为什么英朗车不保值？

听他们瞎扯淡。

一个新车都打五折，六折出来的车，你说说咋保值。

保值率一方面说是车辆比较稳定的一个反应，另外一方面说明这个车子真的配置低，你特么买个车连收音机都不带的德系日系开多少年屏幕会坏？因为他们都没有。

有人该说了，我买的是君威，或者GL8，那么恭喜你，你买这个车他的保值率在高，一年亏2-3万我都给你算到最低了。

啥车最保值，你不买车最保值，天天搞保值率，人家厂家出个置换补贴加个1万-1.5万的，你保值有个屁用啊。

人家开的车车上啥都有，你除了方向盘和档位再也没有娱乐活动，到底谁亏啊？

比亚迪和别克哪个保值？

市场上什么样的车保值？总体来说，热门车、出货量大的车、品质稳定的车会相对保值一些。比如，市场上的汉兰达、雷克萨斯、丰田普拉多、陆巡这类车的保值率相对比较高，大众的途观、迈腾、丰田凯美瑞等车型保值率也比较高。

需要特别说明的是，所谓的保值率高和低只是一个相对而已，如下图，保值率实际上相差无几。

1、早期人们对美系车固有的“油老虎”的印象

早期，人们对美系车有一个普遍的看法就是车重、油耗高，实际上即使到现在，人们对于美系车费油的偏见还是有的，实际上随着环保和燃油经济性的要求越来越高，美系车的高油耗早已成为过去式。现在的美系车油耗基本上和日、德持平。并没有表现特别的高油耗。这个谣言影响了美系车的销售量。

2、销售量低迷导致美系车新车售价不断“跳水”

很多人买美系车都有这样的一个现象，那就是美系车报价和售价完全不是一回事，报价30万的车，世界上的优惠价格相当大，这固然是与市场竞争有关，但是实际上主要还是美系车企的实际定价策略问题，新车30万，第二年为了刺激出货量，新车就只卖25万，而这样的策略自然对于二手车的保值率是有非常大的影响的。

3、销量低导致老百姓认可度差

二手车的保值率主要还是看老百姓的口碑和认可度，相对而言，日系车的保值率略高，稳定性略好一些，自然价格稍微好一些，而早期的别克车的6AT变速箱问题很大，故障率很高，影响比较严重，大大的打击其在百姓心中的口碑，认可度差。

4、保值率高的车基本上新车都是加价购买

比如前面提到的汉兰达，雷克萨斯，基本上都是加价购买，早期的大众途观也是需要加价购买的，当卖二手的时候，这类车保值率虽然高，但是综合考虑加价部分，实际上其保值率也差不多。