油耗低性价比高，内饰材质却很差！英朗老车主爱车大吐槽
养 护：公里数不多，入手还不到一年，目前只做了首保，换了机油和机滤，吹了吹空调滤芯。首保时不到4000公里，原厂的机油还清澈见底，心疼啊。不过免费的保养要尽快按规定做，一个月后去做二保。
服 务：4S店的首保服务还不错，动作熟练而不拖泥带水，车辆检查的也挺仔细。
油 耗：目前，市区、郊区和高速三种路况跑的里程差不多，综合油耗是7.6，还有很大的下降空间，挺满意的，但因为跑的少，不用刻意关注油耗。
操 控：转向精准无虚位，刹车适应后感觉灵敏，过弯也还可以，后独立悬挂一定程度上影响了过弯硬度。
性价比：性价比很高，不到12万能买到这些配置和性能，感觉蛮值得，现在依然这么觉得。
动 力：老生长谈了，动力弱，起步想快必须轰油门，转速瞬间到3000才不那么迟钝。
配 置：配置的亮点是全系标配的日间行车灯。不满意的是没有前雾灯，后雾灯也只有一个。
舒适度：座椅舒适度还可以，颠簸过滤的挺好的，在这个价位和级别里算不错了。
空 间：空间我挺满意的，虽然车身尺寸不占优势，但空间被很好的保证了，家用足够！
外 观：颜值高。前脸、腰身、后背都很注重颜值，但屁股略丑。
内 饰：内饰一般搬，基本是硬塑料，尤其是中控台塑料感太强了，希望英朗在这方面多用些心思，大气些。
综 合：入手英朗前，我只晓得它的销量挺高，在紧凑型车里能排到前十，而且我想要的配置基本都有，终端优惠也很大，头脑一热就下订了。就像有了小孩后才特别关注小孩子一样，买了英朗后我才特别关注英朗，走在路上随处可见它的身影，俨然已成街车，再翻开它的销售成绩单，不得了：2016年销售37.04万，仅次于大众朗逸，占紧凑型车第二名；2017年以来，在单月销量排行榜上，它时不时到第一把交椅上坐坐，实在是牛。纵向看，英朗占上汽通用别克品牌的销售份额达到36%左右，堪称别克的当家小花旦。
我认为，全新英朗的成绩与它给力的终端优惠力度有很大关系，我买的时候优惠2.5万，甚至不少地方优惠到2.8万，这在豪车级别里算不上什么，但在10万出头的A级车里可谓凤毛麟角了，再结合它的品质、配置，买单者自然少不了。
那么问题来了，这么大的销量，这么多车子进入千家万户，质量问题的反馈自然在所难免了。在如此大的基数下，即便万分之一的故障或者质量出现概率，也会体现出来，进而被用户所诟。在某某家的论坛，质量问题铺天盖地，其中应该有不少车黑吧，因为在BBA等豪车论坛，各种质量问题也被吐槽了，虽然不能完全排除车子因素，但人为因素也不能避而不谈吧，当然还有上面提到的基数和概率问题，我认为英朗就是如此。从目前使用情况看，我是满意英朗的质量的，也满意它的油耗，运气还不错，明显的故障和问题还没有出现。如果以后不幸出现了，我会客观地在口碑中写出来。
既然标题提到了下乡，英朗虽然底盘稍低，但下乡也没有问题，大部分的路况都能应付，但碰到超级烂路还是需要特别注意，可能会托底，需要慢一下+能绕就饶，我在乡下托底了两次了。
又美又白的英朗和破败的小屋形成鲜明的对比。
来个大鹏展翅南北通透的造型，有点像拍汽车模型的感觉啊。
声明：本文来自易车口碑。
老款别克英朗内饰巨变～内涵尽现
老款别克英朗经典的造型给人们留下了深刻的印象，英朗XT跟GT刚推出的那一年。我心目中一直是很商务形象的别克突然推出的这两台很年轻的车让我印象深刻，我像很多人一样在心里为自己定下了英朗这个小目标。这内饰当年是相当不错的！
然而，随着时间的推移，在车载设备的智能化需求越来越高时，就显得跟不上时代了，这款专门为海外“GM欧宝”打造的超威风14吋竖屏特斯拉版本，看上去就狠牛逼了，可惜咱们这边换代了，先一睹为快…
据小编了解海外的“GM欧宝”对应的就是我国的别克英朗GT/XT的老款，只能说老款别克英朗的车主才有这个福气啦。欢迎大家讨论指正。
