全新普拉多41.3万起售；降3万 别克E4增值款上市

在选择一辆新车时，我们仿佛是在挑选一扇通向未知的大门。全新普拉多和别克E4的亮相，就像是那两扇引人遐想的大门，吸引着我们走近，探寻其中的奥秘。全新普拉多以其越野本能和硬朗设计，为喜欢冒险的你提供了更多可能性。而别克E4，则是电动时代的使者，将环保理念和科技感完美结合，为你带来了一场独特的驾驶体验。

或许，你是那位向往未知领域的勇士，渴望在崎岖山路上驰骋；又或者，你是环保先锋，追求零排放、零污染的电动未来。在这个汽车选择的世界里，每个人都有自己的偏好和需求。全新普拉多和别克E4，则成为了你冒险之旅的好伙伴，为你敞开了一扇扇通向不同世界的大门。

不同的车型，带来不同的驾驶感受。全新普拉多的越野性能，让你可以征服更多未知的领域，感受驰骋山林的畅快。而别克E4的电动动力学，将科技感和环保理念融入驾驶体验，为你打开了通向绿色未来的大门。

在这个犹如汽车冒险乐园的选择中，你是不是也感受到了一丝丝的好奇和期待呢？或许，全新普拉多和别克E4只是这片乐园中的一小部分，而更多精彩的车型还在等待着你的发现。汽车世界博大精深，而你，就是这场冒险的主人公，驾驶梦想启航。让我们一同走近这扇扇未知的大门，迎接更多未知的冒险和惊喜吧。生活如车，每个决定都是一段新的旅程，而这段旅程，将由你书写出别样的精彩。

别克霸道SUV，开启豪华之旅，最低仅16.99万，续航超500km！

别克E5：一款实力不俗的新能源家用SUV在中国新能源车消费市场，自主品牌一直占据着领先地位。然而，合资品牌的优秀品质和技术也在吸引着消费者的注意。今天，我们来看看别克E5，这款目前在售的新能源家用SUV，它的定位和性能能否满足消费者的需求？别克E5的尺寸为4892*1905*1681（1684）mm，轴距为2954mm。五座座椅布局和皮织混搭或真皮材质的覆盖，为车内乘坐提供了舒适的体验。全景天窗结构可以提供更好的采光表现，让车内更加明亮通透。在动力方面，别克E5提供了150kW（204Ps）、180kW（245Ps）和211kW（287Ps）三种动力，以迎合不同消费者的需求。

单电机车型的扭矩为330N·m，而双电机版本的扭矩可达465N·m。电池部分分别有68.4kWh和79.7kWh两种规格，对应不同功率的动力可实现545km、603km和620km三种续航。相对于传统的油门设定，别克E5更贴近燃油车的表现，线性沉稳的加速表现并不会带来过于激进的推背感。别克在底盘调校上也有着美系品牌的底蕴，麦弗逊与多连杆的悬架结构拥有相对柔和的阻尼设定，能够轻松过滤路面颠簸，将多余的余振充分吸收。艾维亚版本还加入了四驱车型，前后电机组成的电动四驱凭借结构优势，在非铺装路面上能够迅速完成整车的脱困，提高整车的实用性。总的来说，别克E5是一款实力不俗的新能源家用SUV。

虽然自主品牌在新能源车市场的竞争中占据着领先地位，但合资品牌也在不断提高自身技术和产品质量，给消费者提供更多选择。对于那些寻求兼具性能和舒适性的消费者来说，别克E5可能是一个不错的选择。你会选择别克E5作为你的下一辆车吗？你对新能源车市场的发展有什么看法？欢迎在评论中分享你的想法。别克E5：外观前卫精致，内饰流畅优雅别克E5是一款新能源轿车，相较于燃油车时代的别克车型，它在外观方面变得更加前卫精致。前脸部分采用封闭式的梯形中网，并留有宽扁的进气口设计，格栅表面带有浮雕式的菱形纹路，立体渐变式的型面处理使得视觉感更为丰富。

大灯组采用分体结构，纤细的日行灯带与下方的大灯组相融合，共同形成了类似X型的设计风格。侧面拥有协调的设计比例，纵向的支架能方便物品行李的放置，车窗线由头到尾逐步收紧，尾窗位置的上扬夹角还带有横向的饰条延伸。车尾造型保持方正，同时外扩的后轮拱加上厚重的下盘造型使其视觉感更为安全，尾窗上方区域采用了半包式的熏黑扰流板，搭配上鲨鱼鳍的饰件更显动感，贯穿式的尾灯拥有锋利的灯腔边角，内部采用了分层式的灯带布局。车内座舱氛围相比老款一代更为前卫，中控台表面加入了大量软性面料进行覆盖，优雅的缝线处理勾勒出台面流畅的轮廓感，主驾和中控区域配有一块倒梯形的曲面双联屏。

别克E5：性能稳定实用，充电方便快捷别克E5搭载了一台最大功率为85kW的电动机，最高车速可达150km/h，百公里加速时间仅需9.3秒。电池方面，别克E5使用了三元锂电池，容量为52.5kWh，续航里程可达405km。此外，别克E5还具有智能充电功能，可通过手机APP实现预约充电、充电状态查询、充电费用计算等功能，极大地方便了用户的使用体验。在充电方面，别克E5支持快充和慢充两种充电方式，快充30分钟即可充至80%电量，慢充时间为7-8小时。

别克E5：安全配置齐全，驾驶舒适平稳别克E5在安全配置方面也堪称一流，配备了360度全景影像、自适应巡航、车道偏离警示、自动泊车、倒车影像等诸多科技配置。另外，别克E5还配备了驾驶员注意力监测，能够通过摄像头和AI算法监测驾驶员的疲劳程度，提醒驾驶员及时休息，确保驾驶安全。别克E5的底盘调校相对偏向舒适性，行驶中稳定性表现良好，悬挂系统能够有效缓解路面颠簸，驾驶舒适平稳。别克E5：价格适中，性价比高别克E5的售价相对适中，与同级别的车型相比，性价比较高。在购车方面，别克E5还享受国家和地方的新能源汽车补贴政策，购车成本更为实惠。

此外，别克E5还拥有较高的使用价值，续航里程长、充电方便快捷、安全配置齐全，能够满足日常出行的需求。结语总体来说，别克E5是一款外观前卫精致，内饰流畅优雅，性能稳定实用，充电方便快捷，安全配置齐全，驾驶舒适平稳，价格适中，性价比高的新能源轿车。未来随着新能源技术的不断发展，别克E5也将不断升级更新，为用户带来更好的使用体验和服务。您认为别克E5的哪些特点最吸引您？在您的使用过程中又有哪些体验或建议？别克E5先锋版：20万新能源家轿的实力担当作为美式合资品牌中的代表车型，别克E5一直以来都受到了不少消费者的关注。

但是相比于同级别的合资车型，别克E5的售价一直没有太大优势，这也让不少消费者望而却步。不过，近日别克E5迎来了一款全新的先锋版车型，售价不到20万，这让消费者们有了更多的选择空间。外观方面，别克E5先锋版采用了家族最前沿的设计语言，不仅整车线条更加流畅，而且车身尺寸也得到了进一步的优化，这让车辆在外观上更加精致、大气。车辆的前脸采用了别克家族式的直瀑式进气格栅，并且使用了镀铬材质，显得非常的高贵大气。车身侧面的腰线也得到了进一步的优化，并且使用了大尺寸的轮毂，在视觉上更加霸气。内饰方面，别克E5先锋版同样采用了别克家族最新的设计语言，整体风格非常简洁、精致。

中控面板采用了悬浮式设计，这不仅提高了视觉效果，而且在使用过程中也更加方便。此外，别克E5先锋版还配备有大尺寸液晶屏、多功能方向盘以及电子手刹等豪华配置，让人感受到非常强的科技感。动力方面，别克E5先锋版搭载了一套素质过硬的三电系统，其中包括了一台最大功率为110kW的电动机以及一组三元锂离子电池组。这套动力系统不仅可以带来非常出色的驾驶体验，而且还可以让车辆最大程度地降低排放，提高经济性。据悉，别克E5先锋版的纯电续航里程可以达到400km以上，完全可以满足日常的代步和通勤需求。空间方面，别克E5先锋版采用了大五座的布局，车内空间非常宽敞。

此外，后排座椅还可以放倒，这不仅提高了车内的实用性，而且还可以带来更加丰富的空间变化。车辆的后备箱容积也非常不错，完全可以满足家用场景需求。总体而言，别克E5先锋版作为一款20万以内的新能源家轿，拥有着非常出色的性价比。无论是外观还是内饰，都采用了别克最前沿的设计语言，并且配备了豪华实用的配置。动力方面，采用了素质过硬的三电系统，纯电续航里程也非常出色。对于那些注重品质、注重生活品味的年轻消费者来说，别克E5先锋版无疑是一个非常不错的选择。那么，你心动了吗？

传奇落幕！国产丰田普拉多正式停产

车圈前沿

↓ 一汽丰田普拉多正式停产 ↓

6月23日，一汽丰田普拉多正式停产。从2003年至今，普拉多在国产的17年里一共生产了346706台，其凭借着优秀的越野能力以及变态的可靠性，无疑在中国缔造了一个属自己的霸道传奇。

2003年，一汽丰田国产了代号为LC120的第3代普拉多车型，搭载一台4.0L V6发动机。一经上市就获得了无数消费者的喜爱，成为了越野、无人区、工地等各种场合最常见的车型之一。2010年，一汽丰田推出了代号LC150的第4代普拉多，并且在2015年的改款中换用了2.7L四缸以及3.5L V6发动机。2017年，普拉多进行了一次外观改款，并且停产了2.7L的车型配置。

时间来到2020年，由于国6排放和企业油耗积分的问题，普拉多正式与我们告别，短时间内我们都不会再看到它的回归了。大家还记得丰田的那句广告语吗？“车到山前必有路，有路就有丰田车”。但大家不知道的是，很多玩自驾游和越野的车友还习惯在它后面加上一句：“没路也有普拉多”。

↓ 中保研本田皓影碰撞数据被盗 ↓

6月19日，有网友在中保研官方网站的隐藏链接内发现了本田皓影的碰撞测试成绩，可以看到，当时中保研给本田皓影的25%偏置碰撞评价是A（良好）。

要知道，此前中保研公布的碰撞视频中，皓影的A柱是有明显弯折的，还能获得“A”未免有些难以令人信服。

随后，中保研官方发布公告称，皓影的碰撞测试成绩并非官方公布，而是被盗取，中保研不对此结果承担任何法律责任。也就是说，中保研自己否定了官网隐藏链接的内容。对于这件事，相信大家最关心的并不是中保研数据被谁盗取了，而是此前泄露的成绩到底是不是皓影的真实数据。对此，我们也会持续保持关注，等待后续官方正式公布皓影的碰撞测试成绩再下定论。

↓ J.D.Power新车质量排名 ↓

最近美国J.D.Power公布了最新的新车质量排名，令人意外的是，道奇居然以每100辆新车136个故障和起亚并列第一名！而排在其后的则是雪佛兰、Ram、捷尼赛斯。大众的质量排名甚至比雷克萨斯还要高不少。而我熟知的丰田和本田更是排在了平均线以下，新车故障数甚至比福特更多。

不过，捷豹、路虎、沃尔沃和特斯拉依旧没让我们失望，稳居末尾，尤其是特斯拉，每100辆新车的故障数达到了250个，成功垫底。

↓ 宾利慕尚正式停产，没有继任者 ↓

近日宾利官方消息称，其品牌旗舰轿车慕尚（Mulsanne）即将正式停产，并且不再推出换代车型。现款慕尚自2009年发布以来，在全球一共交付了7300多台，这样的销量数据并不能令人满意，这也是慕尚停产最主要的原因。在停产之前，宾利还将推出2款慕尚特别版车型，其中包括一款已经发布的玫瑰金+灰色双色车身版，另外一款车型目前仍处于保密状态。

作为大众集团最顶尖的轿车，现款慕尚搭载了一台6.75L V8双涡轮增压发动机，最新版本已经进化到537马力、1100N·m的强悍性能，0-100km/h加速仅需4.9秒，最高时速可达305km/h。据悉，虽然慕尚没有换代继任者，但是宾利将推出一款定位高于添越的SUV成为宾利家族的新旗舰，并且这款新车将采用插电混动系统。

纵观宾利的产品线，目前包括慕尚在内也仅有4款车型，其中包括一款SUV添越、一款GT跑车欧陆以及两台轿车飞驰、慕尚。随着慕尚停产，宾利的产品线将只剩下3款车型，涵盖SUV、GT跑车和轿车这3个产品线。有意思的是，这3款车型的售价都是在300万上下的水平，没有高低之分，也就是说，宾利在新车诞生之前将不再拥有真正意义上的“旗舰”。

↓ 赛麟上海分公司被查封 ↓

6月23日，江苏省南通市中级人民法院一纸公告，宣布查封赛麟汽车上海分公司。目前赛麟汽车上海办公区已无法进出，其在北京、上海等地的部分项目也被迫暂停。其实关于赛麟要“凉”的消息已经传了很久，早在今年4月，赛麟汽车就已经发布了特殊时期薪资发放方案，宣布对公司旗下员工采取降薪措施，部分白领职员工资降至往日10%-20%水平。

目前赛麟位于北京侨福芳草地的展厅仍处于开业状态，但仅有一名员工在场。据悉，由于赛麟汽车资金问题，现在店内已暂停卖车。此前店内摆放的改装超跑也已被运走，截至目前赛麟汽车仍未对此事发表声明。遥想去年在鸟巢举办的盛大发布会以及赛麟获取国资委的66亿投资，或许一开始创始人王晓麟“博士”就没打算造车吧。不知道，王博士什么时间能回国呢？

焦点新车

↓ 全新一代福特F-150发布 ↓

北京时间6月26日，全新一代福特F-150正式发布，作为美国市场销量最高的皮卡，F-150此次换代重点针对设计、配置、动力系统等方面进行了优化升级。在设计方面，新车的外观依旧霸气魁梧，中网尺寸更大，大面积的镀铬饰条也颇具美式风格。

侧面以及车尾的变化并不大，作为一辆工具车，其实大家对于它的设计并没有那么关注，尤其是在美国本土市场，F-150就是一辆彻头彻尾的货车。

内饰风格变化不大，依旧是偏向实用风格的设计，方向盘样式看起来更年轻，12.3寸液晶仪表以及12英寸的中控屏提升了车内的科技感，大量实体按键的设计也在一定程度上提升了实用性。

有意思的是，新车的挡把采用电动可折叠式设计，折叠后可以将后方的中央扶手向前翻折，形成一个纯平的工作台，可以在这里临时办公。

为了进一步发挥F-150的工具车属性，此次福特还在它的后斗内增加了更多的实用性功能。当尾门打开后，这里拥有标尺、固定槽、工具格等功能，能够完成一定的木材切割工作。

此外，后斗一侧还有一组非常齐全的车载电源，拥有5组电源插座，最高能输出7200W的功率。如此夸张的电力输出也就意味着，家庭用户外出露营，它可以同时满足热水器、电磁炉、冰箱、电烤箱等大功率电器同时使用。而对于户外作业来说，也足以带动诸如电钻、电锯等电动工具了。

动力部分也是此次F-150的一大升级之处，新车首次搭载了一套混动系统，由一台3.5T V6发动机搭配10AT变速箱以及一台48马力的电动机，配合1.2kWh电池组，能够实现超过1100km的续航能力，并且拥有不低于12000磅的牵引力。

有意思的是，最近特斯拉也宣布他们的纯电动皮卡Cybertruck预定量突破了65万辆，面对特斯拉来势汹汹的追击，福特等传统车企在皮卡领域的优势还能保持多久？让我们拭目以待吧！

↓ 大众Arteon中期改款 ↓

最近大众发布了中期改款Arteon（国内CC）家族的官图，新车此次推出了轿跑版和猎装版两种车型，并且各自拥有多种外观风格可选。从设计来说，新车的主要变化集中在前脸部分，进气口尺寸更大，看起来非常运动。

车尾变化不大，依旧是比较简洁的设计风格，车标下方增加了ARTEON的英文拼写，下方则是假的排气装饰造型。

当然，除了普通的轿跑版本外，大家也非常关注此次新发布的猎装版本。以R版本为例，前脸与轿跑版基本保持一致，凶狠的设计风格非常运动。

侧面是猎装版与轿跑版差别最大的地方，修长的比例以及平缓的车顶线条非常性感。

车尾相对比较沉稳一些，并没有采用过于溜背的设计，保留了更好的实用性。

内饰风格就比较平淡了，依旧是大众传统设计，方向盘换用了新的样式，但是挡把依旧是传统的机械挡杆。不得不说，Arteon的内饰配不上漂亮的外观设计。

动力部分此次Arteon拥有多种规格，撇开与中国无关的272马力2.0T+8AT的美国版车型外，欧版车型依然拥有3种动力规格。标准版使用2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩350N·m。插电混动版则使用1.4T+电动机的组合，综合最大马力215匹，最大扭矩400N·m。而最高性能的Arteon R则使用2.0T插电混动系统，综合功率320马力。欧版Arteon全系均匹配DSG双离合变速箱，并且标准版可选四驱，R版本标配四驱系统。

↓ 别克昂科威S官图发布 ↓

本周上汽通用发布了全新车型--别克昂科威S的官图，这款车正是此前海外发布的Envision S的国产版本。既然是叫昂科威S，其实也能看出它与昂科威在定位上的区别，前脸设计在沉稳大气的同时又不失运动感，虽然没有夸张的线条，但在视觉观感上还是非常和谐的。

车尾造型同样偏向沉稳秀气，尾灯尺寸不大，并且也没有复杂的贯穿式线条或者棱角造型，下方黑色包围以及银色护板起到点缀作用。不过，新车652的尾标实在令人难以捉摸，现在汽车厂家对于动力的尾标标识真是越来越模糊了。

昂科威S的内饰设计延续了别克品牌偏向居家和豪华的风格，中控台配合两侧门板线条形成一个环抱式设计，并且通过向驾驶员一侧倾斜的设计营造出驾驶氛围。

此外，昂科威S也有Avenir艾维亚版本，外观采用酒红色设计，中网辅以银色菱形点缀，轮圈也是20英寸的亮银色设计，凸显美式豪华感。动力方面，根据此前曝光的信息来看，昂科威S将搭载一台2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。

先锋改装

↓ 两厢思域改装案例 ↓

根据东风本田内部消息，大家期待已久的两厢思域将在7月正式上市，相信购买两厢思域的车主会有很大一部分人准备改装，所以我们先来看一组国外的改装案例当个参考。

这款车型由泰国一个改装团队操刀，他们并没有对思域的前脸做太多改动，只是换用了碳纤维机盖来降低车头的重量，并且增加了碳纤维前唇提升前脸的视觉观感。

18英寸灰色细辐条轮圈非常有JDM的味道，内部则是Endless的刹车卡钳和划线刹车盘，轮胎则是来自普利司通的搏天族RE003，规格为235/40 R18。

车尾则同样使用了碳纤维尾翼以及碳纤维包围，粗壮的中置双出排气还有碳纤维扩散器衬托，搭配降低后的车身，视觉效果非常战斗。虽然这款车没使用Type-R样式的超大号尾翼，反而让它看起来更为协调。

除了外观以外，内部的改动也不小，来自RECARO的运动座椅能够带来更优秀的包裹性，并且相比原厂座椅重量更轻。

仪表台上则是一排非常霸气的仪表，能够显示车辆的各种信息，绝对符合硬核玩家的喜好。

当然，外观内饰都改了，动力系统怎么能不动呢？虽然目前该团队并未公布改装后的具体参数，但是我们可以看到他们为思域装上了大号的中冷器来提升涡轮增压器的效率，进气系统也经过了优化，再配合更激进的ECU程序，绝对对得起“钢炮”的称号了。

怎么样，是不是对两厢思域有点动心了？

车喝玩乐

↓ 小米推出吉姆尼遥控车 ↓

6月28日下午，小米推出了一款1:16铃木吉姆尼电动遥控车，这款车高度还原了最新一代吉姆尼的外观设计，甚至连雨刷器的方向都跟日版车型保持一致。根据官方的消息，这款遥控车采用ABS工程塑料外壳，众筹价格仅179元，零售价也不过199元。按照其1:16的比例来看，这个价格可谓是非常良心了。

不废话，我已经准备下单了！

?你期待普拉多回归中国市场吗？