[汽车日报] 估计很多人对于特斯拉Model X的认知更多都集中在后排的鹰翼门上，但它带给我们的可不止是鹰翼门，同时还有出色的科技表现以及“地表最强量产电动SUV”的性能。就在去年年初，新款Model X正式上市，但直到现在这款车才刚刚在国内露面。那么在改款之后，Model X究竟发生了怎样的变化呢？
外观变化确实不太明显新款Model X进气口为正梯形设计
2019款Model X为倒梯形，且尺寸较小
新款Model X雾灯造型也有所调整
2019款Model X雾灯设计较为复杂
从外观设计方面来说，新款Model X其实和老款并没有很大的变化，但通过对于细节的调整，使得这款车和Model 3、Model Y等车型拥有了家族式设计风格。比如说车头雾灯的造型就和Model 3/Y差不多，而全车黑化饰条也是从Model Y才开始使用的。
新款Model X相比老款仅车长增加1毫米
除此之外，新款Model X在外观上的变化微乎其微，前保险杠的进气口尺寸增大，而且采用了正梯形的设计，尾灯灯腔内部结构与老款发生了一些区别。同时，车身长度在老款基础上增加了1毫米，最新的车身尺寸长宽高分别为5037/2070/1684毫米，轴距则依旧为2965毫米。
新款Model X轮辋造型也有所变化
图为2019款Model X轮辋
新款Model X将会全系标配20英寸轮辋，并且可以选装22英寸轮辋，不过国内官网目前并没有选装价格，而美国官网的选装价格为5500美元（约合人民币3.9万元）。而我们这次实拍的新款Model X Plaid，不光选装了22英寸轮辋，同时车尾还带有Plaid版的专属标识。
全新换挡方式会不会吸引消费者？新款Model X内饰
2019款Model X内饰
在中控屏采用横向摆放后，储物空间明显增加
图为2019款Model X
如果把新款Model X车外的变化看做是“小打小闹”，那么车内或许就可以用“改头换面”来形容。虽然极简的设计风格没有变化，但原本的17英寸纵置中控屏变成了横向摆放，这也给下方留出了更多空间，空调出风口也全部变成了隐藏式设计。同时，为了凸显运动感，Model X Plaid车内的饰板也全部使用了碳纤维材质，而Model X长续航版则依旧为木纹材质。
图为2019款Model X车机系统界面样式
车机系统的布局方式和Model 3/Y有些相似，不过因为新款Model X还配备了一块12.3英寸全液晶仪表，所以中控屏功能的可显示区域更大，并且在分屏模式下各界面占比还可以进行随意调节。另外，屏幕下方的菜单栏也可以根据个人需求进行摆放，便捷程度大幅提升。
和Model S Plaid一样，Model X Plaid也同样换装了Yoke方向盘，特斯拉解释称这样的设计可以让方向盘不会遮挡仪表盘，但同时在海外市场我们也见到了常规方向盘造型的Model X，所以等该车在国内上市时会用那种方向盘造型，还是需要看Yoke方向盘能不能符合国内相关法规。
更为关键的是，采用Yoke方向盘后，新款Model X还取消了车内所有拨杆，并将此前所有拨杆的功能全部集成到了方向盘上，左侧是灯光按键，右侧则是雨刷、语音控制、喇叭、辅助驾驶等功能的按键，所以各位在使用的时候一定要注意别按错了。
与此同时，新款Model X连之前的怀挡也一并取消了，而是提供了三种全新的换挡操作。首先就是这款车刚发布没多久官方介绍的通过中控屏来换挡的方式，中控屏左侧设计了一个换挡的模块，通过移动当中的“小车”来换挡，向上推是前进，向下拉是倒车，P挡和N挡在上下两端，需要通过长按来激活。这样的方式看起来挺酷，但估计用户需要一段时间来适应。
另外，还能支持自动换挡，怎么个自动法？这就需要调用车上配备的摄像头，对前后物体进行识别，前面有人挂倒挡，后面有人就挂前进挡，要是都有人怎么办？交给用户自己决定。不过这个功能需要用户在提车之后让系统对驾驶习惯进行学习之后才能用，而且现在这个功能还处在测试当中，可能会出现Bug。
很多用户估计会说，如果车机死机或者屏幕黑屏了怎么办，难道就没法换挡了？特斯拉显然也考虑到了这种情况，所以在无线充电面板下方，也就是标注“双闪”的位置其实是一个触控条，当车机死机或者屏幕黑屏的时候就会显示挡位，按压挡位所显示的英文字母也能换挡。
新款Model X还在后排也配备了一块8英寸液晶屏，目前看可以用来控制空调、座椅加热，或者播放音乐、视频。不过当播放音乐或视频的时候，由于没有独立后排声道，所以前排也只能被迫享受后排正在播放的音、视频。而且屏幕的位置很低，所以长时间低头看会很不舒服。
车内依旧提供了三排座椅的布局，而且座椅造型也和老款没有什么区别。不过前排座椅终于支持座椅通风了，这点值得一个好评。第二排依旧是两个和前排相同规格的座椅，但如果能加上两个扶手，会不会舒适性能再提升一个等级？第三排就更没什么说的了，常规水平，应急坐两个小孩问题不大，成人的话就有点委屈了。
而作为Model Y标志性的鹰翼门也得到了保留，车内所有按键也同样在原来的位置，所以对于曾经或现在拥有Model X的用户来说，使用起来不会有任何不适。
“零百”加速2.6秒，最强量产电动SUV无疑至于动力方面，我们此次实拍的新款Model X Plaid版搭载了前一后二共三台驱动电机，最大输出功率为750千瓦，但因为其整备质量比Model S增加了不少，再加上SUV的造型使得风阻系数也高于Model S，所以这款车的0-100公里/小时加速时间“只有”2.6秒，最高车速也“只能”达到262公里/小时。
而在续航方面，Model X Plaid搭载了容量为100千瓦时的电池组，在美国EPA工况下续航里程为536公里。不过此次实拍的车型用的并非是国标充电口，未来等到国内交付时，还将换成国标一快一慢两个充电口的配置。
去年新款Model X上市时曾在官网显示过价格，长续航版为93.999万元，Plaid版为99.999万元，不过现在价格已经被删除，不知道等明年这款车在国内正式上市时价格会不会发生变化。另外，新车除了轮辋可选之外，还可以在5种车漆和3种内饰之间进行选择，国内市场大概率黑外黑内免费，其他颜色需要加钱选装。
写在最后虽然说Model S的驾驶乐趣肯定会优于Model X，但由于Model X的三排座布局和鹰翼门，也让很多用户更愿意购买这款车。而摆在当前的主要问题主要就是：第一，这款车究竟何时会在国内开始交付？第二，Yoke方向盘会不会在国内市场得到保留？第三，全新的换挡方式究竟在实际使用场景的表现？如何对于这几点，汽车日报也将持续关注。
新车｜特斯拉新款MODEL X官图解析，相比老款有哪些变化？
文：汽车日报
[汽车日报] 作为特斯拉旗舰级SUV，MODEL X最早于2015年发布，并于2016年公布国内售价。转眼距离新车推出已经接近6年时间，虽然期间经历了两次改款，但大多都集中在续航里程及配置等方面的调整。而1月28日，MODEL X又迎来了一次较大的改款，新车不仅对外观细节进行了改动，内饰更是有了翻天覆地的变化。话不多说，下面就一起来看看新款MODEL X相比老款MODEL X，具体有哪些变化！
Plaid版替换Performance高性能版，价格涨幅12.709万元
值得注意的是，新款MODEL X共推出两个配置车型，分别为双电机全轮驱动的长续航版和三电机全轮驱动的Plaid版，售价分别为84.9990万元和99.9990万元。据悉，这两款配置车型预计交付时间为今年第三季度。
作为参考，老款MODEL X同样有两个配置车型，分别为长续航升级版和Performance高性能版，对应的售价分别为77.29万元和87.29万元。对比来看，新款MODEL X Plaid版取代了老款MODEL X的Performance高性能版，并且价格有着12.709万元的涨幅。
外观细节黑化，提升运动风格
新款MODEL X
配图为老款MODEL X Performance 高性能版
作为改款车型，新款MODEL X相比老款MODEL X，外观变化集中在前包围，新车对其造型进行了改动，并取消了前雾灯以及前车标下侧的镀铬条。值得注意的是，新车相比老款MODEL X，对侧车窗边缘镀铬条以及尾灯之间的镀铬条均进行了黑化处理，而Plaid版则采用新风格的后包围。
据悉，新款MODEL X将提供纯黑色、珍珠白（多涂层）、冷光银、深海蓝、中国红（多涂层）共5种外观颜色选择。不过，除了纯黑色涂装，其他四种外观颜色均需要15000元进行选装。此外，该车将标配20英寸赛博流轮辋，并提供22英寸轮辋选装，但选装价格高达52100元。
内饰采用全新风格设计，增加后排屏幕
新款MODEL X
老款MODEL X Performance 高性能版
如果觉得外观细节变化不够过瘾，那么新款MODEL X相比老款MODEL X则有了翻天覆地的改变。具体来看，新车最明显的变化即取消了中控台大尺寸纵向显示屏，取而代之的为17英寸横向布局屏幕（分辨率2200x1300，可左右倾斜角度调节）。同时，新车还采用了隐藏式空调出风口，并换装有类似于飞机方向舵造型的方向盘。值得注意的是，新车取消了传统的怀挡式换挡机构，并在后排空调出风口位置增加有8英寸触控屏（拥有影音娱乐和温度控制功能）。
新款MODEL X长续航版
新款MODEL X Plaid版
新款MODEL X长续航版提供全黑色+黑檀木饰板、黑色和白色+胡桃木饰板、米色+胡桃木饰板三种内饰风格选择，不过，后两者均需要8000元选装。而Plaid版同样提供三种内饰风格，不过，该版本车型将长续航版的黑檀木饰板和胡桃木饰板统一改为碳纤维饰板。
提供五座、六座和七座版车型选择
至于配置方面，新款MODEL X配备有22个扬声器的音响系统（具备主动降噪功能）、感应式驾驶员车门、全景挡风玻璃、所有座椅加热、方向盘加热、雨刷除霜、清洗器喷嘴加热、前排通风座椅、三区温度控制、HEPA空气过滤系统、内饰氛围灯、后备厢遥控开启/关闭、带自动防眩目/电动折叠/加热功能的侧后视镜、手机无线充电（支持两台手机同时使用）等配置。
在座椅布局方面，新款MODEL X提供五座版、六座版、七座版车型选择，其中五座版为标配，六座版车型选装价格为61200元，七座版车型选装价格为33100元。
动力提升，性能更猛
新款MODEL X长续航版动力参数
新款MODEL X Plaid版动力参数
根据官网公布的信息显示，新款MODEL X提供双电机全轮驱动的长续航版和三电机全轮驱动的Plaid版两种动力系统。其中长续航版车型0-100公里/小时加速时间为3.9秒，最高车速为250公里/小时，最大功率670马力，续航里程预估580公里（车辆性能参数均为美国测试标准）；Plaid版车型百公里加速时间2.6秒，最高车速262公里/小时，最大功率为1020马力，续航里程预估547公里（车辆性能参数均为美国测试标准）。
作为参考，老款MODEL X长续航升级版电机总功率为395千瓦（537马力），0-100公里/小时加速时间为4.6秒，最高车速为250公里/小时；Performance高性能版（双电机版）电机总功率为577千瓦（785马力），0-100公里/小时加速时间为2.8秒，最高车速为261公里/小时。
作者总结：
综合来看，新款MODEL X的变化集中在内饰部分，新造型方向盘以及全新内饰风格都给人眼前一亮的视觉效果。同时，外观细节的黑化也增加了运动特点。而配备三电机全轮驱动Plaid版新车型的到来，也将其性能再次“进阶”。不过，参考价格来看，新款MODEL X入门车型相比老款入门车型增加了7.709万元，顶配车型价格则来到百万级别，所以想说爱它并不容易。此外，在百万级别的中大型纯电SUV市场，MODEL X还没有直接竞争对手。大家对新款MODEL X有什么想说的，也欢迎在文章后留言！
适合家用的电动SUV，5秒破百，纯电续航660km，解析特斯拉Model Y
手握40万左右，想买SUV车型的话，相信不少朋友都会瞄准豪华品牌旗下的中级SUV，毕竟除了可以满足日常需求以外，还可以满足这类消费者所在意的档次和面子问题。而对于那些想入手电动SUV的消费者来说，往往首先会考虑特斯拉出品的中级SUV-Model Y。今天就来和大家聊聊这一热度不减的电动SUV，实际表现到底表现如何呢？
特斯拉Model Y作为特斯拉中国的首款SUV，认可度高以及销量好可谓是自身的标签。就目前在售的2022款和2021款来看，全系分为后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance 高性能全轮驱动版（2021款）在内的三个版本，官方售价保持在31.69-41.79万元之间。此次试驾的车型为关注度较高的2022款 长续航全轮驱动版，售价37.59万元。
在之前评测特斯拉车型的文章中就说过，论起旗下车型的外观设计，可以说是大同小异。因此对这款定位中级SUV的特斯拉Model Y，我更喜欢当它当做是加高版Model 3。前脸方面，标准的特斯拉家族式设计语言，一眼就能看出它的出处。灯光配置部分，特斯拉Model Y表现的比较中庸，没有太多的高端配置，无非就是装配了LED远近光大灯，提供自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等一些同价位常规的配置而已。
再看侧面设计，特斯拉Model Y显得较为动感时尚。不同于常规的SUV造型，没有刻意营造那种硬派大气的氛围，而是和前脸一样，走上了前卫运动的路线。上下对称的双腰线设计，结合银白色装饰的19英寸多辐条轮圈，视觉效果还是蛮出色的。长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，作为中级SUV主流的尺寸数据，保障了内部乘坐空间，下面会着重为大家介绍。
车尾部分，通过加高加宽处理，让特斯拉家族式设计造型有了不一样的韵味。另外象征运动的扰流板设计和熏黑处理的尾灯造型，搭配深海蓝的车身配色，颇有几分运动性能车的既视感。
对于特斯拉有所了解或者实际体验过的朋友都知道，内饰豪华感营造，一直都不是自身的强项，甚至被不少朋友称之为“毛坯房”。方向盘前方取消了行车仪表盘，日常行驶起来如果想了解行车信息，则需查看15英寸液晶显示屏，若是第一次驾驶的话，多少会有些不适应。根据个人的实际体验，特斯拉Model Y的内饰装配工艺也有待提高，存在内饰异响和接缝不均匀等问题。
智能化功能方面，特斯拉Model Y还是比较有话语权的。就拿哨兵模式来讲，启动该模式以后，就可以监测车辆四周的环境，若有人倚靠在车身上的时候，会进入警告状态，而如果在有人砸玻璃的情况下，它就会自动切换至警报状态，通过大音量播放警报和车机系统中的音乐、车主远程喊话来起到震慑的作用。
身高180cm的体验者坐在后排，保持相对舒服坐姿的时候，可以获得两拳左右的腿部空间和一拳的头部空间。行李舱部分，容积为2158L，这一载物能力挑不出毛病，称得上是少有的实用主义电动SUV。
硬件部分，采用前感应同步电机和后异步后永磁同步电机（最大功率331kW、最大扭矩559N·m），5秒破百的官方加速成绩，可以满足对性能要求较高的消费者。三元锂电池组容量为78.4kWh，纯电续航里程保持在660km。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，是目前中级SUV比较主流的悬架配置。并且不同于特斯拉轿车系列，这款特斯拉Model Y悬架调校侧重于家用舒适，可以给乘坐者带来不错的乘坐体验，但车速较快的时候过弯就有些力不从心了，车身支撑性表现一般，侧倾较为严重。用车成本方面，一年的常规检查和空调滤清器芯保养费用为332元，首年保险费用是8206元，抛开电费成本不谈，第一年总费用为8538元。
综合来说，通过我对特斯拉Model Y的深度试驾，空间和行驶质感成为了自身的加分项。作为懂国人的特斯拉Model Y，上市以来能够受到众多消费者的认可，也和宽敞的乘坐和载物空间有着不小的关系。个人感觉，特斯拉Model Y如果在保持现有的性能和空间表现的情况下，在后期改款的时候能够重视内饰做工等一些细节处理，或许销量会进一步提升。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
