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我29岁，性别应该是女，已嫁人。没换车之前，我开的是父亲留下的一辆二手奇瑞QQ。

这辆奇瑞QQ还是在我上高中的时候父亲买的，应该是2008年左右吧！那个时候父亲身体还蛮好的，经常带着我和弟弟一起出去兜风去。那个时候唯一的愿望就是不想长大，这样就能天天坐着父亲的小汽车出去兜风去了。

而现在的最大愿望就是希望时间可以静止、回流，回到父亲健健康康的时候。

一转眼父亲离开已有5年有余，而我唯一的念想就是这辆奇瑞QQ，参加工作后，老公一直让我换车，我却一直没有同意，风里来雨里去，总是开车父亲留下的奇瑞QQ，不知道为什么，开着它心里特别踏实，说来也奇怪，以前我是不太敢一个人走夜路的，更别说开夜车，而现在好像一点也不害怕，似乎父亲一直陪伴我左右。每当我开车的时候，父亲就坐在教练的位置上。指点我、保护我。

曾经开着父亲留下的奇瑞QQ从上海开到北京

全场1300公里的路程，差不多开了开了16个小时，很多人会疑惑为什么开了这么久？主要原因是这样的：

第一，因为奇瑞QQ本身排量小，是1.0L，跑高速说实话速度上不去，100迈顶天了；

第二，因为奇瑞QQ本身自重轻，一旦速度上去后，车身就会发飘，很不安全；

第三，父亲留下的这台车已经有超过10年了的历史了，开了也有20万公里，基本上也到时间了，所以我和老公两个人轮流开，悠着开的，就怕突然坏了，那还得叫救援。

这次整个行程1300公里，刚刚上面也说了，是我和老公轮着开的，说实话，一个人单独开这种小排量小空间的车，肯定吃不消，最主要是腰部，因为这种座椅当时的人体工学设计肯定和现在的车比不了，再加上底盘悬架特别特别硬，真心受不了。而且又是手动挡的。特别是作为女孩子的我对于手动挡车型的驾驭还是差点意思。

不过小奇瑞还算给力，中途除了加了好多次油，不过我们也可以利用加油的碎片时间多次休息，其他的没有出现影响行程的情况。不过建议大家还是不要开小车走长途高速，因为这次行程让我印象最深刻的就是一些大车从我们身边飞驰而过的时候，我们的小车车身都是抖动的，还好我老公油240斤的体重，不然真的有被掀翻的可能哦。

现如今，父亲留下的奇瑞QQ已经不能继续服役啦！所以我和老公商量，给它做个保养，然后就放到家里的地下车库，当个念想吧！卖掉或者二手回收我肯定是不愿意的，因为这是父亲留给我唯一的东西。看得见摸得着。

还记得德国有一对花甲之年的老人，男的前几年走了，只留下老太太，但是二人有一个共同的大众甲壳虫，但是由于年代久远，差不多开了有半个世纪吧！已经破旧不堪不能继续使用了。德国大众知道这个感人的故事后，立刻派工程师前往，然后历时三个月，帮助这位老太太把这辆大众甲壳虫重新升级了一下，更换发动机、变速箱、大灯、座椅等，但是外观和框架还是保留着原来的样貌。

最终这位老奶奶的甲壳虫开了51年后，德国大众为她重新恢复了青春！这不仅仅是一个感人的故事，更是一种信仰一种信念。

我同样也会保存好父亲留下的奇瑞QQ，一辈子直到永远。

大家除了奇瑞QQ这种小排量车跑长途，还体验过哪些小排量的车呢！欢迎下面留言评论哦。。。

如何看待能买二手车绝不买新车的人?

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一提到小排量汽车，很多人第一印象就是排量小、空间小、安全系数低等，好想只适合在市区穿行，对于长途驾驶来说并不是很适合，其实不然。

2013年我购买了一辆比亚迪F0，这辆车为当年比较流行的微型车代表，同期车型还有雪佛兰乐驰、铃木北斗星、奇瑞QQ和奥拓等。由于资金有限，最终选择了比亚迪F0，并使用至今。

由于每年都要往返老婆娘家，单趟路程接近500公里，目前已经行驶里程接近9万公里，所以这辆小车为我可谓立下了“悍马功劳”。

我们不讨论它的优缺点，只是结合跑长途的过程谈一下用车感受。

1. 动力

小排量发动机确实动力比较弱，但也只是相对来说。以我的F0为例，搭载一台1.0L三缸自吸发动机，最大马力只有68Ps，仅仅从数据来看已经弱的不行了。

不过F0的自重只有870公斤，轮胎只有14寸，在平路上无论是起步还是加速，100码以内动力随叫随到，高速公路也可以轻松120码，即便开空调也没问题，所以平时驾驶中大多数情况下动力是够用的。

但是比亚迪F0有一个致命缺陷，但遇到长上坡时显得力不从心，尤其是开空调的情况下发动机就只剩下“吼”了，唯一的办法就是光空调后降档。

2. 稳定性

很多人觉得小排量车型跑高速会“飘”，但我的观点有所不同。“飘”是什么感觉，其实就是速度上来之后空气阻力对车辆产生的力，再说白一点就是抓地力不足。

我的F0高速120码非常稳定，曾经也深踩油门最高到过145码（由于发动机噪音太大只持续了很短时间），并没有任何“飘”的感觉。所以，是否有“飘”的感觉和排量没多大关系，只和车型设计有关。

当然，由于车子自重比较轻，速度上来之后受横风的影响比较明显，遇到大货车会有轻微晃动这是肯定的。

3. 舒适感

小排量发动机车型一边都是低端车，肯定不会在车辆内饰、座椅、噪音控制和操控性等方面下功夫，所以谈不上什么舒适性。

我们就以噪音为例，F0压根就没有任何隔音设备，所以当速度上来之后胎噪、风噪、发动机噪音直接就传入车内，尤其是超过100码之后，收音机已经失去了存在的价值，基本听不清楚说什么。

还有就是座椅和减震，这两样东西在这种低端车身上就是廉价的存在，平顺道路还勉强可以接受，但遇到坑洼路面就要命了，尤其是后排座椅就是煎熬。短时间乘坐没有问题，长时间乘坐确实会腰酸背痛。

4. 油耗

都说小排量发动机省油，其实不然。小排量发动机在平时市区代步确实相对省油，但要是用来跑高速并不见得如此。

无论排量大小，发动机的最佳工作转速一般在2000转左右，对于小排量发动机来说，平时市区行驶最高40-60码左右，所以转速并不会太高。但是高速行驶状态，速度100码以上转速就会到3500转，120码的话转速都超过4000转，甚至是4500转。

高转速必然会导致高油耗，我的F0市区慢速情况下6L左右，跑高速的话基本上会在7-8L以上，所以并不省油。相反，一些大排量发动机（比如雅阁、凯美瑞等）高速可以做到5L左右，这才是省油。

5. 安全

小排量发动机车型主打性价比，为了更加省油一般轮毂轮胎都比较窄小，其刹车盘也会相应小很多，这样设计带来的缺陷就是制动效果不佳，刹车距离变长。由于我知道自己车辆在刹车上力道不足，所以跟车时一般都稍微远一些，且养成了扩大观察范围的习惯。

曾经在高速上以120码的速度跟车，距离大概保持在50米左右，突然发现前面车流有异常，所以立刻降低速度。还没等我反应过来就看到前面不远处有一辆车的引擎爱翘起来了，所以赶紧踩刹车制动，眼看着前车的速度越来越慢，自己却还在往前赶，最后在马上就要追尾的时候果断向右变换了车道。

这样操作虽然没有导致追尾，但由于是临时变道，后面车辆一个个按着喇叭“嗖嗖”从我身边驶过，差点造成了被追尾的危险。

所以，小排量的车由于刹车效果比价，并不建议在高速上开太快，更不建议死跟着别人不放，最好保持比平时还要长的车距，这样能安全一些。

结语：

小排量发动机车型跑长途并没有什么问题，只是在安全性、舒适性、经济性和驾驶感受上有很多不足之处，而且驾驶小排量车型比驾驶大型车更需要集中精力，为了安全我们要多留心、多礼让、多休息。再加上小排量车型安全系数更低，所以尽量不要逞能开快车，毕竟从安全的从一点到达另一点才是最终目的。

好了，我是远方观世界，你开小排量车型跑过长途吗？你又有什么要说的呢？欢迎评论区留言讨论，别忘了关注和点赞哦。