12万没要大众朗逸提了威朗pro，开了870公里，车主一肚子话要说

12万没要大众朗逸提了威朗pro，开了870公里，车主一肚子话要说。来自紧凑型轿车市场的竞争是愈发激烈，而速腾、亚洲狮这类车型却拥有超越同级平均水平的售价，当然了它们的产品力也确实值这个价位，而今天要聊的这款车型也是属于这个类型的，它就是搭载了全新第8代Ecotec 1.5T发动机的别克威朗pro，其实很多人提到别克紧凑型轿车，印象最深的还是英朗，不过这款车型无论是档次感还是实力都无法正面硬钢速腾这类车型，而威朗pro就可以轻松胜任。

作为一台实力不俗的紧凑型轿车，威朗pro是一款非常对年轻消费者胃口的车型，它不仅颜值高，而且动力也相当出色，也是为数不多的几款后排空间相当宽裕的紧凑型轿车，其目前一共有五款车型，售价区间为12.99-15.89万，整体售价区间在同级当中属于上游，与速腾大致相当，丐版8气囊，看动力就值得放弃速腾，“晚到”却实力一流，油耗6L。

作为一台在2015年就上市，而且销量不俗的车型，威朗确实算是为别克立下了汗马功劳，而全新威朗pro虽然“晚到”一点点，但也确实让车友们看到了别克重振A+级轿车市场的信心，这款车型的核心实力有着相当大的提升，它的第一个优势就是体现在外观设计上，前脸看上去传承了别克家族式设计语言，但是细节方面很有运动气息，尤其是威朗pro GS版本，其前脸融入了更多运动化的外观套件、红色字母以及亮黑色格栅，大灯也都是LED光源，并且配了自动头灯，即便是丐版车型，看起来也非常上档次。

威朗pro的第二处亮点就是车内空间，和多人选择A+级轿车看重的就是相对更宽的车内空间，而威朗pro在后排空间上则有着同级一流水准，相信大家也都坐过不少紧凑型轿车，试想一下有几款车型可以达到两拳以上的腿部空间，而威朗pro就是少数几款车型之一，而且后排座上3个人也一点不拥挤，个人感觉很多B级轿车的乘坐空间也不过如此，而且它丐版车型也一点不含糊，车内各处配备了8个安全气囊，对于前后排乘客来说都有更全面的保护。

当然了威朗pro最大的亮点就是它那Ecotec 1.5T发动机带来的巨大动力优势，众所周知，速腾的1.4T只有150马力，而威朗pro顶配这台1.5T却有184马力，拥有同级顶尖水准的动力储备，配合上CVT变速箱，0-100km/h加速只需7.7s，前边两项亮点不算，光是看到这个出色的动力表现就值得放弃速腾、亚洲狮，不仅提速极快，而且油耗还不高，其WLTC百公里综合油耗仅6.05L。

讲真的，单看威朗pro的售价还真是不低，至少与大家心目当中售价便宜的英朗相比还真是贵出不少，但是它的亮点确实很多，外观颜值、车内空间都不说，单单这个184马力的发动机，就足以傲视同级，而且它的内饰还很有质感，中控还有两块10.25英寸大屏组成的双联屏，科技感也几乎是达到了同价位车型的天花板，这样再看它的售价也就没有那么难以接受了，丐版8气囊，看动力就值得放弃速腾，“晚到”却实力一流，油耗6L。

10万元家用轿车，别克威朗和大众朗逸，该怎么选？

在10万元家用轿车的选择中，别克威朗和大众朗逸，该怎么选呢？很多人都认为威朗的性价比更高，今天我来分析一下这两款车，看看它们是否值得购买。

·首先，威朗属于上汽通用，而朗逸则属于上汽大众，它们都是A级轿车。从销量来看，朗逸每个月的销量接近3万台，而威朗的销量则稳定在前十，大约在1万多台左右，因此可以看出朗逸的销量要优于威朗。

·其次，我们来看看外观和车身尺寸方面的对比。威朗的风格较为年轻化，外观也更加运动时尚。而朗逸则显得成熟稳重，个人认为朗逸的外观更为耐看，适合各个年龄段的消费者。至于这两款车的内部空间，威朗的长度比朗逸长了10毫米，但实际上它们的乘坐空间相差不大，足以满足一家五口的出行需求。

·第三，我们来看看动力方面的对比。威朗全系搭载最新款1.5T发动机，配备CVT模拟七档变速箱。值得注意的是，威朗的CVT采用钢链结构，相较于钢带CVT变速箱，在质量和耐用性方面更为出色。这款发动机的动力表现较为出色，最大马力为184匹，最大扭矩为250牛米。由于采用缸内直喷技术，威朗的百公里综合油耗约为7升，非常经济实用。而朗逸则有四套动力系统，分别是1.5自吸、1.2T、1.4T和1.5T。如果您只是家用代步，上下班为主，那么选择1.5自吸车型，配备6AT变速箱更为稳定可靠。其他三个动力系统中，除了1.2T车型没有优势之外，1.4T和1.5T车型在动力和燃油经济性方面都非常不错。但需要注意的是，朗逸的带T车型均配备了干式双离合变速箱，这个变速箱在低速行驶时换挡会有明显的顿挫感，而且后期故障率也相对较高。当然，这并不意味着朗逸的1.4T和1.5T车型不能购买。如果您的用车需求主要是商务接待或长途行驶，并且对动力和燃油经济性比较关注，那么选择1.4T或1.5T车型更为合适。

·最后，我们来看看价格方面的对比。威朗卖得最好的是乐享版，目前终端优惠约为5万元，落地价约为10万元左右。而朗逸1.5T朗逸版的落地价则大约为12万元，明显要比威朗贵了将近2万元。

不过，有些人可能会认为，选择朗逸可以得到更高的品牌价值和更高的保值率，因此多花2万元也是值得的。实际上，很多人更注重品牌和面子。

最后，我想表达一下个人的看法。从目前的情况来看，朗逸的品牌价值确实要高于威朗，这是不争的事实。但是，从价格、配置、动力等方面来看，威朗几乎要比朗逸出色很多。

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定位接近，风格不同，别克威朗Pro对比大众朗逸

文：懂车快报 于晗

别克威朗刚刚完成换代，在车名中增加了“Pro”的后缀，也重新换上了四缸发动机。作为别克在家用紧凑型市场的重要车型之一，威朗Pro势必决心抢一抢这级别主力选手的饭碗，那么这次我们就把朗逸给它安排上，看作为年轻新秀的威朗Pro和朗逸这台家轿老将，谁更值得买。

在车辆选择上，我们选取威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐趣版，指导价15.29万元；朗逸2021款 280TSI DSG豪华版，指导价为15.89万元，也是三厢版的顶配车型。

灵动与含蓄都是风格

别克威朗Pro由通用全球设计与整车开发工程团队打造，是新一代全球车型。外观上，威朗Pro采用别克家族最新的飞翼式格栅设计，飞翼镀铬装饰与前大灯组相连接，视觉上颇为新潮。威朗Pro的大灯使用LED光源，带有自动大灯和自适应远近光功能，整体配置还是不错的。

朗逸的样子大家已经深入人心了，标准的大众风格，甚至标准得有些刻板，然而这般没有棱角的中庸风格又或多或少成为它销量王的潜在原因，依旧不容小觑。在灯光配置方面，这款朗逸也确实值得称道。威朗Pro有的朗逸都有，还多了转向辅助灯和前雾灯。

威朗Pro的侧面线条十分流畅。朗逸的侧面线条虽称不上运动，但细看也绝对找不到任何槽点。在尺寸上，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距2700毫米。相比于朗逸的4670/1806/1474毫米的长宽高和2688毫米的轴距来说，差距十分细微，不至于造成什么影响。

威朗Pro的16英寸轮圈

朗逸的17英寸轮圈

再看车轮，威朗Pro采用16英寸轮圈和205毫米宽的轮胎，相比朗逸17英寸轮圈和225毫米还是小了一号。

车尾部分，威朗Pro后备厢盖上的小鸭尾设计还是能够带来一些动感的气息，下方的贯穿式镀铬，勾勒出排气造型，也拉宽了车辆的视觉效果。这一点在朗逸上也有类似的设计，然而朗逸更为含蓄的整体风格，相信对年轻人的吸引力还是弱了一些。

来到车内，威朗Pro采用了展翼式座舱设计，黑棕颜色的内饰搭配也带来了鲜亮的视觉效果。此次换代之后，威朗Pro在科技感上营造得都比较到位，其中双10.25英寸大尺寸液晶仪表和中控双联屏设计做出了不少贡献。

威朗Pro的车机搭载别克最新升级的eConnect 3.0互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联功能之外，系统内本身就自带了也有多种App，可以进行丰富的功能拓展，比如高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM等配备在威朗Pro的互联系统内，而且可以与手机App的账号互相连通。在导航和音乐娱乐使用体验上，能在车机内做到很贴近手机的使用感，更符合消费者的使用习惯。科大讯飞语音包的加入，也让威朗Pro在支持语音操作的同时有着更高的识别率，而且语音操控的功能除了传统的导航、音乐之外，还支持对整车车窗、空调等硬件的控制。相比朗逸更为丰富。OTA也能够免去车主日后去4S店升级更新的麻烦，这点是领先于朗逸的。

威朗Pro配备主动式胎压监测

朗逸带有自适应巡航

威朗Pro仪表驾驶辅助功能

驾驶辅助方面，威朗Pro除最低配外都搭载了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，胎压显示也比朗逸（280TSI DSG豪华版）的胎压报警高级。得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。不过威朗Pro仅有定速巡航功能，朗逸顶配车型上则是配备了自适应巡航，高速驾驶的便利性体验上更好一些。TSI DSG豪华版）的胎压报警高级。得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。不过威朗Pro仅有定速巡航功能，朗逸顶配车型上则是配备了自适应巡航，高速驾驶的便利性体验上更好一些。

威朗Pro的前座椅带加热功能

威朗Pro的自动空调为单温区

朗逸主驾座椅带电动调节和腰部支撑

朗逸自动空调为双温区

在舒适性配置上，威朗Pro（533T 乐趣版）和朗逸（280TSI DSG豪华版）差别不大，自动空调、座椅加热都有配备。然而威朗Pro的自动空调是单温区，与朗逸的双区相比有所差距，另外向腰部支撑、主驾座椅电调节也是威朗Pro不具备的，后期还有升级空间。

威朗Pro换四缸发动机有奇效

经过此次换代，威朗Pro终于用回了1.5T四缸发动机，在动力数值上，184马力的最大功率数值高于朗逸1.4T发动机的150马力，在扭矩上两车都为250牛·米。

变速箱方面，威朗Pro使用的是可模拟7挡的CVT变速箱，在动力输出的平顺性上有更好的表现，这也是朗逸的7挡干式双离合变速箱最大的短板之一，而且威朗Pro这台变速箱作为钢链传动式的CVT，可靠性和响应速度都有保障。

悬架方面，两车后悬架均为扭力梁式非独立悬架。威朗Pro加入了瓦特连杆，一定程度可以改善操控性，这也是威朗Pro在该级别车型中的一个小亮点，虽然在结构上不及独立后悬，然而后天的调校也很重要，瓦特连杆对于车身的侧倾抑制和随动性增强能带来不错的效果，也让威朗Pro这台车在驾驶时能更轻快跟手，乐趣更多一些。

总结

通过对比不难看出，两车在这个级别的家用市场，都有着不错的表现。根据今天对比的车型来看，朗逸（280TSI DSG豪华版）在驾驶辅助及舒适性配置上小有领先，但作为一款许久未改款的车型，整体造型和互联功能还是稍显落伍，对年轻消费者来说吸引力会打折扣。而且除了顶配车型之外，其余车型的配置水准也并没有那么高。威朗Pro（533T 乐趣版）胜在拥有更强的科技感和更新潮的内外设计，并且1.5T发动机在动力上有着比过去更好的表现，能带来更强的驾驶乐趣。相信威朗Pro、朗逸吸引到的细分人群也会有所区别，可以肯定的是威朗Pro的购买群体将会更加年轻一些，并且更便宜的指导价格和优惠的终端政策，也能一定程度上提升它的竞争力。