大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田二手suv二手车的问题，以及和本田二手suv二手车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

09年的本田crv能入手吗，还能跑几年

本田xRv分1.5和1.8两种排量，16年的xRv1.8二手车应该在11万多，具体看车况定价格，一车一况一价，1.5在9万多到10万多，仅供参考。

9年前的本田CR-V还能值9万？曾经的销量王者可不是吹的

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手合资SUV，10万块买台本田CR - V

别被题目吓到

10万块钱买一台本田CR-V并不是难事

当然，我说的是二手车

2007年4月18日

东风本田汽车有限公司发布了新世代CR-V

（是的，在当年“新世代”这个词非常热）

要知道在当年SUV远不及现在丰富

本田凭借外形、空间及口碑等因素

在SUV市场上爆红

当然了，爆红后的另一个现象

加价提车......

说回车本身

这代CR-V在大街上能见度依旧很高

上挑的大灯和横条式的中网很有特点

灯腔内采用分体式远近光，光源均为卤素

外侧是近光灯+透镜组合，支持高度调节

内侧为远光灯，采用反光碗的结构

车侧的线条让整车有一股向前俯冲的架势

只不过它头顶有点凸，加个行李架正合适

对了

在新版《机动车查验工作规程》中

不改变机动车主体结构及安全的前提下

可以加装、改装行李架

但要注意加装后车辆高度增加值不得超过300mm

为越来越开明的政策，点赞！

车尾竖条状尾灯是CR-V的标志性特点

现款车型上也有所保留

暖色内饰、机械仪表+液晶屏

各种物理按键组合在一起

放在现在看确实过时了

毕竟它还是十多年前日系的设计风潮

主驾和副驾之间有个类似MPV的通道

方便乘员在一些狭窄车位的进出

座椅内部填充物柔软，尺寸也不小

很明显的居家取向

前排座椅带有扶手

长途时可将右臂搭在上面

后排座椅靠背角度支持调节

就10万元这个区间

舒适性确实很不错

但这台车在动态方面

依旧有曾经本田的短板

颠和吵

底盘偏硬，高速时风噪和胎噪抑制的一般

在二手车市场中

2.4L和2.0L两款动力总成差价并不大

基本都在9-10万元这个区间

影响价格的主要因素是车况和里程

毕竟10款车型距今也有9年了

全车是否原漆

发动机舱是否有渗油情况

底盘胶套老化的状况

以及内饰磨损情况都属于车况

而里程少的车型在二手车市场更为抢手

我个人比较推荐2.4L的车型

在满载和高速情况下，开起来更畅快一些

CR-V在口碑和保值率方面确实很出色

这也导致CR-V在二手车市场居高不下

如果想要一台合资紧凑型SUV

但预算有限

打算先开两年再换车

或者对空间有刚性需求

不妨考虑下！

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田二手suv二手车和本田二手suv二手车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！