别克新君威和新蒙迪欧比哪个车好点

君威比较注重指向以及路感，驾驶感受比较出色，操控性能较好。蒙迪欧相对比较柔和，比较舒适，油耗上两个车差不多，动力标准相似。如果自己开居多，希望操控性更好，指向更精准，君威更合适，但空间不够大。如果家里用，希望外形拉风，里面舒适，蒙迪欧比较合适，空间更大一些。

君威和蒙迪欧哪个好

外观上两车各有千秋，可以说都很漂亮，选择上主要看你要什么价位的。1，如果你的预算是能上君威gs的，那我觉得君威gs就外观动力而言要比蒙迪欧的2t 240p的版本强大不少。2，如果你的预算是在2.0,2.4的君威，1.5t 2.0t 200p的蒙迪欧，那么肯定是蒙迪欧比较好，2.0和2.4的君威配置不怎么高，而且动力较肉，比较耗油。3，两车的优惠也是考量的范围，君威现在普遍1w以上，而蒙迪欧大概是一车难求的局面吧。这个要你自己定夺的。

美系1.5T，别克新君威和福特新蒙迪欧怎么选？

近日，别克新款君威发布，这代君威并不是大换代，而是在这代车型上的第二次改款，首先有一点价格方面，很实在的降到了15.98万元起售，并且1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”，新尾标标注方式与凯迪拉克车型类似。

与此同时，它的美系竞品车型福特蒙迪欧同样也完成更新，只不过蒙迪欧为大换代，都是美系品牌，都有1.5T发动机，这两台车究竟怎么选？

首先外观方面，别克新君威车头重新进行设计，车头张开了一张硕大的“嘴”。超大进气格栅外观使用镀铬装饰点缀，豪华感油然而生，两侧各有紊流槽，追求豪华感的同时不忘记运动，这次的改款车尾并没有变化，君威本身就是主打运动氛围的车，这次的改款车头偏商务风格，如果黑化效果也许会好。

福特蒙迪欧作为全新一代车型确实表现出“新”，整体外观给人的运动氛围更充足，特别是车尾设计，在我眼中更像“小号野马”。

两台车外观都主打运动，只不过蒙迪欧显得更纯粹，不过新君威的“大嘴”进气格栅确实具有辨识度，霸气。

目前25T和28T各有一款车型上市，官方表示“目前已到店的新款君威中控台暂未配备别克最新家族化连体曲面大屏”，也就意味着将在后期会有别克经典曲面大屏版车型，预计还会搭配使用电子怀挡，所以上图的内饰不太具有代表性。

相比起27英寸中控屏的蒙迪欧来说差点火候，看惯了各大车企的屏幕以后，也已经对这种长条屏幕见怪不怪了。相比之下，反而我还是觉得君威内饰的按键实用性强，上手简单。

配置方面

君威因为只有一款车型，用蒙迪欧次低配车型进行对比，看两台车各自的配置优势。君威多出倒车雷达、方向盘换挡、真皮方向盘、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯、流媒体后视镜、双区空调。

蒙迪欧多出的配置有被动行人保护、自动驻车、车机带有4G网络，虽然蒙迪欧对比车型相比君威相差两千元，但在配置上君威更丰富，比如前排座椅加热、车内氛围灯、倒车雷达、流媒体后视镜，哪怕选装费用也不止两千元。

动力方面

新君威搭载1.5T发动机最大功率169马力，匹配9挡手自一体变速箱，这套动力我开过，换挡平顺性很好，且在九挡高速巡航时油耗低，动力谈不上多猛但在市区足够用。

蒙迪欧的1.5T发动机针对这个级别车型确实下了功夫，最大功率达到190马力，动力输出确实猛，已经比超过很多2.0T低功率发动机的参数。

总结

新君威和新蒙迪欧各自都有亮点，因为新君威1.5T发动机目前仅有一款车型，没有可选范围，不过在配置上略显优势，性价比突出；蒙迪欧则是外观颜值突出，适合对动力有追求的朋友。

都是老江湖！君威VS蒙迪欧，怎么选？

何为老江湖？产品除了要有吸引年轻人的颜值，内在也要毫不含糊，这不是说只要有一个好看的内饰就行，行驶品质以及NVH性能也需要兼顾。放眼整个20万B级车市场，论颜值，阿特兹绝对是你首先想到的那一个，但它绝对称不上老江湖，在新雅阁和新凯美瑞没上市之前，能符合年轻人胃口同时还有不错的内在实力的也仅有这两台车了——君威和蒙迪欧！怎么选？

外观：谁都不服谁

得益于更长、更宽以及更矮的车身，君威对于运动感的营造上会更甚一筹。当然尺寸只是一方面，“LL”样式的日间行车灯和熏黑设计的尾灯都极具辨识度，侧面富有力量感的腰线也是点睛之笔，既凸出了整车的力量感，同时很好的拉低了侧面的视觉重心，更好地迎合了整车的设计调性。

当然，蒙迪欧也不是吃素的，虽然尺寸上不占优势，但更长的轴距让其拥有了更短的前悬以及后悬，观感上丝毫不输君威。另外，成名已久的“马丁脸”也是其外观上的一大杀器，配合改款后更加犀利的头灯，不怒自威。

内饰：各有亮点

如果你熟悉别克的车型，那么君威的内饰并不会给你眼前一亮的感觉，只是它的那张座椅还是挺有吸引力的，棕色的配色很有高级感，麂皮的加入也很显档次。乘坐感受也非常的棒，软硬适中，承托力优秀。

蒙迪欧内饰整体看上去就稍显老气了一点，较多的按键也难免有些凌乱，但旋钮换挡这种高逼格配置还是颇为吸引人的。座椅较为宽大舒软，包裹性也非常的不错，且头枕的角度可以调节，能够获得更好的贴服性。

动力：账面参数蒙迪欧更强

蒙迪欧和君威都是以1.5T版本作为主销车型，在发动机参数上，两者侧重点不同（一个功率一个扭矩），蒙迪欧181匹马力、240N?m的账面参数实属恐怖，但碍于只有6个挡的变速箱限制和较重的车身质量，百公里加速并不出色，仅仅10.2s的成绩只能算得上够用。

反观君威，1.5T170匹马力，252N?m的数据也不落下风，配合最新的9速自动变速箱，百公里加速9.5s。这不光是变速箱的功劳，要知道在车身重量这块，也比蒙迪欧轻了130kg！毕竟甩掉了两个成年人，自然轻快许多。

驾驶：底盘都属同级别上乘

两车的底盘质感都相当出色，在这方面日系三强确实无法媲美。从上代君威开始，其底盘的质感就已经相当出色，新君威也是如此，过弯时悬架支撑性很足，虽说较上一代软了一点，但信心丝毫不减。而在通过路面颠簸时，悬架所表现出的那种柔韧性也极为出色，很有高级感，打开车窗，你还能听见减震筒噗呲噗呲工作的声音，很美妙。

另外君威方向盘指向精准，回馈力度非常线性细腻。油门响应也很快，市区跟车没有任何压力，一旦转速超过2000，动力会更加迅猛，至少再时速120以内，都游刃有余。只不过，当速度起来后，君威对于胎噪的控制就不是很好了，有失别克品牌以往那种“至静”的水准。

而蒙迪欧所擅长的正是噪音控制部分，无论是胎噪还是风噪都要比君威小一些。底盘方面，如果行驶在平坦的路面上，那种美系车的扎实感会被无限放大，但碍于其较短的悬架行程，在通过较大的颠簸时，传递到车内的震动偏多。且受制于较重的车身，在过弯时的姿态也没有君威来的优雅。

好在转向这部分并不输给君威，精准且细腻，不过还是那句话，车太重啦！在君威上你几乎找不到变速箱的存在感，但在这台车上，较慢的换挡速度总会绝对动力衔接的不够顺畅，181匹马力的发动机在这台6AT面前只能感叹自己找了个猪队友。

写在最后：两台都是B级车，在空间部分就不多赘述了。通过上面的对比，两台车都算的上这个级别中的颜值担当，内在也展现除了不俗的实力，目前这两款车都有着可观的优惠，感兴趣的朋友不妨去4S店亲自试驾一番。

新老冤家对决：福特蒙迪欧和别克君威哪款车更值得入手？

合资中型车在我们的传统印象中大多是以实用为主，例如帕萨特，迈腾和雅阁等深入人心的车型在刚进入市场的时候，我们对它们的评价无一例外都是实用，空间大。不过时间来到2022年之后，当下的购车需求已经跟以前完全不同，尤其是对于20万左右的中型车而言，年轻消费者正在成为购车主力，不甘平庸也成为购车的条件之一。今天车叔为大家带来的这两款新老车型在满足基础实用需求的同时，可以带给消费者不一样的感觉，下面让我们来了解一下吧。

2022款福特蒙迪欧于今年4月份上市，新车共推出4款配置，售价区间为15.98~21.68万元。2022款别克君威于今年1月份上市，该车共具有3款配置，售价区间19.68~24.98万元。

接下来车叔将选取福特蒙迪欧顶配车型与指导价格为21.08万元的2022款别克君威 652T 智享型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更加突出呢？

外观设计

时隔9年，全新一代福特蒙迪欧终于来到了我们的面前，新款车型基于福特势能美学家族式设计理念打造，和已经上市的福特EVOS风格一致。其中新车前脸部分配备了扁平化的大尺寸格栅，外侧采用3D参数鳞甲设计，在解锁车辆或者携带钥匙靠近时，这一部分饰板会出现呼吸式的起伏，大大增强了车辆的仪式感。两侧前大灯组为分体式设计，整体视觉重心比较偏上，所以看上去足够协调，光源为全LED，同时还配备了贯穿于前脸的LED灯带。

这一代别克君威的外观设计定调于2017年，进行中期改款之后，在外观设计细节方面完成了更新。其中该车前脸部分所配备的飞翼式中网格栅十分简练，整体为盾形设计，内部格栅进行重新调整，变为间断式的镀铬饰条设计，看上去更加精致。大灯组与中网分开的设计属于上一时代的经典造型，离远点看该车的鹰眼式大灯与奥迪品牌的灯组非常类似，除此之外该车还具有运动化的包围，整体的运动感比较出色。

车身尺寸方面，福特蒙迪欧的具体长宽高分别为4935×1875×1500 mm，轴距为2945mm。新款车型采用双侧车身设计，分体式腰线看上去非常有立体感，黑色的车顶将车辆的视觉重心进一步压低，凸显出了其运动舒展的姿态。

别克君威的长宽高分别为4913×1863×1465 mm，轴距为2829mm，各项数据都有一定程度的落后。该款车型的车身侧面设计较为常规，细节处采用半圈式的镀铬饰条来装饰车窗，整体漆面较为亮眼，而且整车姿态低趴。

福特蒙迪欧车尾设计明显更具层次感，虽然整车采用了隐藏式的排气布局，但是在后包围两端的镀铬饰条还是做了仿排气的造型。上半部分设计了小小的鸭尾，尾灯为贯穿式设计，车型名称被挪至灯带底部。值得注意的是，该车的尾灯组造型致敬了福特的经典车型Mustang，在解锁车辆或者车主携带钥匙靠近时带有迎宾模式。

别克君威车顶处流畅的线条滑落至尾部后，在后备厢盖上有着明显的翘起，中间部位采用双层尾灯设计，点亮后造型犹如飞镖，视觉效果比较美观。此外该车于扁平化的后包围处还配备有双边共双出的镀铬排气管，再加上上方梯形的牌照区域，给人的感觉比较有运动感。

内饰设计

福特蒙迪欧在内饰设计方面也与去年所发布的福特EVOS非常相似，内饰部分最大的视觉冲击力来源于中控台上超大尺寸的屏幕，乘客进入车内最容易被它所吸引，可以说这块长达1.1米的连体式屏幕将车内的颜值以及科技感拉到了全新高度。该车的屏幕分别由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏共同组成，在同级别燃油车中似乎没有对手，即使放在新能源车中也足够夸张。值得注意的是，该车的27寸超大屏幕有着4K分辨率，清晰度无可挑剔，并且内部使用全新一代SYNC+2.0智能互联系统，功能配置极为全面。

别克君威的内饰设计并未发生变化，整体给人的感觉比较陈旧单调，没有太强的时尚感和科技感。其中新车中控台采用明显的T字型布局，功能区域以及主副驾区域区分的非常明显，同时新车全系标配8英寸的触控液晶屏，内部配备别克eConnect系统，导航采用百度地图，并且还加入了百度AI智能语音。系统在分辨率及响应速度方面相比老款车型有所提升，地图以及语音进行了全面升级，实用性还算不错。

福特蒙迪欧车内座椅采用真皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，主驾驶电动座椅记忆等。车内座椅采用双色搭配，靠背以及边缘处加入红色缝线点缀，前排座椅的内部填充物软硬程度适中，两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。

别克君威车内座椅同样采用真皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比福特蒙迪欧缺少主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的前排座椅造型较为常规，内部填充物柔软，坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部支撑。

福特蒙迪欧车内后排座椅采用了与前排相同的材质，功能方面配备有独立出风口和中央带杯架扶手，整体表现中规中矩。得益于超长的轴距，该车的腿部空间已经接近三拳，地台中央有着一定程度的凸起，但是纵向空间十分宽裕，对于中间乘客的舒适性影响并不大。

别克君威在后排空间表现方面稍逊一筹，正常情况下腿部空间为两拳左右。后备厢的实用性较高，锁链不侵占内部空间，平面规整，后排座椅也支持比例放倒，开口较大，空间拓展性优异。

动力系统

福特蒙迪欧动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率238马力，峰值扭矩376牛米，官方百公里加速成绩6.5秒。传动系统方面，配备8速手自一体变速箱。

别克君威动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩360牛米，官方百公里加速成绩7.1秒，性能表现稍差。传动系统方面，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱。

车叔总结

作为同样出身于美系的合资中型轿车，福特蒙迪欧和别克君威在市场上都具有较高的关注度和知名度。通过以上对比我们可以明显看出，近期完成更新换代的福特蒙迪欧拥有更为新潮的内外设计，非常符合年轻消费者的口味，同时该车在车身外部尺寸，后排空间，动力性能表现和功能配置等方面也远远领先于别克君威，整车产品力和性价比明显要更高一些。因此在相同价位情况下，车叔更加推荐的是新款福特蒙迪欧。?