中华v31.5L的自驾西藏如何?
1.5的景逸15年，青进川出老路。
1.6自然吸气的车可以去西藏吗
西藏旅游各点的路况都挺好的，没有问题，放心吧
家庭出游SUV推荐：可靠是基础，还得有绝活儿
残酷的高考结束了，愉悦的暑假也接近了，朋友圈不出意外，又要出现一片带娃旅游的祥和场面。如今生活水平上去了，国家的基建也趋于完善，通往珠峰大本营的路都铺得十分漂亮，也就有越来越多的人选择自驾游的方式来领略祖国的大好河山。
比如我表哥，就特别喜欢带着小孩去“浪”，最近也有买车的打算，就问我出去玩有什么好的SUV推荐。之前我们问答也有问过自驾游是陆巡好还是宝马X5好的问题，我毫不犹豫地推荐了宝马X5，因为在国内只要不去类似无人区这种复杂的路况，一般城市SUV足矣，而且还可以最大程度的兼顾日常使用舒适性。当然啦，也不是每个人的预算都能到宝马X5这个级别的，占绝对销售主力的还是像我表哥这样20万左右的。
别克昂科威官方指导价：21.49-30.99万元
推荐理由：底盘好；动力强；安全装备多
昂科威是我们推荐榜里的常客，它也确实对得起“标杆”这个称号，无论是底盘质感、内饰观感还是它的动力系统，乃至很多人并不是很在意的四驱系统，都是中型SUV里的佼佼者。加入了1.5T车型后，考虑到它的终端优惠，它目前横跨了紧凑型SUV和中型SUV两个级别（1.5T车型取消了四驱系统），而且在这两个级别中它都是非常出色的代表。
我们推荐昂科威的第一个原因就是它的底盘质感，是真的高级。日常驾驶，昂科威的车轮和车身间犹如隔着厚厚的海绵垫，市区路面震动犹如从很远地方传来，驾驶和乘坐都感觉很舒服。而到了非铺装路面，它也能滤掉比较大的冲击，而且在应对大坑颠簸的时候还表现出韧性的一面。如果坑不大的话，则可以快速通过，悬挂的伸缩很快，车身稳定性高，车架感觉也足够扎实。我们之前开着昂科威完成过川藏线的穿越，过后车辆的状态依然保持得不错，可见在零部件和整车的耐久性方面是经得起折腾的。但还是要提醒各位，真正去比较恶劣的路，还是建议大家选择四驱并换上厚胎壁的轮胎。
推荐昂科威的第二个理由是它的动力很强，别看昂科威好像很笨重的样子，但其实1.5T两驱版昂科威仅为1575kg，再加上1.5T的动力很强，配上传动效率很高的双离合。动力方面，我们可以拍胸口说，绝对没问题，即便是载着4个成年人，1.5T昂科威也能迅捷地从100km/h加速到120km/h，所以到了高海拔地区，昂科威的动力不需要过多担心（别提还有动力更强的2.0T了）。而且不像大众的涡轮车需要加95＃汽油，昂科威1.5T很好养活，只需加92＃即可，适应性更强。
推荐昂科威的第三个理由是主动安全配置相当高，大家都知道在外旅游最怕麻烦，新闻里也经常报道撞死了牧民的羊，赔了一辆车等新闻。所以，出门在外安全是最重要的，昂科威的主动安全装备就很到位；另外，通用的安吉星系统也一直是我很喜欢的，交不多的年费，车辆在旅途中出现任何问题，它都会替你主动报警、呼叫120（尤其是驾驶员乘客昏迷的情况下），相当于买了一份意外险，很值得。
日产奇骏官方指导价：18.88-27.13万元
推荐理由：底盘舒适；空间大还有7座选；可靠性高
别看日产奇骏的年纪好像有点大，但它依然老当益壮，活跃在紧凑型SUV的主流视野中，它也是日系品牌中比较少见的一款很均衡的产品，而且是每一个项目都能排到前列的那种均衡。
推荐奇骏的第一个理由是它的空间很大，在新奇骏身上，腿部空间挺夸张的，可与新天籁看齐，翘个二郎腿完全没有问题。而且我们最推崇的是，即便是满座情况下，每个人都有各自的空间，带点亲密之余又不会过分接触，有宽裕的活动空间；四驱版地台有些许隆起，但不影响中间乘客的腿部活动，就算是上下车挪位置也便利。而中期改款后，奇骏还增加了7座版可以选，虽然只能短途应急用一下，但它是这个级别主流产品里为数不多提供7座的。
奇骏的底盘也是很舒服的，平常市区里开遇到沟坎那些该软的时候滤震足够柔和一种厚实感觉，缓冲效果是比RAV4要好得多的。开快的时候支撑力道也很好，悬挂对抗路面颠簸的动作足够快，车子不至于被弹起来出现摆动。即便是烂路上，奇骏也有硬派越野车那种越快越稳的感觉，后排的上下颠簸幅度甚至略小过前排，悬挂遇到大石头的话才有一些冲击感，小石块引发的高频振动都被过滤得比较柔和，出去旅游家里人不晕车才是王道。
奇骏的动力系统可谓是其貌不扬，2.0L或2.5L+CVT的组合我们已经非常熟悉了，动力表现依然是那种没事不惹事，有事不怕事的类型。平时开着很平顺，诱导驾驶者心平气和去开，但要加速超车的时候，又有足够的动力给你差遣。但这套动力系统最大的优点是可靠性高，几乎不会出现将你扔在路上的情况。
本田CR-V官方指导价：16.98-27.68万元
推荐理由：好用度高；混动续航长
本田CR-V是推荐的三款车里最便宜的一辆。前几年受一系列事件的影响导致它曾经停售过一段时间，如今它又重回主流视野中，5月在SUV销量排行榜上已经排到了第五的位置，可见大家对它的产品力还是很认可的。
而我们推荐本田CR-V的第一个原因就是它是一辆非常好用的SUV：比如储物格设计。在前排中控下方的储物格，这代都变得更深更大，而且格底还做了防滑设计，对手机、钱包等杂物很友好；另外，扶手箱里的那个隔板可以前后滑动，也可以取出并收纳在壁板上，让你能尽量把整个储物格的容量用到满；在冠道上最先出现的后车门90度开启设计，也沿袭到了CR-V上，这让上下车变得更加便利；全包式的车门、尽量平的后排地台这些设计，也都从上代延续了下来，包括我们一直很推崇的低地台尾厢。你刚接触这些设计可能还觉得没什么，但用车时间长了之后，你就会发现这些设计原来是这么人性化。
动力系统很强，还有混动可以选，续航非常长。第五代CR-V动力系统有1.5T涡轮增压和2.0L混合动力，其中1.5T我们很熟悉，动力介乎于思域和杰德之间，日常使用动力绝对是没有问题的。而混合动力版本的特性和我们长测的雅阁混动版高度一致，电机和发动机的协调工作和谐、切换自然，动力输出也是行云流水。它最大的意义则在于它出色的燃油经济性所带来的超长续航，这点对于去偏远的地区是非常友好的。
总结：这次我们推荐的这三款SUV车型，价格都在20万元左右，而且产品力相对来说非常强。也有人会问大众的探岳什么的怎么没有推荐，老实说日常使用我会推荐，但长途旅行这个价位我还是不太敢推荐大众的车型，毕竟网上反映大众车电子系统故障的概率很多。而相对来说，这三辆车在可靠性、稳定性方面、以及产品力方面取得了不错的平衡。
穿越皖南“川藏线”，从选对一台车开始
对于自驾爱好者来说，川藏线有两条：一条众人熟知的在祖国西部，另一条则是隐藏在皖南的群山之间。
9月10日-11日，选择强大 向往快乐——别克昂科威Plus苏皖鄂核心媒体试驾会皖南站的车队开进了皖南“川藏线”。当实力强悍的别克昂科威Plus成为我们穿越奇山大川的不二座驾，它能带领我们挑战成功吗？
不一样的“川藏线”
“江南天路 皖南318”西起安徽泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，俗称“皖南318”，其最神秘精华路段全长120公里，途经水岸一线的青龙湾、红杉绚丽的方塘湖畔、天然水墨意境的汀溪、充满田园乐趣的储家滩、诗情画意的月亮湾、皖东南最大的水库青龙湾和原始森林板桥自然保护区……独具皖南山水之精华，每一处景色都匹配其诗情画意的名称。
本次笔者试驾的是昂科威Plus的顶配车型——艾维亚7座版。随着三胎政策的开放，空间更大的车型，更易受到已婚家庭的青睐，这也是昂科威Plus在这个时间点诞生的主要原因。昂科威Plus并不只是惯性思维所理解的“大一点”，而是处处细节的升级加总。在旅途中，昂科威Plus的强大的实力与豪华质感不断印证着无处不在的越级提升。
别克昂科威Plus采用别克SUV家族化设计语言，前脸部分贯穿式飞翼进气格栅、展翼型大灯这些有着鲜明品牌特征的设计，进一步提升了整车的辨识度。车身曲面、镀铬的运用和车身比例都有一种同价位难以得见的美式豪华属性，并不浓烈但已经小有韵味。昂科威Plus轴距达到2833mm，比同样定位为中型SUV的昂科威长83mm，仅比定位是中大型SUV的昂科旗短30mm,可以说它基本就是贴着中大型SUV门槛来打造的一款中型SUV，妥妥的“越级”产品。车尾设计层次分明，贯穿式镀铬饰条与前脸设计相呼应，尾灯造型多了几分精致感，下方双边共两出排气管则进一步提升整车的运动感。
不一样的Plus
车内的Bose音响播放着许巍的那首歌《生活不止眼前的苟且》，“还有诗和远方的田野”。 乘着清风，坐进车内，和这位一起同行的伙伴开始探寻皖南318的绵延120公里的诗和远方。首先吸引人注意的就是偏向驾驶员的座舱设计，这种环绕感极强的弧线与曲面勾勒设计，正是别克受美国海洋与岸线交汇之美的灵感启发，环抱式的驾驶舱设计更是赋予了我满满的安全感。
昂科威Plus的内饰采用了大量的软质材料包裹，这套内饰在各种细节上，包括字体设计和材料搭配方面也很协调。尤其是我们试驾的艾维亚版本，更是将豪华推向了更深的层次。车门饰板、座椅椅面等位置均采用艾维亚车型专属的立体流动菱形纹理设计，座椅头枕也有Avenir的刺绣，凸显了身份。
后备箱同样宽大平整，后备箱容积为515-1712L，一车人的行李、篝火晚会的户外装备装进去绰绰有余。这也是昂科威Plus在昂科威车系之中存在的意义，巨大的空间让它的强大更有底气。
除了超大灵活空间外，别克昂科威Plus在NVH方面也下足了工夫，隔音降噪在同级中处于第一梯队水准。在别克Quiet-TuningTM静音科技以及ANC主动降噪科技等诸多先进科技的帮助下，别克昂科威Plus能够将风噪、胎噪等车辆行驶过程中的噪音统统隔绝在外，给车内乘员提供静谧舒适的座舱氛围。
堪称享受的旅程
自驾出行，车辆的动力表现是很多人关注的重点。昂科威Plus配备了2.0T发动机+9AT变速箱，并且还搭载了48V轻混系统，无论是在动力输出的顺畅性、动力储备、爆发力，还是在变速箱的换挡逻辑和平顺性上都有着相当出色的表现。
驱车向前，扑面而来的是阵阵清风，夹杂着翠竹的清香；闯入眼帘的是巍巍青山，静静流淌的小河。我们头顶的“IMAX巨幕”——860mm*1400mm的两片式超大全景天窗把这一切收容进车内，营造出更通透敞亮的车厢环境，令我们在旅途中心情更加舒畅惬意。
在第二天的行程中，我们和昂科威Plus一起，驶上了皖南318的精华路段桃岭公路。桃岭公路是经桃岭至板桥乡的一条盘山公路，山势险要，海拔均在800米以上，上坡约10多公里，下坡也约10多公里，吸引着众多自驾和骑行爱好者来感受“高路入云端”的惊险和刺激。
昂科威Plus在操控上的表现出乎意料的好，一款车身接近5米的中大型SUV，驾驶起来十分灵活，过弯转向感觉非常精准，在操控上也给予驾驶者极大信心。在我们行驶时，完全感受不到这是一台SUV的提速感，尤其是在起步时，它的反应很轻巧，但并没有出现油门调教过于灵敏“蹿车”的现象。另外为它的操控加分不少的就是它采用的普利司通Alenza 001轮胎了：这款轮胎在滚阻、胎噪和抓地表现上达成了很好的平衡，在湿滑路面的抓地力也能当大任。
在加速体验方面，这款2.0T发动机在动力上丝毫没让笔者感到失望，即便在高速路上100kM时速下，超车也轻而易举而且后劲十足。变速箱的响应也可圈可点，9AT变速箱的确带来了丝般顺滑的加速感受，顿挫啥的跟这台变速箱完全沾不上边。
在长途跋涉的旅途中，安全和舒适自然是第一位。在这一方面别克的功力还是很深的，在这样一台注重舒适SUV身上，即便高速过弯，也不会有支撑不够的表现，并且经过路面接缝亦或是桃岭公路的上下起伏路面等情况时，都能感受到悬架的高级质感，干净利索地化解各种震动。
还有惊喜
昂科威Plus在智能配置上可以说是武装到了牙齿，智能语音控制，整车OTA在线升级，同级唯一的无线Carplay，以及手机无线充电，另外还包括智能驾驶辅助、高清360°影像等功能，与一路的风景、体验相结合，确保一路畅行，安全无忧。
本次旅途不仅有昂科威Plus和美如画的风景时刻相伴，还有全新威朗Pro家族的惊喜亮相，作为通用汽车新一代全球车型，其不管是在外观上，还是在内饰和动力方面均经过全面升级。一路上昂科威Plus就像一位稳重的靠谱伙伴，以强大的靠谱实力为我们全程保驾护航，而威朗Pro则更像一位拥有快乐魔力的伙伴，和我们一起欣赏美景、体验驾趣、品味美食，在旅途中留下“无处不乐”的印记。
拥抱自然，更要享受自然。徜徉在皖南山水中，我们感受到了别克家族车型强大的综合实力，时光悄逝，总有经典倍受认可。接下来，我们期待与别克相伴而行，与强者共同驱动未来。
小夫妻自驾游度蜜月，开过昂科威S后“舒适好开底盘稳”
蜜月旅行是美好婚姻的开始，一辆SUV恰恰可以成为这段旅行的载体，今天给大家分享的便是一对新婚夫妇横跨云贵川蜜月自驾游的故事。老公阳阳是一名足球教练；老婆李思则是一位生活精致的美术老师。两人开着婚车——别克昂科威S 552T豪华版——开启了自己的蜜月自驾游。
这对小夫妻从北京出发一路向西南，经过天津卫，途径石家庄，到太原看古城，接着到了运城普救寺，在西安待了三天，那里有古城、大雁塔以及兵马俑等。然后整理好行囊又直奔四川，到成都待了三天之后，前往了云贵地区，去了丽江、大理、西双版纳、还看了贵州以喀斯特地貌为主的独特山地景观，一共用了七天。返程他们走了湖北、河南路线，一共历时30多天完成了这次蜜月之旅。
当然，在自驾旅行期间，除了欣赏美景外，最让他们开心的就是这辆别克昂科威S 552T豪华版，有了它的全程陪伴，让旅途更加轻松有乐趣。
实用的储物空间
“后备箱够用了！”这就是当阳阳和李思被问到“开昂科威S最大的感受是什么？”时，他们的第一反应。
昂科威S的尺寸为4662*1883*1631mm，轴距为2779mm，较大的尺寸给人以不错的“吨位感”，压得住气场，同时轿跑式的外形又不会显得笨拙。
366L的后尾箱足够满足一家人日常的生活使用，而且车辆的后排座椅支持比例放倒，能够将整个尾箱的空间扩展到1444L，也很大程度上保障了实用性。此次去云贵川，他们带了很多行李，后备箱都能装下，储物空间对于长途旅行也完全够用。
此外，昂科威S拥有舒适且宽敞的前后排空间，配合大尺寸的全景天窗，为车内带来开阔舒畅的视觉感受。车内设计有超过20处储物空间，包括前排中央双对开设计扶手、中央扶手下部贯穿式储物盒等，加之支持第二排4/6比例及完全放倒，充分满足了这对小夫妻多长途出行的需求。
“景美车也美”
作为一名美术老师，李思对于事物的第一眼直观感受也很在意。“我一直喜欢SUV，昂科威S是一台看上去很大气很有安全感的车。”这种安全感，大概就是像李思这样的女士喜欢SUV的原因所在。
昂科威S采用别克全新SUV家族设计语言，以长引擎盖、短后悬、长轴距的设计营造出更低、更宽、更动感的感觉。车辆前脸采用贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯，以极具现代感的横向设计让视觉宽度得以延展。
车侧充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线令运动气质呼之欲出。在车辆尾部，昂科威S拥有悬浮式立体造型尾门，以及与前脸遥相呼应的展翼型全LED尾灯。昂科威S作为一辆城市SUV，潮流的设计在同级中型SUV中做到了个性时尚，符合现在年轻人的审美。
“自驾游不能太累”
别克车型较为先进的车机系统也是他俩喜欢昂科威S的一个重要原因。“一千多公里的旅程，期间很常使用到这套多媒体系统。和很多合资车型的车机不同，昂科威S 的eConnect智能互联系统，集成百度AI智能语音助手、远程车辆控制、安吉星等功能，并且支持CarLife、无线CarPlay的手机互联，使用起来特别方便。
在高速路途中，车载导航实际使用起来很方便，系统硬件的流畅度也很好，运行的时候一点都不会卡顿。
别克昂科威S 552T豪华版还配备了包括侧盲区预警、车道变更辅助、泊车预警系、车道保持、车道偏离预警、行人识别等在内的10项智能驾驶辅助技术，科技满满，安全性也得到了最大提高。
在这趟旅途中，我们对车辆的内部品质有了一个全面的体验。就内部设计来说，最特别的感受就是这个以驾驶员为中心的布局，营造出一种“环绕式座舱”的感觉。位于中部的10英寸触控屏偏向驾驶员一侧倾斜，让驾驶员操作起来更方便。此外，大面积的软质材料包裹，比如真皮方向盘、门饰板、中控台以及扶手等，让整个内部空间显得很高级。
“这样的动力真的来自1.5T发动机？”
小夫妻的这台昂科威S搭载了通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，内部代号“阿凡达”，发动机升功率高达103kW/L。配合48V轻混动力系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱， 最大功率155kW，在1750~4500rpm的转速区间可以持续输出270N·m最大扭矩，同时WLTC综合工况百公里油耗低至7.15L，动力与燃油经济性都很不错。
在市内的驾驶感受很轻快，几乎感受不到明显的涡轮迟滞感，动力响应来得比较直接，发动机的降挡响应十分积极，加速并不会拖沓，这一点还是很符合年轻人口味的。
有一点让李思的印象非常深刻，在踩刹车的时候能够给人非常放心的感受，刹车响应非常灵敏，但又不会感到急刹车那般突兀。整个过程非常线性流畅，能够平平稳稳的以最短的刹车距离刹停。
在高速行驶及过弯时，能感知到它操控的灵敏度及底盘支撑性的综合素质。方向盘的力度适中，不会因为过分强调运动而增加重量，对于李思来说，这台车开起来一点都不吃力，十分易上手。
在复杂路况时，是阳阳在驾车，接连不断的陡坡和90度急转弯，得益于其出色的动力和精准的操控，昂科威S驾驶起来并不吃力。它配备的前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，带来了厚重的驾驶质感，让人感觉很踏实。而且车辆的底盘还能做到软硬兼顾，当车辆经过颠簸路时，悬挂能有效过滤路面带来的振动，而快速过弯或变道时，也能提供足够的支撑性，保证稳定的车身姿态。
总结：经过这趟旅行，这对小夫妻的感情更加甜蜜了，对这台昂科威S也有了更多认知与信任，它时尚潮流的颜值、充满品质感的内饰、实用人性化的空间、好用易用的车载系统以及好开易上手的驾驶感受都给他们留下了深刻的印象。未来，他们还会在它的陪伴下走过更多绵延曲折的弯道、怪石嶙峋的山路、车水马龙的城市道路。
