别克凯越手动挡怎么换倒挡！！新手不知道！

将换挡手提起 挂一档同挂倒档一样 提起来挂就是倒档 正常挂是一档

别克的倒档怎么挂

别克凯越挂倒挡需要将档位杆提一下才能挂入r挡，这样倒挡才能起作用。

聪明人遇到，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫都是这么修好的

别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障表现：一台公里数刚好过二十万公里的别克GL8变速箱出现故障了。挂R挡的时候有不走的表现，5挡降4挡的时候，会有严重的顿挫感。这样的问题持续了两个月，顿挫感越来越强。不走车的问题也要重启多次，才能恢复。聪明人遇到，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫都是这么修好的：先对故障原因有精确的判定，找到故障的根，有针对性的解决问题，能彻底解决问题，同时，节省维修别克GL8变速箱没倒挡，5挡降4挡顿挫的问题。经过检查，可以判断是别克GL8变速箱缓冲片损坏，引发的故障问题，换了改进的缓冲片，铝鼓和行星架，故障就顺利修好了，也就一天的时间就搞定了。 别克GL8变速箱的常见故障

（1）升挡顿挫，5挡降4挡顿挫居多

（2）挂R挡不走车

（3）挂前进挡不走车

（4）车速在40-60码左右，加速抖动

（5）变速箱漏油

（6）入档延迟，延迟后顿挫，冲击

（7）偶发性的，在100码左右，升不上6挡

（8）加速无力，发动机转速高，速度上不去

打开中壳，检查内部的机械零件

3.别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障不建议换拆车件：

虽说，别克GL8变速箱的拆车件都是原厂件。原厂的电脑和原厂的缓冲片。但是，原厂的变速箱电脑和机械中的缓冲片，本身就存在一定的故障率。拆车件本身就是车报废了，看看有什么零件可以用来维修变速箱用的。拆车件不出故障也是幸运的。改进的变速箱电脑和改进的缓冲片，就不同了，因为改进过。所以，稳定系数要高很多。出现故障的机会就要少很多。

拆出来的缓冲片成这样了

缓冲片损坏的原因：

缓冲片它损坏的主要原因是，早期出厂的景程变速箱中，缓冲片材质不够硬，容易被磨坏，磨损到一定程度的缓冲片会有变形，断开的问题。在断裂的时候，也是先断开一个后，随后，会断成好多段。要是这时候，还没有进行维修，断片就会把变速箱内部其他零件打坏。最终，引发车辆无法行驶的严重后果。换材质好的，改进的缓冲片，就能有效的避免缓冲片再次出问题。

改进的比原厂的要好，材质好，耐用

换上改进的缓冲片之后，车会开的放心些。能有效避免，再次出现缓冲片损坏的别克GL8变速箱常见故障问题的发生。

磨损的铝鼓

缓冲片损坏之后，铝鼓是一定会出问题的。所以，必须给别克GL8变速箱换全新的铝鼓。

损坏的行星架是被缓冲片断片打坏的

换上改进的缓冲片，新的行星架，新铝鼓，整体做一次匹配后。路试，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障接彻底解决了。别克GL8恢复正常的行驶，故障完美解决了。

5.别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障维修总结：

聪明人遇到，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫都是这么修好的。先要精准的判定故障根源，然后进行维修，这样能节省维修费用，彻底解决问题。有针对性的维修别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障问题。这样能降低维修费用和维修时间。判定故障是维修的关键。我们可以帮忙判定故障，有不懂的可以问题。一旦，确定是变速箱故障，就要及时维修。及时维修变速箱故障，能有效控制故障的蔓延速度，把损失降到最低。1

新手指南：自动挡的P、R、N、D、L挡该如何挂？

很多新手朋友刚买自动挡车的时候总会有这样的疑惑：换挡面板上那么多挡位具体是什么含义，什么情况下挂什么挡位？今天咱们就来聊聊这个话题。

P挡

P是parking的缩写，意思就是停车。所以P挡是停车时使用的，挂入P挡后变速箱里有一个机械机构会把输出轴给锁止，这样在停车的时候可以防止车辆意外移动。

关于P挡你只需要记住这几点：

对于无钥匙启动系统，不挂入P挡整车不会断电，车门也无法上锁。对于点火钥匙启动的车辆，不挂入P挡车钥匙拔不下来。

之前停车挂P挡的顺序在网上讨论很火，说来意义不大，就是防止在坡道上停车时P挡咬合太紧导致摘P挡的时候太费劲。具体操作很简单：停车后先踩刹车挂空挡，拉起手刹，然后松开刹车，这时车身会轻微移动，然后手刹就吃上力了。接下来踩住刹车挂入P挡即可。

挡杆旁边都有一个小孔或者按钮，就是让你在特殊情况下解锁P挡的，原理很简单，孔或者按钮下面就是挡杆锁止机构，按下按钮或者用车钥匙插入孔里捅下去就可以把锁止机构顶开，让你顺利摘出P挡，一般都是拖车时使用。

对于电子挡杆的车来说停车时只需要按下P挡按钮就可以了，非常方便。

R挡

R是Reverse的缩写，意思是倒退，也就是倒挡的意思。关于倒挡没太多可说的，只有一条提醒一下各位AT车主：由于倒挡使用频率低，所以有些AT变速箱倒挡控制离合器尺寸很小，承载力有限，所以尽量别用倒挡干太重的活。比如有些人开车去玩拔河，用倒挡的话离合器磨损更快。

无论是从P挡挂R挡还是从N挡挂R挡都需要踩刹车，不然挡杆会处于锁止状态，无法移动。

N挡

N是Neutral的缩写，意思是空挡。是自动变速箱最放松、最安全的一个挡位。有人说行驶中挂空挡会导致变速箱油泵不工作，无法润滑。其实这是不存在的，因为变速箱油泵不仅提供润滑压力，还给换挡机构提供工作压力。如果空挡状态下油泵没压力，那别说润滑了，你挂挡都挂不上。变速箱油泵是直接连着发动机的，只要发动机转它就转，不存在空挡滑行会损伤变速箱的说法。但空挡滑行在某些情况下会更加危险。

一般在等红灯或者短时间停车的时候建议挂N挡，因为这样一方面可以防止误操作，比如前几年女司机等红灯俯身捡东西导致刹车放松，车辆失控。如果挂N挡的话就没这个情况了。另外就是对于带液力变矩器的自动挡车来说挂D挡踩刹车会导致变速箱油升温，还会导致油耗升高。

N挡前面是R挡，后面是D挡，不管是从R挡挂到N挡还是从D挡挂到N挡都不需要踩刹车就能直接移动挡杆。

D挡

D是Drive的缩写，意思是行驶，前进挡。在这个挡位下变速箱会根据你踩油门的深度和车速自动选择合适的挡位。这也是我们日常用车中使用频率最高的挡位。

有些车必须踩刹车才能从N挡挂入D挡，有些需要按住挡杆解锁按钮，而有些车则不需要。这个具体看厂家设定。

行驶中如果不小心从D挡误挂到N挡，有些车可以不踩刹车直接把挡杆重新拉回D挡，有些车则需要踩一下刹车，但这个踩刹车并不需要踩太重，只要能让刹车开关动就行，毕竟这是给档杆锁止机构提供一个信号而已。行驶中从N挡挂入D挡并不会对变速箱产生伤害，因为电脑会根据车速和发动机转速帮你确定一个转速差最小的挡位。

用D挡行驶需要记住一个操作：油门踩到底，这是汽车全力提速的开关。你必须把油门踩到底发动机才会用尽全力去加速。虽然一般情况下我们几乎用不到，但万一遇到一些紧急情况需要快速提速的时候你不能不知道这个操作。

有些车可能会有D3、D4挡位，D3的意思就是变速箱只允许在1-3挡之间工作。D4意思就是变速箱只被允许在1-4挡之间工作。这种挡位设置都是十几年前的习惯了，现在的新车几乎没有这个挡位。有的车则是以纯数字表示，比如4、3、2、1，意思都一样。

有些车带有手动模式，这个手动模式和手动挡不一样。手动挡你挂入哪个挡就是哪个挡，而自动挡的手动模式其实是限制挡域的。一般挂入手动模式后仪表盘上挡位会由D变为M，意思就是Manual（手动）的意思，同时M后面会显示你选择的挡位。这里要注意这个挡位数字并不代表变速箱当前挡位，而代表你选择的挡域。

举个例子帮助你更好的理解，假如你挂入手动模式，仪表盘显示挡位为M3，意思就是变速箱只允许在1-3挡之间切换，跟D3一模一样。这时候你把挡杆往＋方向推一下仪表盘会显示M4，意思就是变速箱只能在1-4挡之间切换。如果你的车是6速变速箱，那么你选择M6挡效果和D挡基本上是一样的。不过本田有几款车D2挡就是2挡，主要用于雪地起步防止打滑的。

手动模式和前面提到的D3、D4以及数字挡主要是在爬坡路上使用。因为变速箱没眼睛，它不知道坡道有多长多陡，它只会根据车辆行驶阻力和你踩油门的力度去判断是否需要换挡。有时候连续爬坡时会出现在坡度变缓的地方由于行驶阻力降低变速箱自动升挡，但刚升完挡坡度增加了，变速箱又降档的情况，这会严重影响工作效率和驾驶体验，所以这时候用手动模式或者D123挡位适当把变速箱工作挡域限制在较低挡位就可以避免它乱升挡了。

另外在长距离下坡时也可以选择手动模式或者D3、D4以及数字挡位，原理还是强制把变速箱限制在低挡位区间工作，以提供更大的发动机制动力来限制车速。

L挡

L是LOW的缩写，低速挡的意思。一般挂入L挡后变速箱会被限制在1挡工作。

但是有些车L挡是手动模式的意思，比如别克某些车型就是这样的设定，行驶中挂入L挡后代表进入手动模式，此时变速箱会预先挂入设定好的较低挡位，并在仪表盘显示L加挡位数字，然后驾驶员可以通过档杆上的＋－按钮来选择变速箱工作挡域。

?如果你的L挡是手动模式，那么行驶中可以正常使用。如果你的L挡代表强制1挡，那么在正常行驶中别随意挂，因为挂入它以后变速箱就会强制挂入1挡，不仅会对变速箱和传动系统产生剧烈的冲击，甚至路面附着力不好或者转弯的时候巨大的发动机制动力还会导致车辆稳定性变差。

强制挂1挡的L挡一般都是爬陡坡时使用，还有在低速连续下坡时也可以用。如果下坡车速过高就别用了，因为这会导致发动机转速过高。一般下坡路段挂入L挡后如果发动机转速超过3000转就不建议用L挡了。

自动变速箱在绝大多数时间里都还是以D挡和R挡为主，其他挡位用到的机会比较少。因为不同厂家变速箱控制逻辑会稍有不同，所以新车买回去后建议多翻看一下用户手册，那里面的讲解最权威，也最准确。