本田CRV多宽
车宽:1820mm
东风本田CRV是一共有几个座位,带驾驶座在内!
5座标准
尺寸激增，首加七座版！新一代本田CR-V来了，妥妥的爆款？
【太平洋汽车网 新车频道】作为最家喻户晓的日系紧凑型SUV之一，CR-V在90年代跟随都市SUV热潮开始在北美市场大卖，其后在2004年更落户东风本田，多年来的市场表现经得起时间考验。尽管竞争对手层出不穷，CR-V一直凭借稳定的产品素质成为这一级别的标杆车型之一，现今在售的第五代CR-V，在今年4月份的SUV销量排行榜更霸占亚军地位，作为一款即将换代的车型来讲已经相当坚挺。日前，全新第六代CR-V终于现身工信部的申报信息名单中，新车不仅尺寸加大，还提供了国人喜爱的七座版可选，以下就让小编带大家细看新车的信息总汇以及各种猜想。
新一代CR-V信息汇总
造型遵循最新本田风格 居家味道浓郁
目前全球市场在售的本田CR-V（询底价|查参配）为2016年秋季发布的第五代车型，在2017年4月上海车展就来到国内与消费者见面。虽然来到2022年上旬，CR-V无论是海外还是国内市场，都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。但毕竟也年事已高，对于全新一代CR-V开发，国外此前已经有媒体捕获到其伪装车谍照图，也有外媒绘制出渲染假想图。
或者是本田出于对中国市场的重视，新一代CR-V实车图竟毫无预警地率先出现在工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名录上。根据申报信息，东风本田申请了型号为DHW6471R3CSF、DHW6472R3CSF及DHW6473R4CSF的三款新CR-V车型，其中一款还首次出现了七座布局形式。
从仅有的两张整体外观申报图来看，可以看到新一代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。
（新车的前保险杠下缘也没有现售车型那么复杂，原雾灯处的倒"L"形状的装饰件周围并没有过多装饰，和海外的新缤智有异曲同工之妙。）
（换代CR-V前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。）
申报图还有一张新车车尾的正向照片，这个车尾设计在社交网络上可以说是这款新车的话题所在——因为它实在太像沃尔沃XC60了！"L"型的大致轮廓和锋利、倒钩式的线条走向，还有简洁不花哨的尾门凹凸面，遮住本田logo，不熟悉的朋友很容易会错认成是XC60。
(若小编P掉品牌标识 ，是不是可以玩“大家来找茬”？)
对于新车的侧身照片，目前尚未披露，结合此前的专利申报图和海外车媒拍摄的伪装车谍照，第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些，不知是否是为了照顾第三排光线和视野而设计。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。
在车身尺寸上，新车也毫不意外地进一步加码，乘坐空间的提升令人期待。两驱版长宽高分别来到4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，其中长度增加82mm，宽度增加了11mm，高度增加11mm(相比两驱版而言)，轴距更增加了40mm。另外，四驱版车在尺寸上稍有变化，车高为1690mm、轴距2700mm。
在申报信息里面，我们还能看到新车将配备全景摄镜头、后窗+后风挡隐私玻璃这些配置。另外还有两款轮毂款式，规格分别为235/65R17 104H、235/60R18 103H，但小编估计这些都不是高配车型轮毂，因为它们的造型实在过于平淡。
发动机型号有变 账面数据与现款相同
动力部分，现款CR-V提供了燃油（240TURBO）、混合动力（锐·混动）和插电混合动力（锐·混动e+）三种动力类型可选。目前的申报信息只看到新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率依旧为142千瓦（193马力），但型号变成了L15BZ（现款为L15BL），有望新型号的发动机在燃油经济性上会有所改良，而传动系统也依然是匹配CVT无级变速箱。虽然目前还未看到其他动力类型的申报信息，但估计e:HEV的混动版和插混版也不会缺席。
（现款CR-V的1.5T发动机）
内饰设计猜想
内饰部分，目前官方暂未透露，不过从后窗能够看到新车配有悬浮式中控屏，预计内饰布局与十一代思域相近，至于最终是否如此还有待官方进一步确认。对于新一代CR-V的内饰设计，在此容许小编的思路发挥一下。纵向对比CR-V的历史，可以看到第一二代的自动挡都采用节省空间的怀挡布局，来到2006年的第三代至今，虽然变为地排换挡，但挡把并没有置于过于下方，而是倾斜地从中控屏幕那里延伸出来，从而为前排座椅之间腾出了不少空间。
这种从90年代MPV和休旅RV延续过来的设计思路，在奥德赛上也能看到，虽然在现今流行的夸张内饰设计看来并不算高大上，但满满的储物空间和各种精妙的抽屉极富生活味，实在能令人感到非常贴心，希望新一代CR-V也能继承这些人性化细节。
横向对比一下最新的思域和海外在售的缤智，新本田车也喜欢搞些新花样，例如思域身上横贯中控台的密集网格和新缤智内饰中又高级又简约的布局方案。如果新车内饰能把上下图的特点糅合起来，也未尝不可。
CR-V市场表现
即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，仍无挡它在销量上的强劲表现。根据乘联会公布的汽车销量数据，CR-V凭借19920辆的成绩来到SUV榜单的亚军位置，虽然同比有下滑，但比起奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手，仍有大幅超越。
如今对手们尚未进入换代周期，丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱，新一代CR-V拥有更大尺寸和空间，若能拥有新款本田车的那般内饰质感和一贯的驾控水准，再加上新增七座版可选，未来的市场表现估计颇为乐观。当然，除了传统的合资对手之外，比亚迪宋PLUSDM-i这些新晋自主品牌劲旅也是无法忽略的存在。
美国作为CR-V最大的市场之一，现款的销量情况也非常厉害。根据4月份美国市场调查机构《iSeeCars》的数据统计，CR-V平均仅需7.6日就能找到买家，是美国3月份新车销售速度的第一名。其后的排名分别为捷尼赛思GV70（12.2天）、雷克萨斯RX（13天）、丰田汉兰达（13.6天）。
回顾本田CR-V的发展历史，最早可以追溯到1995年。在90年代初，丰田RAV4掀起了城市SUV的潮流，当时SUV车型普遍硬核，要么过于昂贵，要么过于原始，而基于轿车底盘开发而来的城市紧凑型SUV既拥有粗矿的外表，也拥有轿车般的轻巧，刚好也契合了九零年代RV休旅风的热潮。在初代RAV4火红了两年之后，本田基于六代EK思域的底盘开发出初代CR-V。到了1998年，CR-V更成为美国同级车的销冠，每年销量达10万辆左右。当时初代CR-V也有进口国内，但数量较同期RAV4少。
来到2001年，初代的热销使本田更有信心在新世纪推出第二代CR-V，这代车型依然是基于同期思域而来，并且在2004年由东本引进国产。2007年4月18日，国产第三代全新CR-V上市，整体更加时髦，但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。2012年2月，第四代CR-V车型上市，该车依然进行了一系列大调整，车辆售价为19.38万元—26.28万元。除了在日本本土、中国内地生产之外，本田还在美加、英国、墨西哥、东南亚等国家和地区生产。2017年7月推出第五代CR-V至今，该车在动力上基于本田旗下的FUNTEC动力技术，推出了涡轮增压和混合动力两种动力系统。
作为东风本田旗下最畅销车型之一，CR-V也是合资品牌紧凑型SUV销量的标杆级车型，对标汉兰达的本田Pilot传言了多年仍未见引进国产，随着最新第六代CR-V的推出，预计能更好的填补本田在7座SUV市场空白，或能进一步推高东风本田的整体销量表现。
本田SUV新车规划
按照此前公布的规划，今年是东风本田的产品大年，东风本田将在今年内推出至少8款全新车型。在过去的4月，东风本田推出多款SUV，包括4月15日完成工信部申报的新一代XR-V，还有4月26日上市的e:NS1，新车定位小型纯电动SUV，共推出4款车型，车辆售价区间为17.5万-21.8万元。
（令人期待的换代缤智差点以为要"跳票"，不过最终还是等来了其东本版XR-V的申报图，广本的版本也有望跟进。）
（广汽本田 致在ZR-V）
另外，近期登场的新车还有广汽本田的致在ZR-V，致在其实基于第十一代思域而来，其北美版名为HR-V，定位处在XR-V/缤智和CR-V中间，让整个产品线衔接更紧密。进一步猜想，即使CR-V的定位和价格有小幅度提升，也有致在ZR-V做“后备”。
编辑点评
历来都有CR-V将推出7座车型的传言，这一次终于成真。此前无论东风本田还是广汽本田的产品线中，一直都缺乏一台7座SUV，这一次终于填补上了空白。虽然网上又说法指新一代CR-V的定位和价格或将有所提升，但这些消费者多年来熟悉的车型一旦改变"人设"，其接受度就很难保证，小编仍希望新一代CR-V在此不会有太大变动。当然，具体的信息仍有待官方进一步公布，我们太平洋汽车将持续关注新一代CR-V的相关信息，及时为各位带来第一手信息。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
16.98万起！新款本田CR-V生猛上市，推出了 17款车型
【有车以后 新车】7月10日，中期改款东风本田CR-V正式上市，新车共推出17款车型，售价区间为16.98-27.68万元，其中，锐·T动版本共9款车型，售价16.98-24.98万元，锐·混动版本共8款车型，售价20.98-27.68万元。
新款CR-V的外观仅在细节上调整，并新增3种车漆配色，配置更加丰富，Honda SENSING（安全超感系统）下放到更低版本，动力上继续带来燃油版和锐·混动版，另外，新款还将带来外形更炫酷的Black Edition版。
·前脸和尾部细节调整，变化不大·新增3种车漆配色，新增Black Edition版本·更多版本搭载Honda SENSING（安全超感系统）·推出燃油版、锐·混动版，后期带来插电混动版
外形：前后调整，更显精致
新款CR-V最大的变化是前保险杠新增了桥梁式的银色饰条，相似的设计我们已经在改款UR-V上见识到了，这个点睛之处让新车更加有精致感。
此外本田logo下方的黑色蜂窝网也是新款的一个亮点，更加新潮运动。矩阵式大灯继续配备，但新增了流水开启的动态效果，更具科技感。
侧面并没有太多调整，只是高配车型会在下包围处增加银色镀铬装饰，增强辨识度。另外，新款CR-V首次增加了19英寸的大轮圈，匹配规格为235/55 R19的米其林揽途轮胎，偏重于运动操控，视觉效果也更佳。
尾部的变化相当细微，排气管换用了扁口的双边共双出造型，这种调整我们同样在改款UR-V上看到过。此外，后包围也融入了桥梁式银色哑光镀铬饰条，与前脸相呼应。
内饰：总体不变，配置提升
新款CR-V将在配置上提升，这一定程度“追”上了广汽本田皓影。例如，新车将带来感应式电动尾门、无线充电、等离子空气净化系统。此外，Honda SENSING（安全超感系统）将会下放到更低版本，造福更多消费者。
空间：继续保持高水准
新款CR-V的车身尺寸变化不大，两驱版长宽高分别为4621×1855×1679mm，长度比现款增加了36mm。轴距为2661mm（两驱版）和2660mm（四驱版）。
乘坐方面继续保持较高水准，以身高185cm的体验者为例，当他调整到标准驾驶坐姿时，后排可以获得两拳的腿部空间以及一拳以上的头部空间，这对于一台紧凑型SUV来说完全可以用奢侈来形容。
新增Black Edition版本
这次改款还将带来Black Edition版本，主要是采用全黑的车漆涂装，并加入更多运动套件。这个版本在皓影上被称为“幻夜版”，而新款CR-V叫“黑爵士版”。
动力方面，新款CR-V继续拥有1.5T纯燃油版和HEV锐·混动版本，但已经从第二代升级为第三代2.0L i-MMD混合动力系统，和皓影保持一致。1.5T发动机的最大功率为193马力，峰值扭矩为240牛米，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。2.0L混动版本发动机最大功率146马力，系统最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。
编辑点评
本田CR-V已经是一款非常成熟的产品，此次改款，主要在一些细节上提升，把之前落后于姊妹车皓影的“短板”补全，例如新增Black Edition版本，更新混合动力系统版本，提高配置等等。另外，通过外观上的调整，增强新鲜感，总体竞争力再上一个小台阶，继续保持作为20万级热销合资SUV的优势。另外，除了此次上市的燃油版和锐·混动版，后期即将带来的本田首款PHEV插电混动版CR-V也非常值得期待。
上7座要多花7000，还取消了手动挡！全新东本CR-V怎么买才香？
【太平洋汽车 导购频道】全新的第六代东风本田CR-V（询底价|查参配）终于上市了，售价方面有一点点小涨价，来到了18.59-24.99万之间，相比旧款16.98万的起步价，新车最低配的售价足足高了1.61万，除了取消了手动挡入门级车型之外，新车也有多处标配升级。
不过全新一代CR-V，总体的设计与早年间本田的前卫作风不同，换代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣，而内饰更是和最近换代不久的思域高度相似，更重要的是，车身尺寸还更大了。这一切看来，本田满满的求生欲都是为了让新一代CR-V更讨消费者的欢心。
那新车的售价既然出来了，配置方面也有了，也是时候解答一下网友们对新车的一些疑问了！我们挑选了几条比较有针对性和大家最关心的问题，来为各位一一解答。
1
新车购车优惠&提车时间
居然有现车？
针对购车优惠的问题，我们先来回顾一下新车的售价。2022年9月28日晚，东风本田新一代CR-V正式上市，新车共推出7款车型，官方指导价格为18.59-24.99万元，其中赤焰红、晶耀白价格需另付定制费用。此次上市的新车仅为燃油版，而插电式混合动力e:PHEV车型，将在明年一季度发布。e:HEV非插电式混合动力车型，将会在明年二季度发布。
全新第六代东风本田CR-V官方指导价（万元）车型官方指导价活力版18.59锋尚5座版20.19锋尚7座版20.89智领版21.19臻享5座版（四驱）23.19臻享7座版23.19尊耀版（四驱）24.99值得一提的是，东风本田这一次的新车发布会，是出奇的简单。28号晚上8点我紧紧盯着线上发布会，原本还有位什么老总什么设计师，来讲解一下产品，没想到售价突然就公布了。既然公布了也没话说，想着说看看有什么购车福利，结果售价发布完，发布会也结束了，留下了一众媒体佬在线懵逼。而后的官方资料中，没有任何购车的赠礼、福利等等任何信息。
所以首先可以肯定的是，官方层面，购买新车目前暂无任何具体优惠。不过我们在此之前，早已与经销商取得联系，据经销商的说法，购车方面，目前来说暂时还没有优惠，不过也不需要加价。另外销售还透露，国庆期间不少4S店也有打折促销的政策，如果在国庆期间购车，可能会有3000-5000的优惠幅度。
按照大多数新车上市后的节奏来看，过个半年以上，一般来说为了促销，新车也会有不同程度的优惠。而对于全新的东风本田CR-V来说，首先18万多起步的售价确实有点贵了。在国内自主品牌崛起的时代，合资车型如果继续“端着”来，很可能也坚持不下去，预计新车也将会有不少的终端优惠，更何况，这是台纯燃油车型，新CR-V也将会推出混动和插电混动版本，相信燃油版CR-V未来也将会优惠，不着急买车的可以等一等。
另外在提车时间方面，据已经下订的网友（广州）反馈，有配额有现车的门店，在上市后第二天就能提车，也就是9月29日。所以新车交付节奏，目前应该是挺快的，不过四驱版本、高配7座车型，可能还要再等一等，目前全国大部分经销商拿到的都是低中配车型，而配备全新HondaSENSING 360的高配车型，暂时还见不到，预计需要再等1到3个月左右。
2
既然是换代，新车又有什么新变化？
除了内外大改，配置也有升级
关于这个问题，首先想从外观内饰以及部分配置的角度来分析。当然除了设计和舒适性配置方面，新车在发动机、底盘、驾驶配置以及智能驾驶辅助方面都有有所升级，这些就留到后面的问题去解读。
对于新一代CR-V的造型，有留意该车资讯的车迷朋友肯定不会陌生，毕竟新车的照片在今年上旬已经毫无预警地率先出现在工信部网站中。设计上，本代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。
倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。
换代CR-V前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。
这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm，相比现款车型，各方面的维度都有一定的涨幅。
新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。
新一代CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人有驾驶欲望。
习惯了思域/型格的内饰，换代CR-V这套设计语言相信也无须赘言，物理按键和旋钮当然也不会缺席，毕竟实用和易上手是CR-V这种family car一贯的宗旨。
HONDACONNECT 3.0这一次则是全系标配了，而且全系标配了10.1英寸的中控屏幕，这也是低配车型售价提升的原因之一。除了上述标配，新车多项配置也实现了标配，例如语音控制、车机支付功能、App远程控制、OTA升级等时下流行的功能。
新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞，皆因前后前后座椅距离明显更大，后座腿部空间更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适应不同身材的乘客，细节方面值得一赞。后排空间非常夸张，头部一拳四指，腿部空间两拳有余，这个后排空间几乎能追上大众探岳了。
在座椅方面，除了5座车型的空间方面有所提升，新增的7座车型当然也是新一代CRV的亮点之一了。从售价方面来看，以配置相同仅仅是座椅数量不同的锋尚5座版（20.19万元）以及锋尚7座（20.89万元）版来看，两者相差了7000元，所以你觉得这个第三排值吗？7千啊！
而新增的7座车型，首先要说明的是，第三排依旧不适合长途行驶，它依旧是个“小板凳”，也大部分的7座SUV一样。身高175cm的体验者坐进车内，将第二排往前调一些，在保持靠背倾斜的前提下，腿部空间几乎没有。所以要想第三排乘客坐得稍微舒服一些，需要第二排乘客牺牲一点舒适性。
3
新CR-V有新配色吗？
两款新配色，一款要钱一款不要钱
「新一代CR-V 星辰蓝」
新车换了代，也根据此前的销量分析，增减了一些配色。旧款CR-V的琥珀棕、月光蓝被取消，取而代之的是星辰蓝和赤焰红。其中赤焰红和本来就有的晶耀白，需要加价2000，替代了月光蓝的星辰蓝则是免费可选，实车来看，星辰蓝比原来的月光蓝颜色更深也更加高级，估计会有更多消费者愿意选择。
另外新车还提供了17、18、19寸三种尺寸轮毂，并搭配在不同的车型之中。
4
动力参数没变？但最大扭矩转速区间降低了
开起来居然变得更运动
新老款CR-V动力对比车型2021款CR-V2023款CR-V动力总成1.5T四缸发动机+CVT1.5T四缸发动机+CVT最大功率142kW142kW最大扭矩243N·m243N·m
最大扭矩转速区间2000-5000rpm1800-5000rpm车重1534kg1605kg早在几日前，我就前往敦煌试驾了最新的CR-V七座版本，有兴趣的小伙伴不妨点击上方视频看看完整的试驾体验。而从参数来看，新车最大扭矩的转速区间提前至1800rpm，但是新车开起来其实在加速方面与旧款相差不大。虽然新车最大扭矩转速区间降低了200rpm，但是对比最轻的新旧款CVT的最低配车型，新款车重增加了71公斤，相当于一个成年人的重量，一增一减想抵消之下，其实新车的加速基本上感受不到太大的变化，甚至开起来更慢了。所以说新车动力没变，也不能说不对。
但是其他方面，新款CR-V也给到了我不少惊喜，其中最重要的关键字就说“运动”。旧款CR-V其实被很多网友诟病说底盘太软，支撑性太差，开着像开船。毕竟老款为了保证舒适性，而牺牲了运动性，毕竟这两者也无法兼得。所以老款CR-V可能更多的司机不舒服，乘客舒服。但是来到了新款CR-V上，情况一下就颠倒了过来。当我开上新车，给我的感觉似曾相识，更运动的调校，和新思域还有致在上的感觉非常相似。它们都是更偏硬朗的悬挂，在支撑性方面也有了较大的提升，同时路感也非常清晰地传递到了方向盘上。
对于乘客而言，舒适性也有了明显的打折。坐落后排的同事说在路过减速带或者坑洼路面，能非常明显地感受到跳动。官方称新车的后悬挂刚性提升了15%，所以在驾驶的过程中，也能明显地感受到后排的跳动比前悬更为明显，跳动幅度更大。我个人其实更喜欢偏运动的调教，毕竟这样才能提供更良好的支撑性，即使激烈驾驶也能给我更好的信心。所以这是好是坏还是要看个人。
除了底盘之外，转向的手感其实也变得更加运动。厂家说新车在转向杆和球头等方面，都做了材质与结构上的优化。所以在实际驾驶过程中，新车对比老款而言，转向更加精准，同时也更重一些，不过不是那种难以接受的沉重，相反能给你更足够的信心去驾驶。
而在车身隔音的NVH方面，尽管东风本田称新车已经做了多处升级，不仅配备了主动降噪系统，而且在发动机、尾排消音器以及CVT也做了结构、材质的调整以求进一步降低噪音。但是实际行驶过程中，新车的噪音依旧是熟悉的“本田味道”，胎噪风噪也源源不断地传进车内，同时在深踩油门时，也能明显地听见发动机的咆哮。不知是何种原因，本田车的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么样去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。
5
首次搭载的Honda SENSING 360，究竟升级了什么？
在驾驶配置方面，新车还首次搭载了多项新配置，包括陡坡缓降以及智能驾驶辅助HondaSENSING 360等配置。HondaSENSING 360之所以多了360，是因为在硬件方面，新车也多了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖。相比原有的HondaSENSING，在智能辅助功能方面，新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性，都有了极大的提升。
6
究竟买哪款更划算？
推荐锋尚版车型！
关于这个问题，其实我一看配置表就已经有了答案。新车除了低配之外，20.19万起步锋尚版车型，已经有了非常丰富的配置。无论是最新的Honda SENSING 360、还是Honda CONNECT3.0（全系标配），新车从锋尚版开始均有配备。而且在舒适性配置方面，新车也是从锋尚版开始，就配备了真皮座椅、电动调节座椅以及8扬声器音响系统。而像自适应远近光灯、电动折叠后视镜、后排隐私玻璃等等，也是从风尚版车型开始有所配备。
而对比最顶配车型，缺失的配置有四驱、手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示，座椅通风加热、自动雨刮、BOSE音响等可有可无锦上添花的配置。所以风尚版车型的配置已经完全够用了。无论是舒适性、科技性和安全性方面，都已完全足够。而7座车型，对比5座车型，需要加个7000块钱，至于这7000值不值就因人而异了。
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：本田CR-V2023款
240TURBO 两驱活力版
2023款
240TURBO 两驱锋尚版 5座
2023款
240TURBO 两驱智领版
2023款
240TURBO 四驱尊耀版官方价：18.59万20.19万21.19万24.99万购置税：0.82万0.89万0.94万1.11万级别：紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警●胎压报警●胎压报警防爆轮胎：----安全带未系提示：●全车●全车●全车●全车并线辅助：--●●车道偏离预警系统：-●●●车道保持辅助系统：-●●●车道居中保持：-●●●主动刹车/主动安全系统：-●●●道路交通标示识别：-●●●疲劳驾驶提示：●●●●前方碰撞预警：-●●●前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-主● / 副-主● / 副-主● / 副-ISO FIX儿童座椅接口：●●●●辅助驾驶系统：-Honda SENSINGHonda SENSINGHonda SENSING巡航系统：●定速巡航●全速自适应巡航●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后-前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：-●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：--●●倒车动态提醒系统：--●-上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：●●●●超声波雷达：-448电动后备厢：---●后备厢感应开启：---●电动后备厢位置记忆：---●主动进气格栅：●●●-方向盘材质：●塑料●真皮●真皮●真皮方向盘加热：---●全液晶仪表盘：--●●液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸10.2英寸10.2英寸HUD抬头数字显示：---●手机无线充电：-●前排●前排●前排ETC装置：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙远程启动：-●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：-●前排●前排●前排座椅材质：织物真皮真皮真皮主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后-温度分区控制：--●双区●双区自适应远近光灯：-●●●外后视镜加热：-●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜锁车自动折叠：-●●●车机系统名称：Honda ConnectHonda ConnectHonda ConnectHonda Connect中控屏幕尺寸：10.1英寸10.1英寸10.1英寸10.1英寸扬声器品牌：---BOSE扬声器数量：标配:4标配:8标配:8标配:12主动降噪系统：●●●●手机APP远程控制：●车门控制
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混动/插电式混动什么时候来？
等等吧！明年才到！
此次新车上市，只为我们带来了燃油版本车型。而根据此前的消息，搭载与新思域同款第四代iMMD混动系统的本田CR-V车型，将在2023年第二季度登场。而搭载全新2.0L阿特金森发动机的双电机插电式混合动力车型，将更早地在2023年第一季度和大家见面。
更先到来的全新本田CR-V插混版搭载由2.0L发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机的峰值功率为135kW，配备来自宁德时代的三元锂离子电池。充电方面，目前仅支持慢充，而非插电式的混动版车型搭载全新的第4代iMMD双电机混合动力系统。
总 结
新一代CR-V虽然在设计上变得略微平庸，但依然保留了日系SUV惯有的实用性和贴心细节，诸多配置也看到本田在研发时的用心。凭借CR-V多年来累积的热度和口碑，新车要想在海外和中国市场再次获得优异成绩，估计并不是大问题。只不过这一次，更高的售价，以及国内竞争更激烈的SUV市场，不知道CR-V，还顶不顶得住呢？（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶）
