大家好，关于领克03是电动车还是燃油很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于领克03是电动车还是燃油的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
领克03是什么车？
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值不值得的买你不应该问别人，最应该问的人就是你自己，买车根据自己的需求来，每个人的喜欢追求的东西都不一样，适合别人不一定适合你，领克03主打运动操控，外观时尚，动力好，加速快，方向盘指向精准，底盘稳，有韧性，过弯车身侧倾小，开起来很爽，适合那些喜欢驾驶喜欢玩车的年轻一族，属于小众车型，如果你想买来家用，平时后排经常做人，带家人出去玩，领克03不适合，后排空间小，座椅不舒适，底盘硬，不省油。
没有车不能买的，存在就有它存在的价值，关键是能不能满足你的用车需求，买车之前一定要去4s店试驾感受一下，不要光听别人说，自己感受的才是最真实的。
领克03十四驱怎么样？
领克01给领克这个品牌开了一个好头，这次北京车展上，领克将带来旗下首款轿车车型——领克03，新车定位于紧凑级。
领克03延续了领克家族式设计风格，分体式前大灯组、双竖条形LED日间行车灯、黑色横贯式条状前格栅，以及家族式“L”型尾灯组。新车车身尺寸在紧凑级车型中较为中规中矩，其轴距较长，领克03长宽高分别为4639/1840/1460毫米，轴距为2730毫米。
内饰上，领克03和01车型采用了相似的设计风格，中控台用大量软质材料包裹以提升内饰质感，配备大尺寸中控显示屏，显示屏集成了倒车影像、GPS导航等功能，支持CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统。
根据工信部燃料消耗量标识，领克03目前仅推出1.5T车型，并针对不同车型提供三款发动机。其中代号GB15T2的三缸1.5T发动机由张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司制造，代号JLH-3G15TDC/3G15TD的三缸1.5T发动机由浙江吉利罗佑发动机有限公司制造。
这台车真适合年轻人！试驾领克03
虽然刚开始的时候领克的前脸设计有着较大的争议，各种不同的声音对其褒贬不一，但至于我个人感觉来说，也可能是这几年见得多了，似乎又看习惯了。而且自从领克开始采用分体式大灯设计之后，之后这几年也有许多新车也陆陆续续开始采用这样的设计，不知道是不是领克给带起来的潮流呢？
到目前为止，领克已经推出了6款车型，除了领克03(图片|配置|询价)是轿车以外，其他都是SUV。关于领克03的话题，一直都有着比较高的热度，而且在众多国产车产品里，要论性能、操控的话，咱们第一个想起的肯定就是它了。在2021年WTCR房车世界杯赛场上，领克已经是三连冠了，也是目前WTCR比赛中的首个三连冠车队。正因为在赛事上有着傲人的成绩，这也使得领克这个新品牌在全球范围内都名声大噪。
当然，在赛道中有着这么强的实力，而它的民用版本却只需要15万元左右，这对于年轻人来说并不是遥不可及的梦想。那么这样一辆顶配落地也不到20万元的WTCR同款，到底能给我们有着怎么样的体验感呢？今天懂哥就拿到了2023最新款的领克03 DCT劲Halo版，也就是顶配版本，咱们一起来体验一下！
2023款领克03在外观部分加入了相比之前更加夸张的运动设计，之前官图发布的时候我们就发布了文章，评论区里引发了热议，有的粉丝说：领克03的外观变得更加凶悍，感觉更帅了！但有的粉丝则说：这样的设计似乎有些用力过猛了，太过于夸张。
当懂哥见到这样一辆全黑色车身的新款领克03摆在我面前的时候，我个人认为整体感觉是变得更好了。前脸的中网部分采用了梯形中包含着矩形格栅的设计，造型夸张并且线条也刚劲有力，中间采用了钢琴黑竖条元素交叉排列组成，视觉效果确实非常震撼。远近光灯组的设计也相比老款车型也显得更加精致了，并且在每个光源外部都加入了亮面方形的构造，细节部分显得更有层次感。但，如果不是黑色车身的话，那我观点有所保留。
领克03的车身尺寸为4684/1843/1460mm，轴距为2730mm，定位为紧凑型车。溜背式的车身设计已经成为了现在大多数车企用来体现产品年轻化和运动感的重要设计手法，但是来到领克03的车身侧面，从这个方向看去领克03的D柱线条似乎并没有那么夸张。今天试驾的这辆车是选配了19英寸锻造轮毂，采用了较细的辐条设计以及双色搭配，在视觉效果上有着一定程度的提升
来到领克的车尾部分，尾箱上低调但又不可被忽视的小尾翼，贯穿式尾灯使用了透明的熏黑灯罩，内部的LED光源就像是一个个小方块一样，感觉相当精致。尾部下方有着夸张的尾部扩散器，这让整个领克03的车尾看起来相当有运动感，扩散器中间还有一个小小的领航灯，两侧则是外露的排管。说实话，2023款的领克03车尾部分的设计我是非常喜欢，结合了运动感、精致感，并且还有一种改装车的感觉。而重点是，它是一辆原厂的合法改装车。
进入到内饰部分，全黑色的内饰颜色让整个车厢依然充满着战斗感，配以鲜艳的荧光绿颜色缝线点缀，在中控台、门板等位置还加入了大量的翻毛皮包覆，这也是领克03内饰鲜明的特点。平底方向盘、一体式运动座椅这些设计无时无刻都在强调着它的运动化基因。2023款领克03升级了全液晶仪表以及中控多媒体大屏，尺寸更大、显示效果更清晰，功能也更加丰富了。顶配车型上的中控大屏还有滑移功能，能控制上下移动，虽然似乎没啥实际意义，但还是给人感觉很炫酷。
不过在车内空间方面，与同级别国产轿车相比，领克03并没有太大的优势，车门板设计较厚，对车内横向空间侵占略多。第二排的乘客的腿部空间与头部空间对于日常家用来说是够用的，但不至于说表现很夸张很宽裕。领克03配备了全景天窗，这对于全黑内饰的车来说十分重要，打开遮阳帘确实能让车里获得更好的开扬感。
领克03加入了NFC解锁功能，除了普通的实体钥匙以外还有一个卡片钥匙，我个人其实是挺喜欢卡片钥匙的。因为平时出门基本不会背包，那么体积更小，重量更轻的卡片钥匙就能够实实在在为口袋减负。
领克03分别有1.5T与2.0T版本，在外观与内饰部分设计和配置相差并不多，而且1.5T也从之前的三缸发动机换成了四缸，如果是比较在意性价比的用户，那么1.5T版本的领克03也是挺值得考虑的。
讲完了静态部分，我们把这辆领克03开起来。首先在发动车辆的瞬间，你就会听到一阵明显的排气声浪。领克03这台2.0T发动机可输出最大功率254马力，最大扭矩为350牛·米，从数据上来看它在同级别车型中，是有着一定优势的。我们在城市中用普通模式开着，首先在动力方面是完全不用担心的，低扭给人感觉很充沛，而且起步、提速等动作都表现得可圈可点。
领克03的这套底盘调校是给我留下比较深刻的印象，它的底盘质感比较厚重，还真有点像欧洲车的调校，悬挂部分也能在运动和日常家用两者之间取得一个很好的平衡。也就是说领克03它不会给你很柔软很舒适的感觉，但是也不会让你感到硬邦邦颠得难受那种。所以在城市中开起来的感觉我个人是比较喜欢的，路感比价清晰，指向也比较明确，这一点相比普通家用车来说是它的一大特点。
当你把领克03切换到运动模式后，仪表盘上的显示风格马上进行了切换，排气阀门打开，即便是在怠速状态下，都能够立刻听到车尾传来明显的排气声浪。此时我们再把这台领克03开起来，在起步的瞬间就已经能够感受到它的暴躁，前段调校有点冲，变速箱更愿意把转速拉升更高的区间再进行换挡，此时的它已经与普通模式时性格来了个大转变。
伴随着每一次转速的升高，发动机和排气管发出高亢的声音，每一次换挡或者松开油门时，排气的回火都激发出驾驶者更加强烈的驾驶欲望，为了声音甚至我会想让它再快一点，再快一点！为了领克03的声浪，我专门开着它去了隧道，有了隧道的回音，它的声浪让我更加亢奋，我甚至把它切换到手动模式一路拉着高转走。试问就这个级别，谁能给我这样的驾驶感受呢？
经过了两天的试驾，这台领克03确实给了我很深刻的印象，目前2023款车型还没有经销商优惠。但这个价格区间来说，我觉得对于年轻用户，选择领克03的理由可真是太多了！运动化十足的内外设计，让人亢奋的驾驶感受，无论是尾部夸张的扩散器、尾翼、还有带有阀门的排气，这些都是原厂买下来即可拥有的。不需要自己去改装，也不用担心交警蜀黍把你拦下
除此之外，领克03在驾驶方面还能给到让我意料之外的驾驶感受，底盘调校、动力调校这些方面可能都是在这个价格区间里表现较为出色的一款车。虽然车内空间的确不如一些强调舒适性和大尺寸的车型，但是对于年轻消费群体来说，一辆能够满足日常通勤、接送家人，并且还能有着较好驾驶体验的车，肯定是一个更好的选择
试驾新一代领克03：用思域预算买“自主GTI”？我看行
[汽车日报汽车 汽车日报]
领克03，曾经彻底扭转了我对中国品牌的印象。
还记得2018年，我第一次接触到领克03。短暂的门店试驾后，我发自内心地对它产生了敬意。论动态性能，领克03无疑是一位制造压力者。随着它的出现，思域、福克斯、高尔夫们纷纷放弃了“打盹”的念头。后来，领克03+重新定义了平民钢炮，让三厢Fun Car变得触手可及。四年间，对手们变得更加强大，领克03逐渐露出了疲态。如何破解迷局？新一代领克03立下了反击flag。
关于新一代领克03的革新程度，坊间曾有多种传闻。有人说，平台没变，车身没变，不能算彻彻底底的换代。假如只看A/B/C柱和车身参数，这种说法或许站得住脚。但请不要忘了，除此之外一切都是新的：外观深度整容，内饰脱胎换骨，车机全面升级，动力整体拔高。简单来说，新老领克03的差异类似于高尔夫Mk7到Mk8的变化。新车被冠以“新一代”之名，合情合理。
静态方面，新一代领克03针对老款车型的缺憾进行了针对性升级。外观造型略带凶狠，契合整台车的运动定位。内饰设计向极氪001致敬，科技感和品质感进步显著。滑移中控屏有着不错的可玩性，车机流畅度则达到了燃油车领先水平。
静态 | 凶就一个字
新一代领克03家族提供三种动力方案，分别为2.0T前驱（03）、2.0T四驱（03+）和1.5T混动（03 EM-F）。此次试驾的2.0T前驱车型进步最为显著，其动力总成由T4+7DCT升级为2.0TD T5+7DCT Evo，0-100km/h加速时间从7.4秒缩短至6.9秒。就绝对动力而言，普通版领克03已经追平了高尔夫GTI。
底盘规格维持老样子，前麦弗逊+后四连杆是同级别的常见结构。一直以来，沃尔沃车型以底盘硬朗著称，出自CMA平台的领克03也是如此。车子刚刚动起来，你就能感受到新一代领克03的北欧范。低速下，车身轻微拷贝路面，拉扯动作偏快，胜在干脆利索。随着车速的提升，舒适性反而变得更好——高速奔跑才是它的拿手菜。
动态部分，新一代领克03超越了许多老牌对手，运动风格易于感知。问题在于，部分细节令人匪夷所思。在个性化驾驶模式下，你可以分别设置动力系统、制动系统、自动启停和空调策略，却无法调节转向手感（舒适/运动）。要知道，转向手感是新一代领克03最偏离运动属性的方面。想要真正开得爽，它还需要补上这门功课。
作者点评：四年前，领克03证明了中国品牌的实力。今天，同版剧本再次上演。新一代领克03填补了之前的短板，动力对标高尔夫GTI，底盘也有着足够的运动范。驾驶它暴走街头，我甚至找到了久违的少年感。缺点？当然有，但比起直接竞品，这些缺点可以说微不足道。福克斯ST-Line底盘更有乐趣，然而动力系统像个拖油瓶，转向手感则停留在上个时代。思域/型格实用性占优，底盘兼顾操控和舒适，可CVT变速箱不够直接。开着福克斯或思域，我会因为某些因素而放弃开快车。新一代领克03则更像是多巴胺制造机，让你乐意冲在车流最前面。
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