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無限MUGEN推出本田思域TYPE-R套件，一条尾翼顶一台飞度

本田思域TYPE-R FL5发布已经有段时间了，国内有些铁粉也已经下了订单。本田嘛，买来就是要改，在2023年初的东京改装展上，御用改装品牌無限MUGEN就推出了他们的套件。

总体上来看，可能是近些年国产轿车的造型一个个都越来越夸张了，大家的眼光都已经见过太多原厂外观炸裂的车型，所以即便有全套無限加持，这辆FL5的外观依旧显得没有那么凶猛。特别是和上一代的FK8相比。

从车头看去，首先就觉得这条前铲厚度有些太厚了，感觉不是很符合空气动力学，前脸两侧的风刀造型进行了更为突出的点缀。

机盖的开口相比于原厂并没有进行位置调整，只是造型小改，并且尺寸进一步扩大，把机盖开口开得这么靠前并且方向向后，主要是为了加强水箱背面的空气流通，让从车头进气格栅撞入的冷空气经过热交换之后尽快排出去，而且本田的涡轮布局也就在这个开口下方。

本田的思域TYPE-R自从进入涡轮时代以后，就一直有散热问题，很难像以前的高转自吸引擎那样持续高强度暴力刷圈，所以無限干脆就给机盖两侧和翼子板处都附加了一排开口。不过翼子板这里的开孔照片细节展示不够详细，不太清楚是通向机舱还是轮拱。

侧裙位置也进行了加宽，并且统一做成碳纤维材质，两端贴合轮拱的造型让FL5原本的宽体效果显得更饱满了。

在轮圈上，这次無限有点敷衍了，直接就用了19寸的BBS RI-D，中间换了一个無限的轮毂盖。其实無限以前的MF-10、RNR都是非常好看的轮圈，不用改直接复刻就可以。卡钳选用的貌似是brembo GT-S。

最后两图为無限RNR和MF-10

走到车尾会看到上面一条造型很帅的尾翼，这条尾翼其实和上一代思域TYPE-R FK8的差不多，跟原厂的相比，辨识度强太多了。

车尾下方就是一根中间单出的排气管了，简单直接，很竞技、很纯粹，没有那些花里胡哨的多管口，“一会儿排成一字型，一会儿排成人字形”的矫揉造作。而后包围下面的扩散器造型也和车头前铲一样，显得非常厚实，一副不太灵巧的样子。

这套無限的FL5外观套件，目前官方仅仅是把它称作“Concept”，所以售价尚未公布。但是根据上一代思域TYPE-R FK8的零件售价来看，無限的零件是真的贵。一条尾翼（干碳材质）差不多一台飞度，一个机盖又是一台飞度，要是整套改下来，光套件就改个几十万也不是问题。

無限对于本田死忠粉来说，是一种情怀，所以这个价格肯定有一部分人接受得了，但对于普通玩家来说就太过高昂了。我认为11代的思域玩家可以参考一下JAS在2022年末公开的思域TYPE-R FL5 TCR赛车，这个车尾看上去会更加有“烂仔”味道。

关于思域TYPE-R FL5的改装方向，其实还有很多，像SPOON SPORTS、 J’S RACING、Modulo、Seeker、FEELS等等一大堆品牌未完成他们的改装方案，未来还可以期待一下他们的作品。

本田思域，曾经的一代网络神车，年初曾因为网络黑段子的风潮红极一时。这样一款车，抛开那些浮夸的“180过弯”之类的段子，他的真实实力如何呢？根据大多数思域车主的反馈来说，口碑还是不错的，外观帅气、动力强劲、空间大，很多车主都比较满意。

当然了，思域也并不是没有缺点，大多数人不注重的音响，效果就比较差。原车喇叭，算得上是思域的软肋了，甚至有个车主和我们说过：思域的原车喇叭，我拆下来之后，直接扔垃圾桶了。这个说法毫不夸张，清远的周先生在改装了汽车音响之后，原车喇叭真的扔了。

下面是换上的喇叭：

当然，这只是其中一个，这次改装，周先生把前门2个喇叭和后门2个喇叭都升级了一遍，还顺便做了四个车门的隔音，可以说是一次焕然一新的改装了。本次升级用的前门喇叭为歌剧世家的VS265两分频套装喇叭，后门喇叭用的是正弦波的同轴喇叭，四门隔音用的是美特静隔音。

车门隔音有2个作用，一是阻隔噪音，二是能让车门形成一个密闭的箱体，让音响的效果发挥得更好。

车门隔音采用了减震板+吸音棉的方式进行改装，能有效吸收风噪和路噪。

前门喇叭，中低音喇叭原位安装在车门上，分频器也固定在车门上。

高音喇叭，安装在比较高的位置，这样可以让声音更有指向性。

最后是后声场，不过这次没有装在后门上，为了让声场更饱满，安装在了后座背部的后平台上。

简单、快捷、无损安装，性价比高，这样的一套汽车音响改装方案，是入门级音响改装者的首选，您是否有兴趣多了解一下呢？欢迎与我们交流，也欢迎关注我们。