合资品牌别乱买 最新保值率榜单出炉 本田第二 福特第五

多年前，合资品牌就是保值率的保证，主流合资品牌的保值率多数都不会差，消费者买一辆主流合资车型，一般不会亏本。现在，合资品牌躺赢的时代过去了，一些合资品牌的保值率开始出现下滑趋势，甚至落后于中国品牌。

现在，还有哪些合资车型保值率高，更值得消费者重点考虑呢？日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年5月中国汽车保值率研究报告》出炉，这其中也包括主流合资品牌的保值率榜单，接下来，就看看哪些合资品牌保值率高，哪些合资品牌需要谨慎，别轻易出手？

据悉，此次榜单上的保值率是该品牌三年车龄的保值率数据。其中，排在第一位的品牌是丰田，三年保值率数据达到70%，跟其他合资品牌相比，丰田还是绝对的大佬，依然拿下第一名的好成绩。

本田汽车排名第二位，三年保值率数据达到67.5%，今年的市场情况，对于本田品牌来说，压力山大，如今，东风本田与广汽本田都在加速调整产品策略，比如，全新一代雅阁上市时，直接推出PHEV版本，来迎合市场的需求。

可能很多人都没有想到，马自达会排在榜单的第三位，今年，马自达在国内的销量数据确实很一般，但在保值率上，马自达品牌的表现还是很不错，这一品牌三年保值率数据达到61.6%，排进前三甲。

日产排名第四位，三年保值率数据达到61.5%，这两年，日产产品的活跃度有些下降，但在今年，日产品牌也有了危机感，奇骏e-POWER 新车在上市时也打出“惊爆价”，顶配车型不到20万，显然，日产是想引爆市场，再续辉煌。

榜单上，第一名到第四名，四大品牌皆为日系品牌，尽管，今年日系品牌的销量不如从前那么猛，但保值率还是很理想，看得出，消费者对于日系二手车的认可度还是很高。

福特排名第五位，三年保值率数据达到60.7%，而大众排名第六位，三年保值率数据达到60.4%。以上六个合资品牌三年保值率都在60%以上。

起亚和现代分别排名第七位和第八位，这两大韩系品牌如今在国内市场的日子并不好过，不过，他们正在试图改变，不断推出新车，并且，加推新能源车型布局，这两大品牌三年保值率数据分别为59.4%和58.8%。

别克排名第九位，三年保值率数据为58.6%，这并不是一个理想的成绩，但美系车在国内车市的热度一直不温不火，远不如多年前。很多人不禁感慨，时代真的是变了。

除此之外，上榜的品牌还有Jeep、三菱、斯柯达、标致、雪佛兰以及雪铁龙，这其中，雪铁龙三年保值率数据达到47.7%，看来，雪铁龙在国内市场想要彻底翻身，要走的路还很长。

鬼斗车观点：从当前市场情况看，不管是新车市场还是二手车市场，除了中国品牌之外，合资品牌中，日系与德系还是很受欢迎，保值率普遍高于其他车系，消费者在购车时可以多多考虑。

别克和福特哪个的车更胜一筹？内行：开个几年，这些差别你知道吗

在国内汽车市场上，无论是销量还是车型的保有量甚至是知名度都是德系车和日系车占据主导地位，如果是排在第三的我个人觉得一定是美系车，比如大家熟知的凯迪拉克、别克和福特，美系车有个优点就是性能强悍同时价格美丽，深得那些真正懂车的人的喜爱。

像大可就有一辆卡迪拉克用来推背，那同样是美系车，别克和福特哪个更胜一筹？哪个又更加的抗用呢？大可最近跟周边开这两个品牌车的朋友聊了下，他们说开个几年之后，差距还是很明显的。

福特是美国有名的汽车制造商，在造车上技术不比大众和丰田差，目前在售的有福特、林肯和福特野马等，从普通家用到豪车跑车产品线齐全，并且都赢得了不错的口碑和销量；别克是上汽通用汽车旗下的品牌，而且在美国也有豪车系列，其产品线涵盖了轿车、SUV和MPV等多个车型，也有着自己的一批自己的忠实粉丝。

在售车型方面，福特的车型涵盖了从经济型轿车如福克斯，到SUV如探险者，再到皮卡如F-150等多个细分市场，别克则以其豪华定位，提供了一系列中高端车型，包括君威、GL8等，在这些车型中，福特的F系列皮卡和别克的GL8都是各自品牌的畅销车型。

接下来说下大家最关心的三大件，福特其EcoBoost发动机技术而自豪，这种涡轮增压直喷发动机在提供强劲动力的同时也兼顾了燃油经济性，而别克则搭载了通用汽车的智能可变气门管理系统，以其V6发动机获得市场的认可，这款发动机的优点就是平滑性和稳定性高，同时性能也强劲，开个几年之后，比福特的发动机耐性更好，当然这不建立在保利驾驶的情况上，但福特相对省油一些。

变速箱方面福特和别克的差距几乎不大，都是用了多速自动变速箱只要日常保养都还不凑，另外说下底盘悬挂，福特和别克都采用了先进的独立悬挂和多连杆悬挂等先进技术，经过几年的驾驶时间后，别克车型的底盘悬挂表现稳定，但是长时间驾驶之后底盘都有一定的磨损。

再来说说保值率以及油耗相关的问题，福特车得益于其先进的发动机技术和轻量化车身设计使得油耗相对较低，同时也更加的经济环保，而别克由于动力的高性能，油耗会偏高一些，保值上福特汽车的保值率通常比别克汽车更高，这可能与福特汽车在全球市场的规模和知名度有关，别克汽车在中国市场的保值率也比较高，但在全球市场的保值率可能不如福特汽车。

最后说说售后服务这块，有朋友说福特汽车的服务质量和效率通常比别克汽车更高，但别克车在中国市场的售后服务网络比福特汽车更为完善。

当然不同车主对两者之间的区别有着自己的看法，有些车主认为福特汽车的驾驶体验更好，而另一些车主则认为别克汽车的乘坐舒适性更好，有些车主认为福特汽车的保值率更高，而另一些车主则认为别克汽车的服务质量更好。

一些车主表示，福特汽车和别克汽车的质量和可靠性都比较高，但在使用寿命方面存在一些区别，一些福特汽车车主表示，他们的福特汽车已经使用了十多年，但仍保持着良好的状态，而一些别克汽车车主则表示，他们的别克汽车在使用了五年后已经出现了一些问题。

总之，福特汽车和别克汽车都是美国知名的汽车品牌，它们在质量、可靠性、售后服务和保值率方面都有着良好的表现。如果是你，你会选择哪一个品牌呢？欢迎在下方的评论区中留言探讨哟！

年底买卖车参考，11月保值率榜单出炉，自主品牌比美系法系值钱

今年自主品牌很给力，多款车出现消费者排着队买、一车难求的状况，像比亚迪的DM-i、长安奔奔E-star等，长城的坦克300甚至二手倒卖还能赚几万，这简直是理财神器了。说到理财，汽车的保值率其实也不可忽视。今天漫哥又吹一下最新的11月汽车保值率，买车卖车的也许可以参考一下。

先看主流合资，三年车龄保值率里，日韩系品牌的数据还是很强势的。丰田继续领跑，三年保值率竟然高达87%。像旗下汉兰达、皇冠、普拉多等车型，都是二手车市场的香饽饽。不过环比10月份保值率还是下跌了一点，估计是卡罗拉和雷凌的CVT变速箱被投诉太多。而且考虑到丰田常规加价操作，实际保值率也没87%这么高。

本田车三年保值率环比略有上升，也达到了8成。二手飞度仔依旧抢手，基本有一台被抢一台。而新一代思域推出后，鉴于舆论口碑，带火了旧款思域在二手车市场的热度，价格有所上涨。

日系里面，三菱比马自达和日产都要保值，三年保值率为71.2%。马自达和日产紧随其后，分别为68.5%和67.6%。一马和长马合并后，看来对二手车没什么影响。而日产也并没有因为三缸奇骏出现，带火奇骏的二手市场。

起亚和现代的三年保值率也是百分之六十三四左右，环比10月份基本持平。虽然韩系品牌新车销量近来表现羸弱，但作为性价最高的合资品牌，经济耐用性还是毋庸置疑的。

大众11月份记录的三年保值率为66.7%，相对算是处于中等水平；小老弟斯柯达则只有58.4%。别克三年保值率64.3%，比起去年的数据已经好很多了，而且别克的新车优惠也大，所以车开三年，还能收回六成也是可以的了。

美系车还有福特保值率在61.2%，销量惨淡的Jeep为57.6%，而雪佛兰这几年畅销车型都一直用着三缸机，导致保值率处于低位，为54.1%。

法系车保值率就不奢望高的了。雪铁龙成绩最好，三年保值率为59.3%，今年凡尔赛C5X热销，不知到时二手车市这款车保不保值呢。雷诺买少见少，二手车三年保值率55.2%；而标致为54.3%。

自主品牌方面，保值率最高的还是五菱，达到74.72%。五菱的车本身就便宜，二手车也没多少降价空间，所以保值率高不奇怪。宝骏三年保值率63.53%，也是一个理。

反而领克三年保值率能拿到70.73%，有点不可思议，这成绩比多少合资品牌都优秀了。

广汽的传祺三年保值率66.04%，也是不错。旗下车型结合了两田的造车经验和技术，经济耐用方面相对还是稳的。接下来长安保值率为63.07%，WEY为63.03%，启辰为62.48%，哈弗为62.35%。这里没有统计到坦克品牌，毕竟才刚上市不久，不知1年后，1年保值率会不会有90%呢？

名爵三年保值率60.96%。吉利和红旗的保值率环比有所下滑，分别为60.85%、60.17%。蔚来作为纯电车型，以往都被吐槽二手车卖不出去的，现在保值率测得也有59.52%，并且处于上升趋势，看来二手市场对新能源车接受度也越来越高了

荣威保值率59.1%。比亚迪新车销量不断攀升，这边二手车价格却出现下滑，估计不少车主都想冲着DM-i动力去的，以前老款的比亚迪不够香。

自主品牌三年保值率前15名的最后一名，是奇瑞，保值率56.53%。虽然很多人对奇瑞的技术研发力赞不绝口，但漫哥还是怒其不争，奇瑞哪，营销、设计、品控方面还是要大力抓起来呢，不要像漫哥一样老宅在电脑前看片自嗨。

就算看，也别看小泽和波多，早过气啦。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）