新别克 君越报价 2015君越怎么样
通用别克 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 新君威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.0l 舒适版 17.99万 16.84万-17.99万 5月31日 发动机：l4 排量：2.0 马力：147 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0l 精英版 19.99万 18.80万-19.99万 5月31日 发动机：l4 排量：2.0 马力：147 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4l 舒适版 19.99万 18.84万-19.99万 5月31日 发动机：l4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4l 精英版 22.59万 21.44万-22.59万 5月31日 发动机：l4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4l 旗舰版 24.59万 23.35万-24.59万 5月31日 发动机：l4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
2013款2.4L君越怎么样？家用 各方面都说一下
2015年买的君越2.4L，别克君越总会给你惊喜，一年半换一个电瓶，先一天正常停车，第二天起来就突然打不着了，没有任何提示，五年已换了4个电瓶了，用车5年期间为这个问题到4S店检查好多次都说正常，我电话咨询厂家客服为什么电瓶缺电了车辆怎么没有任何提醒，厂家客服说车辆打不着了就是提醒，我觉得很荒唐，强烈谴责，正常使用时没有提示，突然间直接打不着用不成了，尽然说这是提醒…
泰山优选精品车#15年极品别克君越#路试#高性价比二手车推荐
下面把这台2015年11月份上牌别克君越开起来简单的试一下。扎上安全带，安全带成色非常的新。点火，挂挡，松手刹。
这台车搭载了一台2.4自然吸气的发动机，匹配6AT变速箱。由于自重1.7吨，所以零百加速只有10.1秒。10年的时候当时还在从事汽修行业，第一次见到这款大改款的别克君越的时候惊艳感十足。因为那时候路面上大部分的车还都是方方正正的，突然看到这么一款造型厚重，像公路坦克一样的车，打心眼喜欢。但是由于当时每月工资只有1000块钱，想买这台20多万的君越也只能是想想。
圆梦时刻到了，今天这条路也格外的给力，一台车都没有，直接油门到底试一下。提速确实是一般，因为它的自重太沉了。掉头再来一脚，车长5米多，这条路想一把掉头有点难。时速是0，油门到底开始，不要为难它了。
这台车提速确实是一般，一台2.4自然吸气，186匹马力，自重1.7吨的别克君越，提速确实是一般。但是这台车无论从外形观感，驾驶质感还有内饰氛围感上，安全感十足。
这台当年裸车指导价255900，15年11月份上牌的别克君越，现在售价58800。欢迎对这款车感兴趣的小伙伴前来看车试驾。今天的视频就到这里，拜拜。
现在真是就剩下个零头了！最新拿下15年别克君越2.4L
15年别克君越2.4L。
这玩意性价比真是太高了，我真担心你们买回去高兴的睡不着觉。当年上路也是二十五六万的车，现在就剩下个零头了，正儿八经的B+级车。
这是一个2015年10月份上牌的别克君越，2.4自然吸气舒适版，到现在就跑了98000公里，全车原版的车况，金属件两件，美观补漆。我不知道你们有没有这个概念，在10年到16年左右的时候，谁家要是开着一个别克君越，那绝对算是个大户人家。
2.4自然吸气发动机，这车全车的标签都在，别克这个车特别抗造。如果现在年轻人不懂，问问你家老的就行。这种年限的车就看内饰磨损程度，看看人家这个座椅边边，方向盘按键，包括这个挡把子，里外透着新。原车主加了两个后排娱乐系统，我都给你们试了，都管用。带着一个全景大天窗，这个空间是一点问题都没有，毕竟它也是一个B+级车。
这个车也是刚刚置换来的，对它感兴趣的，每天晚上6点来我直播间。
美式经典，实拍第一代Lacrosse君越：厉害了！
我是二花。试图帮助大家追求“完美”的二手车购车体验，敢于挑战不可能，在茫茫市场里寻求至高无上的性价比。
最近手头积攒的客户其实并不算多。但为了满足他们的需求，以及自己对车况严格苛刻的标准，我也是溜断了腿。几个城市的各种市场和资源一一走过来，寻车工作再一次陷入僵局。
每年进入十月份开始，二手车的销量陡增，有些抢手车型甚至在市场里都过不了夜。别说是车况优良，就算是一般车况，都开始变得特别好卖。像我这样专门以寻车为生的工作性质，连养家糊口都变得异常艰难了起来。像雅阁，天籁，凯美瑞，帕萨特这种主流B级车，在市场里好车况已经是一车难求了，反而今年的市场里，迈腾的能见度还比较高。
于是，最终下定决心，深夜驱车回到赚取我人生第一桶金的地方：济南。
真的是很久没有再回来了。当年开始创业的地方，当年挥金如土的地方，当年，一败涂地的地方。这里承载了太多回忆，那些对于二手车的憧憬，那些源于心计的恐惧。也正是在这个地方，二手车这个行业的水深程度，深深震撼了我。
贫穷，真的是能限制颇多感慨寒风瑟瑟的夜里在空旷的泉城路上驻足良久，仰望着巨大的标志性建筑：屌炸天。盘算着媳妇儿赏的路费，狠下心来咬咬牙。一根烟过后我大步流星的走进了亮着红灯的小巷，毫不犹豫的钻进车里大睡了一场。这一觉就干到早上八点半，睁眼的一瞬间整个人都懵逼了……我可能是赶上了早高峰的末班车。
一顿挣扎过后，终于在市场门外停下了车。瞬间感觉不要钱的停车位是多么能让人感到幸福。
这边的市场并不小，各个展厅里也都充斥着平日里难得一见的亮眼车型。
个人认为最具有儒雅风范的经典boss座驾（花乡都没见到）
但这次，我实在是无暇顾及其他，寻求九代雅阁的客户找到我已经有一个多月的时间了，是我目前订金客户中时间最久的一个。为了给他找到一台近乎完美的雅阁，我也是挠破了头皮。
经过一个小时的极速奔波，偌大一个市场只找到两台9代雅阁……其中一台，成色相当完美，我蹲在车旁看了许久，使出浑身解数也没能找出任何疑点。皇天不负有心人，终于让找到你！整顿了一番情绪，潇洒的推开车商的办公室大门，简单客套几句，便开始了询价环节，先是把展厅里几台价格相当的德系B级车问了一遍，随即表示了对车况的不满，最终在一顿假装思索后，指着门口的那部九代雅阁：“其实日系车也不是不能接受，这台看着也还不错。”随即我微微侧目，观察着车商的面部表情，让我惊讶的是，他竟然有些放松了情绪，面露慈祥的笑容：“你眼光真好，那是我个人私家车，不卖。最近车卖的快，展厅里略显空旷，停在里面显得饱满。”
我能说啥，我也很无奈呀，两个市场过后，由于常年在外淘车养成了不吃午饭的恶习，严重的低血糖也经常伴随着我。最终在双手颤抖的不悦体验中情绪逐渐失控，直至崩溃。那个曾经内向自闭的性格也最终全面浮现出来。
这一次的淘车历程，我逃了……逃的那么狼狈，沮丧。返程的路途我没有选择高速，而是静静的沿着一条荒凉的小路，让沿途风光，慢慢冲刷长久以来由失望堆积的失落情绪。
回家路上，静静的听着帕尔哈提演唱的《忘了她》，一遍又一遍，映着车窗外路两旁枯黄的景色，渐渐的开始释然。歌中的“她”于我，就像是二手车身上一道道触目惊心的伤，不妨就试着忘了她，就像忘了一幅画。
随着时间的流逝，我也渐渐找回信心。于是决定为这一次寻车之旅，也做个小小的总结，让幕后默默付出的“英雄”，露一回面。
群里有朋友问我，我的代步车型是什么。其实真的没有太固定。除却家里的几台新老车型，平时也会有朋友想要代卖的车型提供给我，通过一段时间的使用确定了车况，再向同行散播。那么这一次伴我出行的，就是后者：一台骚的不完全的别克君越……
一台中期改款的第一代君越。当年上市时的电视广告可谓做的是铺天盖地。我印象最深的一句广告语：Lacrosse君越，突破诞生！也让我们第一次在中国市场上见到了身长超越5米的B级车。我还依稀记得当年同学的父亲购入的那台3.0君越，车牌号也是相当的霸气：鲁XX3000。我有幸坐过几次副驾。那个时代大面积的桃木饰板和象牙色真皮内饰还是豪华车的象征，我被整个中控的造型和内饰配色迷的神魂颠倒。
第一代君越的前期版，在车头上屹立的盾状别克立标，气势磅礴，配合尾部形似宾利的君越尾标，别克真的在这台B级车的气势营造上做足了文章。时至今日，为一款车型单独设计标志的做法也是逼格满满。别克对它，真的是寄予厚望。上市之初的宣传气势都有意无意的想碰一下A6L的蛋糕。可惜小改款之后，这两个逼格慢慢的车标，也都不复存在了。A6L的市场稳定程度太过于强大，以至于各个二线品牌厂家所推出的行政级产品都要拿它来做标榜、做目标。但无一例外，都是以卵击石，以失败告终。别克也许是看透了对手这耀眼的光芒，取消了立标和尾标设计，彻底放弃了打造高逼格的念头，一心致力于B+级市场。这在当时，还是一个小众市场，而君越，完美的统治了这个市场，长达8年！并且，凭借自身澎湃的产品力，着实动摇了A6L的一部分潜在客户。
直到2013年，凯迪拉克也终于瞄准了这个市场，XTS上市，不过订价这一步实在是走错了棋，没有办法与之抗衡，随后在2015年，福特金牛座的中国上市，算是与君越来了一次正面冲突，15款的雷克萨斯ES，也终于把价格下探到了30万这个档口，算是侧面交锋。而仅仅一年之后，第三代君越正式上市。此时的君越，已经牢牢控制住了这个属于自己的细分市场。
深邃的眼眸，神似迈巴赫
浑厚而健壮的C柱与后翼子板造型
空间可以说是足够商务了
??? 点击了解幕后“英雄”
