南京开了0.8万公里的别克威朗竟然贬值这么多1贱卖竟都没人要？
南京的姓先生准备把自己的旧车卖掉，这辆别克威朗开了2年总共开了7790公里，整体来看车况很新。姓先生本来想直接到4S店置换结果4S店给的价格直接低了一两万，把车开到二手车市场发现黄牛更不靠谱。那么，姓先生的这款别克威朗到底能卖多少钱呢？卖的钱够不够换新车的首付呢？
下面一起来看下开了不同公里数的别克威朗在二手车拍卖平台上卖了多少钱：
开了1年的别克威朗卖了多少钱？
车型：别克威朗2016款 两厢GS 20T 双离合豪情运动型
所在城市：重庆
行驶里程：0.8万公里
上牌日期：2017年05月
车况：很新
新车指导价：16.59万元
这辆开了1年的别克威朗卖了这么多钱：
开了2年的别克威朗卖了多少钱？
车型：别克威朗2016款 两厢GS 20T 双离合燃情运动型
所在城市：南京
行驶里程：0.8万公里
上牌日期：2016年11月
车况：很新
新车指导价：17.59万元
这辆开了2年的别克威朗卖了这么多钱：
开了3年的别克威朗卖了多少钱？
车型：别克威朗2015款 三厢 15S 自动领先型
所在城市：上海
行驶里程：4.1万公里
上牌日期：2015年11月
车况：良好
新车指导价：15.49万元
这辆开了3年的别克威朗卖了这么多钱：
根据以上几辆车的卖车价格，各位车主可以大概对比下自己的别克威朗大概能卖多少钱。当然，自己估算总归不准确，如果嫌麻烦车主们也可以到天天拍车估个价试试实际能卖多少钱。
别克君威#同城二手车
别克君威。
别克的君威各位好大哥，2021年10月份上牌的，到现在一年多新车落地16万多，现在亏了大几万。大哥们，你们说这个二手车有没有性价比，好喝又大坨。
大家好我还是你的二老弟。不是这个小车姐，好多天没跟大家更新了，这两天住院了大哥们，现在开始给你们更新起走。我一个做波尔皮的，最近尽是买到这种好车，大哥们你晓得，当我有这种好车的时候，如果你正好需要我正好有，我们可以铲个胚子，绝对不打旷野。
2021年17月份儿上户的一手车好大哥，全车没任何的事故，没得水泡，没得火烧得。这个车子新车指导价十八万八千八，新车落地造了16万多，现在一年多的时间亏了大几万！老板们性价比体现出来没有？要买车就要买这种二手的准新车，真实公里数2万多公里，这个车没有讲究的外观，不需要你一点点的投资。
来我们打开车门看一眼内饰，大哥内饰不行你铲我耳屎！人家包了真皮方向盘套套的，定速巡航、多功能方向盘、真皮座椅，双边都是电动座椅，老表倒车影像、中控大屏，钩子通风带加热。说不完了，老板你能够想象到的配置坐车上都有。但是我要吐槽的是排档杆，排档杆是个暗的，不像以前那种有个坨坨和斑，老表接受得到的你再来！反正现在这个车子必出需要的好大哥就快点来找我。我喊过好多大哥，我喊过10万多滴点吗？要的不有没有性价比？觉得有的快点来，只卖两天。
二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！
别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。
今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。
别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。
车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。
内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。
在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。
座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。
这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。
动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。
另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。
写在最后
这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！
