别克君威的前世今生，你造吗？

作为有着百年历史的大品牌，别克在这一路上获得了无数荣耀，也创造了许许多多的行业第一，让我们一起回味一下别克这110年的进取时光吧！

现在国内市场上的别克君威源自于北美的别克Regal，它是别克轿车家族的重要一员，有着丰富的历史底蕴，接下来我们来回顾一下别克君威的前世今生。

第一代车型（1973——1977）

别克Regal最初是别克Century（世纪）的一个分支，在上个世纪60年代末，美国市场上出现了“私人豪华中型车”的口号，之后，这些豪车车型日益收到了消费者们的关注。

所以别克在Century基础上衍生出了一款更高端的车型Century Regal。由于当时丰田也有一款命名为Century的车型，所以别克Century Regal进口到日本市场后被改名为别克Regal。

第一代君威是一台双门轿车。

该车型持续生产了5年。1975年之前的君威搭载了一款别克的5.8升V8发动机，1975——1977年别克君威则使用了3.5升V6发动机。

第二代车型（1978——1987）

第二代车型相比起前一代无论是尺寸上还是排量上都有所减小。

由于石油危机的缘故，更为经济可靠的3.2升V6发动机成为了第二代车型的主流配置。同时这款发动机还提供涡轮增压版本，这也使君威成为了美国史上第一台使用涡轮增压的车型。

二代君威的战绩也是赫赫有名。

1981年理查德·佩蒂驾驶着君威拿下了迪通拿500大赛的冠军，同时别克还拿下了1981——1982年纳斯卡制造商总冠军。

随后别克在1984年推出的Regal Grand National高性能车，在原先3.8升V6发动机的基础上配备了一种新的顺序燃油喷射系统，能产生200马力。

之后在此基础上又打造了终极版Regal GNX，GNX搭载了3.8升V6涡轮增压发动机，拥有300马力，最大扭矩488N·m，百公里加速时间仅为4.7秒，它是80年代美国最快的量产车之一。

加速成绩上，0-60mph加速时间仅为4.3秒！一举成为史上最快的别克车！在电影《速度与激情4》中，作为范迪塞尔的座驾，Regal GNX也耀眼登场。

第三代车型（1988——1996）

第三代君威由原来的前置后驱变为了前置前驱的布局，发动机改为2.8升V6，最大马力有126马力。

1989年，别克君威增加了Gran Spart(GS)版本，并把动力升级为3.1升V6。

第三代君威在1990年推出更适合大众的四门轿车车型。

第四代车型（1997——2004）

1997年，第四代君威诞生，提供了3.8升V6发动机。

君威GS还把之前使用的涡轮增压引擎换成了3.8升V6机械增压引擎。在四速变速箱的配合下GS版本0-96km/h加速时间仅6.7秒。

其实第四代君威在1998年已经开始国产化，当时上海通用把这款车命名为“新世纪”，它的美国味十足，车身像坦克一样扎实，坐上去像在沙发一样舒服，拥有2.5升V6和3.0升V6两种动力版本，使别克成为合资车里面最高档的一个品牌。在2002年时，四代君威还在外观和内饰上进行了小改款。

第五代车型（2010——2017）

第五代君威可以说是发生了脱胎换骨的变化，这一代君威在整体设计方面更趋向欧洲风格。

五代君威一上市，运动感十足的风格瞬间俘获了很多人。该车拥有2.0升、2.5升、3.0升多种动力版本，驱动方式为前置前驱。

同时五代君威也是上汽通用第二款国产的君威车型。GS高性能版本依旧没有缺席，搭载的2.0T发动机使其能在6秒内破百。

第六代车型（2017——至今）

第六代车型无论在车身造型和内饰配置方面，都很好诠释了什么叫“动感时尚”。