在深圳买车，别克品牌在哪里好放心？

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别克君威2017款20T精英版-实车评测

品牌： 别克 车款： 君威 20T 精英型 油耗：8L

外观内饰空间动力操控配置养车费用性价比舒适度倾国倾城豪华高档宽敞通透澎湃强劲人车合一丰富易用550元/月物超所值奢华享受

油耗：油耗在接受范围之内，8L油在深圳这么堵的地方，算是可以的了。

外观：外观是自己最喜欢的，设计的很新潮。

内饰：别克车的内饰还是做得很不错的，不粗糙。

空间：空间不算大，但是家用够用了，和君越这种大车比肯定是没有那么大的空间。

动力：动力的话，因为是第一台车，以前也没开过大排量的车，自己感觉动力够用了。

操控：刹车很是灵敏，过弯快不会跑偏，就是减震感觉有点硬。

配置：因为是第一台车，自己手上也没多少钱，所以买了个精英版，配置够用。

性价比：性价比感觉挺高的，不管是外观，还是内饰，或者动力都很满意。

舒适度：真皮内饰，坐起来很舒服，车内也没有异味。

当前里程：500 公里

优点：最满意的是外观，红色很吸引人，回头率很高，镀铬进气格栅显得非常霸气。车内非常安静。外观，颜值，内饰都很不错的一款车。

缺点：缺点是没有大天窗，优惠幅度小了一点。

裸车价：17.78万|

深圳 2017年10月购车|

经销商： 深圳标域别克

买车的时候也看了很多车，日系的，德系的。车展上也看过，看的越多就越不知道买什么车。因为结婚了，打算要小孩，日本车太薄了，最后就不看了。大众的车外观看上去基本都一样，感觉就是一成不变，感觉就是不讨厌也不喜欢。最后在车展上看到君威，才对君威一见钟情。那时候君威刚上市不久，也还没有优惠。看到外观很好看，最后回去就关注了一段时间君威，最后到4S店试驾过之后才决定买君威。最后讨价还价之后也才优惠了几千块。不过送了挺多东西的。

用车一段时间，感觉还是挺不错的一款车。

另外车主过往口碑

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购车1个月全新一代君威 引领新一代潮流

7座实用性一般 胜在豪华感更丰富 昂科威PLUS实拍简评

自从三胎政策发布以来，各厂家针对7座车型的推出都加快了步伐。我们为大家介绍过7座SUV与MPV的差异，前者的主要用于短途的多人乘坐，并不适合长途，但可以满足普通家庭的多人代步需求。近期，上汽通用别克品牌也推出一款全新7座SUV——昂科威PLUS，相比专职7座的昂科旗，这台车尺寸要紧凑些，定位于中型5-7座SUV，兼顾了日常用车的便利性。新车共推出5款车型，售价区间22.99—30.99万元。近日我们在别克深圳标域店对2021款Avenir艾维亚七座版（下称昂科威PLUS）进行了实拍，一起看看除了新增的7座，它还有哪些称得上“PLUS”的地方。

新车特点：

一、基于通用中型豪华SUV平台打造，为昂科威家族首款7座车型，几何尺寸明显加大

二、前脸造型根据版本不同有所区分，艾维亚版在豪华装饰上做得了不少文章

三、车厢延续昂科威S布局，配备四块屏组成的人机交互系统

四、标配2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC变速器，新增48V轻混系统

五、配备CDC全时主动液力减振系统，支持4模式调节的FlexRid自适应驾驶系统

作为别克品牌SUV品系代表，昂科威的知名度不低，别克采用当前新兴的市场模式——打造知名品系的路数，将新车命名为昂科威PLUS，与昂科威和昂科威S形成一套组合拳。新车基于通用中型豪华SUV平台打造，外型上采用了别克最新的家族设计语言，并提供5/7座布局，实用性大幅提升。颜色方面，普通版车型提供日蚀蓝、大漠金、墨玉黑、雪域白和陨铁灰共5种车身配色可选，而艾维亚车型采用了专属的梅洛酒红配色（如实车所示），内饰也采用了专属的象牙白配色，更显高档典雅的气质。

前脸围绕“飞翼”主题展开设计，中网根据版本不同有所区分，艾维亚版采用了专属的立体网状格栅，灵感来源于别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，搭配贯穿LOGO的镀铬饰条显得非常精致。普通版车型采用了外横内斜的格栅，气场方面逊色于艾维亚版本。

前大灯配备Matrix Pixel智能像素大灯，能够实现84个独立照明分区，分体式近远光灯包含7种近光模式和3种远光模式，搭配第三代ADB智能防眩目远光功能，在获得更佳视野的同时也不会妨碍其他车辆，很有绅士风度。鱼钩般的日行灯与飞翼镀铬条巧妙相连，拉伸了前脸的视觉宽度，侧腮部分的通风道相比普通版更窄，但利用亮眼的弯折镀铬饰条强化了轮廓感，精致度提升了很多。

相比昂科威S，昂科威PLUS车身尺寸显著加大，长度达到了4845mm，尤其车尾变得更加垂直，方便第三排座椅的布局。好在整体流畅度依然保持地不错，前后悬垂基本对称，座舱部分占比长度较多，侧窗的造型也更有流线感。腰线清晰地分割出座舱和车体，伴随着曲面的改变，对于降低风阻也有帮助。这台车底裙部分标注有“Avenir”艾维亚专属标识，从侧面提升车型辨识度，镀铬饰条运用也更加丰富。

车身尺寸长宽高分别为4845/1883/1705mm，轴距为2833mm。与昂科威S相比，除宽度以外其余尺寸全面增加，长、高、轴距分别增加了183mm、64mm和54mm，为7座布局打下基础。不过与同级竞品相比，昂科威PLUS处于中上游水平，并不显大。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，设有LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型外均配备有高清360°全景影像，这点值得肯定。此外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

门把手采用车身同色+银色镀铬拼接，镀铬条内置有全系标配的全车无钥匙进入功能按键，兼具设计感与功能性。

前后轮胎标配规格为235/55 R18，艾维亚版本升级为245/45 R20，20寸轮圈与加大的尺寸更匹配，双五辐式轮毂造型简洁大气。轮胎采用马牌PremiumContact 6系列产品，兼顾舒适、操控和安全性。

尾部造型敦实饱满，高度很充分，座舱部分和底部有内收感，显得中部宽上下窄，显得很独特。尾窗倾斜度并不大，增加顶部尾翼降低风阻。利用饰条连接两侧尾灯，呈现出与前脸造型相呼应的“飞翼式”视觉效果。相比起昂科威S的假排气，这里采用了真实的双边共双出排气管，但位于底部两侧，与银色底护板的搭配更协调。

车厢内部，延续了昂科威S的中控台布局，采用“黄金18度”偏置，就连挡杆台右侧也加入了围挡，突显了“以驾驶员为中心”的设计理念，配合环绕式座舱布局，能够给予驾驶员极强的代入感。车厢采用艾维亚专属的象牙白+黑色拼接内饰，人机交互由8英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜组成，科技氛围营造得还算不错。

三辐式多功能方向盘为全系标配，除入门车型（塑料）外均采用真皮包裹，皮质柔软度适中，握径也相对饱满，能够带来较为舒适的手感。方向盘后方的换挡拨片为全系标配，方向盘加热功能除了入门车型外均有配备。左侧横辐设有驾驶辅助功能模块，驾驶辅助支持自适应巡航、主动刹车和车道保持，但没有低速拥堵辅助，达不到L2级。好在艾维亚版本新增了APA全自动智能泊车系统，对于用车便利性有一定提升。

仪表盘采用双机械式圆盘+8英寸彩色屏的组合，功能性都没有问题，但在全液晶仪表盘广泛流行的今天，我们认为至少应该有选配。作为弥补，厂家为艾维亚版本配备了HUD抬头显示系统，提升了人机交互体验。

通过布置在后扰流板上的摄像头，为流媒体后视镜提供后方信息，除了视野范围更广还不受车内乘员的阻挡，这点很实用。另外，摄像头附近还增加了一个清洗喷嘴，防止灰尘遮挡，考虑得很细致。这个配置除入门车型外均有配备，比较厚道。

10英寸内嵌式中控屏为全系标配，搭载了最新一代eCONNECT智联系统，UI界面中规中矩，屏幕的流畅度也不错。除了常规上网功能，还引入了百度生态链，可以通过应用程序下载百度地图、小度语音助手和随心听等应用，更加贴近用车的实际需求。当然，像安吉星这些传统功能自然也少不了，还支持百度CarLife、苹果CarPlay等实用的互联功能。

除入门车型外，其余车型都配备有带温度分区控制的自动空调，除了常规的物理按键面板操作外，还能够通过中控屏和语音识别来完成控制，便利程度大有提升。

挡杆台采用了大面积黑色钢琴烤漆饰板打底，与象牙白的内饰形成强烈的视觉反差，再加上细节部分镀铬点缀，确实营造出一定的豪华质感。采用了按键挡位，“R”倒车挡和“D”前进挡采用拨动控制，避免错按。右侧设有两个水杯槽，前方为自动启停、陡坡缓降、车道偏离提醒、自动驻车、驻车雷达、驾驶辅助影像的功能按键，后方为电子手刹和驾驶模式切换按键。前方的滑盖下方有隐藏式储物格，还配置了无线充电、USB、Type-C和12V电源接口。

中央扶手箱开口方正，深度可观，搭配挡杆台下方的悬浮式空间足够放置随手小物件，但这两处储物空间都没有配备充电接口。

中控台大部分采用搪塑软胶材质，仅在门板部分增加了皮质包裹，门把手处的饰板还加入了艾维亚版本专属的菱形纹路点缀（如红框所示），视觉效果非常上档次。艾维亚顶配车型还配备有带9喇叭的BOSE音响，能够带来出不俗的音响效果。

除入门车型（皮/织物混搭）外，其余车型前排座椅都采用了真皮材质包裹。这台车还加入了带“Avenir”标识的头枕（如左上图所示），带菱形纹路的打孔皮面（如右上图所示），并且主副驾驶座椅都支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，此外还配置了座椅通风、加热和记忆（驾驶位）功能，可以说是兼顾了档次感和实用性。

第二排座椅采用了剧院式布局，通过加高底座的方式获得更加开阔的视野，坐垫支持前后移动、靠背也支持多级角度调节，只是坐垫的长度不足，承托性一般。空间方面，侃弟（身高175cm）将前排调至合适位置时，腿部空间为两拳，头部顶还有一拳三指，尺寸加大的优势在此得到了体现。

第二排配备有地台式空调出风口，上方是中排座椅加热按键，这是顶配车型独有的。下方配置了USB、Type-C和220V电源，足以满足基本的用电需求。

第三排座椅材质与前两排相同，不过内部填充物比较单薄，坐垫高度也比较低，成年人乘坐时腿部弯曲幅度较大，而且腿部和头顶空间都比较狭小，总体来说更适合儿童或身材娇小的人士乘坐，中等身材的只适合短途乘坐。第三排配备了小尺寸的侧窗、两个深浅不一的水杯槽，但并未配备充电接口和空调出风口，这点有些遗憾。

可开启全景天窗为全系标配，让车厢空间的采光更加出色，比起同级竞品来说算个小优势。

7座全部使用时，尾厢容积仅为137L，完全不够长途所需。不过第三排座椅可以完全打平放倒，在5座状态下的容积就比较可观了。第二排座椅也支持4:6比例放倒，平整度也不错，最大容积可拓展至1642L，实用性较高。地板下方配备有维修工具，7座版车型备胎均布置在底盘下方，减少对尾厢空间的侵占。

动力方面，全系标配通用第八代2.0T Ecotec可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，匹配9速HYDRA-MATIC变速器。动力参数没有变化，新增了一套48V轻混系统，对于降低油耗有积极作用，使得重达1.95吨的车身拥有与昂科威S（1.79吨）相近的低油耗，综合油耗为7.4-7.82L/100km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。艾维亚顶配版配备了CDC全时主动液力减振系统，能够实时调整减振器阻尼，支持悬挂软硬主动调节。另外，四驱车型配备了Flex Rid自适应驾驶系统（如右下图所示），拥有舒适模式、四驱模式、运动模式和越野模式，拥有多样的适应性。

侃弟点评：

合资中型7座SUV，像汉兰达、途观L和锐界等车型都有不错的市场基础，不过这些车型都是以实用性为主要卖点，在豪华感的营造上做得有所欠缺。昂科威PLUS的7座第三排的空间表现其实一般，但整车的豪华感营造得更充分，对于一些想兼顾商务需求和家庭出行的用户而言是个折中的选择。