大白鲨摩托车在1997年的时候是什么价格？
手刹更具合理性
鲨鱼的种类和区别?
习惯脚刹，手刹的不习惯！
壹日议车：本田科幻大鲨鱼 NM4跨界巡航摩托
【壹日议车】熟悉本田摩托的朋友都知道，本田有一款跨界巡航摩托车叫做“大鲨鱼”，车辆型号DN-01，是一款巡航踏板相结合的摩托车，外观非常大胆且科幻市面上难得一见。这款天马星空的作品犹如昙花一现，难倒胆大前卫真的只是少数人的选择，中庸保守才是大部分人的热衷？
初代：本田 DN-O1 大鲨鱼（￥约合10万）早在2005年首次亮相的DN-01惊艳了全世界，它就像日本漫画二次元世界走出来的摩托，大胆、前卫、科幻、都不足以形容初次所见的心情。这种极为科幻的风格为当世少有，虽然很多概念车的设计比它还要天马行空，但是没有几个敢直接照搬的量产，不得不说本田的决策层真的敢想敢干。
本田DN-01国内摩友称之为“本田大鲨鱼”，之所以会命名为DN-01是因为，D代表Drive（驱动），N代表Neutral（自动挡），01代表着第一款。虽然大鲨鱼代表了本田最大胆前卫的方向和技术，不过市场反应平平，从2008年开始量产到2010年停产，仅仅不过两年的时间。
本田“大鲨鱼”搭载了一台排量为，680cc的52 ° V型双缸水冷发动机，最大马力61Ps，最大扭力64Nm，采用轴传动和HFT自动变速箱，车重达到骇人的269kg，并且配备后单摇臂加190宽的后胎。这种颠覆传统美式巡航的摩托车，在当时是在是太过激进，人们对新鲜事物的接受需要一个过程，加上过高的定价导致市场反响一般，这也是造成停产的主要因素。
本田 DN- 01 大鲨鱼参数表:
发动机：水冷，四冲程，52 ° V型双缸，SOHC。 3每缸气门
排量：680cc
缸径x冲程：81× 66毫米
压缩比：10.0:1
供油：PGM- F1电子燃油injection40mm油门bedews
点火/启动：充分晶体管/电
最大功率：45千瓦61马力@7500转
最大扭矩：64 Nm@6000转
离合器：液压控制
变速箱/驱动器：无极变速/轴传动
车架：双摇篮钢管
前悬挂：伸缩臂叉41毫米。 106毫米轮行程
后悬架：传统的单减震器7步调整弹簧预紧力，120毫米车轮行程
前轮：130/70 ZR17
后轮：190/50 ZR17
前刹车：2X296盘3活塞卡钳
后刹车：单276毫米盘2活塞卡钳
座高：690毫米
干重：269千克
油箱容量：15升
最高速度：182.9公里/小时
二代：本田 NM4 （円：94.5万日元）曾在2014年的日本车展闪亮登场的本田NM4，当时震惊了全球的摩托车圈子，犹如外星来客的NM4着实再度引起热议，但是好景不长不久便销声匿迹。还是因为过于前卫的设计，过度夸张的外型让它沦为小众，上市之后的反馈依旧不太好，敢为人先的结局令人惋惜不已，这不仅让人想起它的前身本田“大鲨鱼”DN-01的悲惨命运，难倒再次重蹈覆辙？
时光荏苒在2017年3月份的东京国际车展上，本田的展区意外的带来了《攻壳机动队》的宣传，他们展示一辆电影中出现的摩托车，眼尖的一眼就知道这辆摩托就是由NM4改装而来的，极具科幻的造型异常引人注目。籍由这次活动本田借此机会让NM4重返世间，毕竟这么一款富有创造力的车型，就此停摆实在可惜！
因为科学技术的发展对科幻层次理解的加深，这一次的NM4比前代的“大白鲨”科幻的更彻底，外型线条更加简单，但是整体造型更有未来感。相比起老一辈的“大鲨鱼”，NM4显得格外另类，如果不是还有两个传统的轮子存在，似乎很难把它和量产摩托车联系到一起！
卷土重来的本田NM4换上了745cc双缸水冷发动机，不过令人惋惜的是比老一辈“大鲨鱼”更大的排量，却只有54Ps的最大马力，最大扭力增加4Nm（68Nm），看到这里你是不是觉得本田在退步？
实际上NM4是强化了低扭输出，最大马力爆发转速为6250rpm（初代7500rpm）最大扭力爆发转速为4750rpm（初代6000rpm），提升骑行体验，车重不变依然维持在245kg。同时配备DCT手自一体双离合变速箱，可切换使用，提高了驾驶乐趣。后胎极为夸张的采用了200/50 ZR 17 M / C的规格，舒适性抓地力和视觉冲击是达到了，但是加速性能和燃油经济性就呵呵了。
本田NM4和初代“大鲨鱼”另外一个区别就是由单摇臂轴传动，改为现在的双摇臂链传动结构。目前日本在售的有01和02两个型号，主要区别在于有边箱和没有边箱！
本田 NM4 规格参数：
发动机类型 水冷式 4冲程 OHC 4气门 直列2缸
总排量 745cc
内径x行程 77.0 mmx 80.0mm
压缩比 10.7
最大功率 40kw [54p] / 6,250rpm
最大扭矩 68Nm/ 4,750rpm
燃料供应类型 电子式<电子控制燃料喷射装置（PGM-FI）>
点火类型 全晶体管电池点火
润滑方法 压降器组合使用类型
离合器类型 湿式多片螺旋弹簧式
传输类型 电子六速（双离合变速器）
轮胎 前 120/70 ZR 18 M / C（59 W）
后来 200/50 ZR 17 M / C（75 W）
前制动 液压盘 320mm ABS
后制动 液压盘 240mm ABS
总长 长2380mm*宽810mm*高1,170mm
轴距 1,645mm
离地间隙 130mm
座椅高度 650mm
车重 245 kg
油箱容量 11L
国内这种大胆前卫的摩托车凤毛菱角，对于这种极为偏向未来的科幻车型，还是有很多人打心眼里喜欢的，无论性能几何外观拉风就够了。不知道摩友们对此有何看法，欢迎留言讨论！
这些车都认识就说明你老了
济南轻骑中国第一款踏板摩托车——木兰
风冷单缸，两冲程50CC
当年进口机型售价3000元，国产机型只有2000
建国15周年献党礼物——轻骑15A
俗称“黑老鸹”
后期济南轻骑在15A的基础上开发15B、15C车型，15C车型借鉴当时K90造型，售价1200元。15C质量当时不太好，所以那时期民间流行句顺口溜“15C，15C，白天修晚上骑”。
铃木A90
以轻骑K90为原型车，风冷单缸两冲程，分体座椅，载货能力强。
雄风K100
轻骑集团第一款自主研发跑车，分体式车把，铝合金车轮，机器K90扩缸而来。
野马QM100
搭载雅马哈DX100机器
轻骑铃木合资GS125
征服者GSX250F
轻骑铃木公司高端产品，跑车造型，最先进的机器，车架悬挂，可惜3w售价让它销量惨淡，最后停产。
韩国车系麒麟125
轻骑与韩国晓星集团合资，造型帅气，座椅靠背舒适无比。
本田WIN100
WY125
深受川南甘南青海西藏藏民朋友喜爱
幸福250
XF250C
老幸福换代车型，样式较老款算新潮些，性能没有变化，依旧费油。
幸福90
XF125A
幸福仿制本田CG125开发的，性能也算不错，售价合理。
雅马哈DX100
RX125
两冲，单缸，售价较高，后来被南方125所仿制。
YAMAHA SR-Z125
后期被建设雅马哈引进为150
TZR125
分体式车把，前后碟刹，膨胀式消音器，这在当年都稀罕的物件儿，一般车难见到。
后期还有全包围款，样子像赛车。该车型当时绝对属于大款们的玩物，30000的售价那时可不是人人都能承受得起的。
下面再来看看宝岛台湾车型三阳机车
野狼125
仿制本田老款CB125，机型较老，但台湾车质量要比当年国产车好，价格较日本车便宜。
野狼125复古版
野狼125性能版本
排气管造型可算当年超前设计
早期野狼RS125涂装
GK125
高登125，有两冲程和四冲程版本
补充点车型，以踏板车为主。本田大鲨CH125
白色的叫“大白鲨”，黑色的叫“大黑鲨”。单缸水冷，脚刹车！流畅的造型，舒适的坐姿，由于式水冷，特别适合跑长途。当年的个体小老板们几乎人手一台，腰里别着大哥大，那叫一个威风！
后期走私进来过一些CH250，大鲨鱼的大排量版吧算是！提速很快，我朋友当年跑过140km/h！
雅马哈天鹅125
当年也算红极一时，造型方方正正，很普通！但是这车声音很好听！单缸风冷四冲程125机头，提速挺猛！
当时大鲨鱼和天鹅都是不带脚启动的豪华踏板车！感觉很高端。
豪迈125
这车基本占据同时期中端四冲程踏板车的霸主地位，风冷单缸四冲程125，声音非常浑厚有力，经典皮实的GY6发动机，到现在还是国内各大厂家纷纷仿造生产的机型！
MCT125
后期有麦科特组装的豪迈125，价格下来点，性能不变！
最正宗的豪迈配色！
迅鹰125
雅马哈的经典
原型车基本算是台湾雅马哈的迅鹰，国内有株洲，轻骑等合资生产过！也算那个时期踏板车里的好车了！
大路易90
两冲程风冷机器，原装本田车型叫“丽达lida90”。
这款车型那时候多为走私进来的把？车型比较老，保有量也一般！出现一段时间后，就基本上消失了！
这款本田的三轮侧倾式踏板车当年也是走私车进来的，风冷两冲程50cc，能拉货但是不能载人！前面板是个可以放东西的杂物盒，挺有个性！
70后应该熟悉的早期的进口大排量水货车，搜集的不全，还有资料的车友们欢迎在评论区补充呀！
川崎“埃尔罗斯250”经典复古车！
本田的GB400，单缸4气门，大扭力车型！
铃木GS250
铃木旗下大名鼎鼎的katana刀，从最小的GS125，到250，400，750，1100共有五个型号！
铃木的另一款经典运动街车，盗匪400！此车最早叫GSF400，传说由于当年上市后，凭借它迅猛的加速和灵活的操控，导致很多强盗和劫匪都爱选用此款车当作案工具，所以后来才有了盗匪的称号！盗匪总共有250，400，600，750和1200五种排量！那时候国内最为常见的是250和400CC的！
本田的CB-1
当年可比CB400火得多，发动机是调教成街道版本的NC29（CBR400RR）的机器。
CL400
那时候这些车很少见，虽然已经成为经典，现在还在生产销售！机器一样，所以和CB400ss统称“棍王”。
更多精彩资讯同步微信公众号：摩旅指南 ；Guide APP,专注轨迹记录，车友的聚集地
摩托车上的中年人
关注机车网，每晚9点17分
JC君和你一起聊摩托
上周我们做过一次互动，问问大家第一辆骑什么车，一不小心一群车友暴露了年龄～，他们短短的几句说得不仅仅是车，而是属于他们的青春和故事，今晚我们一起来重温一下～man
82年日本铃木A100,当时只有这一款进口摩托车
?
雲水禅心
我第一部是女式木兰摩托车，那是很久以前的事了，摸奖摸到的，当时全村都轰动了，全村的亲戚朋友都到村口来放鞭炮欢迎，太热闹了，骑了一个月，就换了建设50.现在准备下手好点的中大型巡航车，喜欢铃木大道C50，但好象没有大贸！聪明的车友估计猜到我的大概年龄了
周子他爹
今年40虚岁，当初18岁未满无证偷骑姐姐本田CH125大鲨踏板被警察叔叔被罚，无证罚款到现在合法公民必须证照合法，骑废多款踏板，真爱，跑过绕海南、川藏线！
铁与血的骑士信条
入坑的第一款是99年的雅马哈竞速之星400，有日本小肥仔之称，当然也是我人生中唯一一辆水车，之后就转正了，现在是川崎异兽650，以后规划是换成宝马GS或者是ADV
大力水手
二十多年前入手第一辆摩托是仿铃木的四冲捷达90，循环四档，脚踏杆起动。化油器供油，前后双套筒减振，鼓刹，没有ABS也没有油封链条但有车辆购置税的小本和养路费的收据
duke
第一辆是雅马哈的马杰斯特。8年前。前年买了一辆新感觉350。去年换带龙嘉V咖。明年打算换哈雷750。还是哈雷对我有吸引力。36岁老男人越来越喜欢复古。
Misty雲
91年15岁时骑上了五羊本田进机版，2000年后骑过两冲雅马哈TZR250、本田VFR800F、铃木ZZR1100，现在40多了没玩仿赛了，在骑哈雷883和光阳400！
莲花呈祥
我的第一台摩托车是1998年本田天虹90cc踏板车。2002年购买1995年的铃木太子125cc，直到2016年购买雅马哈弯梁150CC。
軒轅
广州1992年第一坑“本田花猫125”因牌照问题改成广州22牌照“幸福125”、“雅马哈TZR125”、“铃木？？125”、“大白鲨”进入广州禁摩！10多年后2017又开始中毒“龙3”、龙6”、“GSX250”现在准备换400GT
chp
第一辆03年入的新世记150太子，买时驾照还没拿到，从宁波市区内一直推了5公里左右到较区才跳上骑回家，那时上班都走小路远远看见叔叔就下来推 现在想想真的服自己，终于当年六月拿到驾照，开了5年左右，500磨发号架号卖了破烂王 后因禁摩上了4轮，只到今年又收了龙嘉V咖复古，骑着还行代步足够了，下辆就估计是ADV了，摩旅走起！
SIMON
2003年上大二用零用钱买了一台二手大白鲨，由于快报废了就和摩托修理店老板等价置换了一台仿冒的大白鲨，一直到我参加工作两年后换了一台没上牌的铃木进口小刀120，那时别提多拉风了。然后东莞禁摩被抓了，后直接就上四轮了。再到2018年底入坑190r，19年4月再换成幼狮500，至今！
魏来印象
我的第一台车是金城70。可能很少有人知道了。现在是本田CBR600f.还有一台阿普利亚125。每年冬天都要来趟一万公里的旅行。我今年五十四。
JC君：
感谢以上各位的分享，20年前第一次骑车，10年前拥有自己的摩托车，机车算是青春的一个符号，一直陪着我走来....【 一不小心我也暴露了哈】，还好骑着车，我们依然保持着少年时的那份真诚，青年时的热情，神马中年油腻不存在的，愿所有的兄弟们都玩车快乐，永远年轻！
