别克新凯越改装

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别克车要如何改装才好看??

你只要上浙江斯巴鲁网站他们会教你改装的。那里可是专业改装哦！

“我的生活只剩下改装”，云南车友的水泥灰别克君威改装案例！

说起国内市场的B级车，我们脑海就会浮现出日系的雅阁、凯美瑞、天籁以及德系的迈腾、帕萨特，但有些人会觉得这些车比较"烂大街"从而会去选择一些比较小众的车型，例如今天给大家介绍的这辆云南车友小阳的别克君威。

小阳从小就是一个改装车迷，尤其喜欢姿态风格的改装，而这辆别克君威正好有着比较丰满的后臀以及自带的小宽体，对于一个姿态党来说会更重视外观上的可玩性，所以在2014年时购入了这辆车并对其加以改装。

提车之后小阳并没有随大流的去改装，而是参考了一些案例后再融入了自己的想法，改出一种属于自己的风格，简单、低调、不张扬，在保持本源的情况下改出风格，改出姿态。

LT绞牙避震把车身降下来之后配上Niche的五幅19寸轮毂看上去大小尺寸刚好，整体协调性十分高，前刹车更换成BREMBO GT 6卡钳把大尺寸轮毂塞得满满的。

虽然2.0L只有154匹的马力并不是很够用，但外观上全车贴上了战斗系的水泥灰膜，再加上各类炭纤维材质的套件作点缀，显得特别有性能范。

"刚接触改装时，对混乱的改装市场一无所知，尤其是轮毂的价格幅度，因为没有合适的渠道，怕买到山寨对行驶不安全，最后只能在朋友那收了一套二手的VMR轮毂，但在过程当中也走了不少弯路，改装深似海啊！"

"目前我改装花费了约8万左右，平时也会经常参加聚会，随着结交的朋友越来越多，通过互相讨论交流经验，弯路就变得越来越少了，但最开心的莫过于能认识到志同道合的车友们。"

"自从接触了改装车后，它就成了我释放生活压力的最好渠道，也是我的精神寄托。之后的改装计划是打算上一套气动，因为这是作为一个姿态玩家的标配。"

大家因为爱好聚在一起，或许随着年纪的增长会因为家庭、事业等因素脱离改装圈子，但是最初的快乐、最初的友谊是不会淡忘的，记住大家最初玩改装的目的，不是因为炫耀、飙车而改装，因为改装就是一种文化，也是自己心里所追求的模样，并不会因为一些人一些事而改变。

改装清单

Niche19寸旋压轮毂

米其林PS4轮胎、BREMBO GT6刹车

雷鸟排气、LT绞牙避震

KW高流量进气、定制版鸭尾

碳纤维顶翼、侧裙、定制版侧唇

碳纤维进气隔扇、地盘加固、后轮可调支臂

锻造螺母、全车水泥灰贴膜

定制版风刀碳纤维后视镜

外挂电脑、定制版碳纤维后唇

别克君威卓越改装 玩转刹车和轮毂

　　改装是车主们对爱车的一种表达，一个展示个性与实力的方式。作为一名别克君威的车主，我对车辆改装一直充满了热情。不久前，我进一步提升了我的君威，给它增添了硬速CS6+380mm的刹车卡钳和FACEWHEELS FW102亮黑色轮毂。下面，我将为大家详细介绍我的改装历程，包括选品、介绍FACEWHEELS品牌和它的单片锻造轮毂工艺，以及改装过程中的心得体会。

　　对于改装君威的刹车和轮毂，我希望选择性能出色、品质可靠的产品。经过一番调研，我最终选定了硬速CS6+380mm的刹车卡钳和FACEWHEELS FW102亮黑色轮毂。这些产品不仅在市场上有良好的口碑，而且能够与君威的车身完美融合。

　　面对刹车系统的选配，我决定安装硬速CS6+380mm的刹车卡钳。它具备出色的刹车性能和稳定性，更能满足我对于驾驶乐趣的追求。另外，它的外观设计也相当出众，为我的君威增添了一份时尚和霸气。经过安装后，我能够明显感受到刹车的灵敏度和响应速度有所提升，从而提高了整体的行车安全性。

　　至于轮毂的选择，FACEWHEELS FW102亮黑色轮毂成为了我的首选。FACEWHEELS是一家备受推崇的轮毂品牌，以其高品质和独特设计而闻名。而FW102型号则是FACEWHEELS品牌中的明星产品之一，采用了单片锻造工艺，确保了轮毂的强度和耐久性。我选择了20X9J ET35 5X115的规格，这不仅与君威的车身完美齐平，同时也展现了运动感十足的外观效果。面对这副亮黑色的轮毂，我的君威仿佛瞬间焕发了新的生机，成为了引人注目的存在。

　　改装的过程中，我找到了胎铃汇改装店，下载胎铃汇APP就能很方便的选改装配件，选好之后将我的君威交给了经验丰富的技师们。他们在仔细检查车辆的基础上，进行了精准的安装和调试，确保改装的工作能够达到最佳效果。整个过程相当顺利，没有出现任何问题。

　　改装完成后，我迫不及待地试驾了我的君威。通过改装的刹车卡钳和轮毂，我能够更加灵敏地掌控君威的驾驶，刹车反应更为迅速，轮毂的稳定性也让整个车辆更具动力感。无论是日常行驶还是激情驰骋，我的君威都能给我带来更多的驾驶乐趣和自信。

　　通过选择硬速CS6+380mm的刹车卡钳和FACEWHEELS FW102亮黑色轮毂，我的君威焕发了新的生机。这一次的改装旅程不仅满足了我的个性需求，更为我的驾驶体验增添了新的亮点。无论是在外观上还是性能上，君威都展现出与众不同的魅力。让我们一起，重新定义豪华驾驶的极致体验！

改装案例丨别克君威升级DME外挂电脑，开出2.0T的效果

别克君威本就是一台家用运动型轿车，设计感并没有一点商务气质；至于1.5T动力是否够用这个问题本就是伪命题，不同人对性能的理解有很大差异。尺寸已经接近C级中大型轿车，但实车的视觉效果显得小而紧凑，运动化的设计感基本如此。平台为通用E2，前置前驱布局也少了一些驾驶乐趣，所以君威本就是一台针对家用市场的普通代步车。

型号为LFV-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机动力水平一般，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），动力储备不算特别充足、最大扭矩的发力也稍微晚一些；好在整备质量仅为1.43吨，推重比仍能达到118.88Hp/T，仅论参数还是不错的。不过变速箱使用的是挡位数较多、急加速换挡动作会拖低加速成绩的通用9AT手自一体变速箱

今天我们就给这台搭载1.5T的君威出一套动力改装方案，经济又实惠。用到的改装产品是DME外挂电脑和KN的高流量风格

DME外挂电脑可以理解为一阶，只不过它的升级方式不是直接修改原厂ECU程序，外挂电脑是通过专用的插头对插原厂传感器，获取参数后给外挂电脑本体，外挂电脑本体在通过3D Mapping调试数据以后，在把修改好的参数发给原厂ECU，起到提升动力的效果，还有就是外挂电脑是无损安装的，也不影响新车质保。KN高流量风格我就不用过多介绍了，玩车的都知道它的作用，提高进气量嘛

最后让我们来看一下升级前后的提升对比吧，测试用的是澳洲Mainline/Dynolog轮上马力机

下面张图的红色线是原厂的轮上马力和扭矩，分别是116Ps/222N m,升级完DME外挂电脑和KN高流量以后的轮上数据提升到了147Ps/262N m,相比原厂提升了轮上31Ps/40N m，换算现在的机头马力是215Ps/300N.m换算公式：原厂机头÷原厂轮上＝损耗/DME一阶轮上×损耗＝DME一阶机头数据。