碾压埃尔法的“萨尔法”，天津港的新宠，低调有排面，3.5L+V6
国人一贯有追捧丰田商务车的传统，无论是最早的普瑞维亚大霸王，还是客货两用的丰田海狮，又或者换了标的金杯和金杯阁瑞斯。
在北美爆火，却又强行引到国内的丰田塞纳，以及近年比较火的威尔法和埃尔法，都是人们疯狂追捧的目标，而其中的丰田海狮在大家印象中，一般都是被当成破金杯一样用，然而这个观点，我觉得你们应该改一改了。
近日我们得到一组全新的照片，这个外观简直是霸气的炸裂呀，看看这简短的车头，和埃尔法相似的大嘴式前脸，其内部贯穿式的镀铬横条，气场甚至比埃尔法还强。
车身的侧窗还是经典的丰田商务车的设计，和埃尔法还是很神似的，车尾L字形的LED尾灯，看起来很有层次感，就连抛光双色铝合金轮毂都和埃尔法如出一辙，真不愧是姊妹车。
进入车内我们可以看到他的这个座舱，看起来并不是特别的寒颤，虽然一看也不是啥高档车吧，至少国内的别克GL8等车型看起来要比它好的多。
主要原因是这个车，它不是一个豪华取向的，说难听点，它就是一个轻客，它的真正竞争目标本来应该是福特的全顺，但是根据小道消息，天津港已经有现车了，并且价格已经涨到了50万了，之前提到的这个GL8它能买俩了，全顺的更是能买三四个了。
不过话说回来，这款车的定价并不算很黑，因为它搭载了3.5L V6的汽油发动机，最大马力280匹马力，并且匹配6AT变速箱，同样的价格，你买一辆奔驰威霆，它也只有2.0T，商务车也有克莱斯勒大捷龙3.6L PHEV的你去买吧，所以说萨尔法的价格并不算太黑，至少跟埃尔法和威尔法相比，简直不要太实惠。
而且这还只是萨尔法素车的模样，就已经碾压埃尔法一条街了，而国人对商务车的改装兴趣高涨，如果进行改装升级，那么这样一辆霸气的MPV谁能说不爱呢？
内饰上升级为半隔断/全隔断/通仓三种改装方式，座椅布局可以是6座2+2+2布局、7座2+2+3布局、8座2+2+2+2布局、甚至还有9座2+2+2+3的布局，外观可黑可白两种颜色选择，整个内饰设计可以根据个人需求进行个性化定制。
虽然购买埃尔法的人居高不下，但是选萨尔法和海狮的也紧随其后，相似的外观，也备受人们的追捧，都说买埃尔法的人是为了面子，那么买萨尔法和海狮的才是真正的里子面子都囊括了，用一般的价格拥有一辆萨尔法，再根据个人喜好进行改装，可比埃尔法高级多了。
那么如果是你，你会为了面子选择埃尔法还是为了实惠选择萨尔法呢？
哭了！听说国产赛那只要20万+？就这我还要什么别克GL8
最近发现一个有趣的现象：“身边的不少朋友都来询问我有什么MPV车型可以推荐！”
一开始我还为大伙都要走上“商业精英”的形象，毕竟对于公司来说一台MPV的接待属性太过于重要；但在我的细问下，竟然发现都是要拿来家用，这就有点出乎我意料了！不过一细想，随着近些年国内消费观念的升级，越来越多的消费者更加在意汽车的“实用属性”，再加上国内三胎政策的放开，一台可以满足全家人出行的MPV则成为了“热饽饽”！
正因为如此越来越多的品牌也开始在国内投放MPV车型，而这其中最引人注目的还属即将在一汽丰田和广汽丰田分别投产的新一代“赛那”（SIENNA）。
其实对于丰田赛那大家最关心的问题莫过于价格，笔者最近也得到了一些消息，关于塞那的价格也有一番大胆猜测。
听说国产赛那只要20+万？
此前就有传闻说国产版赛那价格会下探到本田奥德赛的价格区间，也有的人说会与别克GL8 ES版的价格区间进行正面硬钢，那么事实到底是怎样的呢，别急听我来给你分析分析。
首先我们先参考下新一代丰田赛那Sienna在美国市场的售价，其共推出LE、XLE、XSE、Limited、Platinum五个配置，售价区间从34460-49900美元（折合人民币22.32-32.32万元）。
美版汉兰达售价
国产汉兰达售价
而作为丰田中美定价的差异标准，我们以新一代丰田汉兰达为例，目前新一代汉兰达混动在美售价区间为38735-48690美元（折合人民币25.09-31.54万元），而国内刚刚上市的广汽丰田汉兰达售价为26.88-34.88万元。因此我们可以大概估算丰田的中美定价上，中规国产车型普遍较美版车型贵上2-3万元。
按照中美定价的规律，相信不少朋友都会说赛那的价格肯定就是在24-34万元，但事实可能还没这么简单，毕竟他在国内还是有不少潜在对手的。
所以我们再参考一下潜在对手们的定价，其中更小号的广汽本田奥德赛售价为22.98-37.68万；而同级别的别克GL8售价23.29-52.99万元（ES版31.39-41.39万元）、大众威然售价28.68-39.98万。
综上所述，笔者推断未来国产丰田赛那的售价区间大概率定在27-38万元范围内。
看来花20+万提丰田赛那可能真不是梦！同时这个价格相对比此前天津港高达46万元的起售价可以说良心了不少（基本等于不给平行进口车活路了，近期内想买塞纳的朋友可能真的要忍住）。
不仅比你强，还比你“卷”：别克GL8世纪CENTURY发布
与动不动就“全新换代”的轿车或SUV车型相比，MPV车型在过去很长一段时间都进行着“三年才改款、五年难换代”的缓慢更新中，某日系天津港的加价神级MPV车型尤其如是。但或许是疫情年以来，轿车和SUV车型实在无力在普罗大众的消费市场中推广，这导致从去年开始，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等全新MPV相继问世；南北本田旗下的奥德赛、艾力绅纷纷迎来了中期改款；岚图梦想家、大通MIFA 9等自主MPV更是争相亮相。
别克GL8世纪CENTURY
但似乎这些汽车厂商还没有“卷”够，到今年，腾势品牌依托比亚迪体系发布全新高端MPV车型：腾势D9。而日前，上汽通用汽车别克品牌则再次从别克GL8体系中，公布全新旗舰MPV的命名——别克GL8世纪CENTURY。据官方解释，GL8世纪CENTURY将开辟更高端、更豪华的MPV细分市场，并以“世纪之作”开创豪华MPV出行的新纪元，未来将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱一起，进一步将别克品牌在MPV市场打下更深刻的烙印。
为何要力求高端
其实现在回头看，到底是汽车厂商先将“三孩政策”与MPV产品绑定，再借媒体之口向普罗大众灌输：三孩家庭一定需要一款MPV产品的观点，还是媒体方借“三孩家庭的话题”炒作MPV车型，为自己吸引更多关注度，前者后者的观点在如今已经无法彻底分清。但从一汽丰田引入皇冠威尔法到广汽丰田国产赛那，再到岚图梦想家打开豪华新能源MPV第一枪，我们就知道MPV产品市场已经冷不下来了。
事实上，一直以来别克GL8作为上汽通用的王牌车型之一，在高端MPV市场的地位一直无法被撼动。自从1999年第一辆别克GL8在浦东金桥基地下线以来，其在中高端MPV细分市场一直处于统治地位，累计销量已突破150万辆，绝无仅有。
2021年，别克GL8的累计销量达到16万辆，同比增长2.9%，月均销量过万，市场份额稳定保持。继续碾压艾力绅、奥德赛和传祺M8等主要竞争对手，延续着销量神话。但友商对于MPV车型并不是毫无觊觎，传唱神话的丰田赛那、持续进入中国市场的海外热门MPV产品嘉华、库斯途等，都让别克GL8产生了危机感，而在自主品牌方面，无论是上汽大通MAXUS的MIFA 9和岚图的梦想家，都利用新能源驱动形式的转变，有效地解决了MPV NVH不佳和空间拓展等痛点。因此，它们有可能成为自主中大型MPV的另一个发力点。
GL8旗舰概念车所采用的智慧座舱形态
毋庸置疑，无论是新入市场的合资燃油MPV产品，还是转变驱动形式发展的“绿牌自主MPV”，别克GL8作为一直以来的MPV细分领域霸主，必然受到首当其冲的压力。木秀于林，风之必摧，从合资到自主，从燃油到电动，中高端MPV市场从原本的蓝海转变为红海，新的竞争秩序等待排列，面对围剿，别克GL8四面受敌，而这也正是别克GL8世纪CENTURY推出的必要性，也是别克汽车面对市场变化的预见性的体现。
GL8旗舰概念车图
别克GL8世纪CENTURY的产品力
据官方资讯显示，别克GL8世纪CENTURY率先采用别克全新设计语言，糅合东方美学与现代化、数字化设计理念，并采用双色车身设计，区别于现款GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱等车型的豪华感跃然而至。内部座舱也搭载豪华智慧幕墙系统，仅需一键轻启升降式智慧显示屏，就可将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”，升降式智慧显示屏兼容商务与娱乐功能。
别克GL8世纪CENTURY中排幕墙
在车身尺寸方面，全新别克GL8世纪CENTURY拥有3130mm的超长轴距以及1980mm的横向空间，相比于曾升级焕新的别克GL8陆上公务舱，别克GL8世纪CENTURY在轴距上有了45mm的优势，在车身宽度多出了102mm的提升。就参数对比而言，这样的提升不算明显，但对照去年11月19日，于广州车展中出现的“别克GL8旗舰概念车”来看，彼时的旗舰概念车随还未公布具体信息，但以新能源形式为主要动力形态的猜测已经八九不离十。因此结合此次车身尺寸的提升，以及新能源驱动形式对于MPV车型在空间拓展方面的优化，想必全新别克GL8世纪CENTURY将在旧款车型的基础上，再次放大高端MPV车型的必要性优势：让车上的七个座位都不觉得空间窘迫。
GL8旗舰概念车图
与此同时，从车身尺寸而言，别克GL8世纪CENTURY也成功的碾压了声名赫赫的丰田埃尔法，毕竟丰田埃尔法的轴距只有3000mm，车身宽度也只有1850mm，对比之下别克GL8世纪CENTURY在尺寸方面的优势不是一般的大。
2021年广州车展GL8旗舰概念车
在高端MPV车型逐渐丰富的市场环境下，还未上市的别克GL8世纪CENTURY在车身尺寸方面，无疑拥有着绝对的实力。此外，更值得期待的是别克GL8 世纪 CENTURY 那半封闭格栅，无疑让人对于“插电混动MPV”这类车型浮想联翩。从此前亮相的概念车、到如今部分产品信息的披露，别克GL8世纪CENTURY的到来的日子必然越来越近，别克也将借此在MPV市场拥有更高的声量。
2021年广州车展GL8旗舰概念车
汽车网评：别克GL8丰富的产品类别，让人对带电的它有多一分好奇
从兢兢业业的别克BL8，到向上突破的Avenir（艾薇亚）版本，再到全面升级的陆上公务舱，从七座、到四座、再到福祉版，别克汽车自2018年的车市寒冬以来，便不断升级别克GL8的产品力和丰富其品类，这“卷王”般的操作相比“天津港加价王MPV”而言，孰高孰低一目了然。
此外，随着“新能源”与MPV车型的联系加紧之后，有人预言”MPV市场格局将会变天“，用踩一捧一的方式暗指别克GL8还未跟上时代的变化，但随着如今别克GL8世纪CENTURY的公布，已经说明了：国内 MPV 界的老大哥别克并没有按兵不动，只是动作稍稍慢一点点而已。
