别克英朗要改装18寸轮毂什么样的适合？？急急急

可以的，但会影响公里表和增加油耗，不建议改装， 希望可以帮到你，别克4s维修技师为你解答

英朗1.6T换轮毂应换好大的合适 求解~

我买的是xt1.6t的顶配，我朋友买的gt1.6t的顶配，耗油的话肯定会比新凯越要高一点，但是我在北京，很堵车，我朋友的gt也没到15个油，他上下班10公里，相当堵要开将近一小时，平均油耗gt12.5-13.8. 我的xt11.5-13.4. gt和xt都很犀利

GLB也疯狂 升级21寸锻造轮毂 继续323改装之路

这是我第一辆323尾号的车辆，车友会朋友都喜欢叫我“323”
10年前开始改装之路，当时马自达3是比较适合改装的车辆，车身有着不错的流线

这也是我第一辆改装车，有了这样的经历让我日后非常清楚自己想要改什么，适合改什么

第二辆323是别克英朗，之所以没有改装是因为媳妇怀了二闺女，过低的底盘和较硬避震都不适合孕妇乘坐

第三辆323是丰田汉兰达，打造运动风格7座SUV是我的初衷，让汉兰达的圈子更年轻化，让7座SUV不再单调

4年前就开始背着这个行李箱全国跑，如果能够充分利用车顶箱可以大大提升车内空间使用效率

323车牌已经陪伴了我十年，作为老婆生日和GLB交车纪念日，323和23永远都是我的幸运数字

人帅靠衣装 车帅靠改装
让我们开启改装新篇章

GLB第一改——AMG GT款全黑竖条中网
这个中网买回来不带logo，需要把原车中网上的大标拆下来安装到新中网上

这个中网市场上有两种，大家购买时一定要注意。星标两侧竖杠原厂的是5条，而副厂的一种是5条一种是6条。我这个就是6条的，因为全黑所以不明显，但要是银色电镀那个就比较明显，虽然都是竖条的，但改装讲究细节，绝对不能山寨。我希望大家改装完的车都能得到周围人的夸奖和认可，避免改low

这张是原装GLB35官图，大家看从这里可以看到中网格栅数量，大家可作参考

这个中网是从里面固定的，所以需要拆杠才能安装，这也给更换中网增加了额外工时费成本

拆装前杠大概要一个多小时，想装防虫网和360都需要拆杠，大家可以根据需求一次搞定，避免多次拆装导致卡子松动

原车中网要保留好，7座都是2年验车，如果没有渠道验改装车就只能恢复原厂外观

改完中网后还要换两个黑色耳朵

更换反光镜外壳需要拆下外壳总成并将转向灯安装到新镜壳上，都是原装位安装，也不影响电路，插回灯头就可以使用了

有动手能力是可以自己拆卸的，如果没有把握尽量不要去尝试，卡子断了镜壳就挂不住了

最喜欢碳纤维镜壳，高亮有质感，配合红色装饰线，来个画龙点睛

要想运动必须黑红配，奔驰非常好看的红白黑搭配版本就是EDITION 1系列

我的SUV一定必备行李架横杆，这是我的专属特征，也是继续使用我车顶箱和车顶帐篷的前提条件

拓乐是瑞士品牌，质量上乘，可以说用个十年没问题
我之前汉兰达购买的就是这种两边开放式横杆，只要长度够，更换底座后就可以适用于其他车型，能节省一半费用

GLB安装行李架最大的问题就是天窗开起，由于GLB天窗设计时采用全黑玻璃加左右无缝设计，天窗打开时玻璃仰角会碰到行李架横杆支架，这给选择行李架横杆底座带来很大难度。奔驰原厂设计是带橡胶墩保护的，天窗打开会触碰橡胶自动关闭，说明原厂行李架设计就不能打开天窗，而我在安装时将前横杆推到玻璃打开轨迹线前端，后杆安装在天窗完全打开时玻璃尾部的后端，完美的解决了天窗开起问题。虽然这样看前后杆距离加大了，但只要你的车顶装备可以勾住前后横杆就能正常使用

朋友给我推荐了琥珀光学顶级玻璃膜，不过这家店还是贴车衣比较火，在昌平区的一条汽车用品街上

老板很负责任，贴膜前先来个全车精洗。在这里我还看到有好多摩托车也贴车衣。摩托车用料少价格便宜，两三年一换膜车都崭新崭新的

这就是我们GLB200的小心脏，节油减排满足日常需求。之前开的汉兰达，现在买了GLB，两车都不错，但还是本着一个原则，适合你的才是最好的。无论车的空间和排量，还有车内配置与价格，车上有的功能不代表你都能用上，根据实际需求选择才是最重要的

对于我来说，暂时不考虑车衣，因为改装时经常更换包围和拉花，还有一些其他原因，以后可以慢慢给大家说明

这里是改装的重头戏——轮毂
我对轮毂的需求极大，后续还会尝试各种尺寸和各种路况的轮胎轮毂

米其林255/35 ZR21
尺寸完全按照奔驰官方AMG GLB35/45/45S轮胎规格选购，保证各项参数近乎完美

奔驰车辆常见配套的一线品牌轮胎有米其林、马牌、倍耐力（排名不分先后），米其林轮胎相对偏软，不耐磨，但胎噪小抓地力也不错

行货正品，ZR21 98Y，速度级别320KM/H完全满足性能车需求，法国原装进口，可以扫二维码关注公众号查询真伪

PS4S采用了新复合材料，以往只有高性能轮胎和赛事轮胎使用，操控性极佳，轮胎采用不对称花纹

由于是进口轮胎，需要一定时间才能到达国内，轮胎生产日期是2019年26周，距离我安装时也有10个月了

ZR轮胎相比R轮胎有着更高的速度级别，最高时速320我们肯定用不上，但是速度级别越高轮胎的散热性越好，轮胎稳定性越高

开始拆轮，原厂是普利司通对称花纹轮胎

GLB全系标配胎压传感器，所以需要把原车胎压装在新轮毂上

正品胎压传感器都带奔驰LOGO，字迹清晰没有任何磨损

背面照

原厂轮毂价格让人望而却步，我选择的是国内锻造轮毂，哑光金属灰配法拉利红色装饰线

薄胎更加运动，但失去了轮胎的缓冲，舒适性也有所降低

轮毂质量不仅要看外观，动平衡也很重要。好的轮毂自身平衡做得就很好，基本不需要使用过多平衡块。一般每个点平衡块在2-4块左右，整轮1-2个点。而这个轮毂整个轮子就一处贴了平衡块，而且只有两块，说明自身平衡性很高，毛坯质量和机加工精度都值得信赖

之前一直以为换了大轮子就会损失动力，但了解到锻造轮毂以前都是赛车专用，有着高强度轻量化的特点，我就来验证一下。28.2公斤是原车19寸铸造轮毂加轮胎的重量，让咱们看看21寸铸造轮毂能有多少提升

新购买的21寸锻造轮毂加轮胎重25.8公斤，每个轮子差2.4公斤，四个轮将近10公斤。改装圈里流行一个说法，轮下一斤，轮上7斤。意思就是下面车轮上减少10公斤，就相当于车上减去了7倍70公斤的质量，理论上讲不仅能降低油耗还能提升加速

锻造轮毂可以自由定制外观、尺寸、颜色，还可以在细节处提出你的要求，只要机器加工可以做到都是可以实现的
GLB全系原厂轮毂轮胎数据汇总，官方标准数据，按照这个选择及定制锻造轮毂一定没问题
17寸 轮胎 205/55 R17 轮毂 ET44 6.5J
18寸 轮胎235/55 R18 轮毂 ET53 7.5J
19寸 轮胎235/50 R19 轮毂 ET49 8J

20寸 轮胎235/45 R20 轮毂 ET48 8J
轮胎255/40 R20 轮毂 ET51.5 8.5J
21寸 轮胎255/35 R21 轮毂 ET51 8.5J
换完大轮子后，原车刹车卡钳和刹车盘就会显得小很多，我后期考虑到可能会跑新疆和西藏，那时会换回原厂轮毂轮胎或者平时有可能使用小备胎的情况就不能安装AMG大卡钳了

习惯性扣掉这四个字，心里知道就行了哈

完成轮毂、中网、行李架改装后夜拍留念，纯黑中网还是很有气势的

GLB普通车型和AMG车型的避震和弹簧是不一样的，可能车身高度会有些差异，但轮毂轮胎按照原厂规格搭配后，在视觉效果上完全一样

锻造轮毂选择要注意几点：
1、首先要选择大品牌万吨级锻造毛坯，轮毂材料决定了整体韧性和刚性
2、出色的设计师 锻造轮毂最大的特点就是想要什么样式的都是可以做，但核心是看3D图画得如何，同样的款式，轮辐边缘是否都有圆角设计。如果有机会去奔驰4S店看到AMG轮毂一定摸一下轮毂的边角，都是非常圆滑的，绝对不会出现直角切面和金属毛边。国产低端轮毂很多都是锐利的边缘，很降档次
3、精细的喷涂工艺，漆面是否有瑕疵，亮度是否足够，这都是肉眼可见的，如果轮毂上都是麻点再怎么好看也没用

配上原厂EDITION 1轮毂盖简洁不简单
这个是奔驰AMG轮毂专用轮毂盖，奔驰系统里只有这款轮毂盖配备有红、黄、橙、灰、黑、绿多种颜色
这个盖子正品要两百多一个，而副厂的只需两百多一套，如果不考虑产品细节和漆面瑕疵副厂性价比极高，但我是比较喜欢原厂配件，只要能接受的价格我还是优先选择原厂，而这套原厂红色轮毂盖装车的效果我很满意

我轮毂上的红色不是贴纸，而是喷漆工艺，这种拼色的接缝细节也决定了轮毂工厂工艺的水平，这些都是拿到货才能看到的
这套法国纯进口轮胎是赛车旗纹路设计，图片中深黑色部分都是天鹅绒手感，也是我最喜欢的一点

经过一段时间测试，更换了这套轮毂的确是降低了油耗，而且匝道过弯性能也有所提升，但米其林轮胎真的很软，走了一次石子路就把轮胎正面搞出了很多小口子，两千多一条轮胎还是踏踏实实走公路为好

黑色反光镜壳在夜晚拍照格外亮丽

之前的汉兰达就是黑色碳纤维镜壳配红色装饰贴纸，我很多年前就非常喜欢奔驰EDITION1的配色

这个位置的AMG标已经被多款新车型采用，我就提前尝鲜吧

我之所以把轮毂选择局部红色是因为这种单幅拼色设计在车辆行驶中效果最好，如果是反光贴纸旋转起来灯光打上去回头率超高

我的目标是先实现GLB的AMG套件外观，然后再增加下自己的的个性设计，相信GLB改装完一定不会让我失望

这个是奔驰原厂出品的点烟器充电头，一百多元性价比超高，支持2.5A快充，插口带小灯照明。GLB装上很合适，不用的时候拔下线不影响关闭盖子

这个是加装的AMG油门刹车踏板，副厂一套不到两百性价比很高，但是副厂刹车皮子装上非常松，不知道其他朋友是否有改过的，我也订购了一套原厂的回来试装。油门松点我还能接受，但是刹车皮子松我还是有点担心的，毕竟紧急情况都是猛踩刹车，这皮子可别掉了，怎么改装安全性也是第一的，毕竟车上还有家人朋友呢

给大家推荐北京一个不错的露营基地——天开野餐公园
天开野餐公园大概是目前离北京城区最近的，最适合野餐露营的地方了。这里被群山环绕，在层峦叠嶂间是无垠草坪与遍野花海，景色丰富又视野辽阔。这里不见众人扎堆，可以随意玩耍，也可以肆意放歌，更有一份难得的清净。天开野餐公园是专门为野餐而设的公园

开着GLB，背着行李箱，带着全家来野炊

这里之前是按人头收费，每人每次180元，现在改为会员制，每年5800元，会员可以最多带三位家人入场

有了收费门槛，这里露营和野炊的人就少多了，加上公园一些保护环境的规定，大家都自觉遵守以后可以有效控制环境污染

姐妹花真的很温馨
家里有个大姐姐领着妹妹一起拍照，我可省心多了

喜欢白色干干净净的感觉，前杠安装的是运动相机支架，可以记录下高速行驶中正前方低角度的画面

在这里露营是分区域的，有房车区，自驾露营区，无车露营区等等。这样分配，孩子们活动就比较安全了

露营铁粉，我的好哥们，他的这辆黑色X5到现在都是我的好搭档

另一家的男宝宝，非常喜欢和我家二闺女一起玩，他的妈妈是富士签约摄影师，我们这个团队能人辈出，无论是露营、摄影还是改装车都不在话下

男孩都是这么淘气吗，我家闺女如果爬上爬下的肯定要批评教育了

每次和朋友一起都可以给他们拍些照片留作纪念，但这也是摄影师的烦恼，没人给我们拍照啦啦啦

X5的装载能力还是可以的，车顶箱适合装载睡袋、折叠桌和折叠椅及柔软的物品，后备箱和行李箱配合搭建个小露营基地没什么问题

我希望生活就是一个浪漫接着一个浪漫的故事，让心慢慢沉淀，让爱延续着

最完美的人生莫过于有一个知心伴侣和一群好哥们

每当拍照改装后的爱车我都兴奋不已，不断探索新的场景，不断尝试新的配色方案，希望能拍出更好的照片。后续改装的照片一定更精彩，欢迎大家关注我，也可以加我好友,再次感谢大家的支持！

卖得多但不一定改得多，车友打造全国最宽别克英朗

可能别克一直都是给人比较稳重的感觉，仿佛与改装牵扯不上什么关系，但是卖得多的车总是会有人改的，而别克英朗应该算是别克品牌当中最多人玩改装的一款车型了。

今天就给大家分享一辆别克英朗改装案例，这辆车是车主在2015的4月份的时候购买的。"当时我看了很多的热门改装车型，但当我看到英朗时，便被它的行车灯给吸引了，后来也没有再看其他车型，直接就决定入手了。"

在买车后大概开了半年时间，车主从某宝买了第一个改件，就是阀门排气，从始便进入了"炸街"行列。

"记得以前我还在念书的时候，路边开过去一台三菱，当时感觉那辆车很低很低，我心中的改装梦就这样被燃烧了起来，而在买车的两年后，我接触了本地的勾子、大鹏、猩猩、加入了Dwarf State ，在他们的引导下，我开始接触Hella Flush的改装风格。"

在折腾一词上面车主也不甘示弱，比如为了一套刹车卡钳，他就曾经换过两套轮毂、四套法兰盘，就连宽体也试过重做两次，再次证明了在改装之前各位小伙伴还是做好改装计划，这样可以避免更多弯路。

"虽然我的初衷是不做宽体的，但改了刹车之后，为了车子可以有更加完美的姿态，最后我还是把车身给切割了。"

"最让我满意的地方，应该就是车尾奥迪A3的大压尾了，当时买回来要装上还是很麻烦的，和几个本地的朋友一起研究、修改，最后还是给我盘了上去，每次看到这个尾翼我都感到相当自豪。"

"虽然之前也换过了两套轮毂，但目前来说我最不满意的也还是轮毂，由于是直接加宽的法兰盘，没有用转矩，所以很多款式都受到了限制，不过后期我会换上一套更好的轮毂，毕竟对于玩姿态的人来说，一套好的轮毂就足以让人印象深刻。"

"虽然在改装上面我没有认真算过自己到底花了多少钱，但我只有一有点钱就会扔进去，这也是大伙常说的改装就像吸毒一样。"

"一般来说只要一有时间，我都会去参加本地周边的一些汽车聚会，而平时每天我也会开着这台车在城里代步，所以每天都会早早出门，毕竟改装车还是比较担心会被拦停下，趁大部分人都还没上班时，我就要出门了。"

"将来的话，我还会继续对改这台车进行改装，毕竟还有很多地方没有完成，以后也会慢慢去完善它，而到了后期我会考虑重新换一个颜色。"

改装清单

Brembo F50卡钳、Air bft 气动避震

手工宽体、迪比特轮毂 前9.5J 后10.5J

定制后扩散器、奥迪A3压尾

定制前35后45法兰盘

车主/ 王歘歘

摄影师/ Piach

? 责任编辑/ 余丞滨

#小宽体姿态#别克英朗改装AIRBFT气囊减震低趴姿态

AIRBFT气囊减震改装文化中心为您分享：#小宽体姿态#别克英朗改装AIRBFT气囊减震低趴姿态。为了让这台老车依旧发光发亮，车主选择了进一步的改装来让自己的爱车脱颖而出，悬挂采用了AIRBFT气动避震套装， 搭配上了全新的控制器套件，因为轮毂的数据突出，后轮做了相对应的小宽体前后降低的姿态达到了完美。别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。

别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸，也为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的三维尺寸，及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12 mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。