开习惯了迈腾，再换上君越，总算知道了德系车和美系车的差距

我与迈腾之间的渊源颇深，由于业务的需要，我曾经对大众迈腾进行了全方位的评价，对于这款车的性能了解颇深，身为商务出身的大众迈腾，它具有静谧的驾驶感及乘坐感，车辆内饰层次感鲜明，布局干净整齐，加上烤漆式的造型，内饰档次感提升了不少，我对商务出身的大众迈腾评价很高；最近驾驶了迈腾的竞争车——别克君越，发现两款车的特点截然不同，下面给大家详细介绍一下！

车辆动力系统及驾驶感

大众迈腾和别克君越，均匹配了2.0T发动机，迈腾2.0T发动机的最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm，最大功率为220Ps/4500~6200rpm，君越的2.0T发动机的最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm，最大功率为247Ps/5000rpm，两款发动机之间的参数水平相差无几，但迈腾匹配了7DCT变速器（湿式），而别克君威则匹配了自己研发的9AT变速器。

这两款车均有较强的加速能力，百公里加速7秒多，不能说“50万内车型随便超，但至少可以轻松秒掉思域”，大众DCT变速器的水平已经比之前好了太多太多，变速器低速行驶时的换挡稳定性提升了很多，换挡顿挫及异响得到了很大程度的抑制，并且DCT变速器本身的特性也依旧进行了保留，换挡速度极快，动力中断时间极短，换挡过程干净利落，压根感觉不到任何拖泥带水的迹象；君越的9AT变速器则注重平顺性，但在某些情况下，依旧可以感到换挡顿挫感，它的运动感乃是单纯从发动机中体现出来的，依靠发动机强大的动力输出，来提升车辆的加速能力。

车辆行驶稳定性

就底盘行驶稳定性而言，大众迈腾和别克君越的表现都不错，毕竟两款车都是前后独悬，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，也可减小车身受到的冲击，提升车轮的地面附着力，这种情况下，可显著提升车辆的乘坐舒适性。在车辆底盘调教方面，大众迈腾偏硬一些，这也导致迈腾的乘坐感更稳，车身表现更加扎实，无论是在高速行驶，还是低速转弯，底盘如同贴地行驶一般。

车辆内饰

大众迈腾的内饰设计干净整齐，座椅材质偏硬，给人一种“硬朗舒适”的感觉，但别克君越的内饰则更加符合当下的潮流，车辆座椅材质偏软，触摸感更舒服，中控采用了典型的T字形设计，君越通过用料、细节造型扥方面的设计，给车主营造一种豪华感、档次感的风格。君越的方向盘为“四幅式”方向盘，造型比迈腾的“三幅式”方向盘更加稳重一些，更令人欣慰的是，君越匹配了换挡拨片，档次感又提升了一截。

就迈腾和君越这两款车而言，两者风格截然不同，君越的豪华感及档次感更高，大众迈腾则更加突出简洁感，但车辆的驾驶感及行驶稳定性显著优于别克君越。关于大众迈腾和别克君威，不知道你持什么观点？欢迎留言评论！

买君越还是迈腾？看完这份全面对比就不纠结了

在20万级中型车中，不少人选车都会在君越和迈腾之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、销量、优惠信息、口碑评分等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。

君越和迈腾对比哪个好？

君越和迈腾价格对比

君越提供了5款车型，售价区间为21.98-28.98万元，其中2021款 君越 652T 豪华型为主销车型，售价为23.98万元。

迈腾提供了8款车型，售价区间为18.69-30.99万元，其中2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型为主销车型，售价为23.39万元。

君越共提供了8种车身颜色，分别为墨玉黑、御瓷青、黯影灰、伯爵紫、玛瑙红、麦田金、象牙白、梅洛酒红。

迈腾共提供13种车身颜色，分别为幻影黑、凯撒金、朱鹭白、极地白、开罗金、雅士银、普鲁士灰、罗曼尼红、流沙金、阿拉比卡棕、星耀金、橡木棕、海豚灰。

君越和迈腾尺寸/空间对比

后备箱/行李箱容积：君越容积为523升；迈腾容积为533升。通过以上对比我们可以看到，在车身长度上，君越占优势；在车身高度上，迈腾占优势。在后备箱/行李箱容积上，迈腾要比君越多10升。

君越和迈腾配置对比

我们挑选了君越和迈腾里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款 君越 652T 豪华型（以下简称君越）及2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型（以下简称迈腾）。

君越

迈腾

两车均标配了倒车影像、定速巡航系统、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等。

君越和迈腾动力对比

还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2021款 君越 652T 豪华型（以下简称君越）及2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型（以下简称迈腾）。

君越搭载了2.0T L4 237马力涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩350牛?米，传动系统与之匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里综合工况油耗为6.9升。

迈腾搭载了2.0T L4 186马力涡轮增压发动机，最大功率137KW，最大扭矩320牛?米，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合工况油耗为6.3升。

君越和迈腾全系销量对比

销量往往是购车的重要参考，根据众车网汽车行业数据监测显示，从2021年05月终端的销量来看，君越的销量为4627辆，迈腾的销量为14314辆，迈腾要比君越多售出9687辆。

今年君越和迈腾销量情况

从今年的终端销量来看，君越的总销量为22873辆，迈腾的总销量为85361辆，迈腾要比君越多售出62488辆。

不同地区对于车辆的购买偏好也不尽相同，从2021年05月的终端销量数据来看，君越在上海市最受欢迎，共售出246辆；迈腾在北京市最受欢迎，共售出715辆。

君越和迈腾全系优惠对比

根据众车网经销商价格监测数据显示，目前君越部分车款最高可享受现金优惠6.60万元，全系售价为16.18-22.78万元。

迈腾部分车款最高可享受现金优惠4.80万元，全系售价为13.89-26.19万元。

君越和迈腾口碑对比

根据众车网口碑评分系统显示，君越在口碑系统中综合得分4.56分，其中以下几项评分较高，分别为：外观4.77分、动力4.75分、空间4.68分；

迈腾在口碑系统中综合得分4.40分，其中以下几项评分较高，分别为：空间4.85分、外观4.76分、动力4.62分。

以上就是众车网为您带来的君越和迈腾的全方位对比。看完后您更偏向于买谁呢？

君越对比迈腾，这么选就对了！

当前，国内的中高档车已经占据了很大的市场份额，随着越来越年轻化的消费群体的增加，尽管网络上对于科技，跨界等高端中型车的呼声越来越高，但很多消费者在真正选择的时候，这些因素很多都不是决定性因素。

很多消费者在选购中级车时，考虑的最多的还是面子，所以我们今天挑选了两款在国人看来很有面子的中级车，一辆是来自于上汽通用的别克君越，另外一辆是来自于一汽大众的迈腾，里里外外仔仔细细地对比一下。

中级车有新颜值，经历过换代后的颜值都不会差

2018款君越属于君越家族的第六代车型，自2017年大换代以来，君越依然在2018年坚持发布了小改款车型，所以在外观来看，这辆2018款君越依然紧跟着时代的步伐。

运用别克最新设计语言的全新君越在前脸上极具辨识度，引擎盖多条筋线的设计突出了这辆车的力量感，更修长的车身比例以及圆润却不失犀利的车身线条，在观感上极具潮流的豪华感，这也是这辆车设计上的最大特点。

B8迈腾的外观和内饰也采用的大众最新的家族化设计语言，在局部的处理相对于前一代车型有更加激进和时尚的调整，从整体来看，迈腾的设计给人的感觉仍是商务车的气质。

内饰方面，君越在内饰的做工和用料方面依然诚意十足，延展式的中控台营造出颇为宽大的视觉效果，同时中控台位置大面积的皮革包裹以及木纹、镀铬等装饰则提升了整体的豪华氛围。此外值得一提的是，电子档杆的加入不仅让操作上更为便捷，在整个中控区域也营造出了简洁舒适的美感。

全新迈腾的骨子里是偏向于保守的设计，以至于让迈腾在乘客上车之后并不会有太多的惊喜。即便如此，迈腾运用充满的高级感的材质，软性材质包围了驾乘人员能够触碰的所有地方，贯穿式的空调出风口和精致的金属装饰依然营造出了出色的车内氛围。

出色的配置和空间让两款中级车焕发出全新驾乘体验

在整体配置方面，在25万级别的中级车中，君越搭载了几乎所有你能想到的高科技和舒适性配置。智能远近光灯控制系统、PD行人识别系统、主动刹车、HUD抬头显示都有所配备。

迈腾330TSI主打的配置更多的体现在驾驶的便捷性上，如AutoHold功能、后排遮阳帘功能以及可选装的全液晶仪表盘。

在座椅和后排配置方面，君越的前后座椅均使用翻毛皮为材料，并在后排配备了座椅自动空调、遮阳帘等舒适性配置。不过令人遗憾的是，不知道是为了营造类似于四座的豪华感还是为了后视镜视野的原因，后排中部座椅并没有配备有头枕。

迈腾在座椅的配置上，亮点也相当多，除了前排座椅配备了Nappa真皮座椅和前排十二电动项调节，后排配置也有所提升。后排的座椅不仅配有中部头枕，还有位于副驾椅背上的老板键。

在空间方面，君越的长宽高尺寸分别达到了5018/1866/1459mm,轴距为2905mm，在空间上有越级表现的君越上，无论是纵向腿部空间，还是横向乘坐空间都是超越同级的存在。

迈腾的长宽高则分别为4866/1832/1464mm,轴距为2871mm，除了在车高上的微弱优势，迈腾的乘坐空间表现都是要略弱于君越的，号称“中级车空间之王”的国产版迈腾，在君越宽大的横向纵向空间面前，略显无力。

在后备箱容积方面，迈腾为533L，君越的行李箱容积为523L，虽然两车都可以放倒后排座椅，但是相比较而言，迈腾稍显优势。

让B级车媲美C级车更重要因素是驾乘的舒适质感

在NVH的调教上，君越自从进入中国市场以来就成为了中级车舒适豪华的代表。在君越上搭载的ANC主动降噪系统，能够与隔音材料一同发挥作用，最大限度的减少进入耳朵的噪音。在实测中，君越的车速在120km/h时，车内噪音仅为67dB。

作为中级车的标杆之一，迈腾自然也并不示弱，在整车隔音上，运用了静音舒适轮胎、门板发动机盖隔音处理，在实测中120km/h情况下的车内噪音为75dB，相对于老款车型来说已经有了非常大的进步。从实际感受来看，两车相差不多。

在驾驶调教方面，君越的操控属于有质感的类型，方向盘阻尼感略强，指向清晰，营造出一定的高级感。虽然君越迈腾二者的悬架结构相似，但君越为了营造出豪华的驾驶感受和静谧的车内环境，在悬挂系统上加了一套CDC主动液力减震系统，使整套悬挂系统对于细小震动过滤得比较彻底，颇有高手过招不显山露水的感觉。

而迈腾则更象是穿着西装外套的运动中级车，这辆车的方向盘调教是轻快的类型，悬架调教上也相对来说比较硬朗，在通过起伏路面的时候，驾驶舱内对于震动的感觉比较直接。

?动力方面，君越拥有30H、28T以及20T三套动力系统。其中主打的28T车型采用2.0T高性能发动机，搭配9AT Hydramatic变速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。这套动力总成也是目前B级车中动力性能与平顺性方面综合表现最好的。

迈腾同样拥有280、330和380TSI三套动力，主打的330TSI搭载的是1.8T+7DSG的动力系统，能够提供132kW的最大功率，最大扭矩300Nm。性能更好些的380TSI车型同样采用2.0T发动机，最大扭矩和君越2.0T一样都是350Nm，但最大功率只有162kW，

搭配DSG变速箱，在平顺性上相比君越的9AT也要稍逊一筹。

结束语：

从整体来看，迈腾此次换代在内饰和外观上整体提升了竞争力，“高半级”的君越则胜在整体豪华氛围的营造以及动力性能上，而经过市场磨合之后变得更加亲民的价格，也拉近了君越与消费者的距离。