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车榜单：2018年全年SUV销量排行榜

本文作者：汽车小小值

本文就为大家解读2018全年SUV销量榜单。

紧凑型SUV

神车哈弗H6，本月再次以超过5万台的销量，登顶SUV销量榜单冠军。今年全年，哈弗H6也是销量冠军，年累计销量超过45万台，月均销量3.75万台。

不过，哈弗这个“SUV销量神话”取得，非常不容易。在此前的车榜单栏目中，本编已经讲到了长城的“断臂求生”。全新一代哈弗H6，售价仅10万出头，去年底长城还给出了购置税50%补贴，折合5000元左右。而各种老款哈弗H6，早已进入10万元以内，把紧凑型SUV卖到了小型SUV的价格。

值得关注的是，哈弗推出的全新系列车型——F7在12月获得了超过1.1万台销量，这款车可以理解为外观更加运动的哈弗H6。F5，可以理解为短轴距版本F7，对应哈弗H4...哈弗这个多生孩子好打架的策略，不知道还能玩多久，起码12月，这几个车型的销量表现都还不错。

哈弗M6，作为经典款H6存在，卖7万元以内，真便宜大碗的存在。H2，官降之后性价比不错，加上厂商给到的优惠，8万元以下买买也是可以的。

在此前的轿车榜单里，汽车小小值提到了吉利12月销量的问题，库存太大，压不动了，战略放弃。于是，今年全年的销量亚军吉利博越，在本月排到了第8名。

日产奇骏、本田CR-V兄弟，均以两万余台的月销，遥遥领先各合资竞品。这两款产品的共性是舒适、省油、宽敞。目前，CR-V 1.5T车型在一线城市已经优惠2.2万左右，混动版车型也有1.5万左右的优惠。不过据不少用户反馈，1.5T车型的机油增多问题，召回解决不了。

现代ix35是一台中国特供车型，直接竞品瞄准了博越、RX5、GS4等自主品牌SUV。要不是这款车，2018年整体同比下跌27.2%的北京现代在紧凑型SUV市场的表现会更加的惨淡。

如果回到各个细分市场上去看，总有一些车型在各个细分市场上会稳如泰山，甚至，它的产品力不需要多出众，车型名字就可以跟热卖直接挂钩。比如中级轿车阵营的凯美瑞雅阁，比如紧凑型轿车市场的轩逸卡罗拉，也比如紧凑型SUV市场的逍客。论产品力，它算不上多出众，各方面就是很平庸的存在，甚至日产一贯强调的舒适性，它其实也不强。唯二能说一说的，可能就是可靠性和纯正欧系紧凑型SUV底盘了，要知道15万区间的本田车型，还是飞度平台来的。

当魔幻的8102年结束，更魔幻的9102年来了。宝骏530，作为该品牌冲击10万元天花板的力作，表现可以说非常糟糕了。最近，宝骏530走向了世界——它换上了雪佛兰的标，贴上了科帕奇的铭牌，卖给了哥伦比亚之类的第三世界国家。这还不算完，宝骏530还会换上MG的标，卖到国外去......

此前，上汽大众宣称，途岳是用来替代途观丝绸之路版的车型，本老编是断然不信的。

途观车长4.5米，途岳车长4.4米，途岳的空间显然应该跟尺寸接近的斯柯达柯珞克和大众探歌比较接近嘛！

最近本编去现场对比了一下，发现我还是图样图森破了，难以想象这是一台车长仅有4.4米SUV的后排空间。

这届大众SUV，还是很中国！探歌和柯珞克是正常放的座椅，途岳的座椅是往后挪了一点侵占了后备箱空间，这个思路和途观丝绸之路如出一辙。

长安CS55一款车型孤零零地杵在紧凑型SUV榜单最后，CS75的销量不到8千台，也跌出了这个榜单。还是那句话，长安车型的产品力本身还是很强的，尤其三大件在自主品牌阵营是一流水平。但长安始终被蹩脚的营销和混乱的产品体系拖后腿。

目前长安和奇瑞都在筹划对标领克和WEY的新高端品牌，本编是断然不看好的。这两家现有的品牌都理不顺，还想另起炉灶取得成功？

中型及中大型SUV

大众途观登顶这个榜单，并不令人意外，全年超过30万台销量，途观在细分市场上的表现十分强势，比别克昂科威销量多了整整十万台。

不过，上汽大众可能怎么也没想到，一个C-IASI的25%偏置碰撞测试，会让这款车遭遇堪比当年“DSG死亡闪烁”的舆论危机。在不少中国消费者心目中，德系车代表安全、皮实， 而途观L在25%偏置碰撞测试项目中，获得了垫底的“P”评级，而美国的Tiguan，是优秀的“G”评级。

这个测试结果曝光后，势必在接下来的时间里影响众多持币待购消费者的购买信心。诚如C-IASI的出发点，我们也希望上汽大众能够正视并改善安全性问题。

一汽大众探岳和广汽丰田雷凌有个共通点，即便产品本身不错，但无奈兄弟车型光环过于强烈，只能落得个对方吃肉，自己喝汤的结果。目前探岳在一线市场已经放出了3万元左右的优惠，20万以内就可以买到不错的配置，一汽大众确实还是汲取了定价教训的。

汉兰达和冠道，本身定位还是很不一样的，冠道更多地是抢一抢途观L、探岳的客户，而汉兰达简直是细分市场上最稳的车型。产量决定销量，没有加价就是最大的优惠，去店里有现车提，你就感恩吧。有凯美瑞、汉兰达这样的印钞机车型存在，广汽丰田的日子怎能不滋润呢？

捷途X70、东风风光580，其实是一路角色，便宜又大碗，前者还提供7座，七八万元就可以买，在三四五六线地区发光发热。

可喜可贺！奇瑞终于终于，有一款销量过万的车型了。在十万出头的自主品牌SUV阵营，瑞虎8已经给到了中型SUV的体型，外观内饰都不错，还提供7座选择。虽然这样对RX5和博越降维打击有些胜之不武，但抓着耗子就是好猫，值得给奇瑞点一次赞。本编更好奇的是，在WEY品牌不断终结自己和哈弗之后，奇瑞的高端品牌“星途”，究竟能有多高。

实际上，比亚迪唐系列的燃油版车型，也是这样的存在，它的销量占整个车系的1/3。最近小编团队试驾了一下唐燃油版车型，有几个观点分享给大家：

①外观气场太足，内部空间一般；②接近1.9吨，真的太重了，过高的整备质量带来了油耗、加速、制动距离的三重负担；③动力系统的调教水平还比不上哈弗H7，后者开起来明显更轻快，变速箱也要更敏捷；④车载大屏幕实在是太吸睛了，操作和平板电脑基本相似，上手很容易。

豪华品牌的中型SUV，我们放到一起说。

中期改款后，奔驰GLC也变成了long wheel base版本，轴距加长高达100mm，这届奔驰聘请亚裔设计师，国产再搞长轴距版本，可以说非常中国了。

话说回来，奔驰品牌的溢价能力确实比较强，终端价格也非常稳健，以主销的GLC 260L豪华型为例，现在在一线市场上的优惠仅有3万元左右。本编对于奔驰车型的评价还是那句话：如果你是个外貌协会，对后排空间十分在意，是可以选GLCL的。前提是你能接受它比较贵的终端价格，不怎么行的驾驶体验，以及粗糙的内饰用料——北京奔驰的车型共同点：顶配才有真皮座椅，其余都是仿皮，更丧病的是国产新A级中高配才给仿皮......那么，这是新生代豪华车该有的样子？

本月，传统强势车型奥迪Q5为何失速？销量落后奔驰GLC高达5千台。汽车小小值认为主要原因是第二代车型上市前夕，老款车型曾有几个月两代同堂，年底这批老车型都停产了，销量自然有所回落。不过，对于奥迪而言更大的问题是，新一代车型如何打开局面。这一代Q5L，产品力层面非常优秀，新的MLB平台架构，全新的DL382变速箱，以及EA888第三代发动机，驾驶层面的水平非常高，相比上一代车型，更加轻快、平顺、好开。然而，不论是A4L还是Q5L还是Q2L，这届过于保守的外观内饰设计，直接拖了后腿，产品本身被严重低估。不过，对于更在意产品本身的值友而言，被低估的产品并非是坏事，Q5L目前在一线市场已经85折了，有兴趣的值友可以去对比试试看。

首次国产的宝马X3，其实已经是第三代车型了。总体而言，这届X3竞争力也非常强，一改过去宝马车型质感糟糕的内饰细节，让开宝马和坐宝马都变成了享受。尽管它没有像GLC和Q5那样动不动搞个长轴距版，空间的整体表现在同级也还是中等水平。目前40万以上的配置，一线市场也给出了13个点左右的优惠。更符合人民群众对美好生活需要的入门配置，优惠就没那么大了。

凯迪拉克XT5，一个靠尺寸、配置和价格打压竞争对手的车型。在中型豪华SUV阵营，它并不能带来多少运动感，整体而言，作为美式新都（du）会SUV，它的舒适性要比欧系对手们更强一些。最近的316批工信部目录显示，今年上半年XT5将会更换代号为LSY的2.0T发动机，这款发动机最大的特点是技术更加先进，可闭缸技术在低负载工况下，能够仅用2个气缸驱动车辆，搭配齿比更细密的9AT变速箱，从而获得更高的燃油经济性。

沃尔沃XC60，一款35万以内非常值得买的车型。不同于国产之后舒适性糟糕的S90，原汁原味的XC60有着出色的底盘素质和动力系统，不论是驾驶性还是舒适性，都比较出色。另外，它有很高的底盘通过性和强大的四驱系统。最最关键的是，XC60动不动优惠8、9万...指导价39.99万的T5 四驱智逸版，在不少城市31万出头即可搞定，性价比爆棚。这款车最大的问题是，后排空间确实太小了，在这个级别是垫底的水准，你需要去试一试看看能否接受这一点。对了，本编对青睐XC60的值友还有一个建议，一定花2.38万选装宝华韦健音响，这是同级最出色的音响系统了。

小型SUV

这是一个比较夕阳的细分市场，整体占有率伴随着紧凑型SUV不断细分下沉而萎缩。

当然，这份榜单还是值得一看。首先，宝骏510有一种瘦死骆驼比马大的气质，尽管今年的销量相比去年跌了不少，但还是成为了年度销量最高的小型SUV。在整个SUV市场，也力压途观L和吉利博越，排行第二名。

宝骏510外观漂亮，在同价位区间做出了出色的内饰档次感，配置也非常丰富，关键是价格便宜，7万即可拥有手动挡高配车型，全景天窗、皮革座椅、LED大灯、中控大屏、自动空调、ESP，甚至自动折叠外后视镜都悉数配备。

不过，汽车小小值认为，宝骏510在今年的销量还会有更大的挑战，有内外两方面因素。

宝骏510被C-IASI的碰撞测试曝出，宝骏510的侧面碰撞成绩糟糕，直接获得最差的“P”评级，我们对该碰撞测试是这样解读的：

宝骏510在测试过程中，整个B柱的形变非常严重，侵入乘员舱的距离堪称巨大，本应坚挺的门槛也随着撞击力被冲进车内。上述B柱与座椅中线之间的距离，仅为2.5cm，意味着整个主驾驶座椅都已经发生了形变。如果真的发生侧面碰撞事故，安全着实堪忧。

堪称全球最严！解读C-IASI中国汽车保险安全指数首批车型测评结果：途观L、宝骏510、思域纷纷折戟

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另外，在7万元级别的SUV市场，还有更多的中国品牌开始加入角逐。比如官降后的紧凑型SUV哈弗M6，在这个价格带上非常强势。比如，在金融方案的加持下，原来考虑510的消费者，完全可以考虑各方面都更优秀的吉利缤越和长安CS35 PLUS。

说到吉利缤越，这款车上市以来一直处于供不应求的状态，在10万元以内的价格区间，综合产品力非常棒。要动力有领克同款1.5TD动力，要空间它空间也非常宽敞，要配置这也是自主品牌的拿手好戏。

请注意，长安CS35的销量是两代车型加在一起的。在这个细分市场，长安新一代的CS35 PLUS也是非常强的选手。长安的研发能力非常强，1.6L GDI发动机，搭载缸内直喷技术，配合爱信6AT变速箱，同级少见。另外，长安CS35 PLUS的外观设计水平也很高，整车的比例很好，细节也非常出色，同时内饰的科技感和档次感也营造得挺好。

当然，相比缤越，CS35 PLUS的问题是，即便有直喷技术，不带增压的发动机动力还是弱了一点。这问题预计在接下来的几个月就会得到解决，我们在最近的316批工信部目录上已经发现了全新的1.4T发动机，据说这台发动机还是混合喷射的，长安的技术实力着实令人刮目相看。吉利缤越的主销车型定在10万以内，希望长安1.4T+6AT的CS35 PLUS车型，价格不要超过10万。如果大家考虑这款车，我建议大家还是等1.4T——反正缤越也要订，索性等几个月好了。

传祺GS3，一款设计取胜的车型，综合产品力还是不如缤越和CS35 PLUS，就不展开介绍了。

这个细分市场的合资车型，还是XR-V、缤智和ix25主导。缤智本月仅有XR-V的一半销量，大家不要感到意外，这个车正在新老切换，中期改款车型预计在3月左右就会上市。1.5T，一台加速很快的SUV了解一下。

斯柯达柯米克，我建议大家还是不要了解了，这种老平台发挥余热的低成本合资SUV，真的打不过自主品牌。

本文是汽车小小值作者老邓的文章

2018年全球SUV销量排行榜前十名，仅有一款国产车上榜！

在中国，尽管增长率有所下滑，但SUV市场依然发展得风起云涌。而放眼全球市场，SUV车型也同样受到各地的热捧。那么，历经一年的激烈角逐，占据2018年全球SUV销量排行榜前十名的，分别是哪些了不得的热门车型呢？

NO.1 日产奇骏

销量：887556辆 增幅：1.3%

在部分榜单中，日产奇骏究竟该排第一还是第九存在着争议，原因在于，奇骏分为Nissan Rouge和X-Trail（中国引进款）两个版本，但二者实则是同一款车。

奇骏一直身负“移动大沙发”的美名，良好的油耗经济性也一直为人称道，何况以“接近中型SUV的尺寸，只卖紧凑型SUV的价格”的越级打法，虽然在网上声浪并不高，但人家闷声发大财，更是博得了不少消费者的青睐，成为居家、买菜车的首选。此外，单单中国款奇骏（X-Trail）的销量就排在了全球榜单第十一位，两车合力，奇骏的冠军宝座蝉联得当之无愧。

N0.2 丰田RAV4

销量：837624辆 增幅：3.6%

作为城市SUV的“开山鼻祖”，丰田RAV4以其性价比和稳定性一直享有盛名，再加之品牌光环，这款车在世界车坛上也是颇具地位的，并成为丰田家族中除卡罗拉外的第二员大将。

不过，相较于在美国市场的亮眼表现，今年丰田RAV4在中国市场的表现则较为逊色，年销14.4万辆，只排在前十开外。这也是由于市场竞争过分激烈，今年，第五代RAV4终于有望引进，相信其能够取得更大突破。

N0.3 大众途观

销量：791275辆 增幅：8.6%

途观作为大众家族的主力产品，各方面表现都较为均衡，除了沉稳大气的外型，其宽大的空间更是迎合了许多家庭的需求，尤其在中国市场，几乎成为“街车”了。2018年，大众途观在华市场共售出了284989辆，占到全球销量的36%。

不过，途观的销量也是由丝绸之路版和途观L两款车共同构成，随着2019款新车的上市，产品系列进一步细分，预计竞争力逐渐落后的丝绸之路车型将慢慢淡出市场。

N0.4 本田CR-V

销量：747646辆增幅：-1.5%

去年，在中美两个重点市场，本田CR-V都由于身陷“机油门”而使口碑信誉受损、品牌销量下滑，但在年末却又上演了一波“绝地反杀”，如在中国市场其9月后的月销量再次反弹到一万辆以上，真是“春风吹又生”啊，足以看出这款车在消费者心目中的地位。

目前，CR-V也进行了2019年度改款，升级配置的同时进一步细分了车型，相信在2019年，“历劫重生”的本田CR-V还有会更振奋的表现。

N0.5 现代途胜

销量：574054辆 增幅：-8.7%

现代途胜也是征战紧凑级SUV市场的老将了，自2005年推出以来，凭借高颜值和不错的综合实力受到了各地消费者的喜爱，早年间在中国市场也有着自己的一席之地，逐步进行着品牌积淀。

然而，由于外观设计的改变背离了国人的喜好，加上现代也陷入了机油门的困扰，第四代途胜在中国市场并不受待见。大幅丢失中国市场，对现代途胜来说是颓势显现的一大原因。

N0.6 日产逍客

销量：513192辆 增幅：2.4%

逍客是日产旗下第二款上榜的车型，这款车2018年在中国市场也取得了年销16万+、排行第十的好成绩。

不仅在中国市场卖得火热，凭借均衡的产品力，日产逍客在欧美市场同样如鱼得水，但同价位区间越来越多竞争对手的涌现也给逍客带来更大压力。为了应对同级竞品的夹击，全新换代的日产逍客将在配置、动力等方面有所升级。

N0.7 起亚狮跑（KX5）

销量：482623辆 增幅：12.1%

在中国市场，可能许多消费者都未听过起亚狮跑的名号，反而是同胞兄弟“智跑”的名气更大一些。而且近两年，韩系车在华市场的表现，也只能说颓势依旧。

不过，虽然缺乏中国市场的支持，起亚狮跑在全球范围内仍取得了年销48万+台的成绩，也侧面佐证了这款车的实力在国内可能被低估了。疆哥觉得，KX5独特的前脸设计还是颇为吸睛的。

N0.8 哈弗H6

销量：460821辆 增幅：-9.4%

在国内创造销量“十连冠”奇迹、威名赫赫的哈弗H6，放到全球市场中则取得了排行第八名的成绩。与其说这一数据体现的是哈弗H6这款车的综合实力，疆哥觉得，不如说是体现了中国市场在全球市场中的影响力……

毕竟，哈弗H6最主要的市场份额都在中国（95%），以这样的市场面跻身榜单实属不易。随着长城的海外战略部署，哈弗H6也渐渐出口到亚欧非等地区，希望能够为自主品牌挣到更多脸面。

N0.9 马自达CX-5

销量：458252辆 增幅：11.8%

在大家伙的印象中，马自达似乎总是一个“叫好不叫座”的小众品牌，因此2018年马自达CX-5的强势表现估计出乎了许多消费者的意料。

在同级别的车型中，出众的颜值设计、马自达在驾驶操控方面的优质口碑，都为这款车争取到了稳定的客户源。此外，马自达CX-5的安全性也经过了认证，满足家用需求也不在话下，较为均衡的产品力使其成为了品牌旗下最为畅销的车型。

N0.10 雪佛兰探界者

销量：442162辆 增幅：17.7%

在国内，探界者和昂科威是同门兄弟，而后者的风头反而要更盛一些。其实从产品力来看，搭载了通用汽车最新的9AT变速箱的探界者还要更强一些，但由于入华时间较晚，雪佛兰探界者的口碑还在积累阶段。

不过，在全球市场中，探界者的实力已经得到了证明，高达17.7%的增幅也非常抢眼，相信未来其在国内中型SUV市场还会受到更多关注。

小结

比较全球榜单与中国市场的年销top 10榜单，可以发现，中国市场对多个车企的年终表现都贡献了大头份额，哈弗H6的入围也大大提振了自主品牌的信心。当然，中国市场虽举足轻重但也不是唯一重心，如在国内卖不动的韩系车也有现代、起亚上了榜。2019年已经揭开帷幕，新的一年SUV市场又将呈现怎样的竞争格局，疆哥很是期待。

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2018年SUV累计销量排行榜

2018年，汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一，新能源汽车继续保持高速增长，出口较快增长。

现在已经到了2019年1月份的中旬了，而大家也十分关注2018年的汽车销量到底怎么样?有很多朋友可能都是看到了各个厂商的月销量，但对于销量的排行却并不是很了解，汽车销量的排行对于还没有买车的朋友，觉得非常有必要知道，因为它们可以从这些热销的车型中看出，对各种车型的认可度，而认可度中包含了质量问题，若是质量不好，即便有再高的认可度也不会有这么高的销量。

下面我们来看下2018年SUV累计销量排行榜吧

大家想要购买SUV车型时，可以从它的销量榜中来看，但也别盲目的跟风，只有适合自己的才最好，不知道大家觉得若是2019年的SUV市场是面临着更高的销量，还是说销量会有所下滑呢?

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