老爷车成古巴街头靓丽风景

来源：环球时报

【环球时报赴古巴特派记者 谢佳宁】被誉为加勒比海明珠的岛屿国家古巴，是美洲唯一的社会主义国家，这里全民教育和医疗都免费，这里有五彩缤纷的古董老爷车。漫步古巴街头，呼啸而过的老爷车，像桀骜不驯的小子带着特有的劲头引人驻足观望。

街头一景

老爷车是古巴一道靓丽的风景，《环球时报》记者早就有所耳闻，据说古巴保留着生产于上世纪的7万多辆老爷车，堪称世界第一，被称作“奔跑中的老爷车博物馆”。火遍全球的电影《变形金刚5》的取景地之一就在古巴，影片中一辆化身DS老爷车的变形金刚在急速追逐中秒变兰博基尼的酷炫情节给人留下深刻印象。

喧闹的哈瓦那老城是感受古巴的最好选择。一到那里，立刻被满大街五颜六色的老爷车抓住眼球。你只需站在海滨大道的人行道上，就能看到一辆辆艳丽无比、骚气十足的老爷车飞驰而过。敞篷车上持帽挥舞的美女一下燃起我的热情：香车那么多，我要去坐坐！

古巴的老爷车品牌很多，雪佛兰、福特、奥斯莫比、别克、旁蒂克、道奇、普利茅斯等，基本都产自上世纪30年代到50年代的美国。如今，这些炫酷的老爷车大多用于载客观光，普通的则被用作出租车，虽然车况良莠不齐、舒适度好坏不一，但对颜控来说，酷炫就够了！

赚钱工具

据古巴朋友介绍，租一辆车况好的老爷车兜风每小时大概50美元，比如他推荐的被车主维护得很好的雪佛兰55，耀眼的蓝色，车头正前方镶嵌的小飞机看上去就像马上会冲出去的样子。宽敞、左右连通的靠背大座椅微微向后倾斜，阔气舒适，启动轰鸣的声音相当带感。车况稍差点的要每小时二三十美元。敞篷老爷车格外受青睐，如果想体验突突突的感觉，条件差一点的十几美元也能坐。

古巴允许老爷车主们兼职跑点对点计程车，市区内大概5美元至10美元一程，拉游客去机场要20美元至25美元。此外，司机们都乐意让游客和自己的老爷车合影，因为可以额外获得一两美元收入。

虽然在古巴出租载客算是一份令人羡慕的高收入职业，如果拉到一两次外国游客的生意，收入差不多要抵医生或学者一个月的收入。收入不菲，也有不为人道的难处，比如排队给车加油有时要花三五个小时甚至等上一夜，可气的是，终于排到了油却没有了的情况也是常态。

而且，老爷车“耍起老爷脾气”来可不是闹着玩的，说不走就不走了，在古巴街边常能看到突然停下的车以及一头汗水的修车人。

历史产物

美国《国际财经日报》援引老爷车杂志编辑范博加特的话说:“古巴有1957年产雪佛兰敞篷车、拥有鸥翼式车门的梅赛德斯奔驰300SL轿车和1954年产别克‘云雀’敞篷车——不论车况怎样、需要花多少钱修复都值得买下来的车型。如果贸易禁运取消，这个岛国无疑将有更多宝贝现身。”

古巴朋友告诉记者，罕见稀有的原装老爷车基本都被收购珍藏，跑在路上外表艳丽的老爷车内部大都老旧不堪，发动机和零部件早被拼凑更换过，3年又3年“缝缝补补”是常态，古巴今天还能有这么多老爷车在路上奔跑，不仅要感谢古巴国营和个体汽车维修厂，更要感谢这些随走随修、遇事不慌的老司机们。

哈瓦那除了老爷车，还有“宝马”，它们适合狭窄的街道和鹅卵石地面，是哈瓦那老城最原始的交通方式。马车大多是单匹马，个别是双匹马。马车观光有不同的线路收费标准，从10美元到几十美元不等，一般不讲价。

1987年的君威卖一百多万？聊聊别克君威GNX

“你猜怎么着，我今天又在想一个深刻的问题。”老彭也不知道最近是受了什么刺激，不正常了好几天。

“差不多行了啊，你是不是戒烟戒出病来了？这已经是你第二次想深刻的问题了。”

“有个87年的君威拍卖了一百多万。你说为什么总有人喜欢老车呢？还天天到处说老车怎么怎么好看，现在的车怎么怎么丑。”

“这就涉及到‘本我’的问题了，弗洛伊德说……算了跟你说了你也不懂。”

“我觉得主要原因是老车长得丑的都看不见了，现在能留下来的都是好看的，所以才会有人觉得老车都好看。“

“还别说，你说得还真有点道理。可以啊老彭，看来你现在这个思维能力明显提高了嘛。“

......

在刚刚过去的2021年，别克品牌全球卖出的一百万辆车里，有80％卖到了中国市场。如今别克在国内差不多放弃了生产行政轿车的路线，而是把重点放在了家用车上。大部分中国消费者也不再像二十年前那样，把别克当作是一个豪华品牌。而在上个世纪七八十年代，别克在美国本土一时间可谓是风光无限。七十年代的GSX云雀，长达5.5米的船尾轿跑Riviera，到八十年代的君威GNX，都可谓是一代经典。即使到今天这些车型依然在各种拍卖会上受到追捧，而一台公里数仅为68英里的君威GNX也拍出了22万美元（约合140万元人民币）的高价。

（图片来自电影《速度与激情》第四部，如有侵权，请联系删除）

你可能没有听说过君威GNX这款车，不过我敢保证你见过。当年《速度与激情》第四部上映的时候，刚开头就是一段唐老大开着这车的追车戏，最后还来了个原地烧胎弹射起步。《赛车总动员》里面的反派也是它。如果你喜欢看美国电影，其实就不难发现这台车的身影。什么？不看电影？《侠盗飞车》总玩过吧，连续几代的《侠盗飞车》系列游戏里，都以这台君威GNX为原型设计了一台黑帮用车。

70-80年代是全世界人最沉迷赛车的年代，美国人民对赛车的热情也到达了一个新的高度。而最能代表美国本土汽车文化的赛事，就是纳斯卡。别克在当时也突发奇想的凑了2年热闹，派了几台君威（Buick Regal）去参加了纳斯卡的比赛，居然还连续拿了两年的厂商冠军。除了蓝旗亚，大部分厂商比赛当然是为了卖车，别克也顺势推出了民用版的跑车出来，纪念一下两连冠，于是在1984年推出了Regal Grand National，也就是君威GN。可惜没人买账，借着纳斯卡的旗号推出的跑车，只有V6发动机，最大马力125Ps？这显然不符合当时美国消费者心中“V8即正义”的观念。终于在1987年，别克推出了真正的一代经典，君威GNX。

实际上1987年这款“君威跑车”已经是最后一年了，别克在这一年拉上了迈凯伦的技术研发部，造出最后547台君威跑车出来，命名为Grand National Experimental，也就是君威GNX（美国人大多数“ex”开头的单词在缩写里都是“X”）。最大马力280Ps，峰值扭矩更是来到了488N·M。这次的产品，别克可谓诚意十足了，发动机是全数字电喷，陶瓷转子涡轮增压，外加超大容量的中冷器。对比一下当时的“最速量产车”保时捷930还是使用的模拟电喷技术，虽然马力数据比君威GNX大，但是实际的加速能力还要稍逊一筹。这一下，美国人疯狂了，GNX一下子成为所有美国年轻雄性最向往的跑车，而君威GNX在美国车里的地位，就如同别克所希望的那样，被永远地确立了下来。

别克这些年逐渐在中国市场扎根，市场定位也不断地发生改变。君威GNX这款车能让我们看到在曾经那个年代，我们印象中守旧的别克也曾经“疯狂”过，你很难想象在1987年，代表美国跑车的是一台别克。随着技术更新以及整体的市场风向变化，属于美式肌肉车的年代早已过去。但V8引擎的轰鸣，直线加速赛，伸出机舱的机械增压器等等属于肌肉车的符号，作为美国汽车文化的一部分，永远留在了我们的脑海里。

别克1953云雀车模鉴赏

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汽车模型算是一个成年人比较喜欢的大玩具吧，不知从什么时开始，我有了一个收藏车模的爱好，断断续续收藏了很多的汽车模型，这次给大家介绍的这一款车模是前段时间试驾别克微蓝的奖品，首先要感谢别客汇这个活动，让我收藏的车模又多了一个，收到的这款车模是别克1953年出的ROADMASTER KYLARK车模。

这款汽车模型，采用1：18比例制造，合金的材质，整个车身都采用亮条来装饰做工很是精致，下来就是一起看看这款车汽车模型吧。

打开外箱包装，整个里面都采用珍珠棉包裏，蓝色的车模的外箱一点磕碰都没有，保护的很好。内部的车模带有底座，红色的车身看着非常的骚气。合金的材质拿在手里非常的有质感，整个车模看上去很时尚前卫，不像是1953就能设计出来的造型一样。

车子的前脸看着非常的豪华，整个进气格栅的部分都采用大量的采用亮条式设计，两侧圆形大灯又萌又大，引擎盖上还有一个立标，只是看不懂是什么意思，连在进气格栅上面的小灯，应该是那个年代的雾灯吧，发动机盖是可以打开的，里面的发动机清晰可见，作为一款性能车子，排量应该不小。

侧身的看上去上扬，前高后低，非常的个性，亮条的设计使得车子的线条更加的流畅自然，轮胎看着非常的运动时尚，中间的彩色标识起到了点睛的作用，四个轮子都有避震设计，还支持方向盘联动。而且那个年代的车子再去引擎盖上还配有天线和两侧的外后视镜，豪华程度又增添了不少。

车尾则看上则圆润饱满了很多，与前脸相互应下面的保险杠上同样是镀铬的装饰，后备箱可开启，内部空间可以说非常的大。

接下来说说车子的内饰，虽然采用双开门设计的跑车，但是内部采用四座设计，中控界面的各种仪表、出风口以及收音机基本上和现在的车子差不多，最亮眼的就是方向盘的设计，放到快70年的现在，也能吊打一大部分车子，白色的内饰看着温馨漂亮很多，后排的座位中间凸起也不是很高，铆钉固定的顶棚非常有质感。

车模看着很不错吧，后期再有收藏分享大家哦！