曲折的别克英朗维修经历，十几年维修经验的老师傅也差点翻车

今天厂里来了一台12年的别克英朗，车主故障描述说：发动机有异常噪音，并伴随着刹车踏板发硬踩不下去，希望师傅帮忙解决问题。

这是一台12年上汽通用别克英朗，配置1.6L吸气发动机，手动变速箱。行驶了12.5万公里。

师傅接过前台SA的钥匙，验证现象发现，无论是否启动发动机，都有类似手机振动档的嗡嗡声，打开发动机前盖，发现异响来源于ABS泵，同时发现电瓶也有点漏液。启动车辆试车发现，除了ABS故障灯点亮，其他故障灯并无异常。

回到修理厂，拿出诊断仪检查读取故障码。刹车系统故障为 C0110 泵电机电路。因为ABS泵持续运转，噪音大而且ABS泵发热严重。为了安全起见，师傅拆掉了蓄电池负极。

通过翻阅维修资料得知，ABS泵电机和ABS控制模块集成在了一起，在系统正常时是不会接通ABS泵运转的，当行驶时系统检测到侧滑以及牵引力控制或者稳定性控制系统运作时，ABS系统介入，开始控制车辆刹车系统从而控制汽车的稳定操作。也就是说ABS泵的运作不受外围线路控制，即可排除外围线路的问题，师傅初步判断为abs模块内部故障，导致控制系统异常从而导致abs泵持续运转。

通过从零件供应商采购来配件，安装完毕，装回蓄电池负极，ABS泵电机故障消失，打开钥匙仪表显示无异常，着车后却发现仪表黑屏，并伴随着雨刮，天窗，大灯，空调等等车身设备全部处于瘫痪状态。

出现这种情况，师傅也是始料未及，思索了一下，师傅首先怀疑是否是更换的ABS泵有问题，拔掉ABS泵插头测试，还是一样，果然，ABS泵损坏只是结果，并不是主因。现在要做的就是找到导致ABS泵损坏的主因。

从仪表黑屏来看，肯定是系统瘫痪了，稍微思索了一下，考虑到大灯，雨刮，空调，等等车身附件大部分都是受车身模块来控制的，师傅再次拿来了诊断仪读取了车身控制模块故障，系统故障为：B1405控制模块基准电压回路2.B1516蓄电池电流传感器.B1517蓄电池电压（等等等等）.看到这些故障，师傅顿时就有方向了，只见师傅拿来了万用表，.23V，果然，充电电压异常，正常车辆充电电压在14V左右而这个车充电压力为23V。这也就验证了，为什么电瓶为什么会出现漏液的原因了。最后，更换发电机及电瓶。清除所有系统故障码，故障完全排除。

在当代越来越多的电子系统的车辆维修中，是否能够熟练使用仪器来对车辆进行检测就成了考验每一个优秀的维修人员的标准了，有时候可以起到事半功倍的效果。

今天的案例就分享到这里了。我是小陈，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。

买了一台破破的老GL8老犯病，修了一年多终于修好了，得劲

好多年前一不小心步入丁老邪，深重老八之毒，自己狂风暴雨去石家庄买回来一台破的不能再破的老八，雄心壮志要把他收拾好，回来一忙也没空收拾，赔了几千处理了，去台州出差听闻丁老邪有辆老八板正，喝了点小酒就开回来了，06年花了五万，开回来也挺好没犯什么毛病，不考虑油耗，车是不错，去年草原之行开始犯病，借给两个好哥们全趴窝在路上，一个给换了水箱，一个给换了缸垫，毛病依旧，我开着去天津玩扔在半路，多谢论坛，主驾驶后边地板下边插头被空调水腐蚀了，汽油泵不过电，拉着几个杀猪出身的修理工解决了，开回来以后落了个没怠速的毛病，就开始修啊修，所有传感器换遍，唯一一个忽略的没换，有说要大修的，有说要报废的，前天把切诺基卖了没车开了，我去拯救了一下，一下午也没研究明白，不喷启动液不着，一喷就着，正好来了一辆陆尊，杀猪滴曹师傅说就进气压力传感器没换呢，倒了一下，一把就着，买了个新的装上，老八彻底恢复活力，车不修好心里不得劲，修好了看那都美好，不多说了，上图

就是这个东东困扰了一年

新旧对比

新的

2.5发动机

就他

BY 爱卡汽车卡友：李军1786

15年跑26万公里的老别克检修，撕裂的发电机皮带让车主很郁闷！

一般情况下，汽车在使用时间比较长的时候，车主应该多留意汽车的状态，尤其是那些使用时间超过10年的老汽车，出现异常情况就及时让师傅检查。

这不，一辆使用时间超过15年且行驶里程超过26万公里的老别克来到了修理厂。车主描述的问题是空调不凉，也就是拧开空调开关后，吹出的风依然是热风。

然而，师傅很快就检查出空调不凉不是空调系统有问题，只是它的开关有问题。在检查的过程中，师傅发现了一个很严重的问题，同时这个问题让车主很是郁闷，那就是车主上次在外地换的发电机皮带竟然撕裂了，下一步就是断裂！

接下来，我们通过一组图片来了解一下这个过程。下图所示，仪表显示的里程已经超过了26万公里，它的生产日期是2004年1月，已经超过了15年，到了一年两审车的地步。

对于空调不凉的问题，师傅检查发现是空调开关的问题，也就是下图绿色区域的开关，已经损坏，师傅轻轻一下就拔了下来。要打开空调，需要把内部的开关往外拔或按压下去，也就是橙色箭头所示的开关，而车主之前不知道开关坏了，只是会转动，不会按压或拔出。?

师傅打开空调后，压缩机正常工作，出风口吹出的风是凉的，说明空调系统正常，解决办法很简单，只需要换开关就好。由于这辆别克的使用时间很长，行驶里程也很多，师傅决定对车来一个全面检查，正是这一检查，师傅检查出了大问题。下图所示，这是它的发动机。?

它的发动机存在的问题就是漏油严重，如下图箭头所示，渗漏的机油都是从气门室盖垫漏出，这些机油会流到下部的排气歧管上面，在高温下容易形成烟雾甚至会着火，师傅建议车主及时维修这个问题，不然的话，这就是一个很大的安全隐患。?

我们再来看看底盘的情况，如下图箭头所示，这是发动机的油底壳，已经被黑色的油污包裹，并且变速箱上面也都是油污！师傅介绍，这些油污有一大部分是从上部的气门室盖垫位置漏出，还有一部分是从发动机侧面以及油底壳密封位置漏出，问题也比较严重。

当师傅给车主说了漏油的问题后，车主却说他知道这个问题，暂时先不解决。随后，师傅就把车落下来继续检查。谁知，师傅又检查出一个很严重的问题，如下图橙色箭头所示，发电机皮带已经被撕裂，皮带只有一半在工作，另一半已经被夹在侧面的缝隙里面。绿色箭头所示，这就是被夹杂在缝隙里面的皮带。

师傅把车升起来，准备找出皮带夹杂的位置，要把皮带都取出来。如下图箭头所示，师傅正在扳着轮上残存的皮带，皮带成这样了还起作用，让师傅有点惊讶。?

从车的下部很那取出皮带，所以师傅又把车降下来，试着把轮上的皮带也给取出来。车主在看到这样的情况后，很是郁闷，因为这是车主上个月才换的新涨紧轮和新皮带，一个月不到就成了这个样子！下图绿色箭头所示，这是新涨紧轮；红色箭头所示，这是撕裂的发电机皮带，此时师傅依然很难把它取出来。

随后，师傅把压缩机的固定螺丝拆下后，才把夹杂在里面的皮带给抽出来。此时车主很是疑惑，这到底是哪个零件出现问题导致皮带成这个样子？

师傅分析后表示，这可能是新换的涨紧轮有问题，导致皮带发生移位；还有可能是皮带在正常工作时夹杂了石子等异物，导致皮带被撕开一部分。不过，让车主感到比较幸运的是，皮带虽然被撕裂了一部分，依然不影响它的使用，在皮带断裂前，及时发现了问题。

最后，师傅给出的维修建议是：更换新发电机皮带和涨紧轮，同时维修发动机的漏油。车友可以简单了解一下这个比较典型的维修案例，在发现汽车出现异常问题后，及时让师傅检修，毕竟一般的检查是不收费的。

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