别克君越652T尊贵型，算不算B+级的高性价比之选
君越作为别克品牌在国内的旗舰轿车，想必一些中年消费者对其都已不再陌生，虽然和君威一样都主攻B级车市场，但相比后者更显成熟稳重，且超过五米的车身长度，让其更符合B+级定位，类似车型还有福特金牛座和丰田亚洲龙等。2021款君越新增了搭载1.5T发动机的552T版本，相比之前有着更低的入门价格，进一步丰富消费者的选择空间；不过凭借着市场终端较大幅度优惠，搭载2.0T发动机的高配652T版本，相比同级别其它车型同样有着不错的性价比。今天要介绍的就是2021款别克君越652T尊贵型，属于全系除艾维亚版本外的次顶配车型，厂商指导价26.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代君越经过大小几次改款，轮廓上虽然没有太大变化，但车头和车尾等细节处统一为家族最新样式，带来更明显的品牌辨识度。车身整体造型较为扁平低矮，配合流畅的线条，让本就较为修长的君越多了些优雅的运动气息，即使在年轻消费者眼中也丝毫不显老气。车头部分经过调整，采用了环绕式中网边框，两端延伸至大灯下方，配合中间车标两侧的镀铬辐条，延伸了前脸视觉宽度；中网内部为密集的横向辐条设计，表面采用凹凸有致的处理，带来类似波浪形效果。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型简洁干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯眉处家族式日间行车灯带，同时集成了车前转向灯；全系远近光灯组均为LED光源，尊贵型支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助等功能。车头两侧采用了封闭式造型设计，表面辅以细长的镀铬饰条点缀，使得细节处看起来更有质感。
车身侧面，前机盖和倾斜的A柱之间过渡顺畅，让整个车顶与车身融合的相当自然协调，兼顾了不错的整体性。同时低矮的车身姿态，配合车门表面前后起伏的高腰线，起到不错的塑形效果，且看起来格外优雅飘逸。前翼子板和车门下方的镀铬装饰，让侧面看起来更有档次感。后视镜位于门板上方的设计，能够让车头部分看起来更显长，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的驾乘环境。全系标配全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距2905mm，整备质量1600kg，整体尺寸超过了一些主流B级轿车。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银灰色多辐条样式简洁大方，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，车标两端粗壮的横贯式镀铬辐条，既与车头呼应，也提升了尾部视觉宽度。尾灯造型细长，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉，为车身增添了很多气势感；尊贵型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，这一代君威车内同样为不少人所称赞，整体布局大气且富有档次感，环抱式座舱配合着舒展的中控台造型，表面采用了大面积木纹装饰，细节处还辅以带有缝线工艺的棕色皮质包裹，尤其受到一些中年消费者青睐。
四辐式多功能方向盘相比常见的三辐造型，更符合君越的车身定位，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动实现调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间8英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，尊贵型还配备了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。除此之外，在主被动安全装备方面，尊贵型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等丰富配置。
中控部分，全系标配一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围空调出风口融合自然，下方保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统界面为别克家族样式，支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，尊贵型车内配备了11个扬声器的BOSE品牌音响，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板为双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器，在尊贵型上均有配备；而且车内还采用了流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备。
车内座椅表面为棕色皮质和翻毛皮拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充也比较厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、按摩功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位增加了位置记忆，副驾驶位配备后排可调节按钮。后排座椅延续前排设计风格，得益于较长的车身轴距，后排腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在现款君越上为全系标配。后备厢常规容积523L，后排座椅靠背支持按比例放倒，尊贵型还配备了后备厢电动尾门。
动力方面，2021款君越分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标552T和652T，其中652T上的2.0T可变缸发动机，能够根据行驶工况智能切换开闭缸数量，在目前通用旗下多款车型上都有采用；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
20万落地的B+级轿车体验打折？试别克君越552T豪华型
[资讯-牛车网]
2020年是艰难的一年，汽车市场有人欢喜有人忧。上半年对于任何一个品牌来说都是非常痛心的，下半年车市回暖让很多品牌松了一口气。
而上汽通用在7月份取得了11.3万辆的销售数据，同比增长1.1%，也是2020年首个同比正增长。
今年试驾的别克君越552T车型，搭载1.5T SIDI自喷涡轮增压发动机，很多人会质疑动力弱鸡。其实啊，这套动力组合并没有你想象的那么弱。
要知道别克君越虽定位为中型车，但高于君威，更偏向豪华舒适，也就是我们常说的B+级轿车。别克君越552T作为车系的入门级车型，动力采用1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，但综合行驶表现和车辆品质，还是非常不错的。
#定位入门级，但体验却超出预期
照例，咱们先来报一下别克君越552T的动力数据，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速器。只看数据觉得一般，但自从别克使用这台9速HYDRA-MATIC智能变速器后，别克旗下车型仿佛重生，君越亦是如此。
别克君越552T是君越车系的入门级车型，意在通过降低发动机排量获得更低的售价，吸引消费者。但就体验上来说，别克君越552T综合品质并不入门，至于原因咱们后面会说到。
虽然动力数据上并不是很抢眼，但得益于低惯量涡轮增压器以及智能变速器的调校，让别克君越552T不论是日常起步跟车，还是中高速超车，都表现的比较从容。
特别是变速器的匹配，与发动机匹配的不错。日常油门小开度跟车行驶状态下，升挡非常积极，且整个平顺性非常不错。同时，升挡转速基本保持在2500rpm左右， 动力输出以及发动机噪音的控制非常到位。
就日常行驶部分，并没有因为发动机排量就给人非常嘈杂的感觉，质感依旧在。
日常行驶，这套动力系统表现满分。需要动力急加速时，变速器降挡会略有迟疑，但降挡完成后，发动机的动力储备属于够用状态，虽谈不上有多猛烈，超车足够使用。
#底盘、隔音依旧属于主流水准
动力系统的表现，非常符合别克君越552T更偏向豪华舒适的定位。且整个悬架系统的调校在注重舒适的同时，保留了一定的运动基因。
别克君越552T搭载增强型前麦弗逊悬架，采用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅捷和舒适的振动吸收效果。而后悬架则是多连杆独立后悬架，且布置了7组衬套和中控稳定杆，既保证了侧向支撑性，又保证了车辆的稳定性。
这套悬架系统在动态部分，能够将路面上大部分细碎震动过滤，且底盘噪音也控制的相当不错。在通过较大起伏里面时，车内乘员的姿态也是相当从容的。
而在对于这类偏向豪华舒适的车型，我更喜欢开着它们过减速带，因为这是我们日常行车最长遇见的“顽疾”，也是体现悬架调校水平最直接的检验方式。 别克君越552T在通过减速带时将悬架系统的优势展现了出来，伴着轻微的晃动车辆平稳通过，且后减震及时拉住车身，并不会有太多的晃动，非常稳健。
虽然，对于别克君越这种定位豪华的车型，我们聊操控确实不合适，但日常行车难免需要躲避危险。
由于此次为道路体验，我们不会去做过多危险的动作。在上高速通过匝道时，油门到底以最快速度到达合法限速，悬架系统对于车辆侧倾抑制不错，悬架后段非常有韧劲，且转向系统传递给驾驶者的感觉依然游刃有余，非常有信心。
对于一辆豪华中型车来说，还有一个必须要做好的部分，那就是隔音。
而隔音一向都是别克的拿手好戏，君越552T并未因为是入门版本就在隔音部分缩水。别克君越552T采用QuietTuning专利静音科技，并全系标配ANC主动降噪技术，双重强势隔绝噪音。物理部分，在车辆几乎所有的钣金接缝处都使用了密封胶，车门拥有3道密封胶，同时在防火墙布置了特别的三明治声学耗散型材料，能够有效改善低频噪音。
软件部分，ANC主动降噪技术能够通过扬声器播放与噪音相反声波来抵消噪音，使车内乘客能够更加舒适惬意的享受路途。
#居家商务不跌份儿
别克君越552T在动力、底盘和隔音部分并没有让我觉得跌份儿。相反，整车在我们能看到的地方用料都非常实在。可以说，很好的兼顾了售价和实用这两个因素。
首先是在设计部分，别克君越552T整个外观设计你很难发现与652T的不同。别克君越552T的前脸非常精致、动感，飞翼式前格栅周边被镀铬装饰条包裹，并与全LED光源的灯组相融，非常独特。
同时，车辆侧面前后翼子板处隆起的设计非常有力量感，这部分元素很有美式肌肉车的味道。而整个腰线延伸至车尾后，在后备厢顶部上扬，形成了一个起到扰流作用的尾翼。让整个车尾的运动气息非常浓郁，与同级其他车型冷淡的风格相比，别克君越552T对于运动氛围的营造非常到位。
车辆外部我们能看到的配置就已经非常实用和够用了，前面已经说到车辆前后灯组光源均为LED，就这已经能够让您在夜晚不会露怯。再者车辆四个车门均配备有无钥匙进入的按钮，外后视镜也拥有并线辅助系统和加热功能。
整个外观除尾标不同之外，仅能通过轮圈尺寸辨别。别克君越552T配备的是米其林的Primacy 3ST轮胎，尺寸为235/55 R17，这样的尺寸既可以使车辆拥有更好的滤震性能外，还使得日后更换轮胎的成本不会过高。
来到车内，整体设计与652T豪华型基本一致，大面积的软质材料依旧保证了不错的触感，细节部分缺少精致材料的装饰，但这都不重要。至于原因我们后面细说。
别克君越552T标配别克eConnect智能互联科技，个人ID账号、智能语音控制、安吉星全时在线助力以及OTA远程升级等均有配备。并且，这套系统还内置苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，仅这辆个功能的出现就非常的友好。
个人觉得，这两个配置的使用费用，与那些花费大量资金研发互联车机，却“制造上世纪产物”的企业相比，别克所使用的是一个很妥善的处理方式。
别克君越552T在材料和工艺部分并未缩减成本，并且我们能够看到车辆内部8英寸屏幕、真皮方向盘、全景天窗、前排座椅加热/电调、氛围灯、倒车影像、定速巡航等均有搭载，不论您是自己家用还是用于商务接待，别克君越552T呈现出来的状态，都不会有寒酸的感觉。
而在主被动安全配置部分，胎压监测、并线辅助、上坡辅助、ESP、前排侧气囊、前后排头部气帘均有配备，对于车内成员安全性考虑的非常周到。
而在乘坐空间部分基本不用担心，别克君越552T的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，车身数据部分不用担心，车内空间非常充裕。并且前后排座椅填充物都属于中等偏柔软的类型，超过3个小时的长途乘坐也不会过于疲劳。
别克君越552T在车内储物空间部分也非常用心，由于采用电子挡把，别克在挡把下方还掏出了用于存放较大尺寸物品的空间。而挡把周边还设置有放置水杯、车钥匙和手机的空间，细节满分。车门板处的储物空间也非常的宽敞，内扣手底部为封死的，也可以用于放置手机等物品，下部分则可放置瓶装饮料等杂物。
#购买建议及优势
别克君越552T是否值得购买，很多人最先质疑的肯定是动力。
个人给出的建议很明确，如果你希望爱车能够拥有豪华舒适的行驶体验，日常使用动力够用。
那么，别克君越552T还是非常值得考虑的。毕竟这款车型的售价仅有21.98万元，再加上目前终端近4万的优惠，这辆车落地也就在20万左右。
这样的价格，能够买到一辆B+级车型，配置够用，做工精细。，且车内空间充裕，还有什么可挑的呢。
还有一类人群，他们年轻有活力，除了需要强劲的动力外，配置要丰富，并且底盘悬架的调校也要更加的运动。那么，可以考虑一下君威，目前全系也有着近3.5万的优惠，整个运动氛围的营造会更加符合年轻人的购车需求。
别克旗下君越和君威这两款车型，都有一个共同的优点，那就是与同级车型相比，做工、用料、动力和隔音部分均有着不小的优势，这一点在现阶段毋庸置疑。
观点：
上汽通用别克旗下君越的定位是要比君威还高一级别的，整车也拥有更强的豪华氛围和商务气息。但官方在很多细节部分，为这辆车增加了精致感和运动元素。
而底盘调校和优秀的静音表现，也一直都是别克品牌的拿手好戏。别克君越552T虽然只是车系的入门级版本，但并没有因为价格的降低，就削弱车辆品质。
今年整个汽车行业压力很大，很多品牌只能通过低价策略换回市场份额。相对的，车辆品牌也有所降低，特别是在一些看不到的地方，比如隔音材料、制造工艺，钢材强度等等。但本人想说的是，这种策略虽然能够看到短暂的盈利，但长久下去势必会影响品牌形象，例子就不用举了。
别克君越552T的目的很明确，通过排量更小发动机来降低车辆价格。但就体验来说，虽然发动机排量降低了，但行驶品质以及车辆配置和做工依旧保持该有的水准。
再结合目前终端优惠，别克君越552T对于那些预算并不充足，想要购入一辆更加豪华B+级轿车的用户，或者某些用于接待客户的商务需求企业，都是非常合适的选择。
车长超5米，带BOSE音响的越级中型车，带你看别克君越
实力不止于大，带你看别克君越如果要问中型车市场消费者最关注的是点什么？很多人的答案可能是“大”，对于他们来说，“大”往往代表着更大的车身尺寸和更舒服的乘坐空间，更能满足多人乘坐需求。在这个级别里，别克君越是一款关注度很高的车型，整体实力也备受认可。下面就跟我们一起来看看吧。
君越 2021款 652T 尊贵型保持了别克家族式的造型设计，风格沉稳大气，商务气息浓郁。巨大的飞翼式进气格栅不但辨识度很高，也有效的增加了整体时尚感。大灯造型锐利，远近光灯标配了LED光源。
从侧面看，该车长宽高是5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，车侧造型比较沉稳，线条流畅。轮胎来品牌自米其林，前后轮胎规格均为235/50 R18，配备了多辐式轮圈。
君越 2021款 652T 尊贵型尾部看上去比较沉稳，镀铬饰条采用了贯穿式设计，让它在视觉上更具层次感。尾灯设计较为时尚，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。双边共双出的排气设计也赋予了它一定的运动感。
君越 2021款 652T 尊贵型采用了黑棕双色内饰设计，风格沉稳大气，细节处采用镀铬饰条点缀，让内饰更显豪华。中控台被软性材质包裹，手感上乘。 此外，该车标配了前排侧气囊、刹车辅助、自动泊车入位等二十多个配置，配置相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
该车方向盘使用了四辐式的设计，手掌贴合度很高，配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车仪表盘采用组合式设计，配备了一块行车电脑显示屏，各项行车参数信息也比较一目了然。
该车标配的为BOSE音响，扬声器个数是11个，能给乘客带来不错的听觉享受。
座椅方面，君越 2021款 652T 尊贵型座椅采用皮和翻毛皮材质包裹，座椅填充厚实，有着较好的乘坐舒适性。功能配置方面，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、前排座椅按摩、前排座椅通风等配置，配置表现优异，能给乘者带来不错的使用体验。
该车配备可开启全景天窗，显著改善了车内通透性，后排乘客的乘坐感受也会更加舒适。
后排座椅方面，君越 2021款 652T 尊贵型配备后排头部气囊、出风口，此外，该车有着不错的后排空间表现，腿部空间足够宽裕，虽然配备了后排中央头枕，但地板中央存在一定的凸起，不适合中间乘客长时间乘坐。
君越 2021款 652T 尊贵型后备厢空间属于妥妥的家用车水平，开口和进深都满足日常所需。后排座椅支持比例放倒，空间能得到扩展。
君越 2021款 652T 尊贵型配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速235km/h，官方0-100km/h加速是7.2s，工信部综合油耗6.9L/100km。
君越 2021款 652T 尊贵型前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
别克君越如今由于销量原因，在市场上有了很大的终端优惠，性价比优势非常突出，配置表现也足够亮眼。此外，出色的车身尺寸为它带来了良好的车内空间，无论是商务还是家用需求都能得到很好的满足。如果你追求性价比，又对空间有一定的需求，那么君越会是你值得考虑的选择。
