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充满性价比的合资紧凑级SUV 试驾起亚智跑Ace 2.0L
手握15万元的购车预算，大多数人都会陷入纠结，这个预算范围是选择一台自主品牌紧凑级SUV？还是只能委曲求全的选择一台合资小型SUV？鱼和熊掌真的不可兼得吗？来自东风悦达起亚的全新智跑Ace告诉你，你想要的合资品牌与紧凑级SUV都可以得到满足！
我们此次试驾的车型为起亚全新智跑Ace的2.0L版本，目前已经完成上市，2.0L发动机版本的售价区间为13.98万-14.98万元，共三款配置车型。这款最高售价不到15万元的合资紧凑级SUV会拿出怎样的实力？
由于这款车型在今年7月就已经完成了上市，此前我的同事也对这款车有了一个相对详细的静态解读，所以本次试驾我们直接从动态层面开始。
在智跑Ace的配置分布中，1.5T车型是主打年轻动感的高配车型，2.0L的车型则主打务实可靠，从发动机参数上就不难看出2.0L版本务实的一面。这台2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩193N·m/4500rpm。匹配的传动系统也让人很安心，为一台6速手自一体变速箱。
相较于日系车中常见的自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这台自然吸气发动机的搭档是一台6AT变速箱。由于不是钢带传动，AT变速箱的液力变矩器和1挡的扭矩就可以提供足够的力度。
总结：在SUV市场愈加饱和的今天，如何在一众竞品车型中脱颖而出，是每家车企都需要绞尽脑汁去想的。东风悦达起亚在15万元这个级别给出了全新智跑Ace这个答案。仅仅不到15万元的价格却得到了可靠的合资品牌，紧凑级SUV等这两项大指标，并且智跑Ace的2.0L版本在各方面都让人难以挑出问题，谁说鱼和熊掌不可兼得？智跑Ace给出了另一种答案。
（图/文 网通社 喻鑫）
新车｜合资紧凑型SUV，不到10万能打吗？试驾起亚赛图斯1.5自吸版
文：汽车日报 张凯
[汽车日报] 在新能源汽车快速发展的时代，似乎每天都有纯电和插混动力车型面世。不过，还有一部分人在购车或者换车时仍然比较关注燃油车，所以不少车企也没有停下更新燃油车的脚步。今天我们试驾的这辆车就是起亚刚刚在今年4月上海车展推出的紧凑型SUV——赛图斯，它可以看作傲跑的继任者，究竟它有哪些看点？
外观：七种颜色可选，整体造型较为硬朗2023款 1.5L IVT尊贵版，星耀黄配色
外观设计方面，起亚赛图斯前脸采用了起亚家族标志性的虎啸式前格栅，立体菱格状中网帮助整车提升了层次感，同时两侧延伸出的饰条将前灯组一分为二，视觉效果更加个性。赛图斯提供星耀黄、橄榄绿、跃动红、引力灰、珍珠白、极光黑、冰岩蓝共7种外观配色，让消费者拥有更加宽泛的选择空间。
橄榄绿配色
跃动红配色
引力灰配色
珍珠白配色
前格栅融合了前向摄像头/毫米波雷达
除低配外均为LED大灯
起亚赛图斯全系标配前/后超声波雷达，除入门版车型外还提供LED大灯、日间行车灯、车顶行李架等，中高配车型还提供LED前后迎宾灯、蓝牙钥匙、前向摄像头/毫米波雷达。
轴距为2630毫米
黑色外后视镜
主驾驶无钥匙进入功能
轮胎规格为215/60 R17
车身侧面，赛图斯高配车型采用双色车身涂装，同时还配备有17英寸运动轮辋，为整车增添了运动氛围。尺寸方面，起亚赛图斯长宽高分别为4385/1800/1645（1650）毫米，轴距为2630毫米，相比起亚傲跑，车身长度增加了40毫米，官方定位也由小型SUV变为紧凑型SUV。不过，对比哈弗H6、RAV4荣放等紧凑型SUV，起亚赛图斯整体尺寸还是偏小一些。
贯穿式尾灯
中置后雾灯
车尾部分，赛图斯使用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合车顶黑色尾翼和底部黑色运动包围，为整车增加了层次感。另外，赛图斯还提供“设计包”选装，该选装在外观部分增加了LED雾灯、外后视镜电动折叠/加热功能。
内饰：两种配色满足不同喜好黑色内饰
黑灰内饰
内饰部分，赛图斯采用了起亚最新家族式设计风格，提供黑色和黑灰两种内饰配色，中高配车型还会提供双10.25英寸一体式显示屏，配合三辐式多功能方向盘和红色座椅缝线（部分车型提供），整体内饰风格还是比较有活力的。
提供胎压监测功能
自动大灯
L2级驾驶辅助功能
全景影像功能
赛图斯标配10.25英寸中控屏、倒车影像、前/后驻车雷达、自动空调、后排出风口、自动大灯、自动驻车、无钥匙启动/进入、后排座椅放倒、CarLife、前排双气囊等配置。高配车型还提供车道保持辅助、基于导航智能巡航控制、盲区显示等功能。
单区自动空调
无线充电板底部带出风口，便于散热
从实际体验来看，空调功能屏幕亮度偏低，即使将亮度调至最高，在阳光下仍会有反光的情况出现。相比之下，带有通风功能的无线充电面板值得好评，它可以有效帮助手机散热，不至于让充电后的手机发烫。另外，赛图斯还提供“座椅包”和“设计包”可选，前者包含驾驶席电动座椅、前排座椅通风/加热、后排座椅靠背角度可调等实用功能，后者包含中控台IMG工艺（软包裹）、多色动态氛围灯、镀铬内门把手等。
空间：整体视野和空间感都不错前排头部空间一拳
后排空间表现中规中矩
配备全景天窗
空间体验方面，体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有一拳四指和四指左右，再加上带遮阳帘的全景天窗和接近纯平的第二排地板，整体视野和空间感都不错。相对而言，赛图斯第二排座椅固定式座椅头枕位置较低，对于一米七以上的乘坐者会缺少对于头部的承托。
动力：1.5自吸+CVT、1.4T+7DCT两种可选此次试驾车型为1.5自吸发动机
动力部分，赛图斯提供1.4升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机（本次试驾车型），前者最大功率140马力，最大扭矩242牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱；后者最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速箱。悬架部分，赛图斯搭载麦弗逊式独立前悬架、纵臂扭转梁式非独立后悬架。
动态体验：1.5自吸车型更偏重城市内用车环境，1.4T车型加速更快转速达到4500转才能释放最大扭矩
诚然，搭载1.4T发动机的赛图斯，动力要比1.5自吸车型要强，但是考虑到入门版车型优惠后不到10万元的售价，于是我毫不犹豫地选择了似乎更容易走量的1.5升自吸车型来试驾。要知道，这台发动机要在转速达到4500转才能释放最大扭矩，所以踩下油门踏板前我并没有对它的动力响应有过多的期待，但实际开起来发现，似乎找到了一种在电动车上才能发现的线性流畅感，只不过它把这个过程放慢了一些，但依旧能给人获得不错的好感度。
运动模式能获得更快的加速体验
运动模式转速会到3000转以上
赛图斯一共有四种常规驾驶模式，同时它的牵引力控制系统还有雪地等三种工作模式。在节能、舒适和自动模式下，可模拟8挡的CVT变速箱一般会在2000转一下进行“换挡”，比较适合城市里走走停停的场景。如果你觉得它不够有激情，那么把驾驶模式调整到运动，此时发动机转速会迅速攀升到3000转以上，变速箱尽力延后“换挡”时机来换取更快的加速体验，此时深踩油门踏板，也会获得一定的驾驶乐趣，不过与之一起到来的还有发动机的轰鸣，这也是小排量自然吸气发动机的共性特点。
转向/刹车标定有运动取向
当然，随驾驶模式一起变化的还有转向力度。赛图斯整体转向手感并不属于特别轻盈的一类，而且从节能到舒适再到运动模式，力度会依次递增，而且传递上来的路感也较为清晰，有一种偏运动取向的标定。与此同时，赛图斯的刹车脚感也较为线性，初段基本没有太多虚位，这就能让驾驶者获得不错的驾驶信心。
具备一定的抗侧倾能力
底盘和操控部分，和同级别的北京现代MUFASA一样，赛图斯也没有用上独立后悬架，在面对起伏路面和细碎颠簸时，或许是有了扁平比达到60的轮胎加持，也能及时过滤掉一部分影响舒适性的震动，同时整个底盘也能传递给人比较紧实的感觉。
提供智能巡航控制
丰富的驾驶辅助功能可以提升驾车安全性
对于这辆高配车型而言，还有足够的驾驶辅助功能，比如基于导航智能巡航控制、前方防止碰撞辅助、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助等，能够在一定程度下减少驾车疲劳感并提升安全性。与此同时，相应功能通过多功能方向盘右侧的按键即可开启。另外，这辆车还能在拨打转向灯后在仪表盘上显示侧方影像，尤其是对新手司机非常友好。
写在最后总的来看，作为合资品牌紧凑型SUV的新选择，起亚赛图斯的整体表现还是符合预期的。相对而言1.5升自吸版更适合城市内通勤使用，而1.4T版本更适合高速场景用车较多的消费者。如果您对1.4T版本车型感兴趣，不妨看看我们此前试驾的起亚K3 1.4T版（链接：新车｜竞争轩逸宝来，动力提升，配置优化，试驾新款起亚K3 1.4T）。最后，参考赛图斯1.5自吸版10.99万-13.99万元的指导价（优惠后9.99万元起），您觉得它的表现是否符合您的预期？
自主品牌价格买合资车，预算13万左右，选它值吗？试驾起亚智跑
“一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨”，今年的梅雨季格外漫长。但是，雨落江南，梅雨·莫让心情发霉。
七月，这个周末我并没有“闲敲棋子落灯花”般的安逸处之，而是选择和韩系热门紧凑型SUV——智跑一起度过，“帆开青草湖中去，衣湿黄梅雨里行”， 在潇潇的雨幕里，笔者带你细细品味智跑。
因为这次我们借到的智跑是沪C牌照，因此笔者不能驱车前往市区的网红地打卡。不过没关系，我选择从浦东出发驱车前往上海南汇嘴观海公园，试驾道路涵盖了城市道路、高速等路况，全长50公里。
笔者这次试驾版本车型是智跑的2019款 2.0L 自动智享豪华版（售价：13.99万元）。动力方面，这款车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
智跑提供了经济、舒适以及运动三种驾驶模式。经济模式下，我会感觉智跑的动力响应有些慵懒，需要深踩油门才能动力反馈；舒适模式下，油门响应变得灵敏许多，但中后段仍缺乏爆发力；切换到运动模式，智跑似乎换了性格，动力响应十分积极，变速箱也不再轻易的升挡，中后段再加速的降档也变得更加积极。这款6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜也不会特别拖沓，平顺性值得称赞。
智跑的刹车与油门都属于较为轻巧的类型，油门和刹车的前三分之一的行程给我感觉都是有虚位的。这种调教还是偏家用的取向，日常在城市拥挤工况驾驶，脚不会很累。
智跑的转向有些许虚位，不同驾驶模式下转向的手感有所区别。经济模式下，转向手感非常轻盈；切换至舒适模式后转向手感就会自然很多；运动模式下，方向盘会变得沉重一些，回弹的力度也更加明显。
底盘方面，智跑采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。智跑的悬架调教略微偏硬，过弯时的支撑感比较强，过减速带回弹很干脆，不会有多余的弹跳。NVH方面，日常城市工况下行驶，整车对发动机的噪音隔绝以及胎噪抑制的不错，当车速超过100km/h时，噪音主要来自于风噪。
油耗方面，笔者刚拿到车的时候表显百公里平均油耗超过了11L，两天综合工况下开下来其表显百公里综合油耗为8.9L，对于这样一台搭载2.0L的SUV车型来说，这样的油耗表现还是可以接受的。
总的来说，智跑的整体动态表现可用“佛系”概括。虽然它不能在操控方面带来更多的激情，但是作为一款家用SUV，其动力表现还是可圈可点的。
差不多一个小时的车程，笔者抵达了南汇嘴观海公园。整个公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的“司南鱼”。在蔚为壮观的“司南鱼”雕塑下，听着海浪有节奏地拍岸，远离上海喧哗的闹市，寻得一份宁静，纵雨幕潇潇，笔者认为不虚此行。
眼前的震撼的画面让我脑海不禁闪过《大鱼》这首歌：看海天一色 听风起雨落；执子手 吹散苍茫茫烟波；大鱼的翅膀 已经太辽阔；我松开 时间的绳索.......
静态拍摄时，我选择将起亚智跑和“司南鱼”进行同框，充满艺术感的钢架结构和造型硬派的起亚智跑十分的合拍。
智跑采用了起亚家族式的虎啸式前脸，点阵式的进气格栅配上发动机盖上凸起的线条，硬汉气质十分凸显。黑色的前包围搭配银色护板为其增添了几分厚重感。
灯组方面，智跑的大灯采用了鹰眼式的造型，远/近光组配有透镜，采用的是卤素光源，下方矩阵样式的雾灯采用了LED光源。
智跑侧面造型同样十分的硬朗，粗矿的线条搭配车顶行李架以及脚踏板，很有硬派越野车的范。
轮胎方面，试驾版本车型配备的是锦湖轮胎，其规格为225/55 R18 。实拍车型的外后视镜带有电加热和电动折叠的功能。此外，该版本车型还配汽车日报驶位无钥匙进入的功能。
智跑的车尾造型敦实饱满且层次感丰富。后保险杠细节丰富，肌肉感十足，左右两侧分别是雾灯和倒车灯。下方采用了双边共双出的装饰性排气，实际为单边单出的隐藏式布局。尾灯组采用了LED的光源，搭配透明式的灯罩，点亮效果十分吸睛。
进入车内，智跑的内饰采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。材质方面，智跑的中控台采用了硬塑料和仿木纹饰板。好在方向盘以及门把手区域的镀铬装饰和拉丝饰板以及皮革等材质弥补了档次感。
智跑采用了三幅式多功能方向盘，我个人感觉握感有点偏细。方向盘左侧多功能区域基本是和多媒体有关的按键，右侧是行车信息和定速巡航的控制按键，整体使用下来，盲操比较便利。不过需要吐槽的是，它的方向盘仅支持手动上下两向调节。
7英寸仪表采用了机械指针+液晶屏的组合，除了显示车辆的基本行车信息，还能把导航投射到这里。通过挡把旁边的DRIVE MODE按键可以调节驾驶模式，经济、舒适、运动模式下的主题界面有所区别。
8英寸悬浮式中控屏搭载了DuerOS智能互联系统，内部集成了百度地图、百度天气、百度音乐等功能。实车体验，通过“小度，小度”可以进行语音唤醒，实现导航、空调调节、播放歌曲等功能，并且它还支持类如“我饿了”、“我冷了”等模糊词条的识别，识别率值得点赞。此外，智跑还提供了CarPlay和CarLife手机互联的功能。
试驾版本车型还具备有带有轨迹预判的倒车影像功能，不过摄像头的分辨率一般。
中控屏下方为自动恒温空调，并带有空气净化功能。空调的风量和温度都采用了旋钮的控制方式，旋钮的阻尼感令人满意。空调面板下方提供了一个12V电源接口和两个USB接口。
车身尺寸方面，起亚智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm。虽然其尺寸规格表现在同级车型中并不突出，但是其外观的视觉感官十分魁梧，车内的乘坐体验也令人惊喜。
座椅部分，智跑采用了皮革材质，填充材质十分柔软。主驾驶位提供了电动调节功能，副驾驶为手动调节的方式。后排座椅软硬适中，功能配置方面，拥有独立出风口和一个12V电源接口。遗憾的是，智跑的后排地台有一定凸起，并且后排没有为中间座位提供头枕。
180cm的体验者乘坐体验，前排座椅调到最低的位置，头部有一拳的余量，后排头部空间四指余量，腿部空间有一拳四指余量。
值得一提的是，智跑的全景天窗长度为1230mm、宽度为690mm，面积约为0.85㎡，打开后车内视野非常开扬。
智跑车内的储物空间比较丰富，可以满足日常储物的需求。扶手箱的深度比较可观。前后门板都设计了卡槽，可以卡住水瓶防止它乱动。智跑的后备厢比较平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以实现一个近乎纯平的状态，后备厢的左侧还提供了一个12V电源。后备厢盖板打开，下方的储物格空间也不算小，可放置一些不太常用的物品。
就这次的试驾体验来看，智跑硬派的外形和出色的空间表现令人满意，2.0L+6AT的动力组合的平顺性也值得肯定。笔者认为，智跑的目标人群应该是新生代的80后，他们讲究居家体验和实用性，而智跑恰恰能满足他们的需求。2019年，智跑累计销量达85708台，其市场表现在韩系车型中位居前列。如果选择居家代步，笔者认为智跑这枚“经济适用男”值得考虑。
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