妙手回春，别克凯越变速箱，无法行驶问题，完美修复的过程
别克凯越变速箱其实是不错。保养好不一定会有变速箱故障的。但是，换油保养没有按时做，很有的车很可能会有故障问题。其中，车辆无法行驶问题，就是这款变速箱的常见个故障之一。修复的方案：先试车，读取故障码。根据故障表现和检查解决可以确定是变速箱电脑故障引发的车型无法行驶的问题。需要换改进的变速箱电脑，解决别克凯越无法行驶的故障问题。读取到的故障码
别克凯越变速箱常见故障码P0717输入传感器无信号
P0773换挡电磁阀E电路-电器
P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭
P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭
P07BF输入速度传感器回路低电压
P0971压力控制电磁阀3控制电路高
P0796压力控制电磁阀3卡滞在断开
P2770变矩器离合器控制电路高电压
P0974换挡电磁阀1控制电路高电压
P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭
P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求
P1915-00内部模式开关未指示空挡/驻车档
U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯
抬下别克凯越变速箱GF6
别克凯越变速常见故障：打开油底盒
如果，油底盒有渗油或漏油的情况。换了损坏的油封就可以解决变速箱油底盒渗油和漏油的问题。
别克凯越变速箱常见漏油问题1.半轴油封漏油。主要是半轴油封老化损坏导致的漏油。
2.前油封漏油。主要体现在，发动机和变速箱连接的地方漏油。
3.变速箱中间漏油。是变速箱中壳和头壳之间的橡胶垫出现老化引起的漏油。
4.油底盒漏油。是油底盒上的密封胶圈老化引起的漏油。
这就是别克凯越变速箱中的电脑
别克凯越变速箱电脑出现故障的原因别克凯越变速箱电脑损坏，主要是电脑上的电磁阀，传感器等零件损坏。造成的电脑故障。如果，电脑损坏得不严重，把损坏的零件换成改进的就可以解决了。但是，要是电脑损坏严重的情况下，建议换改进的别克凯越变速箱电脑，能减少再次出现变速箱电脑故障的可能。如果，凯越变速箱电脑有故障，车在入挡的时候，会有几秒的延迟，顿挫，冲击等表现。
拆开电脑检查
经过检查，电脑内部传感器损坏。需要对电脑进行维修，换改进的传感器来解决问题。
别克凯越变速箱电脑故障的维修方案：（1）如果电脑损坏的不严重，只是内部零件损坏，或是内部焊点脱焊引发的变速箱电脑故障，只需要换改进的电脑零件，重新焊接脱焊的焊点就能彻底修好电脑问题，
（2）如果电脑损坏严重，只能换改进的电脑才能解决问题。建议换改进的电脑。不要换拆车电脑。虽是原厂电脑，问题是原厂电脑零件太脆弱，容易坏，还是换改进的电脑风险小一些。
把修复好的变速箱电脑装车使用
别克凯越变速箱，无法行驶问题维修总结：在维修别克凯越变速箱电脑常见故障的时候。先要对故障有精准的判定，这是维修的关键。精准的判定故障，能减少维修的时间，降低维修费用。比如，电脑损坏维修时间一般在三到四小时左右就能解决问题。维修费用在几百到两千多之间。但是，要是抬下变速箱维修，就要一天左右才能完成修复。时间上相差一半不说，维修价格也是有区别的。途便，可以帮忙判定故障，有不懂的可以问。能有效降低维修费用 。再有，要是判定故障原因判定的不好。很可能修的不到位，解决不了问题。有的车友车修了，但是，没有恢复正常行驶，还有或多或少的问题。究其原因，就是对故障判定不精准造成的。正确的判定出故障原因是维修的关键。1
收藏不吃亏，别克凯越变速箱电脑故障，顺利修复的方案
别克凯越变速箱其实是不错。保养好不一定会有变速箱故障的。但是，换油保养没有按时做，很有的车很可能会有故障问题。其中，车辆无法行驶问题，就是这款变速箱的常见个故障之一。修复的方案：先试车，读取故障码。根据故障表现和检查解决可以确定是变速箱电脑故障引发的车型无法行驶的问题。需要换改进的变速箱电脑，解决别克凯越无法行驶的故障问题。读取到的故障码
别克凯越变速箱常见故障码P0717输入传感器无信号
P0773换挡电磁阀E电路-电器
P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭
P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭
P07BF输入速度传感器回路低电压
P0971压力控制电磁阀3控制电路高
P0796压力控制电磁阀3卡滞在断开
P2770变矩器离合器控制电路高电压
P0974换挡电磁阀1控制电路高电压
P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭
P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求
P1915-00内部模式开关未指示空挡/驻车档
U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯
抬下别克凯越变速箱GF6
别克凯越变速常见故障：打开油底盒
如果，油底盒有渗油或漏油的情况。换了损坏的油封就可以解决变速箱油底盒渗油和漏油的问题。
别克凯越变速箱常见漏油问题1.半轴油封漏油。主要是半轴油封老化损坏导致的漏油。
2.前油封漏油。主要体现在，发动机和变速箱连接的地方漏油。
3.变速箱中间漏油。是变速箱中壳和头壳之间的橡胶垫出现老化引起的漏油。
4.油底盒漏油。是油底盒上的密封胶圈老化引起的漏油。
这就是别克凯越变速箱中的电脑
别克凯越变速箱电脑出现故障的原因别克凯越变速箱电脑损坏，主要是电脑上的电磁阀，传感器等零件损坏。造成的电脑故障。如果，电脑损坏得不严重，把损坏的零件换成改进的就可以解决了。但是，要是电脑损坏严重的情况下，建议换改进的别克凯越变速箱电脑，能减少再次出现变速箱电脑故障的可能。如果，凯越变速箱电脑有故障，车在入挡的时候，会有几秒的延迟，顿挫，冲击等表现。
拆开电脑检查
经过检查，电脑内部传感器损坏。需要对电脑进行维修，换改进的传感器来解决问题。
别克凯越变速箱电脑故障的维修方案：（1）如果电脑损坏的不严重，只是内部零件损坏，或是内部焊点脱焊引发的变速箱电脑故障，只需要换改进的电脑零件，重新焊接脱焊的焊点就能彻底修好电脑问题，
（2）如果电脑损坏严重，只能换改进的电脑才能解决问题。建议换改进的电脑。不要换拆车电脑。虽是原厂电脑，问题是原厂电脑零件太脆弱，容易坏，还是换改进的电脑风险小一些。
把修复好的变速箱电脑装车使用
别克凯越变速箱，无法行驶问题维修总结：在维修别克凯越变速箱电脑常见故障的时候。先要对故障有精准的判定，这是维修的关键。精准的判定故障，能减少维修的时间，降低维修费用。比如，电脑损坏维修时间一般在三到四小时左右就能解决问题。维修费用在几百到两千多之间。但是，要是抬下变速箱维修，就要一天左右才能完成修复。时间上相差一半不说，维修价格也是有区别的。途便，可以帮忙判定故障，有不懂的可以问。能有效降低维修费用 。再有，要是判定故障原因判定的不好。很可能修的不到位，解决不了问题。有的车友车修了，但是，没有恢复正常行驶，还有或多或少的问题。究其原因，就是对故障判定不精准造成的。正确的判定出故障原因是维修的关键。1
用2W体验4W的快乐，凯越321RR重树国产小跑标杆
凯越321RR自亮相以来备受瞩目，整车外观犀利运动得到很多车友的认可，账面数据也在国内同级车型中名列前茅。我们用凯越321RR跑了上百公里的公路和山路，而且还在赛道榨取它的极限，发现它竟然可以用2.598W的价格，让我体验到4W多进口车的骑行乐趣。
在凯越321RR身上你看不到知名品牌的配件，甚至可以用普通来形容它这一身装备。但就是这一身普通的白字装备，经过凯越总经理张雪的调校之后，却有了媲美装配蓝字装备车型的能力，着实让我感到惊讶。
整车座高790mm，这个高度比较适中，兼顾公路骑行的同时又具备一定的运动表现。而且座垫的收窄设计也很好，提供不错的夹紧度。骑行三角没有想象中的激进，在公路和山路的体验中，并没有让我感到不适。但座垫有一个上翘的角度，在高速重刹的时候，会有些滑。
321RR原厂脚踏位置较高，有着较大的倾角极限。对于普通摩友来说，想体验赛道骑行，凯越321RR无需多余改装，就可以开开心心的玩耍一整天。
321RR搭载的这具322cc并列双缸发动机让人印象很深，可在10500rpm输出29kW最大功率，9000rpm爆发28N·m最大扭矩，而它的整备质量只有151kg。整体感受较之前的街车版321R来讲，低扭不是太丰盈，但高转表现让人兴奋。就算是笔者这样的大体重，也能轻松跑到130km/h，不过在大直道时还是会被体重较轻的车手海放。
全新的321RR散热系统做了全新设计，较之前的街车版321R提升了大约15%的散热效率，我们在赛道中全程是低挡高转的工作状态，水温并没有较大的起伏，一直处于正常的范围。
制动方面配备了前320mm的浮动单盘，配航特直栓卡钳，后制动为240mm单盘配单向双活塞卡钳。由于是新车的缘故，刹车片与制动盘并没有达到最佳的磨合状态，在最初的几十公里骑行中，总有种抱不住盘的感觉。但在第二天的赛道体验中，由于前一天的充分磨合，制动表现在力度、手感上都有了很大提升，满足日常骑行绰绰有余，但应对更为激烈的赛道竞速还差一点。
321RR的ABS系统可单独手动关闭，这对于喜欢下赛道的车友来说很方便，省去了拔ABS保险的操作。值得注意的是，当关闭ABS之后，如果您关掉整车电源，再重新启动车辆，那ABS系统会默认为开启状态，这样设计虽说每次启动车辆时都要重新调整模式，跑赛道会有些麻烦，但对于日常骑行来说会更安心。
2.598W的普版和2.698W的刀锋版都标配了滑动离合，整体感觉轻盈，挂挡质感清晰。两个版本最主要的区别就是仪表，刀锋版配备了带有人机互联系统化的TFT仪表，可实现全屏导航。而且刀锋版手把按键布局也更合理，普版的按键总是按错喇叭。
321RR采用后单摇臂的配置，不仅外观加分，在操控上也有很大帮助。原厂配备的渝安减震虽不是大牌，但经过调校匹配之后，呈现出很好的运动性能，弯中的支撑性很足，完成一些过分的动作也不是问题，但在日常骑行时会感觉有些硬，好在这套减震压缩回弹阻尼全可调，大家可以根据自己的体重以及骑行场景进行调节，满足自己的需求。
体现操控的另一个方面就是轮胎，321RR原厂配备了一套CST正新的S3轮胎，整体表现抓地力很足而且升温很快，赛道体验中给我很强的信心。
细节毛茬
321RR整体表现很好，但也有提升空间，在整体做工的细腻程度上和进口车还有一定差距。再有就是离合手把不可调，手小的骑士会有点不便。
再有就是供货能力了，目前各地经销商反应，订单已经应接不暇，321RR却始终跟不上订单的速度，最快也要等好几个月才能见到车。
至于大家最关心的耐久度，从目前我们这两天的公路、山路以及赛道极限试驾来看，没有发现问题后续我们拿到长测车再为大家试试。
CBR250RR
对标目前热门的大牌小跑车，像还没正式进入国内的本田CBR250RR和最近刷屏的雅马哈R3。
YAMAHA R3
这两台车不可否认全是小跑车中的经典之作，在动力、操控、做工以及品控等方面都有着很好的口碑。同时它们的售价也不便宜，像雅马哈R3就达到了4.68W。而凯越321RR在动力方面和它们不相上下，但售价却低了很多，同时经过体验发现321RR的操控也是可圈可点。
凯越321RR让我对好车的标准有了一个全新的认知，大牌配件固然重要，但细致的调校和精准的匹配更重要。如果您预算有限，同时又向往速度激情凯越321RR可以去试一试，骑过之后相信您会对国产车有个全新的认识。如果您预算充足，并且对赛道有更进一步的追求，进口大牌也是不错的选择。
目前国产摩托车虽然有了长足进步，但和那些进口老牌摩企相比，还有一定距离。不过这个距离随着国内工业技术的发展，正在以肉眼可见的速度缩短。凯越321RR虽不是那么完美，也确实和进口同级大牌有差距，但它的售价摆在那里，让广大车友用更少的钱，体验更多驾驭乐趣，我个人觉得这挺好的。
您觉得花2W体验4W的快乐划算吗？
