自吸+3.0 V6+后驱+旅行版+原装进口Mercedes，客官还要来点啥？
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：铁匠铜鞋
改前改后对比
丰田轮毂大众……
期间朋友出国一段时间，把他的君威2.4给我用了半年。厚重又不失运动的一辆车，看着大，实际后排空间不大（好几位乘客上车第一反应如是说），整体居家适用，但是问题也不少。首先车机问题，熄火后重新上电，车机的时间就复位了；变速箱也出过问题，还有什么电磁阀，因为都是朋友处理的，我印象不深了。原车支持DTS的BOSE音响还不错。我使用期间倒是没什么典型故障出现，只换过一次电瓶。也只留下了一张自己保养时候拍的照片。
自己换机油
再到2017年，孩子上学了，老婆也开始有自己固定的事情了，用车频繁，我就萌生了再买一辆代步车自己上下班用的想法，要求是：小巧、个性、便宜。选来选去，大龄二手mini吧，三个要求都满足。也没多想，就奔着便宜收了一辆07年R56，第一次买二手车，毫无经验，只身前往，也不会检查，买回来问题不少，一顿整备。自己洗积碳、节气门，保养，换门铰链，修音响喇叭，甚至自己买工具换避震都干过了。期间跑过长途，也逛过山。总之，对开车的人来说，它确实还是很值的，异响、小毛病，都不是问题，因为便宜啊，开着灵活啊，贴地飞行的感觉啊，还带无框车门（执念），哈哈……
呆萌脸
2018年，无意间又看到了一辆R57，就在隔壁县，憋不住了，一波操作后R57到手。虽然玩过一辆二手车了，但是这次依旧没有太多经验，买回来用着发现一些问题，以及随着使用，又冒出来的问题（N14发动机太不省心，通病比较多，现在人尽皆知了）。高压油泵、避震、节温器、气门油封，还有其它漏油渗油的问题……mini虽可爱，但是宝马为了压榨性能给它赋予的高温工作特性，再配上紧凑的空间，散热不佳，可想而知。除了修车，还有各种常规保养，变速箱油、火花塞等。
渗油漏油厉害不……
拥有它的期间，的确也带着我和家人上过山下过海。敞开蓬，与大自然融为一体。
上山算不？
这是真的下海，象山某沙滩
精致
但终究它还是太小。适合一个人上下班开，卡丁车般操控绝对强悍，穿梭在大街小巷机动灵活；敞篷之后又是另一种趣味；但是舒适性差、空间小，后排座位为了敞篷机构，靠背直立，这些对乘坐的人来说，却都是痛苦，尤其后期经常坐这车的老婆对它抱怨比较大。
2019年，想着老婆的抱怨以及对Mercedes、V6、大排自吸、后驱、旅行车的敬仰，就换了一辆C300旅行。
路过忍不住回头看，就是指它吗？
单看外观，就绝对是一众旅行车中相对优雅的存在。估计只有自家CLS猎装能比过它了吧（小心R36、V90、A6 Allroad、Clubman等伙伴表示不服
……）。记得有一天下班路上，一堆车在等红绿灯时我从右拐车道拐弯了，立马接到同事的电话，问我是不是刚开过去，确定之后说她和副驾另一位女同事同时都看到一辆非常漂亮的车开过去，想起来好像是我的，确认下……我一直以为大多数人都不喜欢旅行车，看来也不见得。
这是我现在开着的车，也是连续淘车以来，自己用得最久、家人也最满意的一辆车，所以就重点讲讲它了。
C300旅行款相比同期C200 CGI旅行版指导价高出11.8万元，上到54.8万元。这辆自带AMG套件的版本价格应该还要高些，不过当年据说因为国人也不喜欢旅行车，购买是有一定优惠的。
这辆车的AMG套件，大概包括了：AMG运动包围及侧裙，前后配AMG轮毂，带自适应调节软硬、比普通版本降低15mm的运动避震，散热更好的打孔刹车盘，带拨片的三幅方向盘（不带套件是很丑的四幅），铝合金排挡头，以铝合金内饰替换普通版本的木纹内饰，铝合金运动踏板，包裹性更强的运动座椅。省去了外观党的改装费用，也让它无论是看起来还是驾驭起来都是更运动、更年轻。白外黑内也是我最喜欢的颜色，白外安全耐看，黑内不显旧。
中控整体
很多人都觉得这个方向盘碍眼，其实是可以换新款的，我个人不在意而已。内饰其它地方的质感真的看到就能感觉不一样。
每处按键的手感和精致度都很好
配有奔驰最经典的M272发动机，有着“奔驰最稳发动机”的称号，连S级部分车型也是连续多年搭载该款发动机。相比1.8T版本以及我之前那些N12N14mini爱出毛病的发动机们，它确实是越级的稳！账面数据：231马力，300牛米扭矩（2500-5000转），零百7.5秒。配上同样经典的7G-TRONIC变速箱，7前进挡+2倒挡。动力系统可以说非常完美。这个完美是我理解的完美，就日常使用来说，城市行走，拥堵时候走走停停，它有足够的动力来让你从容起步。加上平顺的变速箱搭配，之前mini或者开朋友高尔夫带给我的那种走走停停的不适感，几乎不存在。之前是好不容易速度上去了，立马得刹车，远没有这大排量自吸带来的从容感。其次，速度上到七、八十之后，踩油门还能源源不断提供动力的体验，让你穿行车流间依然游刃有余，这就足够了。毕竟一把年纪了，不需要一脚地板油就让路人捂上耳朵臭骂的声音，也不需要跟人PK冲刺的动力。以前我就想：小马拉大车真的合理吗，从能量的角度看，大马拉同样的车，轻松点，优雅有余，不是也更好？
不漏油
机舱就是清爽（主要是指不漏油渗油，灰尘脏污无视吧
一直想去洗洗，没抽出空……）
虽然是大马，油耗其实也没有过于夸张，十年前的技术，六缸，10-11左右的综合油耗，我觉得真的还好。买车后也看到了淘车计划的那篇比我写得好很多的文章，他说这是一辆优雅、从容又处处都带着传说中的“高级感”的车，深有共鸣。
附上淘车计划的文章，比我写的好多了，有兴趣的看官可点此处移步。
这个变速箱的两个倒挡也很有意思，据说一是考虑雪地脱困用得着，二是万一尊贵的车主你遇到了紧急情况，倒个车不够快怎么能行呢。反正我是在空旷地带稍微深踩过倒挡，是可以很快的。
旋钮手感也一级棒
这台发动机也有通病，比如进气歧管上可变气门那块塑料三角板。为啥我知道？因为我就遇到了。发动机突然出现提示，倒也没有什么明显的异常感觉（因为当时也没有深踩油门试过），但是凭之前对此发动机的了解，心里一想：该来的还是来了。甚至都没有去店里读取故障码，我就买来了改进版的铝三角板，正好过年在家躲疫情，修车店也没几个开的，狠下心自己就动手了。
因为没有专业的工具和场地，甚至包括一些辅助凳子之类的，弓着腰操作……反正过程的艰辛就不说了，总之功夫不负有心人，我终于还是完美的把它修复了，配件费花了不到一百块。
金属的，再也不会断了
因为有了前面几辆车的经历，加上这辆车本身到手时候也没有什么明显的问题，于是边开边了解，基本上充分了解情况后，对一些随时间老化，不够完美的地方进行了修复整备。有人说过，二手车一车一况，你开上一辆车的状态，不代表这个车就是这样。我同事买的新车，几万公里下来后，我开起来明显感觉底盘松散，但是他觉得和新车没啥区别。既然都选择了汽车发明者造的车，虽然是二手，但是质感不能输，否则买它就没有意义了。因此，为了追求接近新车的紧致质感（否则我买的真的算是假奔驰
），前后减震（原车是自适应阻尼减震，所以我也选择更换了匹配的倍适登自适应阻尼减震)，前部底盘摆臂拉杆全部换新（这些摆臂拉杆其实是我有点吹毛求疵了，原车的实际状态还好）。实际证明，原车的避震在七万公里这个时候已经没有阻尼了，这一点在几辆车上我也有所发现，基本上了七、八万公里，五、六年之后，前部减震都要挂（后部虽然也换新了，但是旧的拆下来还是好的，通常前减震容易挂）。如果不够准确，那我限定在德系车吧，因为这些确实都是德系（对了，那辆美系君威，朋友也换过避震）。皮带和轮系也自己换新了，旧的虽然也能用，反正刚换上后开车，那稳稳的感觉明显比之前要好。发动机脚、变速箱机脚也都换新了。为尽量恢复新车动力，点火线圈、火花塞也全部换新，前轮毂有变形，甚至用了一段时间后轻微漏气，发现一只边缘有裂纹，果断都换新，后轮毂翻新(前后轮毂宽度不同，后轮毂没找到新的，原车的没变形，状态还行)。另外一个真实的故障就是档把后面的多媒体旋钮中轴断了，因为也是通病，改进版修复件也有了，又是几十块自己搞定，铝合金中轴再也不会断了。最近也把四个轮胎换成了美国改装界比较有名的日本品牌-耐特通INVO系列，前刹车盘、片也换新了。毕竟这些都是影响安全的东西，mini车友群里一位自己开店的车友说的：再好的刹车，都靠轮胎着地提供摩擦力，该花的钱不能省，关乎安全。这款轮胎据说湿地排水性能和抓地力都不错，身在雨水较多的南方城市，适合。之前的米其林PS4其它都好，不耐磨，后轮也容易打滑，连高架上那种衔接处的钢板表面，要是雨天经过时踩油门，都会滑……
吹毛求疵的换新
这个年代的奔驰，地毯材料问题，都有味道，好在4S召回全部换新了。还有一些零散的整备，比如氙气大灯担心老化，换了新灯泡；液压撑杆，换了新的；内部照明灯，替换为LED型；厂家召回气囊，4S换了方向盘和副驾前方的气囊，现在的方向盘中间那块带LGOGO的地方是全新的；全车油水也换一遍，包括变速箱油和差速器油等。常规保养自己动手，用力魔魔法基因，效果就是发动机声音轻、动力平顺，驾驶室内像开着日系车，常规跑起来基本上不太感觉到发动机声音（也可能前面的mini故意在驾驶室营造发动机声音太明显了）。
宽厚的多向电调记忆座椅
老婆对这辆车的满意点是：舒适性相比mini，自然是越级的存在；后排空间虽然不是特别大，但是相比mini R57的后排，也是越级存在了；后备箱还能拉大件，搬家都成；内饰虽然样子有点年代感，但是细节精致度，用料以及按键手感、人机工学，比理想这些现代车只会更好不会差。
细看配置：主动回收安全带，电动翻转屏，方向盘换挡拨片、随速转向，定速巡航，前排两个座椅电动且各带3组记忆，头枕高低都是电动的，带预防性安全系统PRE-SAFE，座椅带加热功能，内、外（外只有左边）后视镜自动防眩目，外后视镜带记忆和自动折叠，电动带记忆和舒适进出方向盘，双温区自动空调，后排遮阳帘，天窗电动遮阳帘，自动大灯，自动雨刷（这个自动雨刷也必须夸，真的非常准，想想那些该刷时不刷，不该刷时自己刷的自动雨刷，你会发现奔驰真的用心在做每个细节，如果你发现偶尔有场景真的不准，它还提供给你不同灵敏度选择），雨量传感器还能在你离开车辆后检测到下雨时自动关闭未关闭的车窗，支持DTS的音响效果也不差……可以说配置非常丰富实用，尽管现在的新车配置多联彩屏看起来更炫酷，但是讲实用、用料和成本，还是原来的这些车实在。
好多小细节，新款都省了
就如这块行李箱遮物帘，质感、半自动轨道，在现在的EQC等新车上都简配了。
这辆车虽然个性小众（到目前两年多时间，路上没有碰见过一辆同款），但是最特别的地方是它的维保方法、配件都是遍地存在。有什么通病，如何解决，以及需要的配件，基本都能轻松搞到。因为它和遍地的W204多数配件都是通用的。好处不言而喻，除了它本身就可靠以外，你也不必过于担心它的后续维保，说直白点，开个几十万公里即使发动机不行了，花不了太大代价换台新的也能轻松搞定（几十万公里不夸张，我朋友买了一辆325，开了四十多万公里了，修修补补，保养好了，依然健步如飞
）。
期间，我们长途旅游开过，上山露营也开过，行李不愁放不下，车里还可以直接睡。车顶行李架也可以架上车顶帐篷。搬家也确实搬过，平时遇到大件要拉它基本都能应付。
确实，从家用的角度，它的确各方面都很好。可靠性好，行驶质感好，操控也不差，维保费用可控，空间不大不小还能搬家，配置相对足够。后排倒下后非常平坦，有时我会倒下座椅在公司午休时睡个觉，1.8米以下都可以随便躺直。这些优点，加上奔驰的底蕴，我曾好几次问过自己：一辆这车、一辆新的高配朗逸（甚至中低配帕萨特），价格接近，怎么选？对于我来说，应该还是前者。因为，大家看得出来，我是个爱折腾的人，甚至享受把不完美变成完美的过程。过程中也能学习到厂家在做产品时的一些心思，以及产品可靠性相关经验（职业病）。硬要谈品牌，我认为不是因为品牌本身带来的虚荣感，而是品牌让我能感受到它有追求地去打造一辆车，并不是一味迎合商业机会制造出来的产品。在竞争激烈的今天，这样一份追求更加难能可贵，细心的人应该也已有如此品味。就像很多人说F系mini已经不再经典了，R系mini才有mini该有的精髓。
不是我们喜欢老车，而是我们年轻时有冲动想拥有的车，它老了……（说多了还是qiong
）。
有的人说这价格买新车多好，每个人需求不一样，我认为都没有对错。总的来说，除了年代带给它的陈旧，略微过时的外观、内饰和缺少一些现代科技辅助配置，整备后它的质感和该有的东西，一样都不少，有的地方甚至是当前同价位新车比不了的。对上口味了就适合你，否则，买辆新车更好。在此也发表下个人建议：如果要想买上了年份的二手车，不建议挑便宜的买或者一上来不看车只砍价，结合车况，一车一价，实际看。同时也要准备一定的整备费用，不能徒有其表，尽量去整备一些影响行驶质感的老化件，体验接近新车的质感才有意义；另外要确保自己有时间和心理准备去应对偶尔可能出现的问题；但是这个过程的乐趣也不少，学习汽车知识，结交朋友。嫌麻烦，也不喜欢自己动动手的，直接买新车吧，用几年就换，一般也不用折腾。
开篇说要结合经历，讲讲用车需求。上面讲的二手车和新车的选择，算是一方面吧。其它的话，想想其实也很简单，没有完美的车，也就没有最适合；也没有一无是处的车，一切都看需求。单身或者小两口用车，小巧的挺好，灵活方便还精致可爱；经常多人乘坐，甚至有老人小孩，空间和舒适性还是要考虑的；多辆车的情况下，满足主要需求外的车，就可以完全按自己喜欢来了；当前每个家庭油车+电动代步车，也是个不错的选择。
另?外，这辆车开了两年了，换做爱折腾的是你，接下来考虑体验下什么车呢？欢迎留言推荐。（土豪朋友不用给推荐，谢谢了）
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