浅谈别克E5试驾感受

刚刚试驾了E5，总体感觉这款车的配置来说真的非常接地气，尤其是价格20出头的非常吸引人，不管从空间，体速，造型以及内部来说都打到的同级车的高水准水平。目前还能享受绿牌车特权，抓住机会（据说要取消绿牌车特权了）。

首先从外观来看，这辆车的个头足够大喜欢大车的朋友可以多留意下。整个车身平台和昂科威S是同一平台，车身尺寸达到4.9M，GL8的长度也不过5.2M，可以想象它的长度。我们试驾的车身颜色暮紫色，远看像是暗灰色，靠近观察会慢慢呈现紫色，车身色调非常抢眼。

电池技术平台不用多说了，使用的是通用自主研发的奥特能平台。具体平台技术大家可以网上查下，这里就不啰嗦了。标准续航版本在545km，而长续航及艾维亚版本达到620km续航里程。充电时间方面，销售介绍说慢充要8个小时左右，等不及就没测试。不过测试了下快充，快充的话几乎是充电十分钟左右，续航里程显示百公里以上，理论和实际相匹配。

再说说内饰座椅情况，采用真皮打孔座椅，而且颜色比较简单大方，特别上档次，头枕设计的更人性化，悬浮式宽体头枕不管是睡觉还是靠都非常舒服。

包裹性也非常合适，座椅通风，座椅加热这些功能也有，只要语音唤醒都可以实现，也非常简单。而且效果特别不错，特别是现在夏天，座椅通风一点也感觉不到热。

简单说下驾控方面车头设有前视高清摄

像头，配合 AL 算法快速识别车道，识别车辆精准测距，可提前预知前方车道信息，进入急转弯还有提前减速功能。这款车车身很大，底盘很厚重，但是起步很轻巧。

整体驾驶辅助的实用性都相当不错，转弯并线的时候，方向盘随动性很好，给驾驶员的感觉是很合拍，感觉只要有转向有需求方向盘就会给到，这一点很棒。

从细微处入手，揭秘别克E4

E4这台车的外观设计很不错的，采用了全新的设计语言，让车看上更加的科技。分体式的大灯和封闭式的中网让这台车一看就能知道是新能源。

这款车定位是中大型SUV，车长4818mm，轴距2954mm，这样的数据自然空间方面是非常不错的。也有人会有这样的疑虑说溜背的造型会使第二排的头部空间会有所下降。测试身高1米八左右的乘客，在主驾驶调整到舒服的驾驶坐姿后第二排的腿部空间还有八指的距离，头部有六指。

因为全景天幕没有遮阳帘的设计，不压抑的同时同样增加了头部的一点空间。第二排座椅支持46分放倒，溜背的设计让搬取东西非常方便。因为没有备胎，在后备箱盖板下方会有一些储物格，可放置一些平时车辆所需的东西。

如今都是大屏的时代，只有更大，没有最大。30寸的悬浮式大屏把车内的科技感提的高高的，毕竟国人喜欢大屏。曲面式的设计让驾驶人员更清晰的了解路况以及车辆信息，搭载8155的芯片，流畅度高的同时也更加好看。

121种颜色的氛围灯色调绝对耀眼，但是外部阳光太强的时候氛围灯是打不开的，有自动光线感应。座椅使用真皮材质，双拼色的设计提升运动感，在椅背上也有GS的标识。

Hud的抬头显示内容比较清晰丰富，提升了驾驶过程中的安全性。L2级别的辅助驾驶用起来也很顺手，在试驾路段体验过后还是不错的。

245匹的马力相当于2.0T的高功率， 0-50的加速是3.4秒，推背感很强烈，这就是电车的优势。整体试驾感受提速非常线性，路感比较清晰，座椅的舒适性和支撑性也很不错。

浅谈别克E4的性价比

试驾了小鹏G6，极氪 X ，问界M5，比亚迪宋 PLUS ，特斯拉 Y 。最后还是看好别克E4，一方面是是质量好，安全性能高，再一个就是颜值抗打的纯电SUV。

外观车身颜色，最吸引人的就是这个慕紫，在阳光下是不一样的紫色，有时候蓝色有时候灰色，双色车漆。

首先看这款车的空间，试驾后我还是比较满意的，因为目前的新能源汽车空间都是足够大的。更耀眼的是前面的一整个屏幕，其他车企基本是两个屏幕，中间竖了一个大大小小的平板。这种设计风格早就过时了，E4的屏显还是很超前的。再就是后备箱空间也很大，把后排座椅放倒直接就是大床房了。

驾驶感受，都说这款车是最像油车的电车了，真的开起来跟我以前的油车没什么区别，就是觉得挺稳的，试过就能感觉出来，这里不多啰嗦了。

E4的内饰布置也很豪华，座椅坐起来还特别舒适的，我一直觉得问界的坐起来最舒服，但是我有跟我一起试驾的朋友说她坐着别克比问界舒服，也可能是座椅角度问题。我觉得根本原因是别克的座椅考虑人机工程设计因素，座椅方面绝对大哥级别。

智能化方面都是别克系列的标配技术。比如全景影像、语音交互很流畅、辅助驾驶、倒车检测等等，都是很实用的科技技术。

总体来看，别克E4的性价比还是挺高的，既满足了客户的心里需求，又推出了的品牌特色，值得考虑。