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不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克

斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。

-不惊喜，但绝对不会犯错

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无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。

既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。

-水晶小熊

水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。

这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。

轮胎规格：215/50 R18

双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。

柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。

无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。

C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。

-空间表现不错

进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。

三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。

座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。

移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。

9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。

另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。

-写在最后

车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）

大厂燃油车小改款，十三万多买中型SUV，实拍2024款星越L

近年来，随着自主品牌的不断崛起，许多消费者在购车时开始将目光转向自主品牌。其中，2024款星越L作为吉利24开年新作，备受市场关注。其入门车型在官方优惠过后仅需十二万多即可入手。究竟其实力如何？我们一起来看看吧！

一句话总结2024款星越L：

针对市场环境在旧款基础上修改配置得到的小改款车型。新的定价显著提升了竞争力，花紧凑型的价钱买中型SUV，还要什么自行车！

优势：

1. 空间表现在同价位内突出

2. 外观时尚大气

3. 全系标配2.0T发动机

4. CMA架构，底盘调教表现好

5. 车机表现良好

不足：

1. 使用95号燃油

2. 入门车型配置阉割严重

一直以来，吉利旗下产品的外观设计在自主品牌车型中都算是比较出色的，近几年吸收了沃尔沃外观设计的一部分精髓后更是更上一层楼。2024款星越L在外观上相比旧款车型并没有做太多的改动，整体外观走的还是方正大气路线。经典的进气格栅加上硕大的直瀑镀铬中网，搭配两侧犀利的LED大灯，视觉效果非常的抢眼。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，笔直的腰线从尾灯勾勒而出，加上多幅式铝合金轮毂，侧面的层次感和立体感非常鲜明。

来到车内，硕大12.3英寸的全液晶仪表盘十分抢镜。中控台大片钢琴烤漆下是和仪表盘同款尺寸中控屏，此外，EVO两驱尊贵型还提供一块副驾娱乐屏，有一定可玩性。中控屏采用了吉利银河OS座舱，内置高通骁龙8155芯片，表现在同价位产品中算是比较不错的。后排中央地台凸起并不多，配合较长的轴距，整车乘坐体验要比同价位的大部分紧凑型SUV更舒适。车内大面积的软包材料提供了不错的高级感，整体的内饰设计也十分大气，符合其家庭用车的定位。

动力方面，2024款星越L双离合版搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率为160kW，匹配7挡湿式双离合变速箱。如果想要更强劲的动力输出也可以选择搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱的旧款自动版车型。不过双离合版车型的整备质量相比自动版有所下降，相应的油耗也会略微下降一些。2024款星越L还是基于CMA平台打造，该平台此前已承载了沃尔沃XC40和吉利旗下不少其他车型，其口碑非常优秀，行驶质感在同类车型中有一定优势。不过需要注意的是2024款星越L仍然需要加注95号汽油，对于这个级别的车型来说经济性欠佳。

2024款星越L在配置上整体就是老款车型的青春版，不过这一闸刀阉割得略微有些太狠了。入门版车型上只提供了倒车影像，像电动尾门、双温区空调、360全景影像等功能都需要在豪华版以上车型才提供。更高级的全速自适应巡航和L2级驾驶辅助等则需要更高配的车型才有搭载。综合来说小编认为次低配的2.0T双离合两驱豪华型在性价比方面最为突出，是更加经济实惠的选择。

总结

2024款星越L总体上就是在老款车型上通过调整配置降低价格来打入更入门的市场。降低了部分舒适性配置但驾驶层面并未受太多影响，符合这个价位区间消费者的用车需求，相比同价位不少车型都有不错的竞争优势，是非常值得入手的选择。

便宜也能玩越野！这中大型SUV不到13万 全系配备2.0T动力！

在硬派SUV市场中，哈弗H5算得上越野圈的元老级车型，自2010年正式发布以来，累计销量超80万，稳定的性能加上强悍的通过性获得了不少越野老炮儿的认可，为其打上“皮实耐用”的标签。随着市场需求的转变以及长城内部的产品线调整，哈弗H5于2018年停产。时过境迁，如今拥有非承载车身、分时四驱、带后桥差速锁的全新哈弗H5的强势回归，能否打动消费者呢？一起来看看！

新车定位为中大型SUV，推出2.0T汽油以及2.0T柴油两种动力，共计6款车型，其中汽油版车型售价区间为12.28万-15.78万元，柴油版车型售价区间为14.78万-15.78万元。整车基于长城炮皮卡平台打造，在金刚炮的基础上衍生而来，相比此前的哈弗H5，新车采用了全新外观以及内饰设计，更像是一台全新设计的长轴距车型。

从造型来看，新哈弗H5前脸延续长城炮的设计语言，十分方正硬朗，前脸采用大尺寸梯形进气格栅，并在内部以及外侧部分辅以银色镀铬装饰点缀，看上去颇为精致。新哈弗H5的灯组造型设计上与坦克500有着异曲同工之妙，只不过内部结构有所不同，展现出浓浓的硬派风格。

新哈弗H5的尺寸相比旧款车型大幅加长，新车长宽高分别为5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米，在越野圈属于“大块头”，同样是长城品牌目前最大尺寸的越野车。新哈弗H5车身采用多腰线设计，门板处内凹的处理在设觉上平添些许层次感，前后轮拱位置设计有腰线，整体看上去修长魁梧。

尾部的设计就相对简约大气，最上方的扰流板增添了些许运动气息，大大的“HAVAL”标识镶嵌在熏黑的装饰件上，竖向设计的尾灯分布在最外侧，能够在视觉上拉宽车身。

内饰方面，新哈弗H5采用了类似于长城炮的内饰布局，12.3英寸中控显示屏搭配3.5英寸悬浮式液晶仪表，能够呈现不错的科技氛围，整体布局其实不算陌生，整个座舱能够看到大量实体按键。座椅方面，新哈弗H5采用了皮质包裹，质感不错，同时也提供了良好的支撑性和舒适性。前排座椅还支持电动调节和加热功能，满足不同驾乘者的需求。

多功能方向盘的造型与哈弗二代大狗较为类似，真皮的材质握感十分不错，当然！坦克300同款换挡造型并不会缺席，这也是目前长城越野车系列的标志性设计之一。

无论是外观还是内饰，新哈弗H5都展现出了满满的诚意，尤其是大幅加长后带来的空间优势尤为明显。对于一台平民版越野神车，新哈弗H5在日常使用中自然会面对拉货载物的需求。据悉，新哈弗H5后备箱最大装载高度为1.3米，将后排座椅比例放倒后进深接近2米，可以满足用户对于空间的一切想象，在露营时甚至可以做床车使用。

虽然新哈弗H5车长超过五米，但整体布局依旧是五门五座车型，也不排除后期会推出7座版本的可能性。超长轴距加五座布局，可以说新哈弗H5的内部乘坐空间十分宽裕了，还能拥有夸张的后备箱容积，如果将后排座椅完全放倒，那么新哈弗H5的后备箱要比皮卡还有夸张！别说拉货载物，就算家用也能给你带来不一样的体验，搬家式露营简直轻轻松松。

新哈弗H5虽然是基于皮卡平台打造而来，但并不是传统的皮卡加盖车型，无论是内饰还是外观，你都很难将新哈弗H5跟皮卡车联系起来，野性十足又不乏精致感，这也是长城最为擅长的。

虽然是换代车型，但是作为曾经的平民越野神车，刻在骨子里的越野基因使其越野能力十分强悍。新哈弗H5接近角为25度，离去角为22度，空载状态下最小离地间隙为200mm，涉水深度可达600mm。硬派越野车该有的配置可以说应有尽有，前双叉臂后整体桥的底盘结构可谓十分硬核，能够在越野场景下带来更高的极限和刚性需求。新哈弗H5还配备了电控的分时四驱系统，可通过车内按键控制切换，还能够选装伊顿差速锁，进一步提高越野通过性能。

动力上，新哈弗H5提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机版本，其中汽油版本匹配纵置8AT变速箱，还提供了6MT手动变速箱，最大功率160kW（224Ps），最大扭矩385N·m，柴油发动机最大功率122kW（166Ps），最大扭矩370N·m。

从实际的驾驶体验来看，新哈弗H5的动力表现可谓十分轻快，动力输出令人满意，8AT变速箱换挡平顺，在需要动力时能够及时响应，并不会出现拖沓的感受。值得一提是，新哈弗H5的油门十分线性，对于一台硬派越野车而言，稳定的动力输出对于脱困十分必要。

加长的车身尺寸虽然能够带来理想的空间表现，但是对于一些越野场景来说，3米多长的轴距势必会导致路线选择困难以及托底的情况，所以新哈弗H5的车主会选择更换轮胎以及适当提高底盘高度，不仅颜值更进一步，还能提高越野通过能力。

不可否认，如今的汽车市场正掀起一股越野风潮，作为越野专业户的长城汽车可谓正对胃口，随着坦克系列和哈弗系列的逐渐发力，在越野圈拿下了不错的市场份额，而新哈弗H5的出现自然是对经济型越野SUV的潜在用户下手，12.28万-15.78万的售价区间虽然竞争不小，但是凭借显著的差异化竞争，新哈弗H5没准成为长城下一款热销车型，你说呢？

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