体验“丐版”英朗：1.5L+6AT，外观特精致，空间宽敞，售7万

网上总有一些网友觉得他们想要购买的汽车，只要质量好，价格低就可以了，配置啥的都不重要，美其名曰车子就是代步工具。真的是这样吗？

今天我们到店体验了价格非常便宜的一辆合资车，那就是别克英朗车型。为了更好印证这些网友的说法，我们到店体验的是入门级的车型。

从定价区间上来看，别克英朗的厂家指导价为11.99万元到12.59万元，入门级的价格约为7万元左右。大家来看一下这辆车子到底是不是你想要的。

外观设计上来看，别克英朗车型的时尚感还是很不错的，看起来眉清目秀，也颇有档次，配备了led的日间行车灯，带透镜的卤素大灯，并且大灯呈现出的是比较犀利的设计。进气中网内部采用的是直瀑式的进气格栅，使用了镀铬材质进行装饰，颜值感还是很不错的，但是前脸的下半部分使用了一圈黑色的塑料进行装饰，看起来档次感不足。

从侧面来看，搭载的是双五幅的运动轮毂，轮毂尺寸为26，看起来有些偏小，车身腰线采用的是连贯性的曲折设计，有效地增强了侧面的视觉感，车窗四周的黑色胶条直接裸露，档次看起来也被降低了。

尾部的设计我觉得并没有太多值得挑剔的地方，还是比较简单清爽的，尾灯的设计也是很有质感的。此外，这款英朗的尾部还微微隆起，形成了扰流设计。车身数据部分，别克英朗的定位其实和大众朗逸之类的车型是差不多的，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm，车宽是特别理想的，其他的数据则比较平庸一些，我们接着来看内饰设计。

整个内饰我是无力吐槽的，大家来看一下是不是你想要的。整个内饰是全黑的布局，车内采用了特别多的硬塑料，光秃秃的塑料方向盘几乎没有太好的手感，而且车内的异味很明显，材质组装比较的生硬。这辆别克英朗连收音机都没有，直接是一块黑色的塑料板装饰了中控部分。但好在车内使用了银色描边的设计，增加了一丝现代化的气息。座椅采用的是全织物的设计，织物摸起来确实也是比较粗糙的。

再来看后排空间，这辆英朗的后排空间很大，而且还配备了空调出风口，再加上不高的地台隆起程度，乘坐的舒适度还是有保障的。还是那句话，车内的异味确实是太明显了，而且也没有配备天窗，所以新车一定要多通风散味。

最后让我们再来看一下这辆车子的动力系统，这辆英朗拥有两款动力，一款为1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，另一款发动机采用的是1.3T加48V的轻混系统。两款车型均搭载的是六挡手自一体的变速箱，而且价格以及优惠是完全一致的。值得一提的是，混合动力车型采用的是三缸发动机。

至于底盘设计，别克英朗要比大众朗逸，轩逸更好一些，搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。舒适性肯定是要比扭力梁非独立悬架好不少，但英朗是用的最简单的多连杆悬架。

总结：这辆别克英朗可以称得上是自主品牌最低价格的三厢轿车之一了，它粗糙的内饰你看的中吗？当然了，它的价格优势还是特别明显的。

#我的提车分享#7万多落地我的别克威朗Pro乐逸版提车分享

选车理由：由于刚毕业不久自己攒的钱只够个十万以内的车，又不想给自己太大压力去贷款买更贵的车子，家里也催着今年要买车回家过年，于是23年十月国庆后就开始初步看了看十万以内的车子，先后看了威朗，科鲁泽，逸动，帝豪这类车。对比了几款，威朗价格最贵驾驶感受最好，科鲁泽空间不太行容易进出容易顶头，当时对逸动还是比较满意的，但由于那时候忙起来了，也不着急提车就暂时搁置了。12月份看到别克威朗河南那边价格降了，然后又在活动中抢到5K优惠券，所以就选择异地提车回家。

坐高铁去河南提车

费用清单：直接坐高铁去河南提回来的，来回花费包括车回来的费用一共不到两千，车子落地7.6多减去5K优惠券7.1多，包括保险购置税之类的，自己回来上牌的，然后在4S店花了500装了个倒车影像，还不错，综合性价比还是很给力的。中间有和小插曲，本来板车发回来的，但由于要拼板中途在武汉停了好几天，我着急用所以干脆直接去武汉自己一个人开回来了，虽然驾照拿了三四年了但这算是第一次跑这么远，出来驾校基本上没怎么正正经经开过几次，第一次上高速确实很简单，就上车前几分钟有点紧张。

第一次高速嘎嘎爽，就是晚上车太多开不快

机械仪表yyds

提车过程：自己回上牌地打了两张临牌然后从武汉开回来，上牌的话自己上花了一百多吧，首先在网上预约车管所，12月底上的牌那个时候没什么人，去车管所就是第一个排队的，选验车，验完车后去大厅上牌，然后选择邮寄到家，很快就搞完了。
新车初体验：外观的话中规中矩，从侧面看还挺好看的，正脸也还行，从后面看的话可能就有点显小了。内饰由于我买的是低配乐逸版，所以是织布座椅，看起来一般，不够这价格我都能接受，低配是小屏幕不是大连屏，毕竟比乐享便宜一万块钱呢。虽然是小屏幕不是大连屏但是也带4G车联网和手机投屏，足够日常使用了。毕竟还有我喜欢的没有天窗和机械仪表呢。动力的话1.5T184P，随叫随到，CVT变速箱还是比较平顺的，还是钢链的，不怕造，不过这款CVT在减速到三四十码的时候会感觉有轻微顿挫拉拽感，不知道本来就是这样的还是什么，毕竟没开过其他CVT变速箱的。空间确实很大，比一般A级车后排空间都大，而且不止一个人说过这后排空间大。油耗的话纯市区基本上8-10左右，高速5个左右，正常油耗，毕竟路况摆在这里了，红绿灯多就油耗高。最近高架走的比较多，一共跑了两千多公里了，总平均油耗在7.8左右，想省油的话就买电车，油车都大差不差的。就算来个轩逸来跑也要七八个油。

倒车影像还挺清晰的

屏幕够用

装发动机护板

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