每周一款经典车：只需988，别克赛欧开回家

回想起零几年，大家的收入水平都在逐渐提升，在那时能买到的家用轿车，无非就是桑塔纳、捷达、富康这几款，所以它们也有一个经典的称呼，叫做“老三样”。

但许多年轻家庭都觉得这哥儿仨的长相实在太老气了，想要买台外观时尚点儿的家用车，这时别克赛欧就缓缓出现了。我记得第一次看见赛欧的时候，还是在电视新闻上，话题就是十万元三厢家用轿车，终于迎来新选择。

你还别说，这赛欧一上市，还真有许多消费者去店里看车，外观虽然没有老三样大，但小巧玲珑的劲儿，看着就可人疼。最主要是，它还能买到自动挡的，想想在那个时候，能有台精致小巧的自动挡家用轿车，那是多有面子的一件事啊。

别克赛欧的外观十分讨巧可爱，小鼻子小眼的前脸，看上去就格外清秀。另外，车身饰条和后视镜为了让整车看上去更加协调，还做了与车身同色的喷涂处理，15英寸的铝合金轮毂虽然造型简单，但看上去可比钢圈有档次多了。

赛欧的内饰造型在零几年，绝对算得上是数一数二的产物，无论做工的精细程度，还是给人营造的豪华质感，都给人留下了极其深刻的印象。单凭CD机这一个配置，就碾压所有同价位竞品车型了，CD机啊朋友们，那会儿的车都是听磁带的，谁的车要是原厂自带这么个配置，可得赶紧叉会儿腰，显摆一会儿了。

再来看看这块儿仪表盘，与当下各种液晶仪表比起来，这是不是太Old School了？但你还别说，这仪表虽然简单，但读取各种信息可太直观了，而且当时的车也没有太多动态辅助功能，有个ABS就算是相当高级的了。

车内空间虽然不是赛欧的强项，但坐垫的柔软度还是相当不错的，尤其这款绒布座椅，坐上去的感觉很厚实，靠背的角度也很适中，这让很多消费者真正第一次体验到了“美式豪华”。

考虑到很多家庭对于承载空间的需求，所以三厢版刚上市不久，赛欧又推出了SRV旅行版车型，这台车的到来，真正Get到了许多三口之家的刚需，宽敞的后备箱空间，让你和家人一起周末野餐出游的心愿不再是渴望。

这台1.6升自然吸气的发动机就是赛欧的心脏，有5速手动和4速自动变速箱可选，最大功率90马力，最大扭矩128N·m，放在现在来看，这样的动力组合简直弱爆了，但在零几年，这样的搭配简直堪称完美，这也充分证明了那句话，时代在进步，科技在发展。

文章的最后我们再简单的总结一下这台小车，之所以称它为经典，是因为它是开创十万元家用三厢车的先河，也是提升消费者审美的产物。但别克赛欧在05年就正式被雪佛兰接手制造了，所以04款的别克赛欧就成为了绝唱。最后我想说的是，当年能花十万元买它的朋友们，你们真的太有钱了！

上汽仪征牌赛宝Sabre 丨 可可爱爱的欧式小货车

■记录身边有趣的车

江苏仪征汽车厂生产的黎明牌轿车/越野车系列曾在90年代红火一时，但由于质量堪忧，工厂接近破产，90年代末期被上汽兼并，成立了上汽仪征公司。上汽仪征的首款新车型——赛宝（SAIC Sabre SAC6420/SAC5020）在2002年底推出，也是今日PO图的主角。

早年在汕头马路上并不难遇到赛宝，低矮的车头与高高的导流罩、方正的后车厢与车尾的对开门，是赛宝的一大特征，但这两年来的能见度越来越低。

*停放在汕头南国商城路边的上汽仪征赛宝SAC5020XXY型厢式运输车，由汕头市中心血站所有。

赛宝并不是上汽仪征自主研发的车型，而是引进美国通用GM在欧洲生产的一款车型，即基于德国欧宝可赛二代的“康宝”厢货版本（Opel Corsa B Combo），为何引进这款车？因为欧宝可赛的近亲就是当年上汽通用当红小生——别克赛欧Buick Sail，均为S4200平台产品，不难看出，这两款车型的车头是有着一定的相似度。

*一台悬挂广州号牌的仪征赛宝，车身喷涂黄色车漆。

*上汽赛宝在中国的近亲即上汽通用别克赛欧Sail，图为赛欧的旅行车版本。

赛宝SAC6420型提供有5个座位，乘坐后面3个座位的乘客，需要放倒第一排座椅才能上车，跟跑车类似。而SAC5020型的赛宝则是只有前排两个座位的纯货运版，提供有半吨的载重量，但对于初级阶段的“货运市场”来说，简直是杯水车薪。

*赛宝的后对开门设定，对于花店、面包店等轻货物运输需求来说，是非常实用的。

动力方面，赛宝搭载了与赛欧相同的1.6升直列4缸电喷发动机，搭配5速手动波箱，最大可输出功率为66千瓦，最大扭矩128牛米，等速状态下的百公里油耗在7升左右。

*这台赛豹的车尾，还保留有完整的水牌。

上汽赛宝在同个时代的竞争对手是南汽优尼柯，但不幸的是，这两款车的销量都不高，一方面是载重量低，另一方面接近7万元的售价，对于当时的货运主来说，都可以买两部五菱了，而个体户需求并不大，或许小三轮就能解决货运需求。

*能见度更低的南汽优尼柯2005款，同样也是5座布局，副驾驶位比起赛宝多出了一个后车门。

水土不服的赛宝在2005年后旬停产，根据上汽内部计划是转移到青岛颐中工厂生产，但后来不了了之。而仪征工厂在2006年开始转而生产上汽刚收购来的荣威Roewe系列轿车。

*改装成邮政车的赛宝SAC5020XYZ，实在是可爱...

（完）

10万元家轿开创者 比大众捷达更经典 这辆别克50万公里不用修

现在路上已经比较少能见到别克老赛欧这款当年号称“10万元家轿的先行者”的身影了。15年前，当时广州路上还是捷达、富康等老几款车型的天下，赛欧无异于在车市的一颗“重磅炸弹”，打破了这个局面。

我来自上海通用。

今年踏入她的15年，正式迎来一年两审的麻烦事。

作为当时别克赛欧三厢版的最高配，SLX AT,配置上有：双气囊、单碟CD机、ABS防抱死、助力转向、真皮座椅和方向盘、4AT变速箱。这个配置放在当年还算先进了吧……

这个车头可以说很圆润，可能那时候还不流行犀利的线条构造

卤素大灯和雾灯，标准配置

屁股，高位刹车灯、雾灯等都已经俱全

在高配车型上，用的是五幅铝合金轮毂，配备这185/60R/14的小腿。应该是当年的主流水平。放在现在动不动就18寸标配轮毂，恩，真的是有点不忍直视

小的不能再小的腿，后轮还是鼓刹

关于这台车的心脏~代号L01的4缸MPFI 1.6L发动机搭配4AT的变速箱，虽然动力上是足够了，但是问题是油耗高，抖动大。而且貌似水温高是这款车的通病

身份证！02年11月出生在上海的！

很凌乱很脏的发动机舱，大家看看就好~懒得洗了

代号L01的MPFI 1.6L发动机，油耗高，平均市区要去到9L/100KM

那时候已经有防火棉，貌似现在很多车厂都减配了

关于内饰：简单到不能再简单的机械指针仪表，除了里程表是电子的之外……背光是橙色的，夜晚亮灯略有居家Feel

朴素简单的仪表台，车内也是很圆润啊

空调模式和内外循环拨杆，简单。

全手动第一次开这个车的人可能猜不到怎么开空调

这辆定位于10万级的家轿，乘坐上最大的缺点是空间，尤其是后排腿部空间。正常调整好前排座椅后，后排腿部空间真的是挤得可怜。1.8M的我坐在后排，就真的很难受~

小得可怜，盲区超大的手动后视镜

其实很多人问我，为什么不赶紧把这台车卖了买新车？其实换是一定的，只是现在还没找到心水的置换车型，那就先放着吧！平时也有其他代步车，所以也不急

今天年审回来突发奇想拍了几张，广州最近天气不好，也没洗车。大家看看15年前的老车就好！拍得不好的多多见谅哈

（图文来源老司机用户：一條鹹魚）