别克全新旗舰MPV发布！对标丰田埃尔法！

重磅新车

↓ 别克GL8世纪发布 ↓

别克启用全新Logo

别克GL8从1999年进入中国至今，3代车型已经统治了国内商务接待市场长达22年之久。新、老同堂的策略，更是使GL8覆盖了从中端到中高端的25-50万价格区间。可随着起售价仅18万的“平替”选手--传祺M8的持续强势，以及主打30-40万价位的广汽丰田赛那国产，原本属于GL8的销量已经被瓜分掉了整整一半。而未来随着一汽丰田“赛那”的上市，以及全新一代传祺M8混动系统的加入，GL8还能否坐稳MPV老大的位置都成为了未知数。

考虑到整个GL8车系的商务定位，品牌自然不能向下发展，于是只能寻求向上生长的别克，于近期发布了开辟高端市场的全新旗舰MPV--GL8世纪CENTURY。没错，这个名字就是向1998年别克在中国推出的中高档轿车--别克新世纪致敬。并且目前在售的两代GL8也会继续销售，至此GL8车系就形成了这样的高低格局：GL8世纪CENTURY > GL8陆尊ES > GL8陆上公务舱。

外观方面，全新GL8世纪的前脸造型不仅有别于GL8车系之前的设计思路，并且也没有走丰田埃尔法引领的大面积夸张镀铬风，而是自创了一种偏向新能源风格、且视觉重心很高的前脸造型。有句话说的好：“超越时代5年是天才，超越时代10年是疯子”。如今看来，GL8世纪已经摆出了自己商务接待领域老大哥应有的不趋同态度，至于这种风格能否引领时代，我们也只好等时代自己给出答案了。

车身侧面，GL8世纪与GL8陆尊无论是车身长度还是轮廓都相差不大，并且同样采用了悬浮式车顶设计。不同之处在于GL8世纪的车身腰线、型面采用了更简约的设计手法，主要依靠光影变化产生的流动感来丰富视觉，而非像GL8陆尊那样依靠相对死板的硬折痕腰线来营造动感。此外，GL8世纪还增加了一条镀铬下窗线，并在C柱有一个起伏设计，与镀铬上窗线搭配活跃了MPV一贯呆板的车侧印象。尺寸上，GL8世纪相比GL8陆尊最大的提升在于宽度增加了102mm，无论是对于车外的视觉霸气程度，还是车内的乘坐宽敞感都会起到不小的帮助。

内饰方面，GL8世纪目前只公布了后排设计，亮点除了2+2的四座布局外，还有一、二排之间用于保证后排乘客隐私的幕墙设计。不仅如此，这个幕墙上的屏幕还具备升降功能，配合着后排独立座椅头枕内置的BOSE超近场扬声器，相信能为乘客带来极佳的视听感受。

定价方面，考虑到目前GL8 Avenir四座版顶配已经卖到了53.39万，且官方表示GL8世纪的竞品锁定了丰田埃尔法，所以保守估计这台车定价会在70万上下。目前GL8世纪还没有公布具体的动力，你觉得基于现有信息，这台MPV能成功跻身高端市场吗？

↓ 红旗H5预售17万起 ↓

对于红旗来说，H5是一款具备里程碑意义的车型，现款H5在2018年4月正式发布，上市后一度撑起了整个红旗品牌80%的销量，巅峰期月销量超过1万辆。可以说，如果没有当年H5的爆红，这个昔日高不可攀的品牌，断不可能走进无数寻常百姓家。时隔四年，全新红旗H5公布了17万起的预售价，比现款14.58-19.08万的售价区间贵了一些，那它的产品力是否对得起价格上的提升呢？

在设计上，全新一代H5前脸与此前备受好评的H9采用同款设计，密集的竖条结构中网，搭配深U型镀铬装饰，看起来非常庄严霸气，也很有品牌辨识度。车辆的侧面是典型的三厢轿车风格，没有过分追求溜背设计。车尾则使用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧还做了箭羽式设计，很有中国传统的味道。

尺寸方面，尽管官方给H5的定位是中型轿车，但实际上它的车长已经接近5米，轴距也超过了2.9米，比我们传统认知里迈腾、凯美瑞这样的标准中型轿车明显大了一圈。

在内饰设计上，全新H5依然走时尚居家的路线，最显眼的是竖向布置的一块巨大中控屏，内置时下流行的语言交互、车联网、OTA等功能。此外，车辆还设计了非常精致的电子挡把，在座椅、门板等区域也使用了带有缝线的皮质包覆。

动力方面，全新一代H5提供了1.5T+7DCT、2.0T+8AT、以及1.5T HEV混动三种动力，其中，1.5T+7DCT为169马力、258N·m，与现款车型保持一致。2.0T+8AT版本则为224马力、340N·m，取代现款的197马力1.8T发动机。至于此次新增的混动版本，据官方表示这是一套红旗自主研发的混动系统，H5是首发搭载，使用1.5T发动机，搭配双电机E-CVT结构，具体工作原理目前官方还没给出太多消息。需要注意的是，全新一代H5与现款一样采用横置前驱结构，而非自家大哥红旗H9那样的纵置后驱形式，也符合其亲民家用车的定位。毫无疑问，全新一代H5在设计上依然算得上成功，只要全新的混动系统足够给力，相信还是能有不错市场前景的。

车圈前沿

↓ 车辆购置税下半年减半 ↓

从今年1-4月全国汽车销量595.8万辆、同比下降11.9%不难看出，疫情造成的停工停产以及消费者对未来自身收入下降的担忧已经对汽车市场造成了不小的影响。所以为了提振汽车消费，国务院于5月31日发布了减征部分乘用车购置税的公告。

公告中表示：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

由于购置税减半标准中的30万价格是不含增值税的，相当于只要你的购车开票价格小于33.9万，且车辆的排量≤2.0L（包括2.0T），那就能在今年下半年享受购置税减半的优惠。对应10万、20万、30万的车型，购置税减半大约分别能为消费者节省4400元、8800元、13200元。

根据统计来看，目前国内2.0L及以下排量的车型占比为95%，而30万以下车型占比为90%，相当于大约有88%的新车消费者能享受购置税减半的福利。至于效果如何，我觉得大家完全可以抱乐观态度。因为根据2015-2016年1.6L及以下排量购置税减半政策实施后的180万辆、340万辆增量来看，购置税减半大概能提振10%多的销量，相当于正好能对冲今年因为疫情造成的销量下降。而且就算收效低于预期，各地只要稍微放开牌照供应数量，那消费者依然会去掏钱买车。

像是上海最近就颁布了今年内新增4万个非营业客车牌照（客车包括私家车、校车、公司用车），以及对今年内置换纯电动车的消费者提供每台车一万块补贴的政策；而杭州也将通过专项摇号的方式，向累计摇号48次（含）以上的人群一次性配置4万个小客车指标......

↓ 全国取消国5二手车限迁 ↓

除了购置税减半外，本周国务院还发布了在全国范围内取消国五排放车辆的二手限迁政策。此前在全国范围内包括京津冀、长三角、珠三角地区实施的都是只有国六标准二手车才能迁入的政策，所以这些地区的国5排放性能车、小众车的价格，也因为供应量不够大，所以要比其它地区高出一大截。

而放开后，由于需求量不变、供应量变大，所以以前限迁地区的二手车溢价便会被抹平至全国统一水平，跌幅能达到5-10%甚至更多，这对于玩车一族来说绝对是个天大的喜讯了。不过截止目前，此前限迁地区中貌似只有天津站出来明确表示取消国五排放二手车限迁政策，此外也有网友表示河北也在跟进。至于其它地区则还没表示会取消限制......

*你觉得别克GL8世纪冲击高端有戏吗？