别克汽车属高端车吗？

是的？

别克新君威的品牌定位

别克母品牌定位： 融合全球领先的技术和服务资源，基于全球平台、欧美技术打造引领细分市场的强势产品，并以创新和实干成为鼎立中国汽车行业的产品及服务标准制订者。品牌精神：心静思远 志行千里知品牌个性：进取、成就、气度产品DNA：宁静舒适、动力操控、动感流畅（别克产品设计语言）别克新一代君威的品牌定位陈述：引领潮流的新一代中高档私道人动感座驾凭借新锐前沿的设计理念和动感在握专的精准操控，为立于时代前沿的新生代精英提供动感非凡驾驶体验；彰显他们锐意进取的时代心声和激情果敢个人风格，凸显他们把握自我、引领时代、开创新境界的信念。别克新一代君威的品牌核心价值：锐意进取、动感在握别克新一代君威的品牌沟通概念：引领潮流别克新一代君威的目标人群：新生代精英生于70、80年代的他们受过良好的教育，在蓬勃发展的新世纪开始攀登事业的阶梯；他们是推动社会发展的中坚，他们是成熟的行动派，自信果敢，坚定利落；他们是天生的乐观者，他们视挑战为契机，对自己有清晰的目标，属对明天充满信心与动力。

让汽车的关注重点回归本源 别克它们竟然这样做？

或许就连很多汽车行业内从业了许多年的相关人士都没有注意到，近些年的汽车产品的宣传方式开始发生了变化，用“骂战”带来的高流量收益成为了当今不少汽车企业对于自家产品进行正向或者反向宣传的一个重要手段，在汽车企业家们的眼里，在社交媒体平台上的唇枪舌剑似乎已经比自身的产品造的如何显得更为重要。

殊不知，随着新能源汽车的蓬勃发展和购置政策的优待、以及人们生活水平的提高，我国的机动车保有量不断攀升，这也意味着每天的道路交通参与者也变得越来越多，成分变得越来越复杂，而事故的发生也呈现出逐年上升的趋势；据今年9月底公安部交通管理局公开的数据显示，2023年截止至9月底，全国共发生道路交通事故175万起，较2022年上升了8%，死亡人数上升了4%、受伤人数上升了5%；全国道路交通事故万车死亡率为3.6，与2022年基本持平。

2023年12月2日，是第十二个“122全国交通安全日”，作为道路交通的重要参与者，乘用车的安全性能无疑是交通安全保障中的重要一环，然而，放眼乘用车市场，如今的某些汽车品牌似乎有意无意的将“安全”看成是“智能”的附属品；这似乎与不断壮大的汽车消费群体的真正诉求背道而驰。

上汽通用别克在122全国交通安全日到来之际，在官方网站上放出了数张触目惊心的图片——涵盖别克各个细分产品线且被撞得面目全非的坏车照片。用近乎让人感到不适的车损照来作为122全国交通安全日的限定主页，看得出来别克在今日想要达到的目的：让人知道在车辆的科技、配置之外，车辆的安全更是消费者应该着重关心的重点所在。

而在别克官方公众号上，除了损毁的车辆照片之外，更有展出坏车的车主们在经历各自发生的危险交通事故后的采访视频，一段段真实的车主故事几乎给观看视频的观众带来了每个人都不想经历的沉浸式的感受。

这些车主们几乎都有一个共同点，均是在正常行车过程中遭受到了意外事故，或是被追尾，成为了三车追尾事故中处于中间位置的无辜受害者；或是在高速上正常行驶被慌不择路的超速司机从岔路行驶而来遭受猛烈撞击........

而这些经历对于一个长时间自己开车的人而言或多或少都有些感同身受，毕竟很多交通意外，都是在自己循规蹈矩的驾驶过程中，被迫卷入的或大或小的事故。

从车到人，别克一直将安全放在重要位置

所以其实很多汽车消费者仍旧有一个共识：在选择自己的家用车时，这辆车要足够的安全，因为只有自己的车具备足够可靠的安全装备和安全系数，对于消费者来说，是在万一的情况下发生了永远都不希望发生的安全事故中，最可靠的那条救命稻草。

上汽通用别克作为深耕中国市场的老牌车企，在安全层面其实一直保持着高度的警惕和敬畏，几乎每一款车型的每一次迭代升级，安全系数的提升都是重中之重，包括车身骨架上的高强度钢材的运用便比很多友商要显得更为“大方”，以君越为例，全车高强度钢的使用占比超过70%，而在事故发生时受损最为严重的A、B柱，则采用PHS超高强度钢材。

而作为品牌旗舰MPV,别克世纪不仅是豪华的代名词，而且在堪称中国车企安全系数试金石的中保研测试面前，获得了2023年中保研C-IASI四项核心安全项目测试科目全G的评价，这意味着在事故面前，别克世纪对于车内的乘员的人身安全有着充分的保障。

而在智能化当道的今天，全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统在多种视觉感知和侦测感知的前提下，不仅让驾驶更为便捷，更是在行驶过程中时刻对车辆周边的路况、车流、行人和突发情况进行时刻的侦测与监控，以动态的方式时刻保证驾乘人员和车辆的安全；而更高级别的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统则在新能源和智能化的浪潮下逐步的在别克品牌的量产车上开始普及。

别克，或者说整个通用系统的车主们也许是合资汽车品牌中最有仪式感的一群人，标志性的OnStar安吉星系统深知尽管科技配置能够给车辆和车主提供安全性保障，但在最关键的时候，人是最靠谱的选择。

安吉星提供全天候的主动救援、一键求助，在事故发生的第一时间，安吉星的人工客服会第一时间主动联系并且提供帮助；在奔忙的“996”快节奏的工作生活中，还有一群“007”的安吉星工作人员为通用品牌的车主们时刻保驾护航。

结语：传统车企的担当

而在新能源时代到来时，别克品牌除了在传统的车身骨架、气囊数量等常规的部分依旧保持高度的警惕和重视之外，在纯电动车型的电池安全性上更是主动做到了国标之上的企业标准，让选择别克纯电车型的消费者打消最核心的顾虑。

上汽通用别克也许在营销上确实不如新势力品牌，但作为百年传统汽车品牌，更有着深耕中国市场近四十年的经验，作为市场后来者的本土新势力在用户画像的描绘、用户诉求的切合上或许还真不如别克具有舶来形象的汽车品牌来得更有经验；立足于安全来造车、发挥安全功效来保障车主的权益，过百万车主的信赖也体现的是别克在安全方面多年来一直担负着的社会责任和积淀下的扎实口碑，这样的安全营销，也许比不断强调配置高度、强调花哨噱头的促销叫卖要显得更为高明且深入人心。

开别克君威的群体属于什么档次的消费？

开君威的都是什么档次的消费？别克君威在中型车市场和德系日系大战这么多年，依然保持自己的态度和我行我素的风格，别克的车型总是给人很浓的商务气息，端庄大气的君威体态修长，能给足车主人的面子，也是很多单位的骨干员工或者商务精英所喜欢的。

上汽通用集团也算世 界级的大厂和君威通平台的还有迈锐宝，以及凯迪拉克ATS品质上是没什么大毛病，别克君威还是同级别在少有的内饰豪华程度高和底盘扎实感比较强的车型，下面一起看看开别克君威到底属于什么档次？

全新的车头设计更具潮流动感之美，飞翼镀铬饰条左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果。单个灯组由20颗LED提供光源，近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计，照明范围更大、效果更清晰。

5大类11小类58项服务，包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。搭配全新设计的底盘架构，带来精准、扎实、并富有乐趣的驾驶体验。

全新君威的高配车型配备了 Matrix矩阵式全LED大灯，除去可根据前方来车及状态自动调整灯光的照射范围外，还提供了8种智能照明模式，涵盖了各种使用场景。灵巧的尾部层感十分丰富，双层展翼式的尾灯造型和纤长的车身很般配，给人感觉十分地动感且富有激情。

搭载百度AI智能语音技术、无线Apple CarPlay手机映射，为驾驶者提供更便捷的出行体验。通过语音进行车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居等操作，在60多种场景中实现200多种人机交互命令。拥有逾1000万公里地图数据覆盖量，全球超过1.5亿POI。支持在线实时路况显示与路线规划、沿途添加多个途经点等功能。

彩色的HUD平视显示系统可以显示的内容十分丰富在行车时可以让注意力更加集中在前方的路况上。全新君威的空调操控区域回归了传统的旋钮按键式操作，并旦还提供了座椅通风，加热的功能，非常买用。

全新君威增加的92mm轴距基本全部给予了后排乘客宽收的感受，膝部空闫表现非常不错，180cm的体验者也能够找到部适的乘坐姿势，只是头部空间受到溜背造型的设计多少有点影别向，但表现让人满意。

总的来说别克君威在20万左右的中型车里档次感还是比较强的，特别是坐进去整个内饰的豪华感扑面而来，加上君威在价格低定位上会比同级别低不少，性价比也是它的优势；

四座顶级奢华 六座家用天花板？静态体验全新别克世纪

?长期以来，别克GL8都是国内MPV市场的王者，深受商务用车群体的喜爱；而今天GL8家族在商务化的道路上又迈进了一大步，因为GL8系列的全新车型——世纪CENTURY上市了！

新车定位为豪华中大型MPV，官方指导价52.99-68.99万元，提供四座与六座合共三个配置选择。

作为采用全新大型豪华MPV架构开发的新产品，教授第一时间前往发布会现场静态体验到了这款新车。

全新外观 时尚又大气

首先最吸引人的当属外观设计，虽然此前已经发布过官方图片，让众人对全新的造型设计有了大致了解，但今日看到实车依然让人感到震撼。

PURE Design（纯粹设计理念）下新车的大尺寸进气格栅和拐角LED大灯搭配起来，形成非常强大的视觉冲击力；而位于发动机盖前端的细长开口，竟然还带来了些许运动的感觉。

此外，全新的品牌标识搭配前脸贯穿式镀铬饰条上的“BUICK”字样，同样是这款新车在前脸造型方面带来的新感受。

在车身侧面，整体的造型比例并未发生显著的改变，不过车身腰线更加锐利，侧裙上方也新增了较为锐利的形面设计，搭配上细长的新款电子门把手、多幅式大轮毂和双拼色车身设计，让整车看上去更加时尚、前卫。

尾部最大的改动在与尾灯造型的变化，别克也跟随潮流用上了贯穿式尾灯，不过在尾灯两端的主要灯组部分采用了与前大灯相呼应的转角造型，内部也设计了很多线条细节，让整个尾灯看起来更加精致，辨识度还是挺高的。

此外，尾灯上沿的镀铬饰条也和车身侧面的腰线饰条连成一条，在视觉上将车身和座舱玻璃非常清晰地分成两个部分，不仅有助于让双色车身看起来更加协调，也能降低视觉重心，让尾部看起来不会显得太过笨重。

独享超3米轴距，这后排不是豪华，是奢华！

车厢之中，内饰的升级可谓是重中之重。

作为GL8家族中定位最高的全新车型，此次推出的别克世纪最重点的配置当然是四座版本。虽然此前的Avenir也有四座车型，但这一次别克世纪的四座版本可以说是各个方面的表现都达到了顶尖水平。

在别克世纪四座私享版的后排，你不仅可以享受到惊人的乘坐空间，还能获得32英寸可升降智能屏以及专属的Bose Executive Edition音响，搭配更加宽大、更加柔软、按摩功能更给力的头等舱座椅，后排豪华感直接拉满。

先聊聊这两张“云感”座椅吧，根据别克官方介绍，这两张硕大的座椅具备加热、通风和全身指点按摩功能，造型上特别针对人体曲线进行设计，能够对包括脖子在内的整个身体进行充分承托，从而让乘客真正达到放松的状态。

为了适应每一个人的身体特征，这两张座椅还支持18向电动调节，其中最值得关注的是罕见的颈部支撑调节以及可伸缩腿托下端的脚踏。由于这块脚踏与腿托末端相连，因此可以完全托住乘客的双脚；不像以往那些位于前排座椅后部或放置在后排地板上的脚踏，在这种新设计加持下，坐在这张“云感座椅”上的乘客脚踝是不会悬空的。

乘客只需在后排座椅之间的触摸屏上点击对应的坐姿模式，座椅就可以自动调节位置，同时也可配合星空顶、氛围灯等营造多种乘坐模式。而为了让后排的这一套舒适服务系统在使用过程中工作得更加流畅，别克甚至专为为这两张座椅配备了高通骁龙8155芯片，可以说是“下血本”了。

不过让教授感到有一点点疑惑的是，脚踩踏板的一面在踏板收起时恰好是和腿托下端紧贴的，倘若后排的客人在乘坐时没有脱鞋，那么鞋底将会弄脏踏板，而踏板在再次收起时就会连带把腿托也弄脏了，在下次乘坐的时候或许裤脚就会因此蹭到一些脏东西。

因此在这张座椅上享受“躺式生活”的时候，一定记得要脱鞋哦！

连私密幕墙都能做到如此智能

而后排的另外一个亮点就在于“私密幕墙”，这种隔断座舱的设计在以往很多顶级豪华商务车或超级豪车身上都能见到，目的是确保后排空间的绝对私密性，让后排老板们能够在一个不被打扰的环境下讨论商业大计，同时还不怕司机偷听到机密信息。

因此这项配置的存在也直接确定了别克世纪纯粹的高端商务化取向。

在这块私密幕墙上，安装了一块尺寸达到32英寸的多媒体大屏，屏幕支持投屏、在线娱乐甚至外接相机等设计，并且支持5G网络。因此这块大屏可以在线上会议中派上用场，而且据说还能连上手机在车里来一场豪华直播！

据别克介绍，设计团队根据人眼观看这块屏幕的最佳距离和角度，将屏幕布置在距离后排乘客头部约1.23米的距离，而且无论处于哪种坐姿，乘客都可以用一个不会累计脖子的舒适姿势观看。

然而，由于此次新车静态展示期间不可启动车辆，教授暂时还没有体验到这款新车后排大屏的实际显示和使用效果。

包括别克与Bose合作开发的专注于后排体验的Executive Edition悦尊音响系统在内的多媒体效果也暂时无法体验；希望之后还能有机会试驾到这款新车，看看这套据说十分厉害的多媒体系统能否震撼到教授吧。

除此之外，别克世纪四座版的后排空间里还设计有非常丰富的储物空间，比如隔断幕墙的下半部就隐藏着两个抽屉和一个冰箱，两张云感座椅之间隐藏着狭长的抽屉，能够放下许多工作文件、电子设备以及随身的小件行李物品。

此外，除了座椅头枕一侧的阅读灯之外，C柱上还装有小化妆镜，真是十分贴心。

更高级、更好用的前排 让职业司机也受到重视

来到别克世纪四座版的前排，这里是属于职业司机的空间。全新的四辐式方向盘造型更加优雅端庄，曲面式双联屏搭配更显轻薄的中控台，让前排看起来更加精致了。

中控台下方的储物箱还在，而前排座椅之间新增了一个颇为宽大的扶手箱，上面设有杯架和手机托盘，支持无线充电功能。搭配扶手箱前方的储物台使用，新车在前排空间实用性方面有着非常显著的提升。

此外，中央扶手尺寸更大，能够为驾驶者的手肘提供更加准确到位的承托。在前排待遇这方面，虽说新车更加偏向商务需求，但依然可以说是碾压以往的GL8了。

别克世纪六座版 随时化身家庭座驾？

至于六座版本，整体的尺寸与外观、中控设计大体是与四座版高度一致的，而空间灵活性正是别克世纪六座车型的一大亮点。

位于中排的两张豪华独立座椅不仅支持前后、靠背、腰托、腿托等电动调节功能，甚至还支持电动左右横滑，可以毫不费劲地腾出中央通道，为乘客进出第三排提供便利。

此外，位于第三排的乘客也可以享受座垫宽度达到505mm的大尺寸独立座椅；而且由于第三排座椅和第二排座椅共用一根超长的滑轨，且都支持电动前后移动，因此它们之间的空间组合变化可以更加丰富。

在3130mm的轴距加持下，二排和三排乘客都可以获得非常充裕且舒适的乘坐体验，对于家庭用途来说这就是一视同仁，全家开心。

而即便在第三排安装了如此宽大的独立座椅的情况下，别克世纪依旧能够腾出比较充裕的尾厢空间，用以轻松容纳车内乘员的随身行李物品。

虽然六座版展车暂时没有开放车厢体验，但透过玻璃观看内部的情况，这乘坐空间和装载空间的宽大是显而易见的。

可以这么说，说到多人出行的空间利用效果以及真正体现大尺寸MPV在多人出行时带来的空间优势，GL8家族向来不会让人失望。

动力配置 估计暂时不会有大变动

说回动力系统配置，已知的数据显示新车依旧搭载可输出237匹马力、350牛·米峰值扭矩的2.0T涡轮增压四缸发动机，搭配9AT手自一体变速箱，标配48V轻混系统。

这套动力系统已经在市场上打拼了相当一段时间，在品质方面也已经接受过不少消费者的考验；虽说动力性能水平对于这一款中大型MPV来说始终有一些不足，在同价位MPV车型之间并不占优；但这套动力系统就是目前GL8系列最稳妥、可靠的选择。

而由于别克世纪是基于全新大型豪华MPV架构打造的新车，因此教授相信未来它能够非常轻松地完成电气化。

教授总结

在这个MPV产品大爆发的时期，别克确实面临着非常严峻的挑战，而它所需要面对的对手也都不是善茬。但作为MPV市场元老级的存在，商务市场难以撼动的“一哥”，而别克推出世纪CENTURY的目的，其实就是为了进一步拔高自家MPV车系在市场上的地位，让GL8这个品牌打入顶级商务用车市场。

因此，别看全新推出的世纪在亮点配置方面似乎显得没有太大的新意，且大多都是商务车改装时会涉及的项目；这些看似“平凡”的东西恰恰是别克世纪的核心竞争力所在，因为别克的研发团队非常清楚国内高端商务MPV用户群体的喜好，知道大家想要什么，买车之后会改什么。

在清楚地知道用户需求的情况下，别克以原厂配置的方式，通过大型汽车厂商强大的设计研发能力和供应链优势，给用户带来后市场改装几乎不可能复现的体验，这就是别克世纪的实力所在。

别克世纪或许不是国内市场最炫酷、最先进的MPV ，但如果想买豪华商务MPV的话，它准是稳妥、出色的决定。