2007年花25万买的别克君越，现在1.5万卖掉，车主站旁边看了许久

别克君越是别克的高端车型，虽说优惠力度很大不过落地也得要20好几万元；无论是外观设计还是内饰用料，完全符合大家的胃口，商务车的气场很足，底盘扎实，车身稳重，高速道路工况时就能够感受出来美系车的踏实，相比德系车有不一样的体验。

还记得十几年前的老君越吗？如今在路上已经不常见了，车龄比较大，当年能买得起别克君越的人现在已经换车，很少会坚持开十几年的，当然也有车友坚持开十几年的，不久前我们就在江西遇到一位老别克君越车主，这辆车便是老君越，图为车主刚把爱车卖掉，尽管很舍不得。

这辆老君越是这位大哥于2007年6月份花了25万多买的，这是2007款别克君越2.4L豪华导航版，如今跑了13.7万公里，车主表示平时也就是基本的代步使用，很少出远门，所以一直也舍不得换它，因为君越的性价比高，在那时候可以和40万元的德系车相比，而且底盘扎实，动力满意，皮实耐用，至少油耗稍微高于同级车。

当年君越真的很大气，完全是中大型轿车模样，车长4.998米、宽1.851米、高1.461米，车重近1.6吨，搭载着一台2.4L 168马力 L4引擎，发动机型号为LE5，匹配4AT变速箱，所以油耗相对来说高一点。

车主大哥打开车门展示他老座驾的内部装饰，工作台、座椅、门板、方向盘上都运用了大量真皮包裹，大面积桃木面板，美系车很豪华奔放，不拘小节，但是君越的设计更符合国人对它的期望，那时候君威和君越在同级中很有竞争力。

主驾驶座椅可以多向电动调节，记忆功能，前排座椅带加热功能，车窗有防夹手功能，电动调节的后视镜，车内后视镜防眩目，电动大天窗，胎压监测，这些配置在当时算比较高端，而且君越的价格也没有那么高，显得很有性价比。

后排中间有扶手和杯架，腿部空间宽裕，其实君越的空间完全达到了中大型轿车级别，乘坐的舒适性很高，底盘很扎实，悬架调校适合乘坐，后排座椅的功能没有前排多，毕竟这只是豪华导航版，相对来说已经很有性价比了。

这辆车已经服役了13年，现在车主大哥将其以1.5万元卖掉，车主说：“这辆老君越真的很好，唯一觉得不足的就是保值率低，卖掉也不值钱，我很舍不得卖但也没有办法，只能忍痛割爱，要不是不方便我肯定不会卖，还能开上两年。”

简直弱爆了！本以为自己08年君越是老祖宗，没想到大神都在评论区

前几天开着去年从我们老板手里花了八千大洋买的一台老掉牙的老爷车去车检，本以为自己这个车应该是骨灰级别的了，在工作人员检查外观的时候就和他们聊了几句，没想到得到的答案还是让自己挺意外的。

我说：我这个08年的别克君越应该在你们这边算是很老的车了吧。

工作人员说：你这个算什么，还有很多比你这个年头久的都还在开，都有很多九几年的车。

对于这个答案，感觉还是挺意外的，现在的人都这么务实了嘛，不知道是不是环境的改变还是心态的变化，现在的人已经变的越来越脚踏实地，活的越来越人间清醒。

记得自己从刚刚毕业的那几年开始，对买车有着执着的追求，感觉那个时候周围的人活的都比较浮夸，自己那几年也是陆陆续续换了4台车，从标致，丰田，到国产荣威和吉利，而且那时候只看新车，都是人的心态在作祟。

可能是随着年龄的增长，心态也是在慢慢改变，也对以前的很多事情都不会那么在意，尤其是对车，完全没有了年轻时候的追求，现在感觉是只要能代代步就行了。正好去年以前的老板有台08年的别克君越问我要不要，因为他的那台车我以前开过差不多一年多，经常开着跑客户，对车况是非常的了解，除了油耗高点，其他的没有任何毛病，关键是高速上开的超稳，就问他多少钱，他说八千块钱就好了，于是就买了下来。

从买下来到现在整整一年了，啥毛病没有，就是车比较老点，有时候可能觉得没面子，所以今年过去年检的时候就问了工作小哥那个问题，没想到咱这车还算是比较年轻了，看来现在务实的人真的是挺多。

看了一下广大网友的评论，感觉自己还真是小巫见大巫，我们的网友真的是卧虎藏龙啊！

志同道合者还真是挺多，07年君威。

下面还有个04年的哥哥

02年的老哥

看看下边这些，竟然都是90后的车车了，这应该都是祖宗级别的了吧，确实厉害。

不比不知道，一比吓一跳，看来咱的老君越还属于中年阶段嘛，最少还要再开十年才行啊。

写在最后：

最近几年，汽车市场的变化还是挺大的，越来越多的年轻人可能更倾向于新能源汽车，尤其是咱们的国产车，做的也是越来越不错了，人们对于所谓的豪车的热情也没有以前那么追捧了，更多的是注重实用性和经济性。

朋友们，你们现在开的车都是哪一年的呢？是油车还是电车呢？大家可以在评论区一起晒一下，聊一下吧！