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标致 丰田 别克

同价位,标致408X和别克昂扬,买轿车好还是SUV好?

近日,东风标致408X正式上市,指导售价为14.57-17.97万元,有着4款配置可选。这款跨界车与别克昂扬Envista形成了错位竞争的关系。那么两车二选一,到底谁值得我们考虑?

外观对比

别克昂扬Envista前脸采用了分体式大灯组,造型充满攻击性。进气格栅内采用熏黑网格设计,显得十分动感。

在车身侧面部分,向后提拉的上腰线十分凌厉,车窗外侧、后视镜、轮眉和轮毂都进行了黑化处理,运动氛围十分浓郁。

在尾部造型方面,有着不俗的溜背感,尾灯组小巧且修长。后包围运用了大面积熏黑处理,显得张力十足。

再看标致408X,前脸进气格栅内采用了点阵式设计,视觉感非常强烈,两端的泪痕灯组十分犀利。前进气口内采用熏黑网格设计。

在车身侧面部分,线条运用非常多,显得十分飘逸。拼色五幅轮毂十分拉风。

在尾部造型方面,熏黑饰板连接狮子标与分体式尾灯组连接,整体感很强。后包围的扩散器十分夸张。

在外观方面,两车都有着很强的运动属性,都容易受到年轻汽车消费者的关注。

内饰对比

在内饰方面,标致408X采用的是i-Cockpit唯我座舱设计,切割感很强烈,中控的层次感很强,软料材质在侧面和中央扶手区有着覆盖。高位的10.25英寸液晶仪表盘查看便捷,中控有着上下排列的9.7英寸和10.25英寸中控屏。

别克昂扬Envista内饰运用了大量软料材质进行包裹,中控的曲线设计十分流畅。平底三辐式方向盘前端为双10.25英寸曲面一体屏设计,科技感较为出众。

在内饰方面,标致408X的新潮感和科技感要更胜一筹。

空间对比

在车身尺寸方面,别克昂扬Envista的长宽高分别为4638/1816/1565mm,轴距2700mm。

标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502mm,轴距2787mm。

可以看出,别克昂扬Envista在车高方面有所优势,不过由于标致408X定位更高,因此其它方面的优势非常明显,内部空间有保证。

动力对比

在动力方面,标致408X搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率为129千瓦,最大扭矩250牛米,传动均匹配的是6速手自一体变速箱。

别克昂扬Envista搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦,最大扭矩250牛米,传动均匹配的是CVT变速箱。

可以看出,别克昂扬Envista的动态响应更为凸出,不过标致408X的变速箱更具吸引力。

总评

通过各方面对比可以看出,如果我们想买造型运动、内饰新潮、空间宽敞的车型,那么标致408X是个很好的选择;如果想买动态响应出众的紧凑型SUV,那么别克昂扬Envista值得考虑一下。

开完别克君威,再比较堂哥的标致508,车主:谁更好开完就清楚了

大家好,本文将和大家分享《开完别克君威,再比较堂哥的标致508,车主:谁更好开完就清楚了》。

目前汽车界形势瞬息万变,在此背景下诞生了不少高质量的车型,诞生了像别克君威和标致508这样的车。今天恰巧遇到车主阳先生,他开完别克君威,再比较堂哥的标致508,车主:谁更好开完就清楚了。别克君威和标致508谁更好下面让他为我们详细讲解用车体验。

先来看别克君威的外观,外观大气,用料中等合资车水平吧,不能跟豪华车比。外形很帅气,直瀑式中网配合飞翼造型很运动。前大灯全LED,顶配还是矩阵式,点亮效果很不错。这辆车的外形符合我的审美,挺有气度的,轮毂的尺寸很大,看起来就很稳重。

再看标致508,外观没地说,开上它我就是这条街最靓的崽。我喜欢这种简单的线条感,商务气质中带点优雅和运动感。配合2个全LED的远近光灯组,视觉上非常犀利,辨识度高,灯光亮度也不错。獠牙,很诱人,辨识度极高。

进入别克君威车内,总体内饰偏豪华,考虑到整车价格还算良心吧。二、中控简洁大方,电视机屏幕分辨率有点低。内饰方面:没得挑,用料很厚道,坐进去就觉得简约并且细节处理得很到位。内饰可以,夜晚氛围灯确实不错。九成时间车上一个人,偶尔会有家人或同时坐一坐,这空间足够大了。空间长4902,足够用了,非常宽敞,前后排空间都够用了。车内储蓄空间非常多,出了副驾驶的储物空间之外,还有4扇门子,和中央扶手。本人172车内空间我觉得挺大的,但是后备箱不是很大,只能说能接受。

再看标致508,内饰风格不用多说,漂亮惊艳。唯独感觉启动按键设计有点鸡冻,左边非常的不顺手,开始总是不习惯,后来才慢慢习惯接受了。中控全是软的,门板也是软的。内饰就是味道大啊,很无语。比同级别中型车空间要小些,不过沟用。四门空间还行,就是副驾驶位和中间空间小点。储物空间/乘坐空间,储物空间确实不太大,感觉很多东西没地方放。前排储物空间太少,后备箱很大,后排乘坐非常舒适。

先开别克君威,对于操控方面,我觉得这款车对新手还是很友好的。转向本身的操控手感良好,非常精准。就是悬架有点硬,减震稍弱。在配上9档的变速箱,驾驶感觉一流。的驾驶感受给人感觉就是刚刚好那种,开着很顺,整体空间感也很舒服。因为底盘与悬架都比较偏于运动型,所以舒适性不能最大化地满足。二、自动空调和后部出风口很友好,舒服。舒适性一般吧,座椅偏硬,反正有定速巡航,高速到不至于累到。

再开标致508,这个事是标志的强项了,操控精准。转向精准,路面反馈清晰。底盘感觉没帕萨特那么硬,也没天籁那么软,是我想要的。操控简直不错,高速太稳了给人信心,刹车很线性,指向精准,无可挑剔。舒适性和速度成正比。毕竟是独立后悬架,很舒适。空间效果良好,车内温度高时很快能降下来,自动空调省了很多的心。座椅舒适,但后排座椅不能放倒,而且后排坐垫拆卸比较麻烦。

结语:我给别克君威 93分,标致508 91分,虽然别克君威得分较高,不过别克君威十分不错,但标致508也绝对不落后。人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,只能说谁更适合自己。认真对比两车之后,我想说只有七个字:选它们不会后悔!那么,对于别克君威,标致508,大家都怎么看呢?

开完标致508L,再换到别克君威上,车主:对比差距不言而喻

前言:开完标致508L,再换到别克君威上,车主:对比差距不言而喻!大家好,本期给大家对比的车型是18万左右的B级车,一个是个性独特的标致508L和简约时尚的别克君威。有别有凯美瑞和迈腾这些主流的B级车,这两款车型在配置和性价比方面都有着自己的核心亮点,那么标致508L和君威到底谁的三大件更有优势?谁更适合家用呢?下面一起来看看

首先出场的是标致508L的1.8T车型,外观方面依然是典型的法式设计,车身使用了大量凌厉的线条,以及“狮子"的品牌元素,虽然没有原版引入掀背车身以及无框车门,但还是相当特立独行,有着十分强烈的运动气息,相比于同村的大众,你肯定会是最亮眼的那一个

车尾同样延续着狮爪元素,独特的LED尾灯在夜间有着很高的辨识度。而贯穿式的车尾设计,则增加了视觉上的宽度,配合双边排气,更显低矮运动。

对比作为别克主打运动的车型,换代之后的君威变得更具立体感,凌厉的线条让它看起来干净利落,家族式的"飞翼式”格栅,也有着很强的辨识度,虽然不及上面的标致508L独特,但更为精致时尚的颜值,或许会让它更受大众消费者的认可。车尾则延续了简洁的路线,小幅翘起的鸭尾,以及下方新增的双边单出排气,都营造出了一定的运动气息

尽管配置一向不是法系品牌的强项,但在508L上还是有着上佳的表现,像带自动启闭的LED大灯、主动刹车、倒车影像、前/后倒车雷达等,都一应俱全。不过作为次顶配车型,缺少了自适应巡航和无钥匙进入,还是略显可惜。

对比君威20T车系的顶配车型,配置方面自然是不会让我们失望,例如矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测測、主动刹车、无钥匙进入/启动、远程启动等,都有配备,这也让它成为四款车型中,配置最丰富的一位。

移步车内:508L在内饰上也充分展现了法国人对于设计的独特理念,从方向盘、仪表,再到中控按键,都充斥着非常规的设计元素,再配合上菱形纹路的座椅缝线,展现出了科技感的同时,精致氛围同样出众。车内,体现科技感的除了按键的设计外,大尺寸的全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕的组合也功不可没。此外,像电子手刹、自动双区空调、一键启动等也没有缺失,完全能够满足日常使用。

对比君威车内设计源于 Avista概念车,全黑的颜色配合上几道横向线条营造出了十分简洁的视觉效果。而棕色的座椅和门板则形成了撞色的效果,让车内看起来不会单调。

三大件方面:标致508L搭载了家族中常见的1.8T四缸涡轮增压发动机,最大功率155kW,最大扭矩300Nm,虽不及同级2.0T那么强劲但也算的上是主流水准。传动系统方面匹配的则是一台8挡手自一体变速箱,并采用了时下流行的电子挡杆,有着很强的科技感。

君威20T车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率125kW,峰值扭矩252Nm,在数值上有着不错的表现,大可满足日常使用相比于发动机,这台9挡手自一体变速箱也是一大亮点,凭借着挡位数的优势,它在平顺性,和经济性上有着不错的表现。

结语:总的来说,别做508L和君威的外观内饰设计就不多做评价,三大件方面来说18万左右的车型标致508L搭载的1.8T+爱信8AT完胜君威1.5T+通用自家的9AT,无论是从参数性能还是实际驾驶感受,君威的优势在于品牌知名度和保值率比508L更好一些,最后换成大家会选标致508L还君威呢?欢迎下方留言评论

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